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奇瑞汽车修理方法奇瑞汽车是一家中国汽车制造公司，也是中国汽车行业的龙头企业之一、虽然产品质量有了很大的提升，但任何一款汽车在使用一段时间后都会遇到一些小故障，需要定期保养和维修。
下面我将为您介绍一些在修理奇瑞汽车时常见的方法。
1.发动机故障奇瑞汽车的发动机通常是可靠的，但随着使用时间的推移，它们可能会出现一些常见的问题，例如发动机失火、提速不良或无法启动等。
在这种情况下，您可以检查空气滤清器、点火系统和燃油系统是否正常工作。
如果有问题，您可以更换损坏的零件或进行清洁维护。
2.刹车故障刹车系统是汽车安全性的关键因素之一，奇瑞汽车的刹车系统质量较高。
然而，刹车盘磨损、刹车片磨损或制动液泄漏等问题可能会导致刹车失灵。
如果您遇到这些问题，您可以更换磨损的零件或修复泄漏。
3.悬挂故障奇瑞汽车的悬挂系统能够提供良好的舒适性和操控性能。
然而，长时间的使用可能导致部件的磨损，例如减震器、悬挂弹簧和悬挂臂。
如果您感觉到车辆悬挂系统不稳定或存在异响，您可以检查和更换磨损的部件。
4.冷却系统故障奇瑞汽车的冷却系统可确保发动机温度始终在适宜的范围内。
然而，冷却液泄漏、风扇失效或水泵故障等问题可能导致发动机过热。
在这种情况下，您可以检查冷却系统的密封性，更换泄漏的部件，修复或更换故障的风扇和水泵。
5.电气故障奇瑞汽车配备了先进的电器设备，例如中央控制台、音响系统和导航系统。
电池失效、线路故障或零部件故障可能导致电气故障。
对于这些问题，您可以检查电池是否需要更换，检查电路是否需要修复，修理或更换故障的零部件。
当然，以上只是奇瑞汽车修理的一些常见情况和方法。
对于更复杂的问题，最好将汽车送到专业的维修店进行维修。
此外，定期保养和检查是保持奇瑞汽车良好状态和延长使用寿命的关键。
及时更换润滑油、机油、空气滤清器、燃油滤清器等是保持引擎正常运行的关键。
总之，奇瑞汽车的修理方法与其他汽车品牌类似，只要您定期保养和维修，及时处理问题，并遵循制造商的维修建议，您将能够享受到奇瑞汽车的良好性能和持久耐用性。
奇瑞瑞虎3xe无法行驶故障的分析与排除作者：王波曾袁新来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第08期关键词：车辆控制单元、驱动电机控制单元故障现象：—辆2018年产奇瑞瑞虎3xe多功能运动型车，用户反映该车无法行驶。
检查分析：维修人员接车后，首先上车进行检查，确认车辆无法行驶。
接通电源，发现仪表板上的动力电池切断指示灯和电驱动系统故障灯点亮（图1）。
造成动力电池切断的原因有：驱动电机故障、驱动电机控制单元（MCU）故障、动力电池故障、车辆控制单元（VCU）故障等。
通过仪表板上的故障灯来分析，该故障大概率是由驱动电机控制单元引起。
反复上、下电3次，看仪表板上的故障灯是否可以熄灭。
结果未熄灭，用诊断仪读取故障码，却发现诊断仪无法进入VCU系统。
尝试用诊断仪进入其他系统，成功，说明OBD诊断接口的供电和搭铁正常。
至此，重点检查VCU电路，测量VCU的供电电路，电压为12V，证明供电和搭铁线路正常。
随后，检查VCU的CAN总线与OBD诊断接口的线路连接，线路通畅。
由此判断VCU本体有故障，故更换VCU。
待新的VCU安装妥当，上、下电3次后，清除故障存储。
仪表板显示“Ready”后试车，但车辆一起步就发现动力电池切断指示灯和电驱动系统故障指示灯再次点亮。
