运输经济学练习题
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《现代运输经济学》习题第一章绪论复习思考题1.运输经济学是怎样一门学科?2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化?3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域?4.运输经济学的研究对象是什么?5.如何学习和研究运输经济学?第二章交通运输与国民经济的关系复习思考题1.如何理解运输的涵义?运输有哪些分类?2.运输产品是什么,它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别?3.简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么?4.简述运输业的发展趋势和我国运输业的发展总方针。
5.如何理解运输业的性质及其经济特征?6.简述运输业的基本理论。
7.交通运输有哪些社会、政治及文化方面的影响?8.交通运输有什么经济意义和影响?9.运输业有哪些社会、政治及文化方面的影响?10.运输业有什么经济意义和影响?11.运输业在国民经济中的地位和作用表现哪些方面?12.运输化的主要特征是什么,运输化过程有哪几个主要阶段?13.我国目前处于运输化的哪一个阶段?为什么?14.区位理论的发展有哪几个主要阶段?15.韦伯的区位理论有哪几项基本假设?简述韦伯区位论中运费、劳动力费用及集聚因素对工业区位变动的影响,并思考后来的区位模型对运输条件的考虑有哪些变化。
16.廖什和伊萨德的区位理论在基本假设及区位因素上与韦伯有什么区别?17.简述区域经济学的主要研究内容和研究方法。
18.你所在的城市商品房价格做一个调查,并分析小区交通条件与房价的关系。
19.根据图3-22,试分别写出穷人、富人和商业竞租线的数学函数式。
20.试举例分析你所在城市的商业区与交通条件变化的关系。
21.试分析国内贸易与国际贸易在运输因素的考虑上有什么区别。
22.试设计一个尽可能符合实际、但不过于复杂的O-D表,在表内数字平衡的基础上将其作为基期表,预测出一个三年后的O-D表。
第三章运输需求概述复习思考题(一)1.简述运输需求的内容及其特征。
2.分析运输需求与支出的关系。
初级经济师运输经济题库一、选择题(每题3分,共30分)1. 运输经济中,哪种运输方式的成本相对较高但速度快?()A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 水路运输答案:C。
解析:航空运输由于飞机的运营成本、燃油成本等较高,所以成本相对其他运输方式较高,但是它的速度非常快,可以大大缩短运输时间。
2. 以下哪种是运输经济中常用的定价方法?()A. 成本加成定价法B. 随机定价法C. 高价低量定价法D. 低价高量定价法答案:A。
解析:成本加成定价法是在成本的基础上加上一定的利润比例来确定价格,这在运输经济中比较常用,可以保证企业的盈利。
3. 运输经济中,对于货物的包装费用通常由谁承担?()A. 托运人B. 承运人C. 收货人D. 根据合同约定答案:D。
解析:在运输经济里,货物包装费用的承担方并没有固定,一般是根据托运人和承运人签订的合同来约定的。
4. 下列哪种运输方式最适合运输大批量的煤炭?()A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 水路运输答案:B。
解析:铁路运输运量大、成本相对较低,适合运输像煤炭这样的大批量货物。
5. 在运输经济中,什么是“门到门”运输?()A. 从发货人门口直接运到收货人门口B. 从车站到车站的运输C. 从码头到码头的运输D. 从机场到机场的运输答案:A。
解析:“门到门”运输就是直接从发货人的家门口将货物运到收货人的家门口,提供了极大的便利。
6. 运输经济中的市场需求主要受哪些因素影响?()A. 价格B. 经济发展水平C. 人口数量D. 以上都是答案:D。
解析:价格影响消费者的购买能力和意愿,经济发展水平高则运输需求可能增多,人口数量多也会增加运输需求。
7. 以下哪种不是运输经济中的货物分类方式?()A. 按重量分类B. 按形状分类C. 按危险程度分类D. 按运输方式适应性分类答案:B。
解析:在运输经济中,货物通常按重量、危险程度、对运输方式的适应性等来分类,很少按形状分类。
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)模拟试题(答案在后面)一、单项选择题(本大题有60小题,每小题1分,共60分)1、在运输经济学中,衡量一个国家运输业发展水平的重要指标是:A、运输总周转量B、人均GDPC、货运量D、客运量2、按照运输方式的不同,下列哪种不属于基本的运输方式分类?A、公路运输B、管道运输C、航天运输D、水路运输3、在运输经济中,以下哪项不属于运输市场的基本要素?A、运输需求B、运输供给C、运输产品D、运输政策4、以下关于运输成本的说法,正确的是:A、运输成本与运输距离成反比B、运输成本与运输距离成正比C、运输成本与运输时间无关D、运输成本在运输过程中保持不变5、在物流管理中,下列哪一项活动不属于运输管理的内容?A. 路线优化B. 库存控制C. 运输方式选择D. 运输合同签订6、关于运输需求弹性,下列说法正确的是:A. 如果一种商品的替代品越多,则该商品的运输需求弹性越小。
