动车组转向架的维修策略及检修线质量

动车组转向架的维修策略及质量管理分析摘要：转向架起着承载、引导和减震的功能，同时又是牵引力和刹车的执行器，对其维修工作起着至关重要的作用。

转向架的修制分为五个等级，按其零件组成分为构架、轮对、制动系统和悬挂系统维修。

高效、流畅的质量管理系统是保证大修质量的重要保证，包括人力、设备、材料质量、文件、工艺流程的管理。

关键词：转向架；维修策略；检修线；质量管理引言:2003年10月，秦沈高铁正式通车，此后，中国的高速铁路迅速发展，目前已经是世界上最大、最长、最多、运行最密集的国家。

高速铁路凭借其先进的施工技术、高安全、良好的兼容性能，在一带一路建设中发挥了重要作用，同时也为走向世界创造了一张靓丽的名片。

1 转向架系统功能与结构分析转向架系统是指在钢轨上方、车体底部下部，用以承载车辆的纵向负荷，并在不同的力量作用下沿轨道运行，构成列车的主要子系统。

这一部分介绍了CRH1A-250转向架的结构与作用，并对其进行了失效模式和影响分析，并为以后的研究提供了依据[1]。

该转向架具有足够的疲劳强度、足够的承载能力，能确保在运用线路条件下(包括直线、道岔、曲线及缓和曲线)车辆具有良好的运行品质和舒适性，高速运行时具有良好的稳定性，同时降低轮轨作用力，确保车辆的运行安全性。

1.1转向架系统结构组成（1）构架：构架是车辆转向架的基本构件，也是其他构件的装配基础。

框架承载着整个车轮对的全部重量，框架的刚度是支撑整个车轮体系强度的重要保障。

另外，车架的尺寸还与转向架其他零件的尺寸有关。

转向架结构主要承担车辆的承重工作，在两侧端梁装有制动夹钳支座；侧梁的中间装有空气弹簧支座和横向减振器、抗蛇形减振器支座；横梁上装有电机吊座、齿轮箱吊座、牵引支架；横梁的下部设有防侧滚扭杆座和安全吊索。

（2）轮对：全部轮对共同承受整个火车的重量，使车辆沿轨道运行。

轮对是一条车轴与两个轮子相连，在承受轨道的阻力的同时，将牵引和刹车从转向架上传给车辆。

浅谈动车组转向架检修策略摘要：我国动车组在一至五级的大修制下，也对每个周期的部件穿插检修。

一、二级为运用维护检修，三、四、五级为定期检修，检修程度更为精细，检修计划更为完善，避免出现超期检修，这些检修工作保障着动车组的安全运行。

转向架起着承载、导向和减振的作用，也是牵引和制动的执行部件，这决定着其检修工作至关重要。

本文对动车组转向架可能存在轴承故障做精准的诊断和评价，并采用切实可行的办法进行解决。

关键词：动车组；转向架；轴承故障2003年10月,我国第一条真正意义的高速铁路秦沈客运专线开通运营，之后我国高铁进入快速发展期，至今我国高铁已成为世界规模最大，运营里程最长，列车最多，运营密度最高的国家。

我国高铁以其先进的工程建造技术，安全性高，兼容性好等优点，不仅为我国的经济发展做出突出贡献，抓住“一带一路”的历史机遇，还打造出一幅“走出去”的亮丽名片。

我国目前在线运营的动车组主要有4种类型，分别是CRH1，CRH2，CRH3和CRH5。

CRH系列动车主要由牵引系统、转向架、制动系统、列车控制与信息系统、车端设备等组成。

而转向架是动车组的走行装置，是车辆结构中最为重要的部件之一，具有增大承重、平稳运行、导向、牵引和制动等作用，决定着列车的运行质量和速度。

动车组高速重载的运行特性，轨道转弯频繁的地理环境决定转向架一旦出现故障将会严重影响运行安全，那么转向架的保养维修就显得尤其重要，良好的维修策略的运用和适宜的检修线质量管理体系的建立是列车安全行驶的重要保障。

