电动汽车的构造与原理PPT课件
- 格式：ppt
- 大小：3.02 MB
- 文档页数：22
下载文档原格式
合集下载
新能源汽车全套ppt课件
政策支持力度加大
政府将继续加大对新能源汽车产业的 支持力度，推动产业快速发展。
PART 04
新能源汽车政策与市场分 析
国内外政策环境分析
国内政策
国家出台了一系列政策，包括补贴政策、购置税减免政策等，以鼓励新能源汽 车的发展。这些政策对新能源汽车市场的发展起到了积极的推动作用。
国外政策
欧美等发达国家也出台了相应的政策，如减免新能源汽车的进口关税、提供购 车补贴等，以促进新能源汽车的普及和应用。
城市规划变革
新能源汽车的普及将推动城市规划的变革，如建设更多的充电设施 、优化道路布局等，以适应新能源汽车的发展需求。
PART 06
新能源汽车案例研究
国内外知名新能源汽车企业案例
01
特斯拉
作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉通过技术创新和市场策略，成
功推动了电动汽车市场的变革。
02 03
比亚迪
作为中国的新能源汽车领先企业，比亚迪在电池、电机和电控系统方面 拥有自主研发能力，其电动汽车和混合动力汽车在全球范围内广受欢迎 。
优势
环保、节能、低噪音、维护成本 低等。
挑战
续航里程、充电设施不足、成本 较高等。
PART 02
新能源汽车技术解析
电动汽车技术
电动汽车技术概述
电池技术
电动汽车是一种使用电力驱动的汽车，通 过电池存储能量，并通过电机产生动力。
电动汽车的电池技术是其核心组成部分， 涉及到电池的种类、性能、充电方式以及 能量回收等方面的知识。
早期探索阶段
发展停滞阶段
重新崛起阶段
高速发展阶段
20世纪初至20世纪中期 ，电动汽车和燃料电池
汽车开始出现。
20世纪70年代石油危机 后，燃油汽车重新占据
《电动汽车构造原理与检修》教学ppt课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 一、整车控制系统与各系统控制逻辑介绍 整车控制器对各主要控制对象 (充电机、 动力蓄电池组内的正负极继电器和预充 继电器、 空调压缩机、 电机等) 进行分级控制。
整车控制器控制分级
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 各子系统都具有各自独立的控制能力和控制条件, 从而能对子系统实施独自管理。 1. 整车控制器与档位传感器的连接
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 故障分级及处理
等级 一级 二级
名称 致命故障 严重故障
故障后处理
故障列表
紧急断开高压
MCU直流母线过压故障、BMS一级故障；
二级电机故障零扭矩，二级电池 MCU相电流过流、IGBT、旋变等故障；
故障20A放电电流限功率
电机节点丢失故障；档位信号故障；
三级 一般故障 跛行
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
1. 低压供电及唤醒原理 (1)整车低压供电原理 车辆低压系统控制器的供电 途径有 3 种, 低压供电电路 如图所示。
任务三 整车上下电系统检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
(2) 非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有 ON 档制器 唤醒电路继电器唤醒和 VCU 唤醒, 非充电模 式下各控制器唤醒电路如图所示。
位置信号 1 输出线束测量图
位置信号 1 电源线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 搭铁线束测量
位置信号 2 输出线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 电源线束测量图
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
电动汽车结构与工作原理分解课件
02
在物流运输中，电动汽车能够提高运输效率、降低运输成本，并且减少对环境 的污染。
03
案例分析：京东、顺丰等大型物流企业已经开始使用电动汽车进行城市货运和 快递等业务。
公共交通
公共交通是电动汽车的重要应用场景之一，由于公共交通具有载客量大 、运行线路固定等特点，因此电动汽车在公共交通领域具有广阔的应用 前景。
在城市出行中，电动汽车具有零排放、低噪音、低能耗等优点，能够提供更加舒适 、便捷的出行体验。
案例分析：特斯拉Model S、蔚来ES8等高端电动汽车在城市出行市场中备受青睐。
物流运
01
物流运输是电动汽车的另一个重要应用场景，由于电动汽车在城市货运和快递 等场景中具有零排放、低能耗等优势，因此成为物流运输行业的理想选择。
节。
电机与控制器
02
