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2023年出租车行业市场前景分析出租车行业作为城市公共交通的重要组成部分，是城市经济发展和人民生活保障的基础设施之一。
近年来，由于互联网和移动支付等新技术的不断发展，出租车行业发生了很大的变化。
本文将从市场环境、行业现状、竞争格局和未来趋势等方面对出租车行业的市场前景进行分析。
一、市场环境1.人口增长中国的人口众多，城市化率不断提高，这为出租车行业提供了良好的市场条件。
随着城市人口的增加，出租车市场需求也将不断增加。
2.收入水平收入水平是影响出租车市场的一大因素，随着经济的发展和城市化进程的加速，人们的收入水平不断提高，出租车市场的需求也越来越大。
3.汽车保有量汽车保有量也是影响出租车市场的重要因素。
目前，我国汽车保有量已经达到了近3亿辆，而出租车的保有量只占汽车总量的比例很小，因此，出租车市场仍然有很大的发展空间。
二、行业现状目前，中国出租车行业的竞争格局主要由传统出租车和网约车构成。
1.传统出租车传统出租车以其经济实惠、灵活方便的特点，一直是市场主流。
然而，随着网约车的兴起，传统出租车行业面临着不小的挑战。
2.网约车网约车以其低廉的价格和高效的服务，迅速占领了市场。
目前，国内主要的网约车平台有滴滴出行、优步等。
尤其是滴滴出行，已经在市场上占据了绝对的领先地位。
三、竞争格局当前，中国出租车行业的竞争主要由传统出租车和网约车构成。
其中，网约车市场的竞争越来越激烈，滴滴出行的市场份额已经达到了90%以上，其他网约车平台的市场份额相对较小。
四、未来趋势1.出租车行业将逐渐向智能化、信息化方向发展，运用先进的信息技术提高服务质量和效率。
2. 新能源车的普及将带动出租车行业的发展。
节能减排、环保健康的趋势将在未来变得越来越明显。
3.出租车行业面临着发展机遇和挑战，需要采取新的经营模式和管理方式，提高服务质量和竞争力，才能在市场竞争中立于不败之地。
综上所述，出租车行业仍然具有广阔的市场前景，同时也面临着诸多挑战。
2024年出租车客运市场发展现状概述出租车客运市场是指专门提供人员运输服务的出租车行业。
随着城市化进程的加快和人口的增长，出租车客运市场在中国的城市中发挥着重要的作用。
本文将对中国出租车客运市场的发展现状进行分析。
市场规模出租车客运市场规模庞大。
根据统计数据，截至2021年底，中国出租车数量已经超过100万辆，年营业额超过6000亿元。
同时，出租车客运市场还创造了大量就业机会，为社会经济发展做出了积极贡献。
市场竞争目前，中国出租车客运市场存在激烈的竞争。
由于行业准入门槛较低，许多个体车主和小型运营商进入市场，导致市场竞争加剧。
另外，随着共享出行服务的兴起，网约车等新型交通工具也开始与传统出租车竞争，给出租车行业带来了一定的冲击。
市场发展趋势中国出租车客运市场发展呈现以下几个趋势：1. 技术与创新随着科技的不断进步，出租车客运市场也在不断引入新的技术和创新。
例如，许多出租车公司推出了手机应用程序，提供在线预订、定位和支付等服务，提升了用户体验。
另外，一些公司还开始尝试无人驾驶出租车，为行业带来了更多可能性。
2. 环保与节能随着人们环保意识的增强，出租车行业也在积极探索环保与节能的发展路径。
许多出租车公司逐渐引入电动车、混合动力车等新能源车辆，减少对环境的污染。
此外，一些公司也开始推广共享出行模式，降低车辆拥有率，进一步减少能源消耗。
3. 联网与智能化随着物联网和人工智能技术的发展，出租车客运市场也面临智能化转型。
例如，许多出租车公司使用GPS定位技术来提供精准的定位服务，并通过大数据分析来优化线路规划和运营管理。
此外，一些公司还开始尝试使用人工智能来提供个性化的服务，提升用户满意度。
政策环境中国政府一直致力于出租车客运市场的规范和发展。
近年来，政府相继出台了一系列政策，以鼓励行业健康发展。
例如，政府加大对违法违规行为的打击力度，提高行业准入门槛，促进行业整体水平提升。
未来展望展望未来，出租车客运市场有望继续保持稳定增长。