B. 如果运输服务的价格上涨,而需求量几乎没有变化,则表明该运输需求缺乏弹性。
C. 长期而言,运输需求通常比短期更具弹性。
D. 必需品的运输需求通常比奢侈品更具弹性。
7、在运输经济学中,下列哪项指标反映了运输成本在总成本中的比重?A、运输效率B、运输成本比重C、运输成本总额D、运输周转量8、在运输经济学中,下列哪项不是运输市场供需平衡的条件?A、运输需求与供给相等B、运输价格与运输成本相等C、运输价格与运输价值相等D、运输服务水平与运输需求相匹配9、下列哪项不属于运输成本的组成部分?A. 车辆折旧费B. 燃油费用C. 运输途中货物损失D. 司机工资 10、在评估不同运输方式时,哪个因素不是决定其经济性的主要考量?A. 运输速度B. 单位重量货物的成本C. 运输量D. 运输工具的颜色11、在运输市场中,以下哪项不是运输需求的特点?A、派生性B、波动性C、替代性D、多样性12、以下哪项不是运输成本核算的主要方法?A、直接成本法B、间接成本法C、机会成本法D、实际成本法13、在运输市场中,如果某种运输方式的价格上涨,而需求量下降的幅度相对较小,则这种运输服务的需求价格弹性是:A. 完全无弹性B. 富有弹性C. 缺乏弹性D. 单位弹性14、假设某航空公司通过提高票价来增加收入,在这一策略下,以下哪种情况最有可能发生?A. 如果该航空公司的航班需求富有弹性,总收入将减少。
运输经济学习题一、单项选择题1.从运输市场结构角度看,我国铁路运输市场属于( C )A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2.把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按( B )划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3.现阶段,我国客运量第一的运输方式是( D )A.水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.( A )是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。
A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.( B )即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。
A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是( C )A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的( B )A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是( D )A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想,对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是( B )A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中,生产设备投资先行,交通运输等基础设施随后紧跟,形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势,该种交通运输的发展战略模式称之为( D )A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。
随着技术进步和经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为( B )A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。
这里的放松管制主要是针对( C )A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中,韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序,正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16.( B )指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。
运输经济学自考试题及答案一、单项选择题(每题1分,共10分)1. 运输经济学研究的核心问题是()。
A. 运输成本B. 运输需求C. 运输效率D. 运输方式选择2. 在运输市场中,价格机制的作用是()。
A. 调节供需关系B. 保证运输安全C. 提高运输服务质量D. 促进运输技术发展3. 下列哪项不是运输市场失灵的表现?()A. 交通拥堵B. 环境污染C. 运输资源浪费D. 运输价格稳定4. 运输需求的价格弹性是指()。
A. 运输需求对价格变化的敏感程度B. 运输需求与价格的正相关关系C. 运输需求与收入的负相关关系D. 运输需求与时间的正相关关系5. 运输成本中的固定成本不包括()。
A. 车辆购置费B. 燃油费C. 维修费D. 驾驶员工资6. 运输企业提高运输效率的途径不包括()。