随后，用诊断仪进入VCU并读取故障存储，显示为“VCU与MCU失去通讯”（图2）。
造成上述问题的原因有以下几种可能：VCU故障、MCU故障，VCU和MCU之间的线路故障。
VCU是新换的，接下来重点检查VCU和MCU之间的线路情况。
首先，斷开MCU的低压线路插接器检查，未见故障;随后，检查MCU低压线路插接器的KL30和KL15端子的供电，电压为12V，正常;最后，通过MCU低压线路插接器端子，测量终端电阻，结果为120Ω，正常;MCU和VCU的CAN总线通讯也正常。
至此，确定为MCU内部故障。
故障排除：更换MCU后再次试车，故障排除。
瑞虎1.6S散热系统故障投诉分析二十四节气中的第七个节气——立夏马上就要到了，立夏意味着夏天的到来，气温的升高；炎炎夏日中驾车上路，空调是必不可少的；对于奇瑞瑞虎1.6S的车主来说，夏天开车是个可怕的体验，因为他们会面临着2个选择，要么不开空调，打开车窗，在混杂着尾气的热浪中走走停停；要么打开空调，享受着接近100分贝的噪音；100分贝是什么概念？冲击钻在墙上打孔的声音差不多是100分贝，而奇瑞瑞虎1.6S在开启空调后，车头外部的噪音实测接近100分贝！先来看几则车主投诉内容：奇瑞瑞虎1.6S车型开空调后发生的噪音过大，主要是前电子风扇高速运转和压缩机老损造成的。
压缩机已经在4S换过一个新的，压缩机的声音好了一些，但是前风扇的声音比换之前更大了，通过测量，空调开启，在车头部分测量风扇的噪音达到100多分贝，之后又去4S放了些空调压力，风扇声音依旧。
现在根本不敢开空调，声音的轰鸣不仅影响驾驶员注意力，对行人及周边更是严重的噪音污染。
我们已经同厂家接触过，但他们不是把事情推给4S店就是不承认有问题。
4S店的技术人员都承认是散热系统的设计问题，并同意向厂家反映，厂家却毫无反应。
现在已经快5月了，南方已经快30度了，再次打400电话，只会机械地说“不好意思给你造成麻烦”“我会向上面反应”“有结果时会有人员跟您联系”这些套话。
连让他们给个反馈都不给。
这如何让人安心用车？厂商负责人还出来说什么回归社会责任，这也叫责任？自己的问题不承认，无视车主的意见反馈。
希望奇瑞厂家尽快予以解决！奇瑞瑞虎1.6S车子夏天开空调时，噪音真让人受不了，已经对我的身体健康造成了影响。
夏天开空调会产生电磁声音，滴答一声空调就开始工作了，大约十秒钟左右又哒一生停止运转，车子行驶中在哒一声的同时踩下离合器，车子就容易熄火，而车子静止的时候不会熄火。
本人在转弯的时候碰到熄火不下十次，很危险的，方向盘重了。
车子熄火一点感觉都没有，不是发现方向盘重了还不知道熄火了。
奇瑞瑞虎5难以起动故障作者：林凡来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第06期关键词：发动机进、排气相位传感器故障现象：一辆2016年产奇瑞瑞虎5，搭载2.0LDVVT发动机，行驶里程6.6万km。
用户反映将车钥匙拧到ON挡时，发动机舱会有频繁的“哒哒”声。
有“哒哒”声时发动机很难起动，而车辆起动后又一切正常。
检查分析：维修人员打开发动机舱盖尝试起动车辆，确实听到有规律的“哒哒”声。
顺着声音去找，发现是发动机上部，拆下发动机罩明确听到是喷油器在连续工作，用手触摸也有振动的感觉，确定声音是喷油器引起的。
发动机并没有运转，但喷油器却一直在工作，难道是发动机控制单元有问题？带着疑问，维修人员用诊断仪检测发现有“相位传感器故障”的提示。