将电能转化为机械能，驱动车辆前进或后退，由电机控制器进
行控制。
变速器
03
根据车辆行驶需求，对电机转速进行调节，实现车辆加速、减
速和倒车等功能。
底盘系统
1 2
悬挂系统
连接车轮与车身，缓冲震动，保持车辆稳定行驶 。
转向系统
控制车辆行驶方向，实现转向操作。
3
制动系统
通过制动器产生摩擦力，使车辆减速或停车。
能量回收效率
能量回收的效率取决于车辆的行驶状态和制动 方式等因素。
能量回收对续航里程的影响
能量回收技术可以有效提高电动汽车的续航里程，减少对充电设施的依赖。
电动汽车的应用场
04
景与案例分析
城市出行
城市出行是电动汽车的主要应用场景之一，由于城市交通拥堵和环保需求，电动汽 车成为城市出行的理想选择。
电动汽车的优势与挑战
纯电动汽车的结构与工作原理(ppt 48页)
二、纯电动汽车的结构原理
3.辅助模块
• 动力转向系统
为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、转向机构和转向 轮等组成。作用在转向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向 轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。
二、纯电动汽车的结构原理
• 驾驶室显示操纵台
类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动汽车驱动的控 制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
Motor Control Unit 电机控制单元
BMS
Battery Management System 电池管理系统
其他部件介绍
电动 空调
M1电动车通过电动压缩机满足用户制冷要求，通过PTC满足系统 取暖、除霜、除雾要求。 操作方法：同常规车，操作仪表台相关按钮或旋钮即可实现； 说明：当动力电池电量较低时，优先考虑车辆动力性需求，强 制关闭空调系统以节约电力供车辆驱动。
整车同时配备了ABS制动防抱死系统，更好地保证 了整车制动安全。整车系统各网络节点间通过CAN总线 通讯，数据通信实时性强。
一、 M1EV系统组成
M1原车与纯电 动车动力系统区别
M1 原车
1.3L汽油发动机 起动/发电机等附件 发动机控制单元ECU 油箱 变速箱
M1纯电动车
29/40KW永磁同步电机 电机管理系统MCU 336V锂电池包 电池管理系统BMS 整车管理系统VMS 固定速比减速器
系统结构图解
ABS VMS
CLM
ICU
右前轮
ECU
MCU
逆变器 电机管理系统
内 燃 电机机
油箱
DCDC 发高转电低换机压器
CAN 右后轮
BMS 电池本体 电池系统
2024年度-新能源汽车全套ppt课件
23
城市公交电动化实践
深圳市全面实现公交电动化 深圳市是全球首个实现公交全面电动化的城市，通过政策 引导和技术创新，成功将传统燃油公交车替换为纯电动公 交车，大幅减少城市尾气排放。
北京公交集团电动化改造 北京公交集团积极推进公交电动化改造，采用纯电动和插 电式混合动力等多种技术路线，提高公交运营效率，改善 空气质量。
其他网约车平台的新能源汽车应用
曹操出行、首汽约车等网约车平台也在加快新能源汽车的应用步伐，推动网约车行 业向绿色、低碳方向发展。
25
其他领域应用探索（如物流、环卫等）
物流领域的新能源汽车应用
随着电商和快递业的快速发展，物流领域对新能源汽车的需求不断增加。京东物流、顺 丰速运等企业纷纷采用纯电动和氢燃料电池等新能源物流车，提高物流效率，减少碳排
放。
环卫领域的新能源汽车应用
城市环卫工作对新能源汽车的需求也日益增长。许多城市开始采用纯电动和插电式混合 动力等新能源环卫车进行道路清扫、垃圾收运等作业，降低环卫工作对环境的影响。
26
07
新能源汽车挑战与机遇并存
27
技术创新带来的挑战与机遇
电池技术
提高能量密度、降低成本、增强 安全性是电池技术的主要挑战。 同时，新型电池技术的研发也为
如比亚迪、吉利、长城等，通过转型或扩展新能源汽车产品线 进入市场。
新兴汽车制造商
如特斯拉、蔚来、小鹏等，专注于新能源汽车的研发和生产。
17
下游销售与服务网络
01
02
03
04
经销商网络
包括4S店、汽车销售集团、汽 车超市等销售渠道，负责新能 源汽车的销售和售后服务。
充电服务网络
金融服务网络
包括公共充电桩、私人充电桩、 换电站等，为新能源汽车提供 充电和换电服务。
城市公交电动化实践
深圳市全面实现公交电动化 深圳市是全球首个实现公交全面电动化的城市，通过政策 引导和技术创新，成功将传统燃油公交车替换为纯电动公 交车，大幅减少城市尾气排放。
北京公交集团电动化改造 北京公交集团积极推进公交电动化改造，采用纯电动和插 电式混合动力等多种技术路线，提高公交运营效率，改善 空气质量。
其他网约车平台的新能源汽车应用
曹操出行、首汽约车等网约车平台也在加快新能源汽车的应用步伐，推动网约车行 业向绿色、低碳方向发展。
