教案1

教案（1）
【导课】
汽车底盘是汽车的骨架，他支撑起了汽车的其他零部件，本课程也是大家在校期间的一门主要的专业课程；主要包括：传动系、行驶系、转向系、制动系等主要的总成和部件的维修、原理、维修维护及故障诊断等内容。

【教学过程】
绪论
要维修汽车，首先我们要了解汽车：
一、汽车的定义：由动力装置驱动，具有四个和四个以上车轮的非轨道无架
线的车辆，主要用于载送车人员和货物，牵引载送人员和货物的车辆，或做其他用途。

我国汽车产品应具有以下特征：
1、车辆自身带有动力装置并依靠该动力装置驱动行驶；
2、具有四个和四个以上车轮，但车轮不依靠轨道运行；
3、动力能源应随车携带，不得在运送途中依靠轨道或架线取得；
4、车辆的主要用途是运输。

二、汽车底盘总体构造：
汽车传动系由行驶系、传动系、转向系和制动系等四大系统组成。

1、传动系
功用：将发动机的动力传递到驱动轮
形式：普通汽车采用机械式传动由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成；现代汽车越来越多的采用液力机械式传动系，
以液力机械变速器取代机械传动系中的离合器和变速器。

2、行驶系
功用：是安装部件、支撑汽车、缓和冲击、吸收震动、传递和承受发动机与地面传来得各种力矩，并保证汽车正常行驶。

组成：由车架、车桥、悬架、车轮等组成。

3、转向系
功用：是控制汽车的行驶方式。

组成：转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机械等组成。

4、制动系
功用：是使汽车减速、停车或驻车。

一般汽车制动系至少应设行车制动和驻车制动等两套相互独立的制动装置。

组成：每一套制动装置由制动器、制动传动装置组成。

现代汽车行车制动装置还装置了制动防抱死装置。

5、车身
功用：是安置驾驶员、乘客和货物的。

组成：客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。

三、汽车底盘技术状况
汽车从1886年诞生至今，经历了100多年的发展历史。

20世纪90年代以前，汽车底盘和车身各系统、各总成主要由机械零件构成，主要采用机械控制，部分采用液力传递。

1990年以后，不断改进和应用液力传递的同时，汽车上越来越多地应用了电子控制技术。

现代汽车集机电于一体。

汽车底盘和车身电子控制系统在提高操纵性、安全性、舒适性等方面起着重要作用。

第一章：汽车传动系概述
一、汽车传动系的功用与组成
1．汽车传动系的功用与类型
汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给的驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。

按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、静液式、液力机械式和电力式，其中机械式和液力式传动系的运用最为广泛。

2．汽车传动系的组成
汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等许多因素有关。

（1）、机械式传动系，发动机前置、后轮驱动的机械式传动系，常用普通双轴货车上，它主要由离合器、变速器、万向节和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器、和半轴等组成。

发动机的动力经过各总
成传给驱动轮，驱动轮得到的转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力称为驱动力或牵引力。

当驱动力足以克服汽车行驶阻力时，汽车才会起步和正常行驶。

机械式传动系各总成的基本作用分别介绍如下：
○1离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

○2变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动的动力传递。

○3万向传动装置——将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。

○4主减速器——降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向900。

○5差速器——将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴，并允许左、右两半轴以不同角速度旋转，以满足左、右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。

○6半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

对于四轮驱动的汽车，在变速器与万向传动装置之间还装有分动器，其功用是将发动机的动力分配给前、后驱动桥。

（2）、液力机械式传动系。

液力机械传动系是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系中的磨擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。

液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成，液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。

其中，液力耦合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用：而液力变矩器除具有液力耦合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛。

但是，液力变矩器的传动比变化范围还不能满足汽车的使用要求，故一般在其后还要再串联一个有级式机械变速器。

二、汽车传动系的布置形式
传动系在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总
体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素，并随发动机的类型、安装位置、汽车用途、驱动形式等不同而变化的。

