电动汽车发展现状与未来趋势

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浅谈电动汽车发展现状及趋势

作者：葛坤

来源：《速读·下旬》2014年第07期

摘 要：当今世界能源紧缺和环境污染问题的日趋严重，各国普遍认识到节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著特点，将成为21世纪清洁、高效和可持续发展的主要工具。本文论述了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车的发展趋势，并对电动汽车今后的研究和发展趋势作了展望。

关键词：电动汽车；燃料电池；混合动力；趋势；发展

随着能源紧缺和环境污染问题的日益严重，各国政府及汽车行业普遍认识到节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向。能源和环境问题已成为传统汽车发展的最大障碍，寻找和发展新的、洁净的动力来源是当今汽车领域研究的热点。电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著特点。在环保和节能方面具有传统燃料汽车所不可比拟的优势。因此电动汽车具有成为21世纪主流交通工具的潜力。

一、电动汽车概述

电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三类。

1.纯电动汽车

纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车由于在使用阶段零排放，基本解决汽车对石油的过度依赖和环境污染等问题，是我国实现交通能源转型的战略重点。结合我国纯电动汽车发展现状及动力电池性能水平，小型纯电动汽车将是初期发展重点。比如应用在地铁站点和生活社区之间的低速纯电动车，停车换乘中心用纯电动汽车等。

纯电动汽车顺应汽车动力系统电动化的发展趋势，代表了汽车工业的发展方向，符合各国能源发展战略。在全球范围内，纯电动汽车尚处于研发和产业化初始阶段，各国之间的差距还不是很大。我国应抓住难得的历史机遇，集中力量攻坚，有可能实现纯电动汽车发展的较大突破，并逐步形成面向未来的战略性新兴产业。

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新能源汽车现状及未来发展趋势

作者：黄静

来源：《今日财富》2018年第32期

经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。

截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。

一、我国新能源汽车现状

（一）宏观现状

发展新能源汽车是国家战略。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。

2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。此后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。

在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2017年我国新能源汽车产量已达到79.4万辆，占全国汽车产量比重超过2.7%。2018年第一季度，我国新能源汽车产销分别达到15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。

我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。

新能源汽车现状及未来发展趋势

经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。

截至2022年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。

一、我国新能源汽车现状

（一）宏观现状

发展新能源汽车是国家战略。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。

2022年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2022-2022年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2022年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。此后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。

在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2022年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2022年我国新能源汽车产量已达到79.4万辆，占全国汽车产量比重超过2.7%。2022年第一季度，我国新能源汽车产销分别达到15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。

我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。2022年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2022年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。

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电动汽车电池的现状及发展趋势

作者：王忠明 杜萍

来源：《西部论丛》2019年第06期

摘 要：当前，交通运输业发展迅速，汽车数量持续增加，在使人们生活变得更加方便的同时，对生态环境造成一定的负面影响。为使汽车工业得到更进一步的发展，需要加强对新能源汽车的重视程度，加速交通能源的转型。由于电动汽车主要由动力电池提供动力，因此需要对电动汽车电池的现状及发展趋势进行研究，分析动力电池的实际运用情况，为新能源电池技术的发展奠定基础。

关键词：电动汽车 电池 现状 发展趋势

引 言

近年来，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比逐年提高，燃料电池汽车崭露头角。伴随着电动汽車技术路线的变化，各类型电动汽车市场也重新洗牌。欧洲、美国、日本、中国在电动汽车领域各有特点。未来各主要国家和地区电动汽车推广目标均在百万辆以上，而且从传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车向纯电动汽车、氢燃料电池汽车方向迅速转变。电动汽车的发展对汽柴油市场的影响日益凸显，尤其在局部地区；若干年后，电力、氢能源将逐渐接管汽车动力市场。适应电动汽车行业的发展态势，石油企业应提前布局充电站、充电桩、加氢站等配套设施。

1电动汽车电池现状

在现阶段新能源电池数量不断增加，其类别也呈现出了多样化特点，在细化范畴也存在相应差异。在纯能源汽车中，蓄电池是必须也是重要装备，以此为依托，蓄电池就是汽车的驱动装置。而在混合动力汽车中，传统发电机与蓄电池是结合体，都能发挥带动汽车驱动的作用，在这一框架中，蓄电池不仅是主要动力，也是辅助动力，因此不难发现，在汽车驱动速度低或者是启动的过程中，蓄电池都是驱动系统中产生动能的关键点，而加速阶段，其作用就下降到辅助形式下，在匀速或者是减速行驶阶段，蓄电池就需要存续能量。

1.1镍氢电池。碱性电池是由镍基和碱性溶液经过点解而形成的，其主要分为三种电池种类，在这三种电池中最适用于电动汽车中的就似乎镍氢电池。这是因为镍氢电池在运用过程中所产生的物质不会对环境造成污染，并且所产生的能量也较高。而镍锌电池则不能够被持续使用，使用一段时间能量就会散尽。目前，针对这一问题已经有了相应的解决措施，例如：运用充电装置进行补充能量，在电解液中加入缓蚀剂等。在电动汽车行业中所应用的能量技术多数是镍氢电池技术。 龙源期刊网