25
其他领域应用探索（如物流、环卫等）
物流领域的新能源汽车应用
随着电商和快递业的快速发展，物流领域对新能源汽车的需求不断增加。京东物流、顺 丰速运等企业纷纷采用纯电动和氢燃料电池等新能源物流车，提高物流效率，减少碳排
放。
环卫领域的新能源汽车应用
城市环卫工作对新能源汽车的需求也日益增长。许多城市开始采用纯电动和插电式混合 动力等新能源环卫车进行道路清扫、垃圾收运等作业，降低环卫工作对环境的影响。
26
07
新能源汽车挑战与机遇并存
27
技术创新带来的挑战与机遇
电池技术
提高能量密度、降低成本、增强 安全性是电池技术的主要挑战。 同时，新型电池技术的研发也为
如比亚迪、吉利、长城等，通过转型或扩展新能源汽车产品线 进入市场。
新兴汽车制造商
如特斯拉、蔚来、小鹏等，专注于新能源汽车的研发和生产。
17
下游销售与服务网络
01
02
03
04
经销商网络
包括4S店、汽车销售集团、汽 车超市等销售渠道，负责新能 源汽车的销售和售后服务。
充电服务网络
金融服务网络
包括公共充电桩、私人充电桩、 换电站等，为新能源汽车提供 充电和换电服务。
电动汽车原理与构造(第3版)课件：电动汽车电动化辅助系统
自动防故障系统是线控转向系的重要模块, 它包括一系列的监控和实施算法, 针 对不同的故障形式和故障等级做出相应的处理, 以求最大限度地保持汽车的正常 行驶
电源系统承担着控制器、两个执行马达以及其它车用电器的供电任务, 其中仅前 轮转角执行马达的最大功率就有500- 800W, 加上汽车上的其它电子设备, 电源 的负担已经相当沉重
电动汽车原理与构造
电动汽车电动化辅助系统
概述
哪些辅助系统需要电动化？
其它部件 泵系统
动力转 向系统
电动汽车
冷却 系统
空调 系统
制动 系统
低压供 电系统
概述
为什么要电动化？
结构合理化 的需要
取消发动机 的需要
为什么 要电动化
节能的 需要
提高性能 的需要
教学提纲
7.1 电动转向系统结构和工作原理 7.2 电动制动系统结构和工作原理 7.3 电动空调系统结构和工作原理
G1
G3
基
极
驱
M
动
电
路 G2
G4
Ua
T1
T1 T2
U
d
T1 T
U
d
U d
电动机脉宽调制原理
电动转向系统结构和工作原理
电动助力转向系统
电动式EPS中的电磁离合器主要是起到安全保护的作 用，当EPS系统发生故障、助力电机工作电流过大等 情况下．电磁离合器会及时切断，汽车仍可以以传 统的机械转向装置进行工作，从面保障整个系统和 行车的安全。为了不使电动机和电磁离台器的惯性 影响转向系的工作，离合器应及时分离，以切断辅 助动力
电动转向系统结构和工作原理
电动助力转向系统
Tm
pN
2a
电源系统承担着控制器、两个执行马达以及其它车用电器的供电任务, 其中仅前 轮转角执行马达的最大功率就有500- 800W, 加上汽车上的其它电子设备, 电源 的负担已经相当沉重
电动汽车原理与构造
电动汽车电动化辅助系统
概述
哪些辅助系统需要电动化？
其它部件 泵系统
动力转 向系统
电动汽车
冷却 系统
空调 系统
制动 系统
低压供 电系统
概述
为什么要电动化？
结构合理化 的需要
取消发动机 的需要
为什么 要电动化
节能的 需要
提高性能 的需要
教学提纲
7.1 电动转向系统结构和工作原理 7.2 电动制动系统结构和工作原理 7.3 电动空调系统结构和工作原理
G1
G3
基
极
驱
M
动
电
路 G2
G4
Ua
T1
T1 T2
U
d
T1 T
U
d
U d
电动机脉宽调制原理
电动转向系统结构和工作原理
电动助力转向系统
电动式EPS中的电磁离合器主要是起到安全保护的作 用，当EPS系统发生故障、助力电机工作电流过大等 情况下．电磁离合器会及时切断，汽车仍可以以传 统的机械转向装置进行工作，从面保障整个系统和 行车的安全。为了不使电动机和电磁离台器的惯性 影响转向系的工作，离合器应及时分离，以切断辅 助动力
电动转向系统结构和工作原理
电动助力转向系统
Tm
pN
2a
新能源汽车ppt课件
新能源汽车的发展历程
初期阶段
20世纪90年代，电动汽车和混合 动力汽车开始出现，但技术尚不 成熟，市场接受度低。
发展阶段
进入21世纪，随着环保意识的提 高和技术的进步，新能源汽车逐 渐受到关注。各国政府出台政策 鼓励新能源汽车的研发和推广。
成熟阶段
近年来，随着电池技术的突破和 充电设施的完善，新能源汽车市 场迅速扩大，成为未来汽车产业 的发展方向。
氢燃料电池汽车技术原理
氢燃料电池汽车是指使用氢气和氧气 通过化学反应产生电能来驱动的汽车 。
氢燃料电池汽车的优点包括零排放、 低噪音、快速加氢和更高的能源效率 。
燃料电池堆是氢燃料电池汽车的核心 部件，它由多个燃料电池单元组成， 通过氢气和氧气反应产生电能和水蒸 气。
太阳能汽车技术原理
太阳能汽车是指完全依靠太阳能 来驱动的汽车。
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断发展，未来新能源汽车 将更加智能化，能够实现更高级别的自动驾驶功 能。