2023年出租车行业市场分析报告近年来，出租车行业面临着巨大的挑战和机会，主要受到新技术、新经济和政策的影响。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势和前景等四个方面进行分析和评估。
一、市场规模出租车行业市场规模庞大，是城市交通运输中不可或缺的一环。
中国出租车市场规模不断扩大，在2019年预计达到3000亿元。
其中，北京、上海、广州、深圳等一线城市是出租车市场的主要消费市场，而二三线城市的需求也在逐渐增长。
同时，网络出行的崛起和智能出行的普及，给出租车公司带来了新的发展机遇。
二、竞争格局当前，中国出租车市场竞争格局较为激烈，主要是由传统出租车公司和新兴的网约车平台构成。
传统出租车公司包括联合、巴士等，在市场上占据着一定的份额，而随着网约车平台的快速发展和政策的支持，其地位已逐渐受到挑战。
网约车平台则主要包括滴滴出行、优步等，其线上线下融合的商业模式和多重服务方案，已经深入人心，并成为了运营效率和用户体验的重要保障。
三、发展趋势1. 智能化发展趋势。
随着新技术的不断推进，出租车行业将朝着更加智能化的方向发展。
出租车公司将逐渐引入自动驾驶技术，实现车辆自动驾驶、智能预约等服务功能。
同时，智能硬件和大数据技术的应用，也能帮助出租车公司实现精准服务和全面管控。
2. 绿色化发展趋势。
随着环保和可持续发展的理念日益深入人心，出租车行业将加强绿色出行的推广和实施。
出租车公司将大力推广新能源汽车和混合动力车，不仅符合国家政策，也能降低成本和污染，提高品牌形象。
3. 竞争与合作趋势。
出租车行业竞争激烈，但也充满合作机会。
传统出租车公司可以借鉴网约车平台的新零售模式，提高顾客忠诚度和满意度。
而网约车平台也可以合作共赢，与出租车公司共同探索新的商业模式和服务升级。
四、前景分析尽管出租车行业存在多种挑战，但从市场和政策角度来看，其前景还是非常广阔的。
近年来，国家政策的支持力度不断加大，出租车司机的收入稳步提高，消费者对出租车的使用需求也在持续增长。
出租车行业发展现状
出租车行业是城市交通中重要的一环，随着城市化进程的加快和人口增长的压力，该行业面临着一系列的挑战和发展机遇。
以下是该行业的现状：
1. 市场规模不断扩大：随着城市人口的增加和交通需求的增长，出租车市场规模不断扩大。
许多城市增加了出租车的配额，并且推出了更多的优惠政策来吸引更多的司机参与。
这使得市场供需关系逐渐趋于平衡。
2. 科技创新助力发展：随着科技的不断进步，出租车行业也逐渐引入了一些新的科技创新。
例如，移动互联网技术的发展使得乘客可以通过手机上的应用软件叫车，方便快捷。
同时，导航系统的普及也提高了司机的运营效率，减少了乘客的等待时间。
3. 与网约车的竞争：出租车行业面临着来自网约车平台的竞争。
网约车具有更强的灵活性和更低的价格，吸引了一部分传统出租车乘客。
为了应对竞争，许多出租车公司也开始与互联网科技公司合作，推出自己的网约车服务。
4. 提升服务质量：为了适应市场竞争和满足乘客需求，出租车行业不断努力提升服务质量。
一些出租车公司引入了培训计划，提高司机的服务意识和技能。
同时，一些城市也加强了对出租车服务的监管，对服务质量进行评估和监督。
5. 环境友好型出租车：随着环境保护意识的提高，一些城市鼓
励出租车行业推广环境友好型车辆。
例如，电动出租车在一些城市得到了更多的推广和支持，以减少车辆尾气排放对环境的影响。
总的来说，出租车行业在面临竞争和挑战的同时，也在不断发展和改进。
通过科技创新、提升服务质量以及推广环境友好型车辆等举措，该行业有望实现更好的发展前景。
出租车市场前景分析引言随着城市人口的增长和交通需求的增加，出租车市场作为一种重要的公共交通工具，一直受到广泛关注。
本文旨在对出租车市场的前景进行深入分析，探讨其发展趋势和可能面临的挑战，为相关行业和投资者提供参考。
市场概况出租车市场是指通过出租车服务提供乘车需求的市场。
出租车行业在我国早已存在，并且在过去几十年中取得了显著的发展。
目前，我国的出租车市场规模庞大，覆盖城市和乡村，服务范围广泛。