A. 优化运输路线B. 提高车辆装载率C. 增加运输次数D. 降低服务质量7. 运输政策的制定需要考虑的因素不包括()。
A. 社会经济发展需求B. 环境保护要求C. 运输企业利润最大化D. 公众出行便利性8. 下列哪项不是运输方式的特点?()A. 铁路运输的大运量B. 公路运输的灵活性C. 航空运输的高成本D. 水运的快速性9. 运输网络的优化可以()。
A. 提高运输成本B. 降低运输效率C. 提高运输服务质量D. 减少运输时间10. 运输经济学中的“瓶颈”效应指的是()。
A. 运输能力过剩B. 运输需求过剩C. 运输能力不足D. 运输成本过高二、多项选择题(每题2分,共10分)11. 运输经济学的研究内容主要包括()。
A. 运输需求分析B. 运输成本分析C. 运输政策分析D. 运输市场分析E. 运输技术发展12. 运输市场失灵的原因可能包括()。
A. 外部性B. 垄断C. 公共物品D. 信息不对称E. 政府干预13. 运输需求的影响因素包括()。
A. 价格水平B. 消费者偏好C. 收入水平D. 替代品价格E. 时间因素14. 运输成本的构成包括()。
经济学:运输经济学试题及答案五1、填空题运输能力包括()和()。
正确答案:线路、港站设施的能力;运载设备的能力2、单选运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。
通常,在旅客运输需求中生产性旅行需(江南博哥)求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为()A.较小;较大B.较小;较小C.较大;较小D.较大;较大正确答案:B3、问答题什么是运输代理制?其优点有什么?正确答案:运输代理制是一种现代化的运输经营方式,它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务,将多种运输方式结合成一个整体,为货主服务。
一般讲运输代理制具有以下优势:⑴不受线路、车船的约束,能设定很多运输路线;⑵拥有海陆运输硬件、软件的专门知识,能提供“门到门”的周到细致的服务;⑶由于可进行各种组合运输,能提供比较低廉的运价;⑷能随运输过程提供利用计算机的货物跟踪系统等的各种服务。
4、多选构成运输市场的主要组成部分包括有()A.运输需求方B.运输供给方C.中介方D.政府方正确答案:A, B, C, D5、填空题运输产品是人与货物的()。
正确答案:空间位移6、多选价格是商品价值的货币表现,价格在经济生活中的主要作用为()。
A.分级作用B.调节作用C.核算作用D.分配作用E.计划作用正确答案:B, C, D7、多选当代运输业的发展出现了两大趋势,它们是指()A.交通运输业广泛采用新技术B.运输一体化C.智能化运输D.快速运输正确答案:A, B8、单选()指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。
A.运输总成本B.运营成本C.移动成本D.显明成本正确答案:B9、填空题运输市场的功能主要表现在信息传递功能、()功能、结构调整功能和促进技术进步功能四个方面。
正确答案:资源优化配置10、名词解释项目总投资正确答案:投资项目从建设前期准备开始,到项目全部建成投产为止所发生的全部投资费用,反映项目建设期末投资总额,由固定、流动资产投资、建设期贷款利息组成。
运输经济学练习题一、单项选择题1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是( B )A .运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价格规律2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势,这里的放松管制主要是针对( C )A. 社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制3、现代运输业按出现的先后顺序,正确表述的是( D )A. 铁路—公路—水运—管道—航空B.水运—铁路—公路—管道—航空C.铁路—水运—公路—航空—管道D.水运—铁路—管道—公路—航空4、下列成本的大小与距离无关的事( B )A. 运输成本B.资本成本C.信息成本D.交易成本5、运输需求在各种运输方式之间的替代性,可通过运输需求( B )反映。
A. 收入弹性B.交叉弹性C.派生弹性D.价格弹性6、供求规律反映了价格与供求之间的关系,表明运输市场供求决定( C )A. 运输需求量B.运输供给量C.运输市场价格D.运输供求平衡状况7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和(B)构成。
A. 运输收入B.正常盈利C.运输价格D.运输消耗8、运输经济学的永恒主题是( D )A. 发展与平衡B.改革与进步C.公平与效率D.垄断与竞争9、运输产品的生产过程与消费过程具有( B )的特点。
A. 同质性B.同步性C.无形性D.增值性10、产商实现利润最大化的条件是( B )A .边际利益等于价格 B.边际收益等于边际成本C.边际收益等于平均总成本D.边际收益等于机会成本11、运输市场上,如果在需求和供给都增大,则相对于原有均衡来说有( D )A. 均衡价格降低B.均衡价格升高C.均衡价格不变D.均衡价格变化不确定12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和B)A. 流量B.流速C.流向D.流程13、交通运输一向是重要的区位影响因素。
