SY-011橡胶护舷安装作业指导书

橡胶和橡胶护舷的设计制作安装维护知识和标准护舷行业橡胶知识什么是橡胶？橡胶是一种材料，它在大的形变下能迅速而有力恢复其形变，能够被改性。

（所谓的改性就是老化）一、橡胶的分类分为天然橡胶、合成橡胶。

合成橡胶分为通用橡胶与特种橡胶。

通用橡胶分为丁苯、顺丁、异戊、丁腈、氯丁、乙丙、丁基等橡胶；特种橡胶有氟、硅、聚氨酯、丙烯酸酯、橡胶等橡胶。

二、橡胶的配合分为生胶、硫化、补强填充、防护、增塑、特种配合等配合体系三、橡胶的加工分为塑炼、混炼、压延、压出、硫化等过程橡胶是高弹性的高分子材料，由于橡胶具有其他材料所没有的高弹性，因而也称做弹性体，其基本特性如下：一，有橡胶状弹性。

二，具有粘弹性。

三，有减震缓冲的作用。

四，对温度依赖大五，具有电绝缘性。

六，有老化现象。

七，必须进行硫化。

八，必须加入配合剂九，比重小，硬度低，柔软性好，透气性差。

1.历史可以远溯至1492年哥伦布发现美洲新大陆,早期的探险家发现印地安人使用巴西橡胶树之胶乳(天然橡胶)来制作"胶鞋",防止脚被蛇虫叮咬,之後18世完善了真正意义的橡胶硫化,硫化後橡胶产生本质的飞跃,性能大幅度提高.此橡胶大底在制鞋业中获得了广泛应用,随著橡胶工业的发展,丁苯橡胶等人工合成橡胶由于其性能突出,1951年後开始大量使用.生胶纪後期至19世纪初期,天然橡胶开始在欧洲用于胶管雨衣,胶鞋,但材料遇热变软发粘,遇冷变硬脆裂,实用价值不大.2.1839年,美国人固特异(C.Goodyear)发明橡胶品种（简写符号）化学组成性能特点主要用途1．天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。

弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。

缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。

使用温度范围：约－60℃～＋80℃。

*****码头护舷更换项目施工方案一、编制依据依据业主单位提供的施工内容进行维修，达到《水运工程质量检验标准》，符合《港口工程技术规范》《港口设施维护技术规程》《港口工程质量检查标准》《码头附属设计技术规范》、设计图纸和国家其他相关水运施工及验收技术规范的要求，在施工中遵照执行。

二、总体概述根据《*****码头护舷更换项目采购文件》，本工程施工区域为****泊位码头。

施工内容分别为：1450H一鼓一橡橡胶护舷拆除2套，橡胶护舷预埋U型环（孔深800mm，植筋直径65mm）8根，CY1500xL1000筒型橡胶护舷安装2套、CY1500xL1000筒型橡胶护舷本体（含护舷链条、卸扣、钢棒）2套。

三、维修施工工序与流程1、施工工序施工准备→1450H一鼓一橡橡胶护舷拆除→预埋U型环→CY1500xL1000筒型橡胶护舷安装→外漏铁件防锈处理→验收→现场清理2、施工流程根据工期要求及施工现场情况，将项目分为准备阶段、施工阶段、验收阶段。

（1）准备阶段①在施工开始前向施工区域的生产管理单位进行报备，协调码头维修施工时间。

②准备好安全设施，并对相关施工人员进行防疫检测及现场安全教育。

③现场统计好更换护舷具体数量、位置及相关配件。

（2）施工阶段为保证码头正常运营生产，护舷更换要一天完成，施工结束后将换下护舷运输至业主指定存放地点。

（3）验收阶段更换完成后，上报业主单位进行验收，若不合格，及时进行整改。

待施工内容检查合格后，将现场安全保证设施标牌、各种施工工属具、剩余施工物资清理完毕，施工区域恢复原状。

四、维修施工工艺1、施工前准备工作根据本工程规模、结构特点，为保障优质高效地完成本工程的施工任务，确定工程施工项目领导机构的人员、工程材料的准备及进场、工属具进场，专业技术工人，按工种组成班组。

2、维修施工工艺（1）施工前，熟悉本地区潮位变化情况，合理确定施工作业时间。

（2）1450H一鼓一橡橡胶护舷拆除：A、会同业主单位负责人，现场确认要拆除的护舷，并用红油漆做好标记，以便辨识确认。

标题橡胶件装配作业指导书文件编号 NT01-016 版本：A/01页数： 1/2 发行日期： 2014.07.011.目的：描述生产车间橡胶件装配作业的生产操作过程,确保橡胶件装配质量作业的质量。