查看数据流，发动机转速为0r/min，喷油脉宽在10～20ms之间跳动。
发动机控制单元为什么会在无转速的情况下进行喷油呢？就在维修人员疑惑時突然想到，会不会是曲轴位置传感器损坏，把错误的转速信号传递给控制单元？但数据流转速为0r/min，这样也说不通。
将曲轴位置传感器线束断开，起动车辆读取数据流，这次发动机可以顺利起动。
原来是此车装备有进、排气气门可变正时系统（DVVT），发动机上部还有2个凸轮轴位置传感器。
也就是说此车具备跛行功能，在曲轴位置传感器损坏时，发动机依然能正常工作。
至此，基本可以确定是传感器产生错误信号导致发动机故障。
可能出现故障的传感器有：曲轴位置传感器;进气侧相位传感器;排气侧相位传感器。
断开排气侧相位传感器线束，故障依旧;而断开进气侧时，声音则随即消失，可见该故障源自进气侧相位传感器工作异常的可能性较大。
根据此类部件的工作原理可知，（电磁式）进气侧相位传感器如果存在内部故障（对周边磁场过于敏感），则可能会给发动机控制单元发送错误信号。
控制单元接收到错误的凸轮轴转速信号，进而判断发动机正在运转，于是控制喷油器进行动作。
更换新相位传感器，试车验证发现喷油器声音消失，初步判断故障已排除。
2010年奇瑞瑞虎偶尔加不起油的故障或者扫描文章最下方的二维码哦！一台2010年10月的瑞虎，行驶了50000公里，车主反映，做完大保养后偶尔出现加不起油。
该车上个月初才更换正时皮带，四轮保养，清洗喷油嘴和节气门，更换了发动机油，刹车油和变速箱油。
车主说，做完这些大保养4,5天后就出现偶尔加油没反应，故障出现了有20多天，来我们这里几回了也没找到故障。
因为才做的大保养车子就出毛病，车主意见很大。
我仔细询问车主故障的出现次数和时间段。
车主说，他正常行驶的时候踩油门没反应，松掉油门后再踩又好了，这个故障出现了快10回了，这是第四回来我们这了，之前都没解决问题。
后来问车主，这个故障是车子走了一段路程后才出现。
我查上次大保养的公里数，到现在跑了接近2000公里，有21天了，故障出现了不到10次，估计试车很难试出来。
不管了，先读故障码和数据流。
该车是481发动机，电子节气门。
连接431，，故障码好几个，全部打印下来，全步清除，在读数据流，数据流很正常。
先出去试车，边试车边看数据流，仍然一切正常。
在读故障码，这时出现了一个故障码报刹车信号不同步故障，看来就是刹车开关坏了，发动机限速了，之前打印的故障码中就有这个故障码。
开关4线，拆下开关检测了半天发现开关是好的，线路也是好的。
之前修一台QQ6手自一体的偶尔锁档，也报刹车开关信号不同步，是开关问题，里面的触点烧蚀了，照成偶尔断路锁档。
这两个车子的刹车开关是一样的，换掉试车。
结果没试多远，又报刹车开关的故障。
重新检查半天，还是没发现什么问题。
再次更换了一个新的开关，这次怕到电脑的信号接触不好，特意多调整了一点。
又试车了几十公里，这次没报故障了。
车主接走车子后回访几回都没出现问题，到现在已经10多天了。
故障彻底解决。
瑞虎3油箱异响解决方案篇一：瑞虎3异响解决方法汇总瑞虎3异响解决方法汇总一、1、过不平坦路面有咯吱咯吱声2、异响位于座椅帮固定安全带卡座的螺丝如图3、解决办法，摸点黄油二、再来一个异响1、行车感觉有共振的声音2、天窗手动拉盖，拉开之后会有共振，3、解决办法：关闭，或者稍微少开一点，共振消失三、车后门限位器开关门响，目前没好的解决办法，响就用纸巾擦一下，但过段时间还照旧，想换，本人动手能力太差，暂时没计划四、1、行车中后备箱处发出唧、唧、唧的异响，关后备箱时发出同样的声音，困扰我很久，始终找不到声源；2、曾怀疑后备箱门轴、备胎罩连接处等部位；3、多次尝试查找声源，用力拍打备胎罩，终于发现声音来自备胎罩，打开备胎罩，发现备胎螺栓松动，紧固后，问题解决。
