毕业论文：电喷车冷启动困难故障简易修复

配 管 、 到 回油管仔 细 检查 ， 再 没有
力 低于标 准数值 。用 内窥 镜观 察 气 门 ， 现进排 气 门 、 发 尤其 是进 气
门上胶 质和积 炭特别 多 。 故 障排 除 ：打开发 动机 汽缸
盖， 发现 积炭 已经 相 当严 重 。 积 将 炭 清 除后 重新 装配 ， 次启 动 ｆ 再 此 时为冷 车 状态） 动机 ， 次 即可 发 一 消失 。
因该车 的单 向阀与 器 信号 ， 发动 机能启 动运 转 ． 但进 发现 泄漏 部位 。 人 跛行状 态 ，燃油 经 济性和 功率 燃 油泵的泵芯制造为一体 ， 它对供 着车 ， 发动机 也不 抖 了 ， 障现象 故
也 将降低 。 下 正时罩 盖 ， 查 点 油 系统起保 压作用 ． 拆 检 于是便换一个 火 正 时 ， 扳手转 动 曲轴 ， 发 现 燃油泵 ． 用 却 新换 的燃油泵是从 同类 型
故 障分析 ：空气 干燥 器 因长
被 忽视 。可水 泵长 时间漏 水将 导 常 。 故 障分析 ：由于这段 油管 泄 致轴 承卡 死 ，产生 正时错 乱 和活
发 进油 管 内的剩 塞顶气门等严重后果。 因此 ， 检修 漏 ． 动机熄 火后 ， 帕萨特 Ｂ ５型轿 车 发 动 机 出现 漏 余 汽油 几乎 全从此 管泄 漏 。返 回
时 间工作 ， 吸水 性能 下降 。 空压 水 时一定 要 注意检 查水 泵是 否漏 油 箱 ，进油管 内 自然不 能保证 足 从 机 过来 的气 体 由热逐 渐变 凉 ： 到 水 ，同时也别 忘 了检查 膨胀 水箱 够 的供 油压力 。当停车 一段 时 间
达 空 气 干 燥 器 时温 度 已降 低 ， 空 气 中 的水 份 在 内壁 上 形 成 水珠 ， 当水珠 流 到单 向阀时 ，因 天气寒 盖 的压 力 阀是否 能在 规定压 力 时 卸压。 另外 ， 发动 机在 更换 气 门后

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因为 车型原产地 是欧洲， 经比对螺丝 适用２ ｌ 号英 制扳手，
大家最好寻找合适尺寸的工具， 以防损伤螺丝
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得以解决
卸卞传感器 ， 并更换新品 ■■整 ●
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ＭＡＳ ＴＥＲＩ 玩 转摩托 ・ 故障排 除
文、 图Ｉ 小字 难 以正 常启动 是～种 现 在化油器车型 上的常见病 。 如今 随着电喷车型 的普及 ，“ 一 枪着 ” 早 已是家常使饭 。 但在实 际生活 中， 有的 电喷车偏偏就 难 以启动 ， 且 启动后怠迭不稳 ， 转速上不去。 这 些类似化油器车型的 毛病让很多电喷车主摸 不着头 脑 ， 这次我们就 来告诉大 家是 哪里出了问题 。 笔者 朋友的 一辆 电喷Ａ ｐ Ｉ ｉ ｌ ｉ ａ Ｇ Ｐ Ｒ ｌ ２ ５ 近 来频 频出现 松油 门便 熄火的 异常 故障 ， 且启动 困难 ， 需要 开着 油门才 能＿ ｉ ＿ Ｆ 常启 动 。 经检 查 ， 发现仪 表上 出现 了电 喷故障 指示灯 ， 故 判断不 是简单的 污损或 者堵塞 引起 ， 应该 是电 喷系统某 部分原件 异常导致