2.范围：适用于需扩孔装配的橡胶件的安装作业的生产操作。

3.职责：工序质检员、车间主任及与橡胶件装配作业相关的人员均有将本指导书付诸实施的职责。

4.定义：无。

5.工作程序：5.1根据生产指令,依据装配图,备齐所需材料及相应辅料；5.2校对生产指令和装配图与所备材料（规格型号、数量）的符合性；5.3依据或装配图中规定进行相应的作业,并完成首件产品的作业；5.3.1起防水防尘作用的过孔橡胶件的装配：把橡胶件装在扩孔机上（注意橡胶件的方向），依据需穿护套的大小把橡胶件的孔扩开（不能扩的过大），把需穿橡胶件的分支从扩孔爪子的另一面穿过橡胶件，穿橡胶件时护套要错开穿。

然后把脚踏板轻轻松开，把橡胶件抹下，再把扩孔机踩开，把线束取下。

把橡胶件的未部与线束牢固包在一起。

A .图示：1/3重叠包扎5.3.2普通过孔橡胶件的安装：把橡胶件装在扩孔机上，依据需穿护套的大小把橡胶件的孔扩开（不能扩的过大），把需穿橡胶件的分支从扩孔爪子的另一面穿过橡胶件，穿橡胶件时护套要错开穿。

然后把脚踏板轻轻松开，把橡胶件抹下，再把扩孔机踩开，把线束取下。

5.4员工用目测对加工的首件产品进行自检,检验合格后,员工继续生产操作；5.5操作过程中,员工时刻目测作业与产品图或相应工艺文件的符合性；6.参考资料：相应的装配图7.相关附件：无编制：审核：批准：职务：产品工程师职务：工程部长职务：管理者代表。

船舶主要设备安装作业指导书更多免费资料下载请进：好好学习社区船舶主要设备安装作业指导书1、目的本指导书阐述了船舶主要设备（主机，轴系，锚、绞机，舵机）及水下系统安装作业及控制要求，旨在确保施工者在安装过程中能按照要求和规范正确安装，使设备正常、可靠地运行。

2、范围本指导书适用于本公司船舶建造中船舶主要设备的安装过程。

3、职责3.1 船研所负责提供辅机、锚绞机、舵机、主机轴系的安装要求和相应的工艺及技术数据。

3.2 机装工区负责船舶主要设备的安装施工。

3.3 检验科负责对主要设备安装中各道工序实施监视和检查。

4、实施本节按辅机、锚绞机、舵机、主机及水下系统四个部分对安装实施的作业控制要求进行阐述。

4.1 辅机安装4.1.1 安装前的准备工作a. 发电机基座与船体结构的焊接工作全部结束。

b. 发电机基座拉毛、油漆工作结束，并交船东检查验收合格。

c. 根据安装图布置垫块并焊接，保证固定垫块的斜度为1：100，倾斜方向沿发电机中心向外倾斜。

d.机座焊接垫块用研磨平板拂配，色油应均匀，倾斜度不变。

4.1.2 发电机的安装a. 发电机吊装上船，应按发电机编号对号入座；b. 利用发电机的调整螺钉，支撑发电机组，根据供方提供的安装工艺进行调整，使发电机组的重量全部由调整螺钉支撑；c. 在发电机公共底座两侧中部放置两只柜架水平仪，利用调整螺钉来调整副机确保在同一水平面上，误差不超过0.1mm, 用拐挡表测量曲臂差应在误差范围内；d. 现场拂配调整垫板，确保垫块与副机基座和固定垫块之间的接触点均匀，0.05mm塞尺插入深度不得超过5mm。

e. 钻调整垫块至规定尺寸；f. 按实际尺寸与材质要求配制螺栓，并按要求力矩紧固，复测拐挡差，合格后交验。

4.1.3 对于有减振器的发电机安装，另有工艺补充要求a. 安装时，先将减振器固定在基座上，吊至船上规定的位置，使其处于自由状态，测量减振器平面与公共底座的间隙，保证在变形值相近的情况下受力均匀，可用卡尺测量。

橡胶支座安装作业指导书一、工程简介陕西省铜黄高速公路（K121+260-K124+950）TH-C16合同段内，共设有桥梁15座，梁体结构形式为：预应力混凝土箱梁632片，预应力混凝土板梁312片、预应力混凝土现浇箱梁8联和钢筋混凝土现浇箱梁7联。