随着技术进步和经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为( B )A. 由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化D.有强化到弱化再到强化14、城市的根本特性在于它的( B )A. 流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性15、以下不属于铁路运价的形式的是( D )A. 浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价16、下列不属于公路运价形式的是( B )A. 计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价17、影响公路运输成本的主要因素之一是( B )A. 车辆大小B.装载率C.车辆造价D.车辆性能18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向,下列不属于其内容的是( C )A. 加强运输立法B. 注重公众的了解与参与C.注重企业的经济效益D.注重环保和节能19、如果某种运输方式运价变动1%,引起运输需求量的变动不低于1%时,该运输方式降低运价则总运输收入将( B )A. 降低或不变B.增加或不变C.降低D.增加20、运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和( B )A. 营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运输21、运输结构的调整应适应运输需求变化,而运输需求变化的根源在于( C )的变化。
(一)单选题1.代价是要付出或放弃的物品的最高边际()。
(A)交换价值(B)市场价值(C)使用价值(D)价值参考答案:(C)没有详解信息!2.除此之外.地理位置.资源分布和生产布局等也是影响()的重要因素。
(A)局部结构(B)整体结构(C)客运结构(D)货运结构参考答案:(D)没有详解信息!3.运输业是物质生产部门,又是公共服务业,属于()。
(A)第一产业(B)第二产业(C)第三产业(D)第四产业参考答案:(C)没有详解信息!4.在其他条件相同时,一种物品的市场价格与该物品的供给量之间存在着一定的关系,这种关系若以图形来表示称为()。
(A)需求曲线(B)供给曲线(C)成本曲线(D)变化率曲线参考答案:(B)没有详解信息!5.工业区位分析的基本思想,是根据加工过程中原材料或产成品()的程度确定加工厂的位置。
(A)品质(B)减重或增重(C)重量或体积(D)运输距离参考答案:(B)没有详解信息!6.运输网的()直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。
(A)数量和质量(B)规模(C)密度(D)线路长度参考答案:(A)没有详解信息!7.边际产量递减规律是指在技术水平不变的条件下,增加某种生产要素的投入,当该生产要素投入数量增加到一定程度以后,增加一单位该要素所带来的产量增加量是()的。
(A)增加(B)不变(C)递减(D)不能确定参考答案:(C)没有详解信息!8.需求量的变动是因价格变动而变动;需求的变动是因为()的其他因素变动引起的。
(A)价格之外(B)需求量(C)供给量(D)价格弹性参考答案:(A)没有详解信息!9.当今社会各国采用()的方式解决“交通需要”与“交通需求”之间的差额。
(A)税收(B)交叉补贴(C)政府优惠(D)政府补贴参考答案:(D)没有详解信息!10.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面,其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和()。
(A)供给因素(B)区域之间的贸易(C)需求因素(D)区域的空间结构参考答案:(B)没有详解信息!11.运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素:即运输需求的流时和()。
经济学:运输经济学考试题三1、判断题运输需求的价格弹性反映运输价格对运输需求量的变动程度。
正确答案:错2、名词解释运输需求主体正确答案:旅客或货主。
3、填空题运输产品的计量单位是()。
正确答案:人公里和吨公(江南博哥)里4、问答题运输需要与支付能力的关系如何?正确答案:⑴运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一。
⑵运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件,二者缺一不可。
5、填空题服务的无形性和不可储备性使服务功能和能力具有()。
正确答案:易逝性6、多选下列成本的大小与距离有关的是()A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.决策成本正确答案:A, C, D7、名词解释总成本正确答案:指在一定时期内(财务、经济评价中按年计算),运输供给者提供某种运输服务(运输服务产出即运输量用q表示)而发生的总耗费。