车经过加装电阻后，让发动机再次降温、试车，冷、热状态下发动机都可以顺利起动，发动机工作性能没有受到影响使其能够正常使用。把ECU冷起动困难需要更换ECU电脑盒的维修问题改为增加一个电阻。从车辆维修好出厂至今仍在继续运行，再没有出现过冷起动困难的故障，实践证明这次维修是成功的，加装的设备是有效的。而且经济效益也相当可观，因为换ECU的费用约4000元，而改装所需的材料费不足100元，大大降低了维修费用,减少了资源的浪费和维修费用。随着汽车技术的快速发展,汽车维修作业日新月异，有待我们进一步探索研究。
起动后发动机工作一切正常的现象表明，该ECU只是冷起这部分功能失效而其他功能还是正常的，如更换新的ECU，价钱很昂贵，只是为恢复起动功能而去换新的ECU ,既浪费又不值得，能否在不需要更换新的ECU的情况下去克服冷起动困难的故障呢？
三、故障分析与排除方法
根据水温传感器的负温度变化特性，水温降低，水温传感器的电阻值就越大。令ECU所检测到输入信号后，根据运算提供的喷油脉宽也就越大,使供给发动机混合气越浓。既燃有故障的ECU把起动时检测到的输入信号变小，不能计算出足够的喷油脉宽去提供足够的燃油，以满足低温时需要浓混合气的要求，那只要我们通过增大水温传感器两端的电阻就可以弥补ECU内起动控制部分的故障，令ECU检测到的信号相应提高，使其本质喷油脉宽提高，以满足起动时的浓度需要。增加电阻值虽然能使发动机在冷状态下顺利起动，但也应影响起动后发动机的正常工作，要保证起动后发动机恢复正常工作状态，就要考虑冷起动时增加的电阻，再起动后能自动消除，要满足以上条件，可以通过加一个继电器电路，通过一个五脚继电器，利用起动信号作为控制电源，在起动时，触点1—3闭合，把电阻R串联在水温传感器的回路上增加电阻，现实起加浓；在起动后，触点1—3断开，触点1—2闭合，恢复原温传感器以满足发动机起动后的正常工作不受影响。

246研究与探索Research and Exploration ·理论研究与实践中国设备工程 2020.05 (下)在外界温度比较低的情况下，由于发动机的各个部分都没有进入真正工作的状态中。

比如，在车子比较冷时或者是外界环境比较冷时，由于机油黏合度高都沉在底下，各部分零件都还没有得滑，同时，机体的温度也比较低。

柴油进缸时不能很好地与空气混合，而我们都知道柴油机是靠压燃的，倘若混合气不好，燃烧也就存在一定的困难，进而导致启动存在一定的困难。

倘若柴油机电喷车辆冷启动难的问题不能够被很好地改善和解决，不仅会影响柴油电喷车辆的使用，同时，也会影响柴油电喷车辆的使用安全，由此可见，探讨柴油电喷车辆解决方案的重要意义。

1 柴油电喷车辆冷启动困难的原因1.1 电瓶亏电柴油电喷车辆冷启动困难的首要原因可能是因为电瓶亏电，在柴油电喷车辆进行启动的过程中，蓄电池要对其进行充电，在蓄电池给予了充分的电量后，才能有足够的电量进行启动，但是，大部分的蓄电池的使用寿命是有限的，一般为2～3年。

倘若时间过长，电瓶柴油电喷车辆冷启动困难解决方案刘永强 （中国石油运输有限公司北京华北分公司东乌珠穆沁旗分公司，内蒙古 锡林浩特 026017）摘要：在冬天或天气比较寒冷的情况下，经常会遇到柴油电喷车辆启动难的问题，而导致柴油电喷车辆启动难问题产生的原因也是多方面的。

基于此，本文结合柴油电喷车辆启动困难的原因，探讨了解决柴油电喷车辆冷启动困难问题的方法措施。

关键词：采油电喷车辆；启动困难；原因；解决方案中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）05（下）-0246-02那就有可能会亏电，而一旦存在亏欠的现象便会影响采油电喷车辆的启动。

尤其是在冬季，由于外界的环境比较寒冷，在低温的环境下，电瓶的电容量也会降低，进而产生亏电的现象，从而影响柴油电喷车辆的启动。

1.2 机油更换不及时不仅电瓶亏电会影响柴油电喷车辆的启动，机油更换不及时或者是机油选择不恰当，也会影响柴油电喷车辆在冷环境下的启动。