互联技术
未来新能源汽车将更加互联化，实现车与车、车 与基础设施、车与行人的智能互联，提高行车安 全和交通效率。
未来新能源汽车的市场预测
市场规模
随着环保意识的提高和技 术的进步，未来新能源汽 车市场规模将继续扩大。
充电设施
充电基础设施不够完善，给车主带来不便， 也影响了新能源汽车的推广。
认知度低
由于宣传不够，人们对新能源汽车的认知度 较低，影响了市场接受度。
新能源汽车的发展前景
技术进步
随着电池技术的不断进步，新能源汽 车的续航里程将得到提升，同时充电 时间也将缩短。
基础设施完善
随着政府对新能源汽车的大力推广， 充电基础设施将不断完善，为新能源 汽车的发展提供更好的条件。
2024版新能源汽车ppt教学课件完整版
05
新能源汽车政策环境及市场分析
国家政策支持力度及方向
财政补贴政策
税收优惠政策
推广应用政策
针对新能源汽车的车 补贴、充电设施建设补
贴等。
减免购置税、车船税等。
鼓励公共领域、出租、 共享等领域使用新能源
汽车。
技术创新政策
支持新能源汽车关键技 术研发和产业化。
地方政府推广措施和成果展示
01
02
03
电机类型
永磁同步电机、异步电机、 开关磁阻电机等；
电机工作原理
磁场作用、电磁感应、电 子换向等；
电机性能指标
功率、扭矩、效率、噪音 等。
控制器功能及实现方式
控制器功能
能量管理、电机控制、故障诊断 等；
控制器实现方式
硬件电路、软件算法、通信协议 等；
控制器性能指标
控制精度、响应速度、稳定性等。
04
行业发展趋势预测及战略建议
行业发展趋势
新能源汽车行业将继续保持快速增长， 电池技术、充电设施、智能化等将成 为未来发展的重要方向。
战略建议
企业需要加强技术创新和研发投入，提 高核心竞争力；加强产业链上下游合作， 实现协同发展；积极拓展海外市场，提 高国际竞争力。
THANKS
感谢观看
政策支持与激励机制
介绍政府在推动充电设施建设方 面的政策支持和激励机制。
换电站点设置和运营管理方案
换电站点类型及功能
介绍不同类型换电站点的功能、服务对象和 运营要求。
运营管理方案
提出换电站点的运营管理方案，包括设备维 护、人员管理、安全保障等方面。
设置原则与选址策略
阐述换电站点设置应遵循的原则，以及针对 不同区域和场景的选址策略。
新能源汽车ppt教学课件完整版
洗牌阶段
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
新能源汽车技术 课件 第2章_电动汽车的基本结构和工作原理
图 2 -4 纯 电 动 汽 车 的 工 作 原 理
2. 2 混合动力电动汽车
2. 2. 1 混合动力电动汽车定义
混合动力电动汽 车 ( HE V ) 指能够至少从可消耗的燃料、 可 再 充 电 能 /能 量 储 存 装 置 两 类 车载储存的能 量中获得动力的汽车。 大多数混合动力电动汽车包含一个传统发动机和一个或多 个电动机, 燃油箱或储气 瓶为传统发动机提供燃料, 动力蓄电池作为电动机的储能模块提供电 能。 混合动力电动汽车充分利用了发 动机和电动机两种动力源的优点, 通过自动控制形成最佳 匹配。 在部分工况下, 动力蓄电池可以储存发动 机多余的能量, 并回收车辆制动过程中产生的 制动能, 同时还能输出给电动机用于动力输出。 混合动力电 动汽车的结构如 图 2-5 所示。
图 2 -6 串 联 式 混 合 动 力 电 动 汽 车 的 结 构 示 意 图
图 2 -7 并 联 式 混 合 动 力 电 动 汽 车 的 结 构 示 意 图
还有一种并联结构是由发动机和电动机各负责驱动前轮或后轮, 两者互为动力补充, 如 图 2-8 所示。 其中, 绿色部分是由燃油箱、 发动机及传动系统组成的传统燃油动力驱动系统, 主 要 驱动前轮; 蓝色部分是由动力蓄电池、 驱动电机及传动机构组成的电力驱动系统, 主要驱动 后 轮。
2. 1 纯电动汽车
2. 1. 1 纯电动汽车简介
纯电动汽车指驱动能量完全由电能提供、由电机驱动的汽车。它可以通过家 用电源、专用充电桩或 者特定的充电场所进行充电, 以满足日常的行驶需求。纯 电动汽车本身不排放有害气体, 不对环境造成 污 染; 使用过程中 有良好的经济 效益; 具备结构简单、 维修方便、 能量利用效率高及噪声小等优点 。纯 电动汽车的驱动系统由驱动电机、 动力蓄电池和传动机构构成。
2. 2 混合动力电动汽车
2. 2. 1 混合动力电动汽车定义
混合动力电动汽 车 ( HE V ) 指能够至少从可消耗的燃料、 可 再 充 电 能 /能 量 储 存 装 置 两 类 车载储存的能 量中获得动力的汽车。 大多数混合动力电动汽车包含一个传统发动机和一个或多 个电动机, 燃油箱或储气 瓶为传统发动机提供燃料, 动力蓄电池作为电动机的储能模块提供电 能。 混合动力电动汽车充分利用了发 动机和电动机两种动力源的优点, 通过自动控制形成最佳 匹配。 在部分工况下, 动力蓄电池可以储存发动 机多余的能量, 并回收车辆制动过程中产生的 制动能, 同时还能输出给电动机用于动力输出。 混合动力电 动汽车的结构如 图 2-5 所示。