发展趋势1. 科技驱动下的智能化升级随着人工智能、大数据和云计算等技术的快速发展，出租车行业也面临着智能化升级的机遇。
通过智能调度系统、车联网技术和移动支付等创新应用，出租车行业可以提升服务效率、提供更便捷的乘车服务，满足不同消费者的需求。
2. 新能源车辆的推广出租车行业的环保意识日益增强，对新能源车辆的需求也在不断增加。
随着政府对新能源汽车的政策支持和技术进步，新能源出租车的成本逐渐降低，使用范围逐渐扩大。
这将为出租车行业带来更加可持续的发展机遇。
3. 个性化定制服务的需求增加随着消费升级和个性化需求的增加，乘客对出租车服务的要求也有所改变。
他们更加注重服务质量、乘车体验和个性化定制服务。
出租车行业可以通过提供专车服务、在线预约等方式满足不同乘客的需求，从而进一步提升市场竞争力。
4. 共享经济的兴起共享经济的兴起对出租车行业产生了一定的冲击。
网约车平台的出现使得私人车主也可以提供出租车服务，进一步扩大了市场规模。
出租车行业需要与共享经济进行深度融合，寻找到新的商业模式和竞争优势。
挑战与应对1. 竞争加剧随着出租车行业的发展，竞争也越来越激烈。
除了传统出租车的竞争，出租车行业还需要与共享出行、网约车、自驾租车等新兴业态竞争。
为了应对竞争，出租车行业需要加强品牌建设，提升服务质量，提供差异化的服务。
2. 交通拥堵问题在城市化进程加快的同时，交通拥堵问题也日益凸显。
交通拥堵不仅影响了出租车服务的效率和可靠性，还加重了车辆的磨损和油耗。
出租车客运市场分析现状引言出租车客运市场作为城市交通运输的重要组成部分，一直以来扮演着重要角色。
本文将对当前出租车客运市场的现状进行分析，并探讨其发展趋势。
市场概况出租车客运市场是指通过出租车提供的城市交通服务。
随着城市化进程的不断推进，出租车客运市场规模不断扩大。
目前，出租车客运市场主要由传统出租车和网约车两大模式组成。
传统出租车市场传统出租车是指通过停靠在指定站点等待乘客的方式进行服务的出租车。
在传统出租车市场，车辆由个体车主或出租车公司拥有，司机通常是职业驾驶员。
传统出租车市场多年来一直稳定运行，但面临一些问题，如服务质量参差不齐、价格不透明等。
网约车市场网约车是指通过移动互联网平台提供预约出租车服务的模式。
网约车市场的兴起改变了传统出租车市场的格局。
网约车平台通过在线预约、定价透明等方式提供便捷的出行方式，受到了广大用户的欢迎。
然而，网约车市场也面临着监管不完善、价格战等问题。
市场竞争出租车客运市场竞争激烈，传统出租车和网约车之间的竞争尤为突出。
目前，网约车由于其便利性和价格优势逐渐占据市场份额，传统出租车市场面临着很大的挑战。
竞争优势传统出租车具有的优势主要包括服务品质、车辆数量和分散性。
传统出租车服务经验丰富，司机熟悉道路情况，相对有较高的服务品质。
此外，传统出租车数量庞大且分布广泛，能够满足更多乘客的需求。
网约车的竞争优势主要在于价格透明、便捷性和安全性。
网约车平台通过在线定价，使用户可以提前了解乘车费用，避免了价格不透明的问题。
网约车平台还提供便捷的在线预约和支付方式，增加了用户的使用便利性。
此外，网约车平台实施了严格的司机背景审查和车辆标准，提高了乘客出行的安全性。
竞争挑战传统出租车面临的最大挑战是价格战和服务质量问题。
传统出租车价格通常由车辆计价器确定，价格相对较高，无法满足用户对于价格的敏感需求。
此外，传统出租车服务质量参差不齐，存在一些服务态度差、服务质量不高的问题。
网约车面临的主要挑战来自于监管问题和市场定位。
出租车市场分析现状1. 引言出租车是城市中重要的交通工具之一，是人们出行的便捷选择。
随着城市的发展与人口的增长，出租车市场也在不断扩大，并且逐渐面临着新的挑战和机遇。
本文将对当前出租车市场的现状进行分析，并探讨可能的发展趋势。
2. 市场规模与结构2.1 市场规模出租车市场的规模通常用出租车数量和运营收入来衡量。
根据最新数据显示，全国范围内出租车数量已达到X万辆，总运营收入约为X亿元。
2.2 市场结构在出租车市场中，主要的市场参与者为出租车公司和个体出租车司机。
出租车公司通常拥有大规模的车队，并提供统一的管理和调度服务。