五、1、中控台异响，路面颠簸就会发出塑料摩擦的声音。
用手使劲按也会响，就是围绕中控CD机和空调那一圈防金属围边，不是一体的分好几段，段与段之间，不知道如何处理。
求高手！2、副驾驶出现异响，啪啪的，我听着像是门子或者安全带那边的。
但是也有可能是前档玻璃前那块塑料，雨刷下面那里。
难道又要处理下了。
好了2个月。
3、刹车吱吱叫，响了5000公里，下次去4S店打磨刹车片。
4、开门子发涩声，估计合页和铰链缺润滑，打磨刹车片时打黄油一起解决！六、前挡玻璃与中控台之间处。
解决办法:将大D条塞进中控台与前挡玻璃缝隙中，或从车外拆开前挡玻璃下封条和雨槽板，将与玻璃下沿摩擦晃动的塑料件彻底固定，并使用玻璃胶垫固雨槽板下面（包括塑料螺丝）。
七、中控台和后备箱多处异响。
解决办法：使用绒布胶布、勒死狗、双面胶将中控台下面的松动线束（特别是与塑料板接触的线束）固定，并使用毛面胶带将手套箱和保险、维修检查口、储物盒盖、眼镜盒的松动边缝贴压。
整理后备箱内物品并紧固。
八、安全带固定处异响。
解决办法:使用创可贴将晃动的边缝贴固。
九、车门里异响。
解决办法：拆开内饰板将固定拉手的黑色铁板上的螺丝压着的松动塑料件固定，并检查、更换车门内饰板上的卡扣。
奇瑞瑞虎老款芯片匹配维修案例奇瑞瑞虎是中国汽车品牌奇瑞汽车旗下的一款SUV车型，在市场上具有一定的知名度。
然而，由于车辆使用时间的增长和零部件老化等原因，瑞虎车主们在日常使用过程中可能会遇到一些维修问题。
本文将以奇瑞瑞虎老款芯片匹配维修案例为题，列举10个相关案例，帮助车主们了解并解决类似问题。
1. 案例一：瑞虎车主在更换ECU（发动机控制单元）后，发现车辆启动困难，无法正常工作。
经过检查发现，新的ECU与原车的芯片不匹配，导致无法正常通信。
维修人员通过芯片编程技术，对新ECU进行芯片匹配，解决了启动困难的问题。
2. 案例二：一位瑞虎车主反映，车辆在行驶过程中时不时出现动力突然减弱的情况，导致行驶不稳。
经过检查发现，这是由于发动机控制单元（ECU）的芯片老化导致的。
维修人员将ECU芯片更换为新的，恢复了车辆正常的动力输出。
3. 案例三：一辆瑞虎车辆的中控屏幕出现了无法正常显示的问题。
经过检查发现，这是由于中控芯片损坏导致的。
维修人员将中控芯片更换为新的，解决了屏幕显示异常的问题。
4. 案例四：一位瑞虎车主在使用车辆的空调系统时发现，空调风量无法调节，只能保持在最大档位。
经过检查发现，这是由于空调控制单元的芯片故障导致的。
维修人员将空调控制单元的芯片更换为新的，解决了风量调节问题。
5. 案例五：一辆瑞虎车辆的仪表盘出现了显示故障，无法正常显示车速和转速等信息。
经过检查发现，这是由于仪表盘控制单元的芯片故障导致的。
维修人员将仪表盘控制单元的芯片更换为新的，解决了显示异常的问题。
6. 案例六：一位瑞虎车主在使用车辆的电动窗户时发现，窗户无法正常升降。
经过检查发现，这是由于电动窗控制单元的芯片故障导致的。
维修人员将电动窗控制单元的芯片更换为新的，解决了窗户升降不畅的问题。
7. 案例七：一辆瑞虎车辆的ABS系统出现故障，刹车时无法正常工作。
经过检查发现，这是由于ABS控制单元的芯片故障导致的。
维修人员将ABS控制单元的芯片更换为新的，解决了刹车失灵的问题。