图 2 -6 串 联 式 混 合 动 力 电 动 汽 车 的 结 构 示 意 图
图 2 -7 并 联 式 混 合 动 力 电 动 汽 车 的 结 构 示 意 图
还有一种并联结构是由发动机和电动机各负责驱动前轮或后轮, 两者互为动力补充, 如 图 2-8 所示。 其中, 绿色部分是由燃油箱、 发动机及传动系统组成的传统燃油动力驱动系统, 主 要 驱动前轮; 蓝色部分是由动力蓄电池、 驱动电机及传动机构组成的电力驱动系统, 主要驱动 后 轮。
2. 1 纯电动汽车
2. 1. 1 纯电动汽车简介
纯电动汽车指驱动能量完全由电能提供、由电机驱动的汽车。它可以通过家 用电源、专用充电桩或 者特定的充电场所进行充电, 以满足日常的行驶需求。纯 电动汽车本身不排放有害气体, 不对环境造成 污 染; 使用过程中 有良好的经济 效益; 具备结构简单、 维修方便、 能量利用效率高及噪声小等优点 。纯 电动汽车的驱动系统由驱动电机、 动力蓄电池和传动机构构成。
纯电动汽车PPT课件
M GB D
借助于电动机在大范围转速变化中所具有的恒功率特性，可用固定档 的齿轮传动装置替代多档变速箱，并缩减了对离合器的需要。减小机 械传动装置的尺寸和重量，且不需要换挡，简化驱动系的控制。
3.2.1 纯电动汽车的传动装置
电动机的力矩变化范围不能满足电动汽车行 驶性能的要求，因此，在电动机和驱动轮之 间需要安装一个机械减速箱或变速箱。
额定功率100kw 峰值功率150kw 最高转速4500rpm 冷却方式：风冷
三挡变速器
最大输入转矩1100 Nm， 静扭安全系数2.5 最高输入转速4500 rpm 最大输入功率150 KW 可靠性达到30万次@ 1100 Nm@1860rpm 变速器噪声79dB@1860rpm 输出端符合无轨电车附加 绝缘连接标准
零排放、零污染、噪声小、结构简单、维修方 便，同时行驶平稳、乘坐舒适、安全性好及驾驶简单轻 便、可使用多种能源、机械结构多样化等。
吉利EC7纯电动汽车
先进的电驱动技术，设计有中里 程(约165km)和长里程(约258km) 两套电池组合，创新的双速大扭 矩变速器实现卓越的效率和性能 。
如果需要，它能依靠150kW电机
3.2.2 电机与AMT传动
传统车AMT系统组成 自动离合器 齿轮式机械变速器 电子控制系统
控制单元输入：
驾驶员意图——加速踏板， 制动踏板，档位的选择；
汽车的工作状态——发动机 转速、节气门开度、车速等。
控制单元根据换挡规律、 离合器控制规律、发动机 节气门自适应调节规律产 生的输出，对节气门开度、 离合器、换挡操作三者进 行综合控制，有效配合。
电机
车轮 机械传动装置
车轮
电机和电源之间的功率流
能量管理系统和车辆控制
借助于电动机在大范围转速变化中所具有的恒功率特性，可用固定档 的齿轮传动装置替代多档变速箱，并缩减了对离合器的需要。减小机 械传动装置的尺寸和重量，且不需要换挡，简化驱动系的控制。
3.2.1 纯电动汽车的传动装置
电动机的力矩变化范围不能满足电动汽车行 驶性能的要求，因此，在电动机和驱动轮之 间需要安装一个机械减速箱或变速箱。
额定功率100kw 峰值功率150kw 最高转速4500rpm 冷却方式：风冷
三挡变速器
最大输入转矩1100 Nm， 静扭安全系数2.5 最高输入转速4500 rpm 最大输入功率150 KW 可靠性达到30万次@ 1100 Nm@1860rpm 变速器噪声79dB@1860rpm 输出端符合无轨电车附加 绝缘连接标准
零排放、零污染、噪声小、结构简单、维修方 便，同时行驶平稳、乘坐舒适、安全性好及驾驶简单轻 便、可使用多种能源、机械结构多样化等。
吉利EC7纯电动汽车
先进的电驱动技术，设计有中里 程(约165km)和长里程(约258km) 两套电池组合，创新的双速大扭 矩变速器实现卓越的效率和性能 。
如果需要，它能依靠150kW电机
3.2.2 电机与AMT传动
传统车AMT系统组成 自动离合器 齿轮式机械变速器 电子控制系统
控制单元输入：
驾驶员意图——加速踏板， 制动踏板，档位的选择；
汽车的工作状态——发动机 转速、节气门开度、车速等。
控制单元根据换挡规律、 离合器控制规律、发动机 节气门自适应调节规律产 生的输出，对节气门开度、 离合器、换挡操作三者进 行综合控制，有效配合。
电机
车轮 机械传动装置
车轮
电机和电源之间的功率流
能量管理系统和车辆控制
电动汽车构造与原理精PPT课件
❖ Electricity is a form of energy that remains within the continent where it was produced and can be multi-sourced. As a result it gives the greatest degree of energy resilience .