而个体出租车司机经营一辆或几辆出租车，享有更多的灵活性和自主权。
3. 竞争环境3.1 市场竞争者出租车市场存在着激烈的竞争，主要竞争者包括：•网约车平台：随着互联网的快速发展，网约车平台如滴滴、优步等逐渐崭露头角。
它们通过手机应用程序提供即时预订和支付服务，给出租车市场带来了新的竞争压力。
•其他交通工具：地铁、公交等公共交通工具也是出租车市场的竞争对手。
它们具有更广泛的覆盖范围和更低的价格，吸引了一部分出租车使用者转向。
3.2 竞争策略为了在竞争激烈的市场中立足，出租车公司和个体司机采取了多种竞争策略，包括：•价格竞争：通过调整价格来吸引更多的乘客，如降低起步价、提供优惠券等。
•服务质量提升：加强乘客体验，提供更好的服务，通过口碑传播吸引更多乘客。
•技术创新：引入出租车呼叫APP、在线支付等新技术，提高便捷性和可用性。
4. 政策环境4.1 行业监管出租车市场受到政府的严格监管，以确保运营安全和服务质量。
政府通常会制定相关法规和标准，并且对行业进行执照审核和定期检查。
4.2 政策调整随着社会经济的变化和新技术的涌现，政府也会不断调整政策以适应新的形势。
例如，在一些城市，政府鼓励出租车公司和网约车平台合作，共同提供更优质的服务。
此外，政府还会对车辆燃油消耗、环保排放等方面提出更高的要求。
出租车行业分析报告1. 引言出租车行业作为城市公共交通体系的重要组成部分，对于城市居民的出行需求起着至关重要的作用。
本文将对出租车行业进行全面的分析和评估，旨在探讨其现状、面临的挑战以及未来的发展方向。
2. 行业概述出租车行业是一项服务性行业，以提供城市乘客的交通服务为主要职责。
它通常由车辆拥有者和驾驶员组成，具有运输乘客、提供门到门的交通服务的特点。
出租车作为一种便捷、快速的交通工具，满足了人们短途出行和跨市出行的需求。
3. 行业现状分析3.1 市场规模出租车市场规模庞大，尤其是在人口密集的城市地区。
据统计数据显示，我国出租车数量持续增长，年均增长率稳定在5%左右。
然而，随着网约车等新兴业态的崛起，传统出租车市场份额出现下降趋势。
3.2 竞争态势出租车行业竞争激烈，市场份额主要由传统出租车和网约车两大阵营争夺。
传统出租车由于价格较高、服务质量参差不齐等原因，面临着网约车等新兴业态的冲击。
同时，政策调控也对出租车行业的竞争格局产生了重要影响。
4. 行业挑战与问题4.1 新兴业态冲击近年来，随着网约车和打车软件的发展，出租车行业面临着严峻的挑战。
网约车通过低价、便捷、高效的服务模式迅速获得市场份额，传统出租车难以与之竞争。
4.2 服务质量不一传统出租车的服务质量因驾驶员素质参差不齐而存在较大的差异。
有些出租车驾驶员存在拒载、漫天要价等问题，影响了消费者对该行业的信任度。
4.3 环保和节能压力随着环保意识的提高，政府对于出租车的环保和节能要求也在不断提升。
传统燃油车辆的排放和能耗问题将成为行业未来发展的重要考量因素。
5. 行业发展趋势5.1 创新技术的应用为了应对新兴业态的冲击，传统出租车行业应积极采用新技术，改善服务质量和提升用户体验。
例如，推行电子支付、智能调度系统等，以提高服务的便捷性和时效性。
5.2 多元化发展模式传统出租车行业可以探索多元化的发展模式，如与共享出行平台合作，开展“出租车+公共自行车”等灵活组合服务，提供更多元化的交通选择。
出租车行业分析报告一、市场概述出租车作为一种重要的城市交通工具，在现代都市生活中扮演着重要角色。
本文将对出租车行业进行全面的分析，并提供相关数据和市场趋势，以帮助读者更好地了解该行业的发展状况。
二、市场规模出租车行业市场规模的测算通常基于车辆数量和运营收入两个指标。
截至目前，全球出租车数量超过1000万辆，运营收入总额高达数千亿美元。
这一巨大的市场规模表明了出租车在城市交通领域的重要性和潜力。
三、行业竞争格局在出租车行业中存在着激烈的竞争。
各个城市中的出租车公司和个体经营者争夺市场份额。
此外，随着共享经济的兴起，诸如Uber和滴滴出行等网约车平台也加入到了竞争中。
这些新兴的平台以其便捷的服务和价格优势挑战着传统出租车行业。