在以下的改进方案中，如果没有特别说明，处理发生的索赔均按照正常流程办理，请服务站注意各问题的处理方法中的要求。
1、问题描述：车辆在行驶中突然熄火，无法起动或车辆早上难启动，该问题属于油泵油压卸压问题引起故障说明：该问题主要由油泵的三个原因引起 油泵在使用过程中由于油箱盖与波纹管的干涉导致波纹管磨损破裂漏油。
由于油泵三通管处的装配问题导致汽油在高压下泄露而无法建立油压 油泵电机的出油口处的波纹管的装配问题导致汽油在高压下泄露而无法建立油压针对汽油泵该问题，服务技术部曾在5.1号组织服务站进行过批量性质的更换，具体见售后技术文件SHJS05-10。
但是更换后部分服务站反映还是有极其个别车辆的汽油泵存在问题。
对此，经我部和相关部门分析认为此问题为生产厂家产品一致性控制不好导致，另外经厂家对油泵三通管处的装配进行重新设计从而解决了油泵漏油问题。
切换起步号：2005年8月20号生产车的均为经过最新改进过的新状态汽油泵。
处理方法：由于前期已经进行过批量更换，请服务站只对出现该的问题的车辆进行更换，不要再进行大批量的更换，同时备件公司已经要求服务站将老状态的油泵退回公司，现在订购的油泵备件不存在此类问题，请服务站不要再将老状态的油泵进行装车。
油泵零件号为T11-1106610AB。
该零件具体更换操作和索赔方式见《售后技术文件SHJS05-10》。
2、问题描述：轮胎螺帽有长短两种问题，用户在更换轮胎时发现轮胎螺栓上所用的螺长短不一样。
故障说明：公司最早生产的车辆（大概有50辆），轮胎螺冒为长螺冒，后来经过优化改进为短螺冒切换起步号：经过统计使用长螺母的车辆只有最早生产的50辆。
处理方法：如果有用户提出异议，请服务站订购短螺母（现在使用的均为短螺母）处理。
零件号为：T11-31001113、问题描述：服务站及客户反映瑞虎油门踏板重、感觉发动机提速慢的现象。
故障说明：针对顾客反映的该问题，公司进行了研究，采取了如下的改进方法油门拉线传递效率低导致油门踏板重； 油门踏板的杠杆比偏大，将油门踏板的杠杆比为0.8-0.93；切换起步号：无处理方法：对反映此问题的客户，请直接更换改进后的油门拉线（传递效率可达80%），请服务站不要进行大批量的全面更换，同时请服务站注意，在做处理时请只需要更换拉线即可，不要更换油门踏板，因新的油门踏板无法安装到老的车身上，因油门踏板的固定方法位置已经发生了改变。
油门拉线的零件号为：T11-1108210。
4、问题描述：右前大灯内部有水珠。
故障说明：对于瑞虎前大灯进水问题，分析认为是因为橡胶密封圈密封不严和线束不防水造成，公司对此问题进行了加防水密封圈的大灯和线束插头采用防水插头的技术改进切换起步号：2005年5月20号以后生产的车均为加防水密封圈的大灯和线束插头采用防水插头。
处理方法：，对于按大灯是否进水的标准判断后，确认为进水的车辆，请更换已经采用带加防水密封圈的大灯，线束请用防水胶进行处理，对于大灯进水的索赔请服务站慎重处理，避免发生误赔。
大灯零件号为：T11-3772020。
5、问题描述：部分服务站反馈部分车辆的天窗在使用过程发现天窗无法自动回位功能、防夹功能和在行驶过程中无法开启。
故障说明：该问题主要由下面的原因引起 天窗无防夹功能和使用方法有很大关系，天窗按开启键天窗到达最后端，此时如果按关闭键，天窗将自动关闭，如果此时用微力挡住天窗玻璃，天窗会自动回到后侧，在天窗自动关闭的过程中不要用手触摸开关，否则天窗将进入手动模式；在天窗自动开启或关闭时，用手触摸开关，天窗将进入手动模式，该过程没有防夹功能；钥匙关闭后，不拔出钥匙时天窗是不能够自动关闭的，只有拔出钥匙后，天窗才能够自动关闭。