编辑版pppt
8
Disadvantages of electric vehicles
❖ Limited range due to the low energy density of batteries, compared to the fuel of internal combustion engined vehicles.
✓ 能源方面：能源多样性
电动汽车可以保证全球的能源安全，并且可以使用多种可再生能源。像 热能、核能、水能、潮汐能、风能、地热能、太阳能、化学能、生物能 等。
✓ 控制方面：易于控制
电动汽车比传统的燃料汽车更易实现精确的控制，智能交通系统则有可
。 能率先通过电动车来实现，从而提高道路利用率和交通安全性
编辑版pppt
❖ 面对节能与环保的双重压力，近几年，国内
外各国主要将研究方向锁定在替代燃料汽车
（醇类、天然气、氢气等）和电动汽车两个
主要方向。
编辑版pppt
4
1.发展电动汽车缘由
❖ 我国已成为世界第二石油进口大国。2005年，中国 日消费原油约673万桶,其中40%是2700多万辆民用 汽车消耗的。按照现在汽车年耗汽油的平均增长速 度，中国汽车到2030年耗油将达2.63亿吨，进口比 例将达84%，远远高于30%的安全警戒线。
❖ This comparison isn't entirely fair, though, since it compares tank-toflywheel efficiency of gasoline and diesel powered engines to the well-towheel efficiency of electric motors. It also fails to recognize that the practical efficiency of the internal combustion engine is significantly lower in actual use, because of transmission and idling losses.
编辑版pppt
8
Disadvantages of electric vehicles
❖ Limited range due to the low energy density of batteries, compared to the fuel of internal combustion engined vehicles.
✓ 能源方面：能源多样性
电动汽车可以保证全球的能源安全，并且可以使用多种可再生能源。像 热能、核能、水能、潮汐能、风能、地热能、太阳能、化学能、生物能 等。
✓ 控制方面：易于控制
电动汽车比传统的燃料汽车更易实现精确的控制，智能交通系统则有可
。 能率先通过电动车来实现，从而提高道路利用率和交通安全性
编辑版pppt
❖ 面对节能与环保的双重压力，近几年，国内
外各国主要将研究方向锁定在替代燃料汽车
（醇类、天然气、氢气等）和电动汽车两个
主要方向。
编辑版pppt
4
1.发展电动汽车缘由
❖ 我国已成为世界第二石油进口大国。2005年，中国 日消费原油约673万桶,其中40%是2700多万辆民用 汽车消耗的。按照现在汽车年耗汽油的平均增长速 度，中国汽车到2030年耗油将达2.63亿吨，进口比 例将达84%，远远高于30%的安全警戒线。
❖ This comparison isn't entirely fair, though, since it compares tank-toflywheel efficiency of gasoline and diesel powered engines to the well-towheel efficiency of electric motors. It also fails to recognize that the practical efficiency of the internal combustion engine is significantly lower in actual use, because of transmission and idling losses.
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(1) 车载电源 (2) 电池的管理系统 (3) 驱动电动机和驱动系统 (4) 控制技术 (5) 车身及底盘 (6) 安全保护系统
1.2 EV的控制策略和控制系统
电动汽车对动力蓄电池的基本要求 比能量高； 充电技术成熟、时间短； 连续放电率高、自放电率低； 适应车辆运行环境； 安全可靠； 长寿命、免维护。
电动巡逻车 wenku1
第二讲 电动汽车的构 造与原理
2011年10月11日
1 蓄电池电动汽车（EV）
EV是一种最好的零污染或超低污染的车辆，它没有 噪声和振动，操作性能好等，远远地优先于燃油汽车， 是当前开发和研制取代燃油汽车的首选车型。EV动力源 采用蓄电池--电动机系统。 1.1 EV的基本组成部分：
3.3按发动机和电动机的不同形式的组合可分为：
(1)串联式混合动力电动汽车（SHEV） (2)并联式混合动力电动汽车（PHEV）
(a) 发动机轴动力组合式 (b) 动力组合器组合式 (c) 驱动轮动力组合式 (3)混联式混合动力电动汽车（PSHEV） (a) 动力组合器动力组合式 (b) 驱动轮动力组合式 日本、美国开展了混合动力电动汽车的研究。混 合动力电动轿车多采用并联和混联的结构型式不 同，混合动力电动公共汽车的结构型式以串联为 主。
在此情况下，混合动力汽车成为电动汽车开发过程中 最有可能市场化的一种新车型，它将现有内燃机与一定 容量的储能器件通过先进控制系统相组合，可以大幅度 降低油耗，减少污染物排放。国外普遍认为它是投资少、 选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场 接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关 注。