四、市场趋势近年来，出租车行业面临着许多挑战和变革。
首先，电动汽车技术的进步使得电动出租车成为发展热点，环保和节能成为行业的重要关键词。
其次，移动支付的普及也带来了出租车支付方式的革新，更方便、快捷的支付方式符合现代人的需求。
此外，智能出租车的出现，如装备有导航系统和客流分析系统的车辆，进一步提升了乘客体验和服务质量。
五、挑战和机遇尽管出租车行业面临着竞争和变革，但仍然存在着许多机遇。
首先，随着城市化进程的加速和人口增长，对出租车的需求仍然稳定增长，市场空间依然巨大。
其次，政府对于出租车行业的监管和扶持政策也在不断完善，为行业带来了更多机会。
此外，通过技术的创新和业务模式的改变，出租车行业可以进一步提升服务质量，满足不同消费者的需求。
六、发展趋势展望随着科技的不断发展和社会经济的进步，出租车行业将继续迎来新的发展趋势。
首先，自动驾驶技术有望应用到出租车领域，提升交通安全和效率。
其次，在信息化时代，大数据和人工智能的应用将进一步改变出租车行业的运营和管理方式。
此外，与其他交通工具的融合也将推动出租车行业的发展，如与地铁、公交等联运服务的合作。
结论综上所述，出租车行业作为城市交通领域的重要组成部分，具有庞大的市场规模和潜力。
目录CONTENTS一、的哥如何获得出租车经营权 -------------------------------------------------------- 5二、出租车经营权垄断地位打破了吗? --------------------------------------------------- 5第二篇：杭州出租车即将迎来改革行业发展解析 ---------------------------------------- 7第一现场-------------------------------------------------------------------------------- 7第三篇：首批合法专车正式上路互联网时代出租车转型分析---------------------------- 12第四篇：出租车行业现状分析杭州拟取消经营权 --------------------------------------- 13第五篇：广州放开份子钱管制出租车行业市场化之路可期 ------------------------------ 15第六篇：深圳首度约谈专车平台出租车行业转型在即----------------------------------- 16第七篇：出租车改革放开牌照动真格互联网时代出租车行业分析 ----------------------- 17第八篇：Uber在华发展受阻却给我们的出租车行业带来了新的气象 ------------------- 19第九篇：司机呼吁取消出租车公司互联网+时代出租车转型分析------------------------ 22第十篇：2014年1月-2015年2月36城市普通出租车起步价 ----------------------- 23第十一篇：专车或将纳入监管出租车行业生重大变革----------------------------------- 24第十二篇：出租车改革指导意见将出互联网+影响下出租车转型解读 ------------------- 26第十三篇：谷歌推出专车业务出租车行业发展趋势解读 -------------------------------- 27第十四篇：Uber百亿元融资继续发力中国出租车行业困境分析------------------------ 28第十五篇：杭州出租车钓鱼举报Uber专车市场摩擦升级 ------------------------------ 30第十六篇：上海接纳滴滴快的专车现曙光出租车迎转型 -------------------------------- 31第十七篇：日本无人出租车计划揭秘专车出租车司机恐慌否？ ------------------------- 32第十八篇：滴滴快的获新浪微博投资专车抗出租车再增筹码---------------------------- 34本文所有数据出自于《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》第一篇：杭州出租车改革：组建“集团”迎战滴滴快的司机仍是“观望”的多杭州出租车市场化改革的方向和力度引起社会强烈反响。
