客车检车员

客车检车员中级习题与答案一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.运用客车质量鉴定时，灭火器丢失属于（）故障。

A、A类B、B类C、C类D、D类正确答案：C2.金属配件组装接合面在组装前均需涂刷（）A、腻子B、底漆C、防锈漆D、润滑油脂正确答案：C3.104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。

A、放风阀与阀座不密贴B、紧急活塞膜板穿孔C、紧急活塞杆径向孔IV被堵D、放风阀导向杆密封圈漏泄正确答案：C4.104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（）。

A、（430±10）kPaB、（410±10）kPaC、（420±10）kPaD、（400±10）kPa正确答案：C5.应急电源充电柜上使用的电流表的型号为（）A、85L1B、85C1C、44L1D、44C2正确答案：B6.改进型209型转向架轴箱定位装置采用（）定位套。

A、弹簧支柱金属-橡胶弹性B、弹簧支柱铸铁C、弹簧支柱钢制D、弹簧支柱尼龙正确答案：A7.到东北，西北，华北地区的客车，应在（）完成防寒整备工作。

A、10月下旬B、11月上旬C、10月中旬D、10月上旬正确答案：D8.使用兆欧表时，摇动手柄的速度应掌握在（）左右。

A、lr/sB、3r/sC、4r/sD、2r/s正确答案：D9.热力膨胀阀是利用蒸发器出口制冷剂的（），自动调节供给蒸发器内制冷剂流量的节流阀。

A、温度B、过冷度C、湿度D、过热度正确答案：D10.三角皮带的公称长度是三角带的（）。

A、节线长度B、外周长度C、内外周长度的一半D、内周长度正确答案：D11.制动缸在制动时的压力空气源来自（）。

A、制动主管B、制动缸本身C、副风缸D、三通阀正确答案：C12.STI—600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。