轴承是高速铁路车辆运行段的肝脏，伴随车辆行驶距离的增加，故障问题呈现上升的走势。

为了很好地抑制轴承失效对车辆运行造成的影响，国内外专家对轴承失效的判定做了不少的理论研究，并获得了可观的成效。

因为铁路车辆的轴承故障向来是交通安全中较为重视的问题，铁路工程技术人员也具备一定的故障统计以及检测知识。

现今，为了很好地在线检测轴承状态，轨边声学检测装置发挥了特定的预防功能，并已普遍运用于整个道路。

动车组转向架组装质量提升动车组转向架是动车组列车的重要组成部分，其质量直接关系到列车的运行安全和乘客的乘坐舒适度。

提升动车组转向架的组装质量，对于保障列车安全运行和提高乘车体验具有重要意义。

本文将针对动车组转向架组装质量进行深入探讨，并提出相应的质量提升措施。

一、动车组转向架的组装质量现状分析动车组转向架是支撑车辆运行和转向的重要部件，其组装质量直接关系到列车的安全运行和乘车的舒适度。

在实际生产中，动车组转向架的组装质量存在一些问题：1.组装工艺不规范。

在动车组转向架的组装过程中，存在着一些工艺操作不够规范的情况，例如焊接、装配等环节存在质量问题。

2.零部件配件不合格。

部分动车组转向架的零部件配件存在质量问题，甚至有的配件存在质量偏差较大，直接影响了转向架的整体质量。

3.质量监管不到位。

在动车组转向架的生产过程中，缺乏严格的质量监管措施，导致一些质量问题无法及时发现和解决。

以上问题的存在严重影响了动车组转向架的组装质量，需要采取相应的措施进行提升。

1.规范组装工艺。

对动车组转向架的组装工艺进行详细规范，制定相应的操作规程和标准，明确每个工艺环节的操作要求和质量标准，确保整个组装过程的质量可控。

2.加强零部件配件质量管理。

对动车组转向架的零部件配件进行严格的质量把控，对供应商进行严格审核和抽检，确保零部件配件的质量符合要求，避免因配件质量问题导致转向架整体质量不合格。

4.提升员工技能。

加强员工的技能培训，提升其操作技能和质量意识，确保每个员工都能够熟练掌握操作技能和严格执行操作规程，提高动车组转向架的组装质量。

5.引进先进设备。

引进先进的生产设备和技术，提高动车组转向架的生产效率和质量水平，同时减少人为因素对产品质量的影响。

通过以上措施的实施，可以有效提升动车组转向架的组装质量，为列车的安全运行和乘客的乘坐舒适度提供保障。

1.质量可控。

规范了组装工艺和加强了零部件配件的质量管理，动车组转向架的组装质量得到了有效地控制，大大降低了产品质量不合格的风险。

CRH3动车组转向架三级检修概述及常见问题分析摘要：本文主要对我国CRH3动车组检修进行了概述，并对CRH3动车组转向架三级修过程中常见问题进行了分析。

关键词：CRH3动车组；检修；问题分析0序言近些年来，随着我国高速铁路建设的快速发展，多条快速客运专线相继开通运营，在产和上线运营的动车组数量也急剧增加。

为保证动车组长期高速、安全、舒适运行，必须按运营里程或运营时间对动车组进行不同程度的高级检修及深度维护。

1CRH3动车组转向架三级检修概述1.1动车组检修依据高速动车组的检修必须以动车组的具体运行状态为依据[1]。

无论采用何种检修制度，都应以保证有较好的质量可靠性、计划性和经济性为原则，否则就难以满足铁路运输生产的需要。

高速动车组的检修模式与检修制度是高速铁路系统保障工程中的重要组成部分，是提高列车运用效率，提高列车运行可靠性、安全性以及降低列车寿命周期费用的主要保证[2]。

1.2 CRH3动车组转向架三级检修CRH3动车组三级检修是指从新造、上次四级或五级检修后运行120±12万公里，或运行周期达到1.5年（最长不超过2年）进行的一次检修，保证车辆的运行可靠性。

CRH3动车组转向架三级检修包括：入厂分解、转向架及部件清洗、转向架（构架、悬挂装置、牵引装置、轮对轴箱组成、转向架附属装置等）检修、转向架组装、静压及例行试验等。

下面是CRH3动车转向架各部件的在三级修中的检修范围。

上级部件分解下来检修；“◎”表示该部件的检修状态，“状态修”栏中的“△”表示该部件的某些组成件须从该部件上分解下来，“分解修”栏中的“△”表示该部件需要自身分解检修。