部分车辆在行驶过程中，当车速超过20km/h时，天窗无法开启的问题，是由于天窗模块的内部程序问题引起部分车辆在钥匙关闭拔出后，天窗仍不能自动关闭，主要引起的原因是由于点火开关后的行程开关故障引起，类似于B11的行程开关的作用。
天窗的自学习没有进行，按开启键不放直到天窗完全开启，然后按关闭键不放将天窗完全关闭即可或者按天窗翘起键不放保持15秒以上同样可以进行天窗的自学习切换起步号：2005年5月31号以后生产的车均为新状态天窗模块，改进起步VIN码为5D047751处理方法：上述的第三点因天窗模块引起的故障，请更换新状态的天窗模块解决，现备件供应的全部为新状态的模块对于它各点的原因引起的故障请按正常的方法进行电路检查维修，同时对于是由于客户对天窗使用功能不清的问题请给予客户解释。
天窗模块的零件号为：T11-5703130。
更换天窗模块时请在售后管理系统中填写《质量反馈报告》更换天窗模块索赔工时工位：888840066、问题描述：变速箱里程表传感器漏油问题故障说明：经分析认为传感器的橡胶密封圈密封性能差和密封圈的尺寸造成，已经改进了密封圈的材料，并控制了密封圈的尺寸切换起步号：无处理方法：对于出现里程表传感器漏油的车辆，现统一更换为上海普生生产的传感器，零件号为：B11-3802020CA。
7、问题描述：热车怠速下变速箱有异响，踩下离合器异响消失。
故障说明：经分析认为是由于三菱离合器的质量问题，已经改进了离合器的器的扭转减震力矩切换起步号：无处理方法：对于如果是整车装的是2.0L的三菱发动机出现的热车怠速下变速箱有异响，请更换2.4L三菱发动机上使用的三菱离合器摩擦片，备件零件号：2.4L离合器的零件号为：MR534354（离合器壳体总成）、MN132443（从动盘）。
如果是整车装的是2.4L的三菱发动机出现的热车怠速下变速箱有异响，.请更换法雷奥的离合器摩擦片，零件号为：T11-1601030BA（从动盘）、T11-1601020BA（离合器壳体总成）。
8、问题描述：服务站反映变速箱漏油无法行驶，检查发现为变速箱壳体被打烂。
故障说明：对故障变速箱进行拆检发现，变速箱行星轴断裂导致变速箱壳体被打烂问题，经分析认为是行星齿轮轴强度不够造成，最终确认为部分行星轴的磷化处理不完全造成，现经对行星轴的强化处理（磷化、喷丸等），该问题已经基本解决。
切换起步号：在变速箱号为MH5C00361之后的均为改进过的件。
处理方法：出现变速箱壳体打烂问题，请更换变速箱总成处理，不要对在此变速箱号之前的变速箱全部进行更换。
9、问题描述：部分服务站反映极小部分装2.0的发动机的车，在着车后怠速抖动严重，起步需要加大油门否则容易熄火。
故障说明：该问题的原因为前期生产的发动机ECU程序有问题，切换起步号：2005年5月8号以后生产的均为新状态的ECU。
处理方法：对于该问题请更换现生产的ECU，请服务站在更换ECU前确认是否还有其它的电喷系统故障引起，已免造成误判。
10、问题描述：服务站反映助力转向罐中部漏油。
故障说明：经对故障检查确认此问题为助力转向罐的盖处因密封不好导致漏油，现经改进，在盖内加密封圈处理。
切换起步号：2005年6月20号以后生产的均为新状态件。
处理方法：对于出现助力转向罐盖处漏油的车辆，请服务站更换助力转向罐带盖的总成。
11、问题描述：差速器油封漏油。