汽车传动系本身结构形式的不断发展，也影响了传动系的组成及布置形式。

汽车的驱动形式通常用汽车的全部车轮数×驱动车轮数（其中车轮数按轮毂数计）来表示，如图中共有四个车轮，其中两个后轮为驱动轮，则其驱动形式为4×2。

若四个轮都是驱动轮，则表示为4×4，等等。

另外，也有用车桥数来表示的，即汽车的全部车桥数×驱动桥数，如上两例就可表示为2×1和2×2。

目前广泛应用的有如下几种布置形式：
1、发送机前置、后轮驱动（FR传动系）
图所示的传动系为这种形式的典型形式，是除越野汽车以外的各种汽车中最常见的一种布置形式。

另外，它的变型形式有中桥驱动的6×2三桥铰接式客车、带负重轮的6×2大客车等。

2、发动机前置、前轮驱动（FF传动系）
发动机前置、前轮驱动（FF型）的传动系布置形式，是轿车上普遍采用的一种传动系布置形式，这种布置形式在重心较低的微型、普通型轿车得到了广泛的运用。

这种布置形式，其变速器、主减速器和差速器装配成一个整体，并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部。

它具有发动机散热条件好，整个传动系集中在汽车的前部，因而其操纵机构比较简单，操纵方便，还省去了很长的传动轴等优点。

另外，传动系结构紧凑，整车重心降低，汽车高速行驶稳定性好。

但前轮驱动的汽车，上坡是附着力减小，易打滑；下坡制动时，前轮载荷过重，高速行驶易发生翻车现象。

3、发动机后置、后轮驱动（RR传动系）
在一些大客车上，常采用发动机后置、后轮驱动的传动系，如图所示。

发动机有的纵置在驱动桥的后方，就如一个调头的纵向前置发动机，其传动轴大大缩短。

但大多数后置发动机是横向布置，以缩短汽车的后悬。

发动机1横置在后驱动桥6之后，发动机动力经离合器2、变速器3、角传动装置
4、万向传动装置5和后桥驱动桥6传到驱动轮上，为降低高度便于布
置，常采用卧式发动机。

后置发动机，使前轴不易过载，并能更充分地利用车厢面积，还可有效地降低本身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李箱等。

另外，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员所造成的疲劳。

缺点是发动机散热条件差，且其行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。

另外，远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整有些不便。

由于其优点较为突出，因此在大型客车上应用越来越多。

对于轿车来说，除上述原因外，为使整个结构布置简化和紧凑，有的也采用了这种方案。

4、越野汽车传动系布置形式
越野汽车为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，而采用四轮驱动。

另外，某些大型三轴自卸车和牵引车也采用四轮驱动。

目前部分现代轿车也采用四轮驱动系统。

【总结扩展】
总结：这节课大家要掌握汽车传动系的基本功用和布置形式。

扩展：根据功用和布置形式了解传动系的组成及和驱动形式。

【作业设置】
P7-1
【板书设计】
【补充资料】
追求忘我
不要把自己当做鼠，否则肯定被猫吃。

1858年，瑞典的一个富豪人家生下了一个女儿。

然而不久，孩子染患了一种无法解释的瘫痪症，丧失了走路的能力。

一次，女孩和家人一起乘船旅行。

船长的太太给孩子讲船长有一只天堂鸟，她被这只鸟的描述迷住了，极想亲自看一看。

于是保姆把孩子留在甲板上，自己去找船长。

孩子耐不住性子等待，她要求船上的服务生立即带她去看天堂鸟。

那服务生并不知道她的腿不能走路，而只顾带着她一道去看那只美丽的小鸟。

奇迹发生了，孩子因为过度地渴望，竟忘我地拉住服务生的手，慢慢地走了起来。

从此，孩子的病便痊愈了。

女孩子长大后，又忘我地投入到文学创作中，最后成为第一位荣获诺贝尔文学奖的女性，也就是茜尔玛;拉格萝芙。

温馨提示：忘我是走向成功的一条捷径，只有在这种环境中，人才会超越自身的束缚，释放出最大的能量。

【课后记】。