太阳能汽车
2 燃料电池电动汽车（FCEV）
采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料电池电 动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其动 力源是用燃料电池发动机-电动机系统。燃料电池驱 动系统是FCEV的核心部分，不同燃料作为动力源， 发电机系统组成是有差别的。目前，多以压缩氢气 或液化氢气及作为基本燃料。
法国文图瑞（Venturi）公司推出，集各种高端性能于一身， 当今世界上最昂贵的一款电动车。
i-unit是部变形車，分 為低速與高速兩種模 式，以锂电池为动力。
當低速行駛時，前、 後輪靠攏，間距收縮 到最短，讓車身挺直， 乘坐在車上，人與車 幾乎成為一體，可以 在狹小空間內，靈活 地執行進、退、迴轉 等動作。
1.3蓄电池Biblioteka 动汽车的发展EV发展的瓶颈在于电池。近年来由于电 池技术的制约使得EV发展速度有所缓慢。 在车载电源得到解决后，电动汽车必会迅 速地发展。
目前EV趋于小型化、个性化和家庭化发 展，主要为家庭辅助用车或休闲用车。 1.4 几种典型EV 世界各国有各种微型和小型EV在使用。
韩国现代公司推出的蓄电池电动跑车
2.1介绍几种典型的燃料电池电动车 下面分别介绍以氢为燃料和以甲醇为燃料的燃料
电池发动机系统。并介绍通用的一款用氢气作为燃 料的燃料电池电动汽车。
13逆变器
驱动电机 氢气压力调节器
12 DC/DC转换器 热交换器
燃
料
氢气储存罐
电 池
组
11电源开关
空气加湿、去离子 过滤器
氢气循环泵
空 气
压
水泵
缩
5冷凝器、汽水分离器
水箱
机
以氢为燃料的燃料电池发动机系统
甲醇储存罐
H净化器
重整器带燃烧气
氢气净化泵
以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统
通用Hy-wire
氢动三号由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产 生电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组 所产生的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异 步电机驱动车辆行驶，并几乎不产生任何噪音。氢储存罐分为两 种，一种罐内储存的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存 的是承受最高压力可达700Pa的高压氢气。一次充气行驶里程分
3.2 HEV的主要技术组成
(1)发动机 采用四冲程内燃机（包括汽油机 和柴油机）、二冲程内燃机（包括汽油机 和柴油机）、转子发动机、燃气轮机和斯 特林发动机等。
(2)电动机 采用直流电动机、交流感应电动 机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。
(3)电池 采用不同的蓄电池、燃料电池、储 能器和超级电容器等。
3.4 柴油混合动力车
标致雪铁龙集团推出基于“柴油-电力”混合动力 的两款展示车——标致307和雪铁龙C4。这种混合动 力车平均百公里能耗为3.4升柴油，二氧化碳的排放 量为每公里90克。在高速行驶模式下为80g/km，与 307及C4的柴油发动机车型相比，分别减少了28％和 45％。柴油混合动力车的燃效为29.4km/L，比汽油 混合动力车提高25％，每100km可节省1L左右的燃 料。
通用Hy-wire氢动三号的电池组
2.2 FCEV的发展现状
燃料电池技术被认为是21 世纪首选的洁 净、高效的发电技术，其具有能量转化效率 高、不污染环境、使用寿命长等不可比拟的 优势。但是由于目前燃料电池研究还没有取 得重大突破，必须解决寿命、成本、稳定性、耐
久性、环境适应性等诸多问题，其中最为关键的 是寿命和成本问题。现在国际上每辆氢源燃料电 池汽车的成本，一般在100万美元到200万美元之 间，造价的确非常昂贵。燃料电池电动汽车的发 展受到了限制。
3 混合电动汽车（HEV）
从世界范围内电动汽车的发展过程看，电动汽车的 研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的。但 由于纯电动汽车是从单独依靠蓄电池供电的，而目前动 力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电 动汽车的发展没有达到预期的目的。目前燃料电池研究 还没有取得重大突破，燃料电池电动汽车的发展也受到 了限制。
3.1 HEV的工作过程
HEV采用发动机-发电机和电动驱动系 统。发动机的动力保证HEV正常行驶时所 需要的基本动力。然后采用控制发动机转 速范围、降低发动机的最高转速、保持发 动机的稳定均衡地运转和“开—关”的控 制方式，使发动机避开启动、怠速和转速 突然变化时，燃料燃烧不完全而引起的燃 料经济性降低和增加有害气体的排放。 HEV以电动机驱动作为辅助动力。一般在 HEV发动机启动、车辆启动、加速和爬坡 时起作用。还起发电机的作用，使发动机 的动能转换为电能，储存到电池组中去。
1.2 EV的控制策略和控制系统
电动汽车对动力蓄电池的基本要求 比能量高； 充电技术成熟、时间短； 连续放电率高、自放电率低； 适应车辆运行环境； 安全可靠； 长寿命、免维护。
电动巡逻车 wenku1
第二讲 电动汽车的构 造与原理
2011年10月11日
1 蓄电池电动汽车（EV）
EV是一种最好的零污染或超低污染的车辆，它没有 噪声和振动，操作性能好等，远远地优先于燃油汽车， 是当前开发和研制取代燃油汽车的首选车型。EV动力源 采用蓄电池--电动机系统。 1.1 EV的基本组成部分：
3.3按发动机和电动机的不同形式的组合可分为：
(1)串联式混合动力电动汽车（SHEV） (2)并联式混合动力电动汽车（PHEV）