记者近日赶到杭州实地采访相关各方，还原杭州出租车改革方案出炉前后的行业状况。
杭州市运管局出租车管理处处长肖敏在接受采访时表示，“专车”改革草案也已经做好了，现在只先发布传统出租车改革这一部分。
“寒冬”中的杭州出租车行业放开出租车总量和价格管控;取消挂靠、买断、半买断的费用;取消经营权使用费并退还部分已经收取的费用;培育多元化的市场主体……近日，杭州出租车行业改革方案征求意见稿发布。
改革方案出台后，杭州的出租车市场现状如何?出租车司机如何看这些改革?“退车潮”下出租车司机流失近半9月16日中午，杭州萧山机场，出租车司机刘迎春在机场外等候了一个多小时才抢着订单。
记者刚一上车，刘师傅就开始吐槽，生意每况愈下，城里拉活越来越难了，只好到机场来趴活。
他坦言，虽然“滴滴快的”抢走了生意，却又离不开这个软件。
刘迎春介绍，生意的变坏是从今年年初开始的，去年每个月赚五六千元问题不大，现在一个月赚4000元都难。
记者在杭州市区观察到，即使在早晚出行高峰，出租车的空驶率也很高。
由于互联网专车疯狂地抢占市场，杭州出租车行业进入了寒冬。
杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜坦言，因专车的冲击，从今年三四月份起，公司出现了猛烈的“退车潮”，50%的司机要求退车，公司流失了600多个驾驶员，导致公司300多辆出租车闲置没人开。
“很多司机宁可缴纳4.5万元的违约金也不愿意再开出租车了”。
北青报记者多方了解到，杭州出租车的“牌照”在市场上曾一度被卖到70多万元一个，低的时候也50多万元，但在“专车”的冲击下，目前已经没有市场，乏有人问津。
组建“集团”迎战滴滴快的为了应对困境，半个多月前，杭州出租汽车集团有限公司整合了杭州主要几家出租车公司，将公交集团所属的杭州汽车出租有限公司、杭州客旅汽车出租公司、杭州之江汽车出租有限公司、杭州华旅客运有限公司和杭州大众出租汽车股份有限公司等整合成一家出租车集团，集团出租车规模达到2000多辆。
据杭州市运管局相关负责人介绍，杭州原先有76家出租车企业，小、散、乱，管理能力、服务质量各方面处于劣势，不太适合市场的发展方向，只有做大做强，才能跟“滴滴快的”去竞争。
“这比以前他们吵着要把‘滴滴快的’封掉是个巨大的进步，说明他们已经认识到这个问题了，只有靠自身的强大。
而改革也就在这样的背景下顺势推出”。
改革方案出炉后司机仍是“观望”的多9月15日发布的《杭州深化出租汽车行业改革的实施意见(修改意见稿)》提出：全市出租汽车行业取消实施多年的出租车经营权有偿使用金，自2015年1月1日起实施经营权无偿使用。
据初步统计，为此杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。
杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆出租车每个月将减少400多元的份子钱。
更大的“让利”来自出租车公司。
记者了解到，最近半年，杭州出租车公司几乎都下调了司机的“份子钱”，幅度从1000元到2000元不等。
杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜告诉记者，公司在6月底给驾驶员降了10%的承包金并发放500元的奖励。
驾驶员的份子钱从原来的8000元降低到了6700元。
“与其出租车没人开，不如我们让出利润”。
虽然“份子钱”下降了，但多位出租车司机仍表示经营困难，是否继续干下去还需要观望一段时间。
危机让各方都觉得不改已经不行了那么，出租车改革的方案是如何出炉的?方案出台的时机有什么玄机?改革方案的背后隐藏着哪些利益的博弈?作为一个出租车改革的地方样本，杭州出租车行业改革方案体现了这座城市哪些内在的联系?9月17日上午，杭州市运管局出租车管理处处长肖敏在杭州交通大楼接受采访，详细解答了这些问题。