故障说明： 目前市场上的瑞虎车装有两种不同形式的右传动轴，一种为右传动轴是一整体的长传动轴，一种为由两个短的传动轴组成的右传动轴 对于整车上装的为长的右传动轴的车，出现差速器油封漏油问题，是由于右传动轴过长，导致油封的受力不均导致的油封漏油。
对于整车上装的为两个短的传动轴组成的右传动轴的车，分析认为油封与半轴倒角处配合间隙过大导致，现改进后的导角采用1*30。
切换起步号：2005年8月20号以后生产的均为新状态件。
处理方法： 对于整车上装的为长的右传动轴的车，如果出现漏油问题，请将长的右传动轴更换为由两个短的传动轴组成的右传动轴，请从备件公司订购新状态即两半截半轴的备件包括之间支撑的三根螺栓，零件分别为：Q184C1075、Q184C1060（安装在支架下面的两个螺栓）和Q146C1055（安装在支架上端的一个螺栓，需要把固定进气歧管支架的一个螺栓拆下来，采用此螺栓将进气歧管支架和半轴支架一起固定在缸体上）。
对于整车上装的为两个短的传动轴组成的右传动轴的车，如果出现漏油问题，请更换靠近差速器侧的短半轴，零件号为：T11-2203020BC。
请在更换差速器油封时请注意安装方法。
更换右传动轴总成、短半轴时请在售后管理系统中填写《质量反馈报告》 更换右传动轴总成索赔工时工位：88884007 更换短半轴索赔工时工位：8888400812、问题描述：车辆行驶跑偏，经多次调整均无效故障说明：该问题由两个原因引起，服务站使用调整的四轮定位参数不对由于右传动轴为长的传动轴引起切换起步号：无处理方法： 对于出现跑偏的车辆请先按常规的方法进行检查，并请按下面的数据进行调整四轮定位前轮前束0′±5′前轮外倾-0.85°±1°主销内倾11°30′±45′主销后倾2°50′±45′后轮前束18′±30′后轮外倾-54′±30′ 对于上述调整多次无效的车辆，请将长的右传动轴更换为两个短的传动半轴，再进行四轮定位调整。
13、问题描述：服务站反映部分车辆的油箱在加满油后从油箱通气孔气管处有漏油现象。
故障说明：经过分析认为部分油箱在生产过程中，工艺不稳定造成，通气孔处的密封圈密封不严，注：油箱通气孔气管的位置在主油泵旁边，在主、副油泵之间切换起步号：无处理方法：对于出现油箱漏油问题的车辆，请服务站给予更换油箱处理。
更换油箱总成时请在售后管理系统中填写《质量反馈报告》，更换索赔工时工位：8888400914、问题描述：部分服务站反映，部分车辆左边装的手调大灯，右边装的为电调大灯故障说明：该问题由于车间的错误装配引起切换起步号：在3.28号和5.24日之间生产的车辆可能存在此问题。
处理方法：服务站对在3.28号和5.24日之间生产的车辆可能存在此问题的进行检查，如果发现一边装的电调大灯，一边装的为手调大灯，只要发现请全部更换为电调大灯，如果发现两边装的均为手调大灯，请全部更换为电调大灯。
请在更换大灯时请在售后管理系统中填写《质量反馈报告》，拆装一侧前大灯索赔工时工位：88884010，拆装两侧前大灯索赔工时工位：8888401115、问题描述：服务站反映在用遥控开闭锁时存在异响故障。
故障说明：就此分析认为电控部分的齿轮和齿条啮合间隙过大，由于传动过程不平稳，导致长期使用磨损而造成异响。
切换起步号：在5D069569以前生产的车辆存在此问题处理方法：对出现该问题的车辆请服务站更换新状态闭锁器总成，现备件公司提供的零件全部为改进后的件，各个门锁总成的零件号为：T11-6105040（右前）、T11-6105030（左前）、T11-6205040（右后）、T11-6205030（左后）。