A、自由变动B、缩短C、增加D、不变正确答案：C13.运用客车质量鉴定时，无消防锤属于（）故障。

A、A类B、B类C、C类D、D类正确答案：C14.节流可以控制蒸发器出口（）的变化范围。

自2005年7月毕业于我国某知名职业技术学院客车检车专业以来，我在客车检车员这一岗位上已辛勤耕耘了十余年。

在这段时间里，我严格遵守各项规章制度，认真履行职责，不断提升自己的业务水平，确保了客车安全运行。

现将我在客车检车员岗位上的工作情况总结如下：一、工作态度方面1. 认真负责：作为一名客车检车员，我深知客车安全运行的重要性，始终将安全放在首位。

在客车检车过程中，我严格按照操作规程进行检查，不放过任何一个细节，确保客车在运行过程中不存在安全隐患。

2. 严谨细致：在客车检车过程中，我注重细节，对客车各部位进行检查，发现问题及时上报，确保客车在运行过程中安全可靠。

3. 团队协作：在客车检车工作中，我注重与同事的沟通与协作，共同完成检车任务。

在遇到问题时，我积极寻求同事的帮助，共同解决。

二、业务能力方面1. 专业知识：我始终注重专业知识的学习，不断提高自己的业务水平。

在工作中，我熟练掌握了客车构造、原理、故障诊断及维修等方面的知识。

2. 实践经验：在客车检车过程中，我积累了丰富的实践经验。

针对不同类型的客车，我能够迅速判断故障原因，并提出合理的维修方案。

3. 持续学习：随着客车技术的不断发展，我始终保持学习的热情，关注行业动态，不断充实自己的知识储备。

三、工作成果方面1. 保障客车安全运行：在客车检车工作中，我严格执行操作规程，确保客车在运行过程中安全可靠，为旅客提供舒适的出行环境。

2. 提高客车运行效率：通过不断优化检车流程，提高检车效率，确保客车在规定时间内完成检修任务。

3. 获得荣誉：在客车检车工作中，我多次获得单位表彰，被评为“优秀员工”、“先进工作者”等荣誉称号。

总之，在客车检车员这个岗位上，我始终以严谨的工作态度、扎实的业务能力和良好的团队协作精神，为客车安全运行贡献自己的力量。

在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为我国客车事业的发展贡献自己的一份力量。

客车检车员规章制度范本一、总则为确保客车运行安全，提高客车运行质量，根据国家有关法律法规和铁路部门的相关规定，特制定本规章制度。

本规章制度适用于客车检车员的日常工作行为和管理。

二、岗位职责1. 客车检车员应严格执行客车检修规程和作业标准，确保客车安全、可靠运行。

2. 客车检车员应按规定时间、规定程序进行客车检查，做到不漏检、不错检。

3. 客车检车员应熟练掌握客车各部件的结构、性能和检查方法，提高客车故障判断准确率。

4. 客车检车员应做好客车检查记录，对发现的问题及时报告车间领导，并跟踪整改情况。

5. 客车检车员应积极参加业务培训，提高自身业务水平和综合素质。

三、工作程序1. 客车检车员在接班前应做好准备工作，包括检查工具、设备是否齐全完好。

2. 客车检车员按照检查计划和作业标准，对进站客车进行外部检查，包括车体、车窗、车门、走行部、制动系统等。

3. 客车检车员对检查中发现的问题进行分类，对一般性问题进行现场整改，对重大问题及时报告车间领导。

4. 客车检车员在检查过程中，应与司机、车站工作人员等密切配合，确保检查工作顺利进行。

5. 客车检车员完成检查任务后，应做好检查记录，并及时上报车间领导。

四、考核与奖惩1. 客车检车员的工作绩效将作为考核依据，对表现优秀的人员给予表彰和奖励。

2. 对不遵守本规章制度、工作责任心不强、检查质量不达标的人员，将给予批评教育或纪律处分。

3. 对因检车员工作失误导致客车安全问题的人员，将根据情节严重程度，给予相应的纪律处分和法律追究。

五、附则1. 本规章制度解释权归铁路客车检车车间所有。

2. 本规章制度自颁布之日起实施，原有相关规定与本规章制度不符的，以本规章制度为准。

3. 铁路客车检车车间可根据实际情况，对本规章制度进行修订和完善。

客车检车员应严格遵守本规章制度，切实履行职责，为铁路客车安全运行贡献力量。

1．职业概况1．1职业名称客车检车员。

1．2职业定义对铁路运用客车车辆及其空调设备和电气装置等技术状态进行检查、测试，并对其进行维护及故障处理的人员。

1．3职业等级本职业共设四个等级，分别为：中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。

1．4职业环境条件室内外、常温；运行列车内外、常温。

1．5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指手臂灵活，动作协调性好；有空间想象力；有一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。

1．6基本文化程度高中毕业（或同等学历）。

1．7培训要求1．7．1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。

晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。

1．7．2培训教师培训中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。

1．7．3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。

1．8鉴定要求1．8．1适用对象从事或准备从事本职业的人员。

1．8．2申报条件——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。

（2）取得转化前职业（工种）初级资格证书后，连续从事转化前职业（工种）工作4年及以上。

转化前职业（工种）为车辆钳工、车辆电工、冷冻钳工、内燃钳工、电机钳工等。

（3）取得转化前职业（工种）中级职业资格证书。

转化前职业（工种）为车辆钳工、车辆电工、冷冻钳工、内燃钳工、电机钳工、发电车乘务员等。

——高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。

客车检车员职业标准一、职业概况1.1 职业名称：客车检车员1.2 职业定义：客车检车员是指对客车进行全面检查和维护的职业人员，主要负责对客车的安全性、可靠性和舒适性进行检查、维护和修理。