动车组转向架三级检修过程中常见问题及分析构架可调连杆座处螺纹失效在CRH3动车组转向架检修过程中多次发现构架上可调连杆座螺纹孔出现牙型不良，通止规检测止规不止现象。

该处螺纹孔孔深为40mm，有效螺纹长度为35mm。

可调连杆座与构架连接端使用紧固螺栓规格为M20×1.5×65mm，可调连杆与构架接触端厚度为30mm，垫圈厚3mm，通过计算该螺栓紧固后有效螺纹长度为32mm。

关于动车组转向架检修技术探讨及关键零部件常见故障摘要：随着时代的不断发展，人们对出行和运输质量要求越来越高，因此促进了轨道交通的发展，尤其是动车的快速发展给人们出行带来了巨大便利，但是也出现了许多的问题。

动车组的运行情况跟乘务人员和乘客有一定联系，如果无法确保动车组关键零件可靠，就无法有效地保障乘客安全，因此需要定期对动车组进行维护保养，才能及时地排除故障隐患。

关键词：动车组；转向架；检修技术；关键零部件；常见故障动车组投入运行很大程度地方便了人们出行，而转向架作为动车重要的走行部分，对动车组的运行和基础性能有着直接影响，所以要定期进行维护、保养、故障排查，才能明确转向架的实际状态。

在进行动车组转向架检修过程中，需要选择适合的检修技术，并对具体内容进行细化，同时利用相关数据对具体情况强化分析，才可以全面提升转向架的质量控制，通过深入研究转向架常见故障，能够找到有效的处置方法，从而为后期动车组安全监测打下良好基础，进而构建完善的检修方案。

1检修现状分析通过分析当前动车组的维修情况，可以知道动车组的维修方式分为定期和运用这两个层次，通过对比我国维修能力和国外的维修能力，可以明确我国的动车组维修处在起步阶段，还有很大的上升空间。

目前主要以定期维修为主，运用维修是辅助的手段。

定期维修指的是根据动车组使用寿命情况来确定具体维修时间，而运用维修是以动车组的相关零件实际损耗状况为标准。

在实际工作中如果能够在第一时间内对动车组关键零件进行维护和维修，不仅能够降低车辆故障概率，也能全面提升维修效果。

事后维修需要在转向架故障不会对运行安全产生严重影响的基础上，而我国的动车组列车维修，可以划分为五个类别。

第一级和第二级是运用维修，第三、第四、第五级是定期维修。

运用维修的对象是转向架、轮等支撑部件，三级以上的维修工作需要加入精密维修。

2动车组的转向架常见故障故障模式是分析故障原因的依据，也是产品研制的基础，在进行产品设计过程当中，为了提升产品的整体性能，需要综合考虑系统当中的各部件，以及潜藏的故障情况，并且分析这些故障的影响，才可以判断后果的严重程度，然后根据相关数据制定具有的预防措施，从而全面了解故障情况。

安全是铁路运输的永恒主题，客车安全又是铁路安全的重中之重。

旅客列车作为复杂系统集成，任何细小的故障隐患，都将可能造成无法估量的损失。

客车安全工作就是运用科学的维修策略，做到超前处置，预警预控，提前将各种故障源排查出，将风险点消除掉，加强安全控制力，降低事故损失，确保旅客列车安全秩序平稳。

本文通过对基于对转向架故障统计以及因素相关性分析，运用故障模式故障树分析，基本事件的风险辨析、评估和层级防控，完善了分级管理、预警预控的客车维修策略，确保了现场安全作业管理的全面、准确、有效，进一步提高了CRH1A-A 型动车转向架的维修水平。

关键词: CRH1A-A型动车组；转向架；检修工艺第1章动车组转向架 (1)1.1转向架的总体概括 (1)1.2转向架的组成及作用 (2)第2章 CRH1A-A 动车组转向架结构 (4)第3章转向架故障分析 (6)3.1动车转向架故障类型统计 (6)3.2动车组转向架故障原因分析 (8)3.2.1部件设备漏油分析 (8)3.2.2基础制动装置故障分析 (8)3.2.3其他零部件的故障分析 (9)第4章动车组转向架检测技术与处理....................................................................104.1动车组转向架轴承故障诊断的基本内容 (10)4.2动车组转向架轴承故障监测常用技术 (10)4.3转向架检修方法及工艺分析 (12)4.3.1转向架的解体 (12)4.3.2构架的检修 (13)4.3.3旁承的检修 (14)4.3.4牵引杆装置的检修 (14)第5章检修方法及改进..............................................................................................165.1检修方法 (16)5.2检修方法改进 (17)5.3制造工艺改进 (17)参考文献 (19)致谢 (20)第1章动车组转向架1.1转向架的总体概括20世纪50年这个时期，我国首次自行设计了转向架，主要型号有101、102、103型，是21型客车使用的导框式转向架，构造速度是100km/h，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。

