第一章施工方案编制说明1.1 编制依据1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等；2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计；3、改建铁路增建第二线工程图K136+058.7-K139+71二线施图（路）-102。
4、《铁路工务安全规则》及运发[2008]282号文《铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》5、铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划提报管理办法》等相关文件。
6、集团有限公司铁路工程指挥部《营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。
7、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。
8、我公司的综合施工能力，既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。
1.2 编制原则1、组织精干、高效的指挥机构，调集单位有着丰富经验的施工队伍和先进设备，全力以赴搞好石长铁路增建第二线。
2、质量目标明确，按照质量管理体系标准实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。
3、安全目标明确，保证措施可靠，确保行车安全。
4、工程目标明确，计划安排合理，确保施工工期。
5、施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学，符合环保要求。
6、加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制工程成本。
7、密切配合，加强与建设单位及监理单位的协作，认真履约。
第二章工程概况（一）地形地貌：本段路基位于K136+057.8—K139+710.3段，长3652.5m，左线并行，前接立交，所辖区为镇，岗丘及岗间谷地地貌，其中K136+305—K138+770、K139+140-- +710为岗丘地貌，自然坡度缓于25°，植被发育，有民房分布。
岗间谷地平坦，地形略有起伏。
工点有乡镇及村镇公路通过，交通较为便利。
（二）特殊地质、不良地质及地质构造：采金层主要位于土层以下，基岩分化层以上的细圆砾土层。
采金探洞最深至花岗岩全风化层以下5m，含金量较低。
当地开采该层含砂金的圆砾土层，大部分的砂金层在20世纪90年代前被翻挖一空，由于是私采，故采金地段留下分布不规律的掏金洞及其探洞，洞深3-13m，其大部分洞口都被耕地和植树封填，使得地基软硬不均，局部地基失稳。
既有石长铁路曾发生塌陷并注浆加固地基。
（三）水文地质条件：地表水赋存于谷地水塘和沟渠，水塘、沟渠一般常年有水：其他地段地表水不发育。
地下水以孔隙水为主，储藏在圆砾土和全风化花岗岩内，岗坡不发育，谷地较发育，埋深较浅，1.5m-7.5m。
本工点地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，碳化环境等级为T2。
（四）既有线现状：路基为路堑或一般路堤，两侧边坡均为植草防护，局部边坡植被裸露。
2004年该段路基发生过因掏金洞塌陷产生的沉陷病害，位置为：K136+667-- +671段路基中心道床突然发生严重下沉，下沉量达100mm；K136+657处线路中心约80cm圆形范围内道床面突然下沉50mm；K136+410左侧侧沟底及道心、K136+734左侧路肩下;K136+734左侧路肩下，对该范围地基进行了注浆加固处理；K137+270左侧侧沟底；K137+405左侧路肩下也发生有掏金洞，洞口直径一般为80—100cm，为向下的直洞，或向路肩倾斜的斜洞，洞大于2.0m。
2004年对K137+270、+405段路基塌陷区进行了注浆加固处理。
第三章施工工程量该段掏金洞分布广泛，路基需注浆加固处理，主要加固范围如下表：第四章施工组织机构与职责4.1 施工组织管理机构见图1《施工组织管理机构》。
图1 施工组织管理机构4.2人员安排施工负责人：负责施工统一协调、指挥、安排。
项目书记：负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的联系。
技术员：负责施工中的劳力调配、具体组织安排。
防护员：等负责对施工现场及线路进行防护，防护距离不少于800m。
安全员：负责施工安全，设定安全控制点及安全防护体系，在现场进行过程控制，及时检查、督促负责施工前后及施工中现场安全。
物资供应：负责物资设备供应。
4.3各机构职责4.3.1、项目经理为本工程第一责任人，负责全段施工中安全工作的组织领导，贯彻落实国家现行及上级主管部门下发的关于安全工作的方针、政策、法令、法规，组织各项安全生产活动的开展，对工程安全生产情况进行检查，评比，并奖惩。
安全生产领导小组下设安全质量部，安全质量部配置专职安检工程师，项目部下属架子队设专职安全员，形成自上而下的安全监督、管理保障体系，对施工生产实施全过程、全方位的安全监控。
建立起各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。
4.3.2安全质量部是安全生产的归口管理部门，代表项目部行使安全生产监督管理和考核职能，制定安全生产管理办法；建立安全生产管理台帐;建立健全安全生产监督保证体系和安全生产监控网络;及时传达贯彻国家安全生产政策、法律、法规和上级有关安全生产的文件精神;组织全标段成员进行安全学习和培训；定期组织安全生产联合大检查，收集、分析施工现场的安全情况，指导工程项目的安全生产管理工作，并负责安全管理的考核;组织或参与调查、分析、处理安全事故。