(a) 发动机轴动力组合式 (b) 动力组合器组合式 (c) 驱动轮动力组合式 (3)混联式混合动力电动汽车（PSHEV） (a) 动力组合器动力组合式 (b) 驱动轮动力组合式 日本、美国开展了混合动力电动汽车的研究。混 合动力电动轿车多采用并联和混联的结构型式不 同，混合动力电动公共汽车的结构型式以串联为 主。
在此情况下，混合动力汽车成为电动汽车开发过程中 最有可能市场化的一种新车型，它将现有内燃机与一定 容量的储能器件通过先进控制系统相组合，可以大幅度 降低油耗，减少污染物排放。国外普遍认为它是投资少、 选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场 接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关 注。
太阳能汽车
2 燃料电池电动汽车（FCEV）
采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料电池电 动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其动 力源是用燃料电池发动机-电动机系统。燃料电池驱 动系统是FCEV的核心部分，不同燃料作为动力源， 发电机系统组成是有差别的。目前，多以压缩氢气 或液化氢气及作为基本燃料。
法国文图瑞（Venturi）公司推出，集各种高端性能于一身， 当今世界上最昂贵的一款电动车。
i-unit是部变形車，分 為低速與高速兩種模 式，以锂电池为动力。
當低速行駛時，前、 後輪靠攏，間距收縮 到最短，讓車身挺直， 乘坐在車上，人與車 幾乎成為一體，可以 在狹小空間內，靈活 地執行進、退、迴轉 等動作。
1.3蓄电池Biblioteka 动汽车的发展EV发展的瓶颈在于电池。近年来由于电 池技术的制约使得EV发展速度有所缓慢。 在车载电源得到解决后，电动汽车必会迅 速地发展。
目前EV趋于小型化、个性化和家庭化发 展，主要为家庭辅助用车或休闲用车。 1.4 几种典型EV 世界各国有各种微型和小型EV在使用。
韩国现代公司推出的蓄电池电动跑车
2.1介绍几种典型的燃料电池电动车 下面分别介绍以氢为燃料和以甲醇为燃料的燃料
电池发动机系统。并介绍通用的一款用氢气作为燃 料的燃料电池电动汽车。
13逆变器
驱动电机 氢气压力调节器
12 DC/DC转换器 热交换器
燃
料
氢气储存罐
电 池
组
11电源开关
空气加湿、去离子 过滤器
氢气循环泵
空 气
压
水泵
缩
5冷凝器、汽水分离器
水箱
机
以氢为燃料的燃料电池发动机系统
甲醇储存罐
H净化器
重整器带燃烧气
氢气净化泵
以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统
通用Hy-wire
氢动三号由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产 生电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组 所产生的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异 步电机驱动车辆行驶，并几乎不产生任何噪音。氢储存罐分为两 种，一种罐内储存的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存 的是承受最高压力可达700Pa的高压氢气。一次充气行驶里程分
3.2 HEV的主要技术组成
(1)发动机 采用四冲程内燃机（包括汽油机 和柴油机）、二冲程内燃机（包括汽油机 和柴油机）、转子发动机、燃气轮机和斯 特林发动机等。
(2)电动机 采用直流电动机、交流感应电动 机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。
(3)电池 采用不同的蓄电池、燃料电池、储 能器和超级电容器等。
3.4 柴油混合动力车
标致雪铁龙集团推出基于“柴油-电力”混合动力 的两款展示车——标致307和雪铁龙C4。这种混合动 力车平均百公里能耗为3.4升柴油，二氧化碳的排放 量为每公里90克。在高速行驶模式下为80g/km，与 307及C4的柴油发动机车型相比，分别减少了28％和 45％。柴油混合动力车的燃效为29.4km/L，比汽油 混合动力车提高25％，每100km可节省1L左右的燃 料。
通用Hy-wire氢动三号的电池组
2.2 FCEV的发展现状
燃料电池技术被认为是21 世纪首选的洁 净、高效的发电技术，其具有能量转化效率 高、不污染环境、使用寿命长等不可比拟的 优势。但是由于目前燃料电池研究还没有取 得重大突破，必须解决寿命、成本、稳定性、耐
久性、环境适应性等诸多问题，其中最为关键的 是寿命和成本问题。现在国际上每辆氢源燃料电 池汽车的成本，一般在100万美元到200万美元之 间，造价的确非常昂贵。燃料电池电动汽车的发 展受到了限制。
3 混合电动汽车（HEV）
从世界范围内电动汽车的发展过程看，电动汽车的 研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的。但 由于纯电动汽车是从单独依靠蓄电池供电的，而目前动 力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电 动汽车的发展没有达到预期的目的。目前燃料电池研究 还没有取得重大突破，燃料电池电动汽车的发展也受到 了限制。
3.1 HEV的工作过程
HEV采用发动机-发电机和电动驱动系 统。发动机的动力保证HEV正常行驶时所 需要的基本动力。然后采用控制发动机转 速范围、降低发动机的最高转速、保持发 动机的稳定均衡地运转和“开—关”的控 制方式，使发动机避开启动、怠速和转速 突然变化时，燃料燃烧不完全而引起的燃 料经济性降低和增加有害气体的排放。 HEV以电动机驱动作为辅助动力。一般在 HEV发动机启动、车辆启动、加速和爬坡 时起作用。还起发电机的作用，使发动机 的动能转换为电能，储存到电池组中去。