本合同段内共用支座18种3029套，其中盆式支座6种15套，其余为板式支座。

详见附表1。

二、编制依据因本合同段内支座安装工程量大，且安装工艺复杂，技术标准要求严格。

为此编制《橡胶支座安装作业指导书》以指导本合同段内所有支座安装作业活动。

参考文件如下：1、《合同文件》TH-C16合同段2、《施工图设计》TH-C16合同段3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20045、《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391-19996、《公路桥梁板式橡胶支座》（行业标准)JT-T4-20047、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T 663-2006 三、资源配置为保证支座安装工作有序开展、顺利完成，项目部成立支座安装技术小组，由项目总工任组长负责领导小组全面工作。

测量队长潘虎山负责保证支座安装空间位置准确，试验室主任索贵文负责保证相关材料质量合格。

工程部岳祁、郑文斌、肖明负责现场技术指导和组织安装施工。

为配合支座安装工作，现已配备设备材料如下： 序号 名称 型号 单位 数量 用途 1 汽车吊 25T 台 1 支座吊装 2 装载机 ZL50 台 1 支座运输 3 磨光机 台 2 打磨垫石 4 水平尺 套 2 测水平度 5 水准仪 DS3 套 1 控制高程 6 全站仪 DTM532 套 2 控制平面位置7 环氧树脂 Kg 20 调配环氧砂浆8 乙二胺 Kg 5 9 二丁酯 Kg 5 10 细砂Kg500四、板式支座安装施工流程垫石浇筑→测量放线→底钢板安装→支座清理→支座安装→顶钢板安装→临时固定措施→调平钢板安装1、质量检查支座进场后首先要进行外形尺寸、、外观质量、力学性能方面的检验，合格后才能进行安装。

码头钢轨安装作业指导书1 目的为规范码头钢轨安装作业，有效防止在码头钢轨安装作业过程中，因人为操作失误和防护不当导致的各类安全事故，确保码头钢轨安装作业的安全进行，制定本作业标准。

2 范围适用于本公司各在建项目部采用GANTREX锚固钢轨方法的作业流程。

3 术语定义GANTREX轨道结构：由基础、胶泥、压板总成、胶垫板、QU100钢轨、预埋螺栓、钢垫板、调校螺栓等组成的轨道结构。

压板：在钢轨侧面以刚性固定钢轨，同时通过压板夹上的硫化合成橡胶压头在垂向柔性固定钢轨。

胶垫板：柔性轨道固定系统的基本组成部分，它被置于钢轨及其支承座之间，它与 GANTREX压板一起，提供了综合柔性固定方案的优点。

4 职责4.1 钢轨安装作业人员穿戴好防护用品，按照本作业标准进行钢轨安装作业；4.2 现场技术员负责测量放线、技术交底、钢轨安装作业中的技术指导、试验检测等；4.3 现场安全员负责安全技术交底、警示区域的设置、作业过程的旁监，及时纠正违章作业；5 作业流程图6 作业标准6.1 准备工作6.1.1 安全技术交底：对所有施工作业人员进行安全技术交底，并检查作业环境及特种作业人员是否持证上岗。

6.1.2 预埋螺栓检查：对预埋螺栓的平面位置及间距进行检查，并拆去预埋螺栓丝口保护。

6.1.3 安装材料准备：安装所需要的材料（压板总成、钢垫板、胶垫板、胶泥、钢轨等安装所需材料）全部准备好。

钢轨配件及胶泥进货必须具有质量保证书或出厂合格证。

钢轨进场前必须经过外观质量检测，出现挠曲、弯曲偏差超过允许偏差进行校整,超出可调整范围的，应拒绝签收。

钢垫板加工必须平整。

准备工作 作 业 过 程 收 尾 工 作6.1.4 施工放线：将钢轨中心线测出，并做好标记。

6.2 钢轨安装作业6.2.1安装钢垫板及调平在钢垫板上装上调校螺栓，然后将钢垫板固定在预埋螺栓上，测设钢垫板标高，利用调校螺栓进行高度调整，标高符合要求后，收紧螺母，每个调校螺栓上可涂上油脂以防止砂浆渗入。

作业指导书批准：审核：1 总则***码头是我司大型煤船的卸船靠泊设施，上设有大型的卸煤机等装卸设备，码头侧面的橡胶护舷的作用就是缓冲离靠泊时船只对码头的冲击力以保护码头，由于受船舶的撞击影响，目前煤码头的一个鼓型橡胶护舷破损严重，需要进行更换。