8、名词解释对个别运输企业的需求正确答案:具体对每一个运输企业的运输需求。
9、问答题怎样将财务成本调整成为经济成本?正确答案:分为2步:(1)按建造成本、运营成本和外差成本编制财务费用一览表,然后根据经济成本鉴别原则对构成财务成本的每个细目进行辨认,形成逐年各类资源的经济成本构成表;(2)对经济成本的各项目,按性质、用途梳理,分类排队,对各稀缺资源确定机会成本,在此基础上进行衡量估算。
10、名词解释本金正确答案:现值是指资金的现在瞬时价值,其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值,又称本金。
11、问答题实行差别运价的条件有哪些?正确答案:①能把各种不同的运输对象区别开来。
比如,能按运输对象对运输工具的不同要求对运输对象分类,以便对不同的运输对象实行不同的价格。
②各种不同运输对象的价格需求弹性不同。
例如,对贵重商品和廉价商品可以实行差别运价,因为两者对运输的价格需求弹性不同,前者小,后者大。
12、单选()是指厂商销售一定产品所得的全部收入。
即价格与销售量的乘积。
A.收益B.平均收益C.边际收益D.总收益正确答案:D13、填空题运输业的资本结构特殊,只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。
运输经济学【习题带答案】运输经济学习题一、单项选择题1.从运输市场结构角度看,我国铁路运输市场属于( C )A. 完全竞争运输市场B. 完全垄断运输市场C. 垄断竞争运输市场D. 寡头垄断运输市场2.把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按(B)划分的A. 货物运输价格的适用范围B. 货物运输价格的管理方式C. 运输货物种类D. 货物批量大小3.现阶段,我国客运量第一的运输方式是( D )A.水路运输B.航空运输C.公路运输D.铁路运输4. (A )是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。
A. 重力模型B. 空间模型C. 辐射理论D. 循环累计因果理论5. (B )即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。
A. 运输需求量B. 流向C. 运输距离D. 运输构成6. 被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是( C )A.亚当.斯密B. 马克思C. 杜比特D. 洛克林7. 城市的根本特征在于它的(B )A. 流动性B. 集中性C. 效率性D. 繁荣性8. 以下不属于铁路运价的形式的是(D )A. 浮动运价B. 统一运价C. 特定运价D. 计程运价9. 首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想,对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是( B )A. 马克思B. E. 萨克斯C. 亚当. 斯密 C. 洛克林10. 在经济和社会发展过程中,生产设备投资先行,交通运输等基础设施随后紧跟,形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势,该种交通运输的发展战略模式称之为( D )A. 超前型B. 同步型C. 滞后型D. 随后——同步型11. 交通运输一向是重要的区位影响因素。
随着技术进步和经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为( B )A. 由弱化到强化B. 由强化到弱化C. 由弱化到强化再到弱化C. 由强化到弱化再到强化12. 西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。
1.在完全竞争市场上,厂商短期均衡条件是P=MR。
()
2.厂商得到的价格若低于平均可变成本就停止营业。
()
3.完全竞争市场的厂商短期供给曲线是指AC>MC中的那部分AC曲线。
()
4.当完全竞争厂商和行业都处于长期均衡时,P=MR=SMC=LMC。
()
5.在完全竞争市场上,厂商的市场需求曲线()。
A.大于平均收益曲线 B.等于平均收益曲线
C.大于价格线 D.等于价格线
6、在完全垄断市场上,厂商数量是()。
A: 一家B: 二家C: 三家D: 无数家
7 下列哪一个不是完全竞争市场的特点:
A. 大量的卖者和买者;
B. 存在产品差别;
C. 资源完全流动;
D. 完全信息
8.已知某完全竞争市场的需求函数为D=6300-400P.短期市场供给函数为SS=3000+150P;单个企业在LAC曲线最低点的价格为6,产量为50;单个企业的成本规模不变。
(1)求市场的短期均衡价格和均衡产量;
(2)判断(1)中的市场是否同时处于长期均衡,求行业内厂商数量;
(3)如果市场的需求函数变为D'=8000-400P,短期供七函数为SS′=4700+150P,求市场的短期均衡价格和产量;
(4)判断(3)中市场是否同时处于长期均衡,并求行业内厂数量;
9.已知某完全竞争行业中的单个厂商的短期成本函数为STC=0.1Q3-2Q2+15Q+10。
试求:(1)当市场上产品的价格为P=55时,厂商的短期均衡产量和利润;
(2)当市场价格下降为多少时,厂商必须停产?