1.3 职业等级：客车检车员职业等级分为初级、中级、高级三个等级。

1.4 职业环境：客车检车员工作的环境包括客车制造厂、维修车间、公交车站、旅游景点等场所。

1.5 职业能力特征：客车检车员需要具备高度的责任心、安全意识、专业的技术知识和熟练的技能，同时需要具备良好的沟通能力和团队合作能力。

二、职业基本要求2.1 职业道德：客车检车员应具备高尚的职业道德，严格遵守职业操守，对工作认真负责，保证客车的安全性和可靠性。

2.2 基础知识：客车检车员需要了解客车的基本构造、原理和维修知识，同时还需要掌握相关的安全法规和标准。

2.3 专业知识和技能：客车检车员需要具备专业的客车维修知识和技能，包括对客车的各个部件和系统的检查、维护和修理能力。

三、职业功能与工作内容3.1 车辆检查：客车检车员需要对客车进行全面的检查，包括车身、底盘、发动机、电气设备等各个部件和系统。

3.2 车辆维护与修理：客车检车员需要负责对客车的维护和修理工作，包括定期保养、更换零部件、修理故障等。

3.3 车辆安全性能检测：客车检车员需要对客车的安全性能进行检测，包括制动系统、转向系统、照明系统等各个方面的检测。

3.4 车辆档案管理：客车检车员需要负责建立和完善客车的档案管理，记录每辆客车的维修记录和使用情况等信息。

四、职业标准对知识和技能的要求4.1 专业知识要求：客车检车员需要掌握客车的基本构造、原理、维修技术和安全法规等方面的专业知识。

4.2 技能要求：客车检车员需要具备熟练的客车维修技能，包括对客车的检查、维护、修理和安全性能检测等方面的技能。

五、职业培训与考核要求5.1 培训期限与机构：客车检车员的培训期限一般不少于三个月，培训机构应为正规的职业教育机构或客车维修企业。

在此，我怀着无比愧疚的心情向您递交这份客车检车员工作失误的检讨书。

近期，在执行客车安全检查任务中，由于我责任心不强、业务不熟练，导致出现了一系列失误，给公司形象和乘客安全带来了严重影响。

对此，我深感懊悔，特此向您表示诚挚的歉意。

回顾此次失误，我主要存在以下问题：一、责任心缺失。

作为一名客车检车员，我深知客车安全检查工作的重要性。

然而，在执行任务过程中，我却因疏忽大意，没有严格按照操作规程进行检查，导致安全隐患未能及时发现。

二、业务不熟练。

由于近期业务培训不足，我对部分检查项目的操作流程不够熟悉，导致在检查过程中出现失误，未能全面掌握客车的安全状况。

三、工作态度不端正。

在检查过程中，我未能认真对待每一项工作，存在应付差事的心态，导致检查工作不够细致，未能及时发现潜在的安全隐患。

针对以上问题，我进行了深刻的反思，并制定了以下整改措施：一、加强学习，提高业务水平。

我将积极参加公司组织的各项业务培训，认真学习客车安全检查的相关知识，努力提高自己的业务能力，确保在今后的工作中能够熟练掌握各项操作流程。

二、端正工作态度，增强责任心。

我将时刻牢记客车安全检查工作的重要性，端正工作态度，认真对待每一项工作，确保在检查过程中不放过任何一个细节，切实保障乘客的生命财产安全。

三、严格遵守操作规程，确保检查质量。

我将严格按照操作规程进行检查，不放过任何一个可能存在的安全隐患，确保检查工作的质量和效果。

四、加强自我反省，不断提高。

我将定期对自己的工作进行总结和反思，及时发现自身存在的不足，不断改进工作方法，提高工作效率。

最后，我再次为此次失误向您表示诚挚的歉意。

我深知，这次失误给我本人和公司都带来了不良影响。

在今后的工作中，我将以此次失误为鉴，严格要求自己，努力提高工作水平，为公司的发展贡献自己的力量。

敬请领导谅解，并给予我改正错误的机会。

此致检车员：（签名）年月日。

客车检车员中级考试一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.制动梁吊裂纹在运用客车质量鉴定中属于（）故障。

A、A 类B、B 类C、C 类D、D 类正确答案：D2.考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽 (）。

A、50 mmB、100 mmC、20mmD、80 mm正确答案：B3.运用客车十大“卡死”制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。

A、1.5 mmB、1.2 mmC、1.0 mmD、0.5 mm正确答案：C4.只要控制基极（），即可使三极管处于截止状态。

A、电容B、电流D、电压正确答案：B5.螺纹的公称直径是指螺纹的（）A、中径B、半径C、大径D、小径正确答案：C6.运用客车质量鉴定时，空调回风网脏堵属于（）故障。

A、A 类B、B 类C、C 类D、D 类正确答案：B7.KP -2A 型控制箱的主要控制元件是（）A、晶闸管B、电容C、三极管D、电阻正确答案：A8.制冷剂在蒸发器中蒸发（）热量，机组由此向外输出制冷量。

A、吸收B、传递C、释放正确答案：A9.空调客车电热采暖时，当通风温度升到（）时，高温保护熔断器熔断，电热器断电。

A、( 139 ±5 ）℃B、( l00 ±5 ）℃C、( 125 ±5 ）℃D、( 118 ±5 ）℃正确答案：A10.运用客车质量鉴定时，影视画面不清晰一处属于（）故障。

A、A 类B、B 类C、C 类D、D 类正确答案：B11.25G 型客车空调机组段修周期为（）。

A、1 年B、2.5 年C、6 年D、1.5 年正确答案：B12.餐车用CW430 型全封闭式冰箱的温度探头在30 ℃ 时测量，其阻值约为（）。

A、l～3KΩB、8～10KΩC、100～150 KΩD、50～100 KΩ正确答案：BZW-IT 型轴温报警器轴位巡检一周约需（）。

A、30 SB、15 SC、10 SD、40 S正确答案：A14.当碱性蓄电池的容量低于（）时，需更换蓄电池。

1．职业概况1．1职业名称客车检车员。

1．2职业定义对铁路运用客车车辆及其空调设备和电气装置等技术状态进行检查、测试，并对其进行维护及故障处理的人员。

1．3职业等级本职业共设四个等级，分别为：中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。

1．4职业环境条件室内外、常温；运行列车内外、常温。

1．5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指手臂灵活，动作协调性好；有空间想象力；有一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。