目录摘要 (1)第1 章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2主要内容 (3)第2 章CRH380A动车组转向架 (4)2.1CRH380A动车组介绍 (4)2.2CRH380A动车组转向架 (4)2.2.1转向架的主要部件 (4)2.2.2转向架载荷传递过程 (6)第3 章CRH380A动车组转向架检修方法 (9)3.1转向架分解工艺分析 (10)3.2转向架清洗以及防护流程分析 (10)3.3转向架构架检修流程分析 (11)3.4转向架组成工艺分析 (11)3.5转向架的试验流程分析 (12)第4 章CRH380A动车组转向架检修改进方案 (13)4.1引言 (13)4.2转向架检修改进方案 (13)参考文献 (23)致谢 (24)摘要随着高速动车技术的发展以及高速动车的广泛使用，动车检修技术也随之快速发展。

而动车转向架作为动车运行的关键部件，其检修工作更是不容忽视。

根据国家1~2年强制检修的规定，动车转向架的检修工作量相当庞大，传统的动车检修车间的检修方式已不能满足目前以及未来动车转向架的检修要求。

本文以江动车转向架为研究对象，分析介绍了对动车转向架检测生产线中的关键部件，并最终提出检测生产线上装备的优化方案。

关键词：CRH380A动车组；转向架；检修；改进方案CRH380A型动车组转向架的检修方法与优化方案第1 章绪论1.1选题背景自2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速，并首次开行时速为200公里动车组以来，统称为＂和谐号＂的CRH系列动车组象征着我国铁路进入了高速铁路的行列，图1为CRH380A动车组实物图。

目前，我国铁路投入运营的动车组己有1900余组，居世界首位，累计运行里程超过27.7亿公里。

截止2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。

按照铁路中长期发展规划，预化到2020年，全国铁路运营里程将增加到12.1万公里，其中时速200-350km客运专线和城际铁路将达到1.8万公里。

动车组转向架关键零部件的故障规律及维修策略研究摘要：为了保证动车组安全运行，确保转向架等关键零部件的质量达标，就需要及时了解转向架的基本组成和作用、转向架的常用故障以及应该如何维修，以此来确保动车的准点到达，保证旅客的生命安全。

关键词：动车组转向架；维修策略引言：目前随着人民生活水平的提高，动车出行已经成为居家旅行、远距离访友的首选交通工具，因此为了保证列车准点到达，以及保障旅客的生命安全，动车维修以及严把质量关就显得尤其重要。

一、转向架的基本组成和作用转向架是动车结构中最重要的一个组件。

它主要作用有支撑车体（使得车身重量均匀分配到钢轨之上），承接（此期间应尽可能地减少连接件，完成其完美对接，这样间接也可以增大刹车作用），减震（有减震弹簧，以达到车身平稳安全），连接和导向以及制动作用（以辅助制动缸，来放大制动力）。

而采用转向架，也是为了增加列车的容积和长度等，同时可以加速列车的行驶。

因此，转向架的质量水平决定着列车的运动速度和乘客的乘坐体验，还有动车的安全性。

转向架的构成主要有轮对电机组件、构架、弹簧悬挂装置、制动器等。

二、转向架常见故障动车常见故障中主要来自转向架的故障，占总故障量的26%。

而转向架的主要故障来自于轮对的故障。

（一）轮对故障因为轮对故障容易，因为轮对长期暴露在外，容易与地面摩擦导致损失。

而长期摩擦导致车轮不圆，进而导致车体运行稳定性变差，振动频率增高。

而轻微的车轮不圆不容易被肉眼发现，只有通过对于频率的测定，通过专业的技术来进行调整。

（二）制动故障制动故障的主要故障来源于接触不良、设备故障，如卡钳、支持销等出现裂缝，甚至出现材料老化问题等，容易导致列车晚点。

在紧急情况下还有可能导致刹车距离延长，严重危害到人民群众的生命财产。

（三）悬挂系统故障还有空气弹簧、减震器、抗侧扭杆等故障，因为其主要是用橡胶所制，动车长期行驶暴露容易使其被划伤，极容易受外界环境影响。

如果其出现裂纹，就会使得旅客的乘坐舒适感下降。

CR40OAF转向架四级修检修要点摘要：文章在分析转向架相关理论的基础上对CR40OAF转向架检修的要点和检修中对现场的管理进行了具体描述，希望通过各相关部门共同努力，制定更加合理的检修规程，使高铁事业向更加良性的发展。