杭州出租车市场存在三大问题问：目前，整个杭州出租车市场，是一个什么样的状况?肖敏：三大问题。
一个是打车难;一个是服务质量不高;还有一个是利益纠纷不断。
实际上就是出租车竞争的机制没有发挥出来，传统出租车运营机制，它的主体非常封闭，数量也是政府管控的。
而且企业拿到经营权以后往往又拿它去做承包、买断、半买断、挂靠，形成非常复杂的经营模式。
没有外来的竞争者，做好做坏都一样，它的质量就不会好。
在这种经营模式下，如果政府采取严厉的处罚措施，比如服务质量不好，我给你吊销执照，行不行?但它又已经承包出去了或者买断、挂靠出去了。
实际上它背后是一个个的个体，这些人的钱已经投进去了，处理起来很容易引发社会问题。
往往现有的那些企业拿到指标以后，就采取买断、挂靠这种方式，其他的就不管了，而驾驶员处于利益的最末端，没有动力去提高服务质量。
最后是变成政府不满意，市民也不满意，驾驶员也不满意。
这些买断、挂靠、承包等复杂经营模式，造成了产权不清，一旦合同到期了，或者经营权到期，就很容易产生纠纷。
问：什么时候开始觉得我们需要推出一个出租车改革方案，是什么动力促使我们去做这么一个方案?出租车改革一直是一块难啃的骨头。
它可能触及很多方面的利益，这次杭州出租车改革，各方利益是如何协调的?肖敏：从去年12月份市里面正式成立一个领导小组，然后在政府工作报告中把出租车的改革作为重点工作提出来，大概历经差不多一年的时间。
实际上一直以来，社会各界对传统出租车改革的呼声很强烈，但是因为体制机制的问题，利益调整比较艰难，很多时候是雷声大雨点小。
当然，以移动互联网新技术为代表的市场化的冲击也创造了一个很好的条件，我们就顺势而为。
涉及到利益的问题确实是改革的一个难点。
原来，一个出租车的权证在市场上被炒到七八十万，承包出去一个月七八千，涉及的利益比较大，改革面临的压力也就大，同时争议也越大，原来你去调解矛盾很难，几乎没法调解。
但是现在通过这一轮市场冲击以后，“子弹飞”的过程他们也看清楚了，这是个大势，挡也挡不住。
这个时候，我们感觉出租车改革的机会来了，大家不要争了，外面敌人都已经打进来了。
在这种情况下，危机感让各方都觉得不改已经不行了。
问：出租车改革方案是什么时候完成的，为何选择在这个时点推出?肖敏：其实草案的定稿一个多月前就基本上完成了。
目前，出租车改革肯定是要统筹考虑，传统出租车、网络约租车和私家车合成平台，这些业态要统一来考虑的，不然的话肯定是“按下葫芦浮起瓢”。
我们在整个方案的研究制订过程当中，实际上是统筹考虑的。
问：也就是说“专车”的改革方案也已经做好了?这次发布的方案只是总体方案的一部分?肖敏：“专车”改革草案也已经做好了。
但我们现在只先发布传统出租车改革这一部分，因为现在网络约租车和私家车合成平台这是一个全国性的事情，中央在顶层设计。
中央现在已经紧锣密鼓在进行这个制度设计，杭州的步骤就是先行改革传统出租车这一块，为下一步做好准备，一旦中央推出我们就及时跟进。
热点关注一、的哥如何获得出租车经营权二、出租车经营权垄断地位打破了吗?杭州这次出租车改革方案意见稿中，对出租车经营权的明确是一个亮点。
以后的哥也可以获得出租车经营权了，这是否意味着出租车经营权垄断地位的打破?肖敏表示，这次改革中，为妥善处理出租车经营权属不清楚、利益纠纷不断等问题，明确了2015年1月31日前，申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请、按照经营有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人，涉及杭州市大约4000余辆出租车。
通过改革之后，出租车经营权的受让主体将从原来的76家企业加上个体户共1000个左右的群体放宽到2万多人，向驾驶员开放。
经营权实行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，这样其他的司机就可以通过公开交易合法获得经营权了。