负责消防管理工作。
4.3.3工程技术部负责组织审查设计文件中有关安全生产和运营安全的技术要求是否符合国家强制性标准的规定；负责组织编制工程施工组织设计、施工方案及安全生产措施、施工现场临时用电方案，检查其落实情况；指导各部门抓好重点工地、重点作业环节的安全生产控制工作；有关安全生产信息应以书面形式及时反馈给安全质量部。
4.3.4物资设备部负责对施工现场特种设备使用情况作详细的调查并建立台帐记录，以便在检查中实施重点控制。
应主要负责机械运转情况、物资储备场地的安全状态。
(1)物资控制：为员工提供必备劳动保护，防护用品，必须有（制造）许可证、产品合格证，对采购或租赁的设备装置进场前由机械物资部门组织检查，合格后方可投入使用。
(2)管理台帐，并对机械构件例行检查，合格后方可使用，对驾驶人员进行岗前安全培训。
安全生产保证组织体系：施工作业队配备由集团公司相关部门培训合格的安全防护员、联络员等。
形成从项目部到各作业队层层监督管理的完整体系。
第五章施工工程目标5.1 总体目标5.1.1工期目标9月25日至11月25日进行路基注浆加固施工。
5.1.2质量目标达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次竣工验收合格率100%，消灭质量事故，确保优质工程。
5.1.3职业健康安全目标认真贯彻安全第一，预防为主，综合治理的方针，确保无人身伤亡事故；无铁路行车事故；无机械及交通大事故。
防止公共卫生事件、传染病、职业病的发生。
劳动防护用品发放覆盖率100％，使用率达100％。
5.1.4文明施工目标工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。
5.1.5环境目标组织人员学习有关环保知识，强化环保意识。
保持工地清洁、干净、整齐，坚持执行常德市环保局的各项规定和要求。
将噪声控制在标准范围。
对工程中生产的污水排入临时沉淀池沉淀再进行处理，严禁直排。
把工地不可化解的固态垃圾集中并妥善处理。
第六章施工计划安排6.1施工准备6.1.1 技术准备6.1.1.1现场调查组织技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核本涵洞中线、高程。
组织项目部有关人员进行施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排除,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。
6.1.1.2签定安全和配合协议施工前将编制的线路加固方案，报请监理站及建设单位审批，并与设备部（工务、电务）、运营部等有关配合单位、设备管理部门签定安全协议和配合协议。
6.1.1.3对施工所需的砂、水泥、水等材料组进行二次试验，以及做好砼配合比试验。
6.1.1.4做好工料分析，编制材料用量计划。
6.1.2施工现场准备6.1.2.1场地改沟及平整对原有的水沟进行改道，整平场地，对需堆放材料处的场地进行压实。
6.1.2.2施工道路施工时，利用既有国道及村内砼道路将施工材料、机械和混凝土可直接运入施工现场。
6.1.2.3施工临时用房项目部路基三队注浆加固工班管理人员就近租用房屋，施工现场搭设看守棚和架子队临时活动板房供作业人员居住。
6.1.2.4施工临时用电施工地点靠近居民区，临时用电可以协商从居民用电接出，能保证施工的用电。
6.1.2.5施工临时用水从居民区自来水网中使用φ40管就近接入，以供生产和生活用水。
6.1.2.6信号联络方式施工时驻站联络员、线上防护班人员及技术员之间均用无线对讲机进行直接联系，当有火车通过时防护员通知作业人员暂时停止作业，离开工作面2m避让。
6.2 总体施工方案6.2.1施工准备施工准备工作与调查工作同步进行，线路中线恢复后，一次性测出注浆孔位；钻探先行，注浆随后。
边探边钻、边注边察。
及时发现异常，及时调整工艺。
同时做好周边环境的监测，避免污染和控制浆液超出加固范围。
掏金洞钻孔注浆整治施工中要贯彻边探边灌、探灌结合的原则，选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔，进一步探明掏金洞发育情况，以确定合理的掏金洞地基处理相关参数和施工工艺，施工过程中应注意周围是否有水利设施和地下水位情况，有异常时应及时上报。
路基成型平整场地后在增建二线路堑左路肩处做一次物探，采用孔口前进式注浆方法，调整压力，加大注浆量。
遇较大空洞和水流，灌注砂浆或添加粗骨料、加注浓浆等方式封堵。
在施工前、后均采用综合物探与注水相结合的方法进行地基处理工程的效果检测。
路基压浆工程施工程序主要为注浆孔钻探、压浆、物探验证三个程序，前期的施工准备还需对以下按此分述如下：①材料要求岩溶注浆原材料必须满足规范标准和设计要求，通过检测选用的原材料分别为：水泥为PO32.5水泥。
6.2.2注浆孔施工工艺和技术措施注浆孔为路基注浆通道，其工艺控制与地质钻孔类似。
（1）施工工艺布孔：按设计排距5米、孔间距5米，正三角形布孔。
测设孔位，标高，进行统一编号钉桩。
先钻边排孔，后钻内排孔。
安装钻机：平整场地、机台后，设置YZT10D型钻机，调平机架、机体。
开孔：开孔前先了解有无地下埋藏物，确认无误后采用φ127mm岩芯管开孔钻进，直接钻入基岩0.5米，加强观测，密切注视掏金洞坍陷的发展和新产生的掏金洞塌陷。
充分利用先导注浆钻孔，在线路两侧进行探查，根据实际情况，对注浆范围，钻孔布置、注浆工艺进行相应调整。
下套管：钻至基岩0.5米后，下入φ127mm套管，并嵌入基岩；套管出露地表0.2～0.5米。
用水泥砂浆固结套管，并将孔口套管四周捣实封闭，防止浆液从套管周围串出，影响注浆效果。
基岩钻进：如遇岩层破碎或构造带使钻进困难时，可采用泥浆循环，但终孔前用清水冲洗，直至返清。