关键词：CR40OAF；铁路机车车辆；转向架；检修1.转向架作用转向架是铁路机车车辆重要组成部分。

它承受多种载荷，如垂直静载荷及动载荷、由风力和离心力产生的侧向载荷、轮轨间的水平载荷、纵向制动力和惯性力产生的冲击载荷等。

（1）车体坐落在转向架上，通过轴箱装置将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动。

（2）承受载荷，即承担来自转向架之上的载荷，主要包括车体及安装在车体内部的各种机械、电气设备及乘客重量，将这些载荷经过弹性悬挂装置后传递给钢轨。

（3）传递力的作用，充分利用轮轨之间的粘着，由牵引电机产生的牵引力或者制动装置产生的制动力经牵引拉杆等牵引装置传递至车体底架，进而传递至车钩部分以实现对列车的牵引及制动。

同时还要传递离心力以及横向力。

（4）缓冲的作用，机车车辆在运行过程中由于线路不平顺会引起线路对于车辆的冲击作用，经转向架悬挂等部缓冲后，保证了车辆运行的平稳性。

（5）导向作用，通过转向架的作用引导机车车辆顺利通过曲线和道岔，保证车辆在曲线运行时的安全性。

2.转向架组成转向架一般由以下几部分构成。

（1）轮对直接向钢轨传递车辆重量，通过轮轨黏着产生牵引力及制动力，通过轮对转动实现车辆在线路上的走行导向。

（2）轴箱保证轮对的回转运动，使轮对适应线路条件，相对于构架有上下、前后、左右活动。

（3）一系弹性悬挂装置保证轴重分配均匀，缓和线路不平顺对于车辆的冲击作用。

主要包括轴箱弹簧装置、轴箱定位装置及轴箱减振装置。

（4）构架转向架的骨架部分，用于安装转向架各部件，承受及传递垂向力、水平力。

（5）二系悬挂装置进一步缓和冲击振动，在通过曲线时使转向架相对于车体回转，保证车辆运行平稳性。

摘要安全是铁路运输的重要主题，而客车检修更是铁路运输安全的重中之重。

随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，高速动车组检修工艺也成为我国铁路的一向难题。

本毕业设计通过对CRH5型转向架结构的了解，学习转向架的用途与维修，最后通过对转向架的认知，提出检修优化与改进方案。

但是动车组检修运用是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组检修体系。

关键词：动车组检修；转向架；优化改进目录第1章CRH5型转动车组转向架构造 (3)1.1 CRH5转向架概述 (3)1.2转向架的组成 (3)1.3 CRH5转向架简介 (4)1.4 CRH5转向架轴箱及定位装置 (5)1.5机械传动装置 (7)1.6 辅助装置 (8)第 2 章动车组转向架三级修工艺分析 (10)2.1 CRH5型动车组转向架三级检修的概述 (10)2.2总体工艺 (10)2.3总体工艺布局 (13)2.4一系悬挂组成拆卸检修 (14)2.5二系悬挂装置分解 (15)2.6转向架分解工艺布局 (16)2.7牵引组成检修 (17)2.8基础制动装置及制动管路检修 (17)第 3 章优化改进后的转向架三级检修工艺方案 (19)3.1转向架车间清洗现状 (19)3.2改进方案 (19)CRH5型转向架检修工艺分析与改进方案第1章CRH5型转动车组转向架构造1.1 CRH5转向架概述转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。

现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。

由于各国铁路发展历史和背景的不同以及技术条件上的差异，致使各国研制的高速转向架结构类型也相差较多。

然而在设计原则上的共识和实践经验却导致高速转向架形式上的众多相同之处，如采用空气弹簧悬挂系统、无磨耗轴箱弹性定位、盘形制动为主的复合制动系统，等等。