(3)厂商的短期供给函数。
10.已知某完全竞争的成本不变行业中的单个厂商的长期总成本函数LTC=Q3-12Q2+40Q。
试求:
当市场商品价格为P=100时,厂商实现MR=LMC时的产量、平均成本和利润;
8.解:(1)市场供求平衡时,3000+150P=6300-400P,
得P=6,Q=3900
(2)(1)中市场处于长期均衡,因为价格等于单个企业在LAC曲线最低点的价格P。
行业内厂商数N=78。
(3)若市场供求变动,新的均衡价格和产量为
8000-400P=4700+150P,得P=6
Q=8000-400×6=560O
(4)(3)中市场也处于长期均衡,因为价格仍为6。
行业内厂商数量为N=112。
9.解答:(1)因为STC=0.1Q3-2Q2+15Q+10
所以SMC= =0.3Q3-4Q+15
根据完全竞争厂商实现利润最大化原则P=SMC,且已知P=55,于是有:
0.3Q2-4Q+15=55
整理得:0.3Q2-4Q-40=0
解得利润最大化的产量Q*=20(负值舍去了)
以Q*=20代入利润等式有:
=TR-STC=PQ-STC
=(55×20)-(0.1×203-2×202+15×20+10)
=1100-310=790
即厂商短期均衡的产量Q*=20,利润л=790
(2)当市场价格下降为P小于平均可变成本A VC即P A VC时,厂商必须停产。
而此时的价格P必定小于最小的可变平均成本A VC。
根据题意,有:
A VC= =0.1Q2-2Q+15
令:
解得Q=10
且
故Q=10时,A VC(Q)达最小值。
以Q=10代入A VC(Q)有:
最小的可变平均成本AVC=0.1×102-2×10+15=5
于是,当市场价格P5时,厂商必须停产。
(3)根据完全厂商短期实现利润最大化原则P=SMC,有:0.3Q2-4Q+15=p
整理得0.3Q2-4Q+(15-P)=0
解得
根据利润最大化的二阶条件的要求,取解为:
Q=
考虑到该厂商在短期只有在P 才生产,而P<5时必定会停产,所以,该厂商的短期供给函数Q=f(P)为:
Q= ,P
Q=0 P<5
10.解答:(1)根据题意,有:
LMC=
且完全竞争厂商的P=MR,根据已知条件P=100,故有MR=100。
由利润最大化的原则MR=LMC,得:3Q2-24Q+40=100
整理得Q2-8Q-20=0
解得Q=10(负值舍去了)
又因为平均成本函数SAC(Q)=
所以,以Q=10代入上式,得:
平均成本值SAC=102-12×10+40=20
最后,利润=TR-STC=PQ-STC
=(100×10)-(103-12×102+40×10)=1000-200=800
因此,当市场价格P=100时,厂商实现MR=LMC时的产量Q=10,平均成本SAC=20,利润为л=800。