1．6基本文化程度高中毕业（或同等学历）。

1．7培训要求1．7．1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。

晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。

1．7．2培训教师培训中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。

1．7．3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。

1．8鉴定要求1．8．1适用对象从事或准备从事本职业的人员。

1．8．2申报条件——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。

（2）取得转化前职业（工种）初级资格证书后，连续从事转化前职业（工种）工作4年及以上。

转化前职业（工种）为车辆钳工、车辆电工、冷冻钳工、内燃钳工、电机钳工等。

（3）取得转化前职业（工种）中级职业资格证书。

转化前职业（工种）为车辆钳工、车辆电工、冷冻钳工、内燃钳工、电机钳工、发电车乘务员等。

——高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。

一、前言时光荏苒，转眼间我在客车检车员这个岗位上已经工作了多年。

回首这段历程，我感慨万分。

在此，我对自己过去的工作进行总结，以便更好地规划未来。

二、工作内容1. 客车安全检查作为客车检车员，我的主要职责是对客车进行安全检查，确保客车在运行过程中安全可靠。

我严格按照操作规程，对客车进行全面检查，包括车体、转向架、制动系统、电气系统等关键部件。

2. 故障排除在检查过程中，若发现客车存在故障，我及时上报并协助维修人员进行排除。

同时，我积极参与故障分析，总结经验教训，提高客车维修质量。

3. 业务培训为了提高团队整体素质，我积极参与业务培训，学习新技术、新工艺、新知识。

同时，我将所学知识传授给同事，共同提高。

4. 安全生产在安全生产方面，我严格遵守各项规章制度，积极落实安全责任。

在工作中，我始终保持高度警惕，确保客车安全运行。

三、工作成绩1. 安全生产无事故自参加工作以来，我严格遵守安全规章制度，从未发生过任何安全事故。

在客车安全检查中，我始终做到一丝不苟，确保客车安全运行。

2. 提高团队素质通过业务培训和经验交流，我提高了团队的整体素质。

在客车维修过程中，我们不断优化维修工艺，提高维修质量。

3. 获得荣誉称号在工作中，我认真负责，表现突出。

曾多次被评为先进生产者、优秀员工等荣誉称号。

四、不足与改进1. 不足在工作中，我发现自己在某些方面还存在不足，如对客车新技术的掌握还不够熟练，对故障分析能力有待提高。

2. 改进措施为了提高自身素质，我将采取以下措施：（1）加强学习，不断提高自己的业务水平。

（2）积极参与各类培训，拓宽知识面。

（3）加强与同事的沟通交流，共同提高。

五、结语在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务能力和综合素质，为客车安全运行贡献自己的力量。

同时，我也将珍惜这份职业，为实现自己的人生价值而努力奋斗。

客车检车员技术总结一、初入客车检车员岗位刚进入客车检车员这个岗位的时候，我那心里是既兴奋又有点小紧张呢。

就像是要开启一场未知的大冒险。

我所在的部门那可是相当有活力的一个团队，大家都很热情地欢迎我这个小菜鸟。

我当时看着那些客车，心里就在想，哇，这么个大家伙，我得从哪儿开始检查呢？一开始，我就跟着那些经验丰富的老师傅，他们就像武林高手一样，对客车的每个部位都了如指掌。

他们拿着各种工具，这儿敲敲，那儿看看，我就在旁边眼睛都不敢眨，生怕错过什么重要的细节。

我用的第一个工具就是那种小小的手电筒，你可别小看它，在检查客车底部那些黑乎乎的地方的时候，它可起了大作用呢。

二、工作中的具体内容和技术要点1. 外观检查客车的车身那得好好看看有没有刮痕啊，凹坑啥的。

就像给客车做一个皮肤检查似的。

我每次都是沿着车身慢慢走，眼睛就像扫描仪一样，从车头到车尾，仔仔细细地看。

有一次，我发现车身上有个很小的凹坑，差点就被我忽略了，还好我又多检查了一遍。

这要是没发现，万一这个小凹坑在行驶过程中引发更大的问题呢。

车门也是重点检查对象。

得看看车门能不能正常开关，门锁是不是牢固。

我每次都会反复地开关车门，听那声音是不是正常。

如果声音有点卡顿，那可能就是哪里出问题了。

2. 车内设备检查座椅得检查有没有松动的情况。

我会坐在每个座椅上晃一晃，感受一下它的稳固程度。

有一回，我坐在一个座椅上，感觉有点晃悠，结果发现是座椅的螺丝有点松了，我赶紧拿工具把它拧紧。

车内的灯光也很重要。

我得把每个灯都打开，看看有没有不亮的。

要是有乘客在昏暗的车厢里，那多不方便啊。

而且灯光要是闪烁的话，可能是电路有问题呢。

3. 车辆底部检查这是最有挑战性的部分。

我得趴在地上，用手电筒照着，查看那些复杂的机械部件。

像车轴啊，减震器啊，这些部件要是出问题，那客车行驶起来可就危险了。

我会检查车轴有没有磨损，减震器有没有漏油之类的情况。

有一次，我在检查车轴的时候，发现有一点轻微的磨损，我就赶紧报告给了上级，及时进行了处理。