另拖轮码头的DA型橡胶护舷也有7条受损严重，需要时行更换修复。

通过询价，橡胶护舷的修复施工由广州XXXX工程有限公司承担，工期8天，为安全、优质完成重件码头橡胶护舷的修复工作，特制订本作业指导书。

2 工程内容拆除煤码头损坏的鼓型橡胶护舷1个，安装鼓型橡胶护舷1个，拆除拖轮码头损坏的DA型橡胶护舷7条，安装DA型橡胶护舷7条。

3 施工目标3.1确保施工安全，无人身伤亡，无现场失火，无设备损坏事故等不安全情况发生。

3.2确保施工质量和按期完成护舷更换施工任务。

3.3确保煤船的卸船不受大的影响。

4 施工组织安排与进度安排为确保煤码头橡胶护舷修复施工期间的卸煤作业及安全优质地完成施工任务，决定成立相关的施工组织机构。

4.1广州XX电力燃料有限公司项目组长（工作总负责人）：黎XX现场安全监护、综合协调：简XX专业技术协调和质量检验：周XX安全监督：杨XX4.2 广州XXXX工程有限公司项目负责人张XX现场技术员陈XX现场安全员李XX现场施工人数 6人5 施工安全措施5.1 消防安全管理：5.1.1现场割、焊作业等动火作业必须执行动火审批手续，明确动火监护人，实行现场监护。

5.1.2作业时应远离易燃、易爆危险物品。

作业点与氧气瓶、乙炔瓶的距离不得少于10m；距材料仓库、易燃品堆放区距离不得少于25 m。

如不符合上述要求，应设置专门隔离设施，并经验收批准后方可作业。

5.1.3 动火人员和现场监护人员在动火后，应彻底清理现场火种，才能离开现场。

5.1.4 动火作业前后要告知防火检查人员或值班人员。

5.1.5搬运氧气瓶时，必须采取防震措施，绝不可向地上猛摔。

5.1.6 氧气瓶不应放在阳光下曝晒，更不可接近火源。

装船作业指导书一、目的为提高装船司机作业技能与安全意识，确保装船作业安全、高效完成，操作、点检、维修、清煤等工作的顺利进行，特编制本作业指导书。

二、适用范围本指导书适用于国投曹妃甸港口有限公司装船部装船作业工作。

三、职责划分1司机职责（1）按时听取作业计划，明确本班工作任务、技术要求、质量要求和安全注意事项。

（2）严格按装船机司机口令标准正确使用对讲机（车载台），做到口令明确、清晰，严格遵守附属口令的规定。

（3）接班后15分钟按点检规定进行点检，检查机械设备周围、空中、轨道两侧有无障碍物，按交接班程序进行交接，履行签字手续，并向值班长汇报。

（4）向值班长报岗后及时与中控联系，接到中控装船指令后，即与舱口指挥工联系，在舱口指挥工的指挥下对舱作业，对舱完毕后向中控室报告。

（5）接受中控装船指导员指令后，启动悬臂皮带机，发现问题及时向中控室和值班长汇报。

（6）服从中控调度指挥，与装船指导员密切配合，按装船作业程序在装船指导员指挥、监护下完成各种作业动作。

（7）接受中控移舱指令后，发出移舱信号，并立即与装船指导员联系，做好移舱准备。

待悬臂皮带机上的煤走净后，向中控室报告，将装船机悬臂涨到安全角度，在舱口指挥工的指挥下移舱。

移舱后复核舱位是否正确，向中控室报告后，启动悬臂皮带机继续作业。

（8）中控室下达停机指令后，待悬臂皮带机上的煤走净后，BM皮带机停止后，停止悬臂皮带机。

并对机械各部位进行检查。

（9）在大风、大雾天气等恶劣气候作业时，应与装船指导员密切联系，防止因船体摆动或视线不清发生碰撞。

（10）作业结束后，在装船指导员的指挥下，将悬臂收至规定角度，移出船体开到指定停放位置后，向值班长报告。

（11）按规定做好设备的例行检查工作。

（12）下岗前，若非重载交接，则将司机室内控制台上所有按钮开关恢复零位，将司机室清扫干净，物品摆放整齐，等接班人前来接班。

（13）认真填写运行日志，点检卡，及时上缴点检卡，交清当班生产情况、设备运行情况、故障及排除情况、领导指示及遗留问题，履行交接班手续。