由发动机实训台不能启动引发的思考

发动机实训心得体会一、实训背景发动机作为整个汽车的心脏，对整个车辆的性能和运行质量有着至关重要的影响。

因此，每位汽车维修人员都需要掌握发动机的原理和维修技能。

为了提高我对发动机维修的技能，我参加了一次发动机实训课程。

二、实训内容1. 理论知识学习：在开始实训之前，我们首先需要学习发动机的工作原理、结构和维修常识。

我们学习了发动机的基本工作原理，包括燃烧室内的燃烧过程、活塞、曲轴等零部件的工作原理。

同时，我们还学习了发动机的结构和运转原理，对于不同类型的发动机，如汽油发动机和柴油发动机，我们也进行了学习和比较。

2. 实际操作：除了理论学习外，我们还进行了大量的实际操作。

我们首先进行了发动机的拆解和组装操作。

通过拆解和组装发动机，我们对发动机的内部结构有了更直观的理解。

在拆解和组装的过程中，我们还学习了注意事项和技巧，避免了对发动机的不必要损坏。

在实际操作中，我们还进行了发动机的检查和维修。

我们学习了如何使用仪表和工具进行发动机的检查和故障排除。

针对常见的发动机故障，我们掌握了相应的维修技能，并且进行了实际的维修操作。

3. 安全操作规范：在进行实际操作之前，我们首先学习了安全操作规范。

发动机实训区域是一个高危险的环境，因此我们必须严格遵守安全操作规范，戴好安全帽、手套和护目镜，注意操作细节，避免发生意外事故。

三、实训心得1. 对发动机的工作原理有了更深入的理解：通过参加发动机实训课程，我对发动机的工作原理有了更加深入的理解。

在理论学习和实际操作中，我了解了发动机的内部结构和工作原理，对于发动机的工作过程有了更加清晰的认识。

2. 掌握了发动机的检查和维修技能：通过实际操作，我掌握了对发动机进行检查和维修的技能。

我学会了使用各种工具和仪表进行发动机的检查，了解了常见的发动机故障和解决方法，提高了我对发动机维修的技能水平。

3. 注重安全操作：在实训过程中，我深刻认识到发动机维修的工作环境是一个高危险的环境。

由发动机实训台不能启动引发的思考近年来，在汽车维修实训中，出现了一个值得深思的问题：为什么发动机实训台经常出现无法启动的情况？究其原因，主要有以下几方面的因素：
首先，发动机实训台的设计和材质可能存在问题。

有些实训台的零配件质量不合格，或者设计不合理，导致使用时容易出现故障。

比如，点火系统的线圈容易损坏，电池电量不足，导致发动机无法启动。

此外，发动机实训台的运转部件如皮带、传动装置等也容易出现故障，影响发动机的正常工作。

第三，发动机磨损或老化也是引起实训台无法启动的原因之一、随着发动机的使用时间增长，部件磨损程度会逐渐加大，从而使发动机的性能下降，启动困难。

此外，发动机长时间停放，未进行保养也会导致发动机无法启动。

针对以上问题，我们可以从以下几个方面加以改进和解决：
首先，提高发动机实训台的质量和可靠性。

对实训台的设计和制造要严格把关，确保零配件的质量可靠，运转部件的寿命长。

此外，使用高质量的材料和先进的制造工艺，增加实训台的稳定性和耐用性，减少故障发生的可能性。

第三，加强对发动机的维护保养。

定期对发动机进行保养，包括更换机油、维修零配件、清洗管路等，以保持发动机的正常工作状态。

此外，加强对停放较长时间的实训台的维护，确保其在启动前进行必要的检查和保养，减少因老化造成的故障。

最后，提高实训台的故障诊断和维修能力。

引入先进的故障诊断技术和设备，如诊断仪、故障码读取器等，提高故障排查的准确性和效率。

加强对实训台的维修能力培训，使实训者能够熟练使用维修工具和设备，能够快速准确地定位和修复故障。

发动机实训心得体会发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

以下是小编带来发动机实训心得体会的相关内容，希望对你有帮助。

发动机实训心得体会范例 1 使得我的理论知识得亦升华。

这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机佣于开启发动机的运转;分电器和高压线圈佣于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞佣来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为：单点喷射二为：多论文网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊遇进气的支鼓┶进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来犁高速运转的发动机为发动机提供一个良好赌工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器佣来反馈发动机的工作情况。

发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况。

揭下顶干宰先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小。

在现代的汽车发动机中大都采佣顶置式气门。

气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式;凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加。

启动机正常运转但是不能发动的实训心得以启动机正常运转但是不能发动的实训心得为标题在实训中遇到了启动机正常运转但是不能发动的问题，经过一番排查和解决，我对此有了一些心得体会。

当启动机无法发动时，我们需要排除一些常见的故障，比如燃油问题。

我们可以检查燃油是否充足，燃油管路是否堵塞，燃油泵是否正常工作等。

如果发现燃油不足，我们可以尝试添加燃油；如果发现燃油管路堵塞，我们可以清洗燃油管路；如果发现燃油泵故障，我们可以更换燃油泵。

电路问题也是造成启动机不能发动的一个常见原因。

我们可以检查电池是否有电，电线是否连接良好，保险丝是否烧断等。

如果发现电池没电，我们可以尝试给电池充电；如果发现电线连接不良，我们可以重新连接电线；如果发现保险丝烧断，我们可以更换保险丝。

点火系统的故障也可能导致启动机不能发动。

我们可以检查火花塞是否正常工作，点火线圈是否损坏等。

如果发现火花塞损坏，我们可以更换新的火花塞；如果发现点火线圈损坏，我们可以更换新的点火线圈。

除了以上几点，还有一些其他可能的原因也需要考虑。

例如，空气滤清器是否堵塞，进气管路是否有问题等。

如果发现空气滤清器堵塞，我们可以清洗或更换空气滤清器；如果发现进气管路有问题，我们可以检查并修复进气管路。

在排除了以上几种常见故障后，如果启动机仍然不能发动，我们可以考虑一些更复杂的问题，比如传感器故障、控制单元故障等。

这时候可能需要借助专业的设备和技术人员来进行进一步的诊断和修复。

通过这次实训，我深刻体会到了故障排除的重要性。

虽然启动机正常运转，但是不能发动，很可能是由于一些细小的问题所导致。

在排查故障时，我们需要细心耐心，一步步地进行排查，不能马虎大意。

同时，我们也需要掌握一些基本的故障排除技巧和知识，这样才能更好地解决问题。

遇到启动机正常运转但是不能发动的问题，我们需要从燃油、电路、点火系统等多个方面进行排查，逐一排除可能的故障。

如果问题比较复杂，我们也可以寻求专业人员的帮助。

发动机实训心得体会
在大学的专业课程中，学习发动机实训是一项必修课程。

在这
门课程中，学生可以参与发动机的拆装、维护、测试等活动，实
践出真知。

我也参加了这门课程，从中获得了许多宝贵的心得和
体会。

首先，我认为发动机实训是一项非常实用的课程。

发动机是机
动车的核心部件，它的工作性能将直接影响汽车的动力、燃油经
济性以及排放等方面。

在发动机实训中，我们可以深入了解发动
机的构造、原理和工作方式，了解各个部件之间的相互作用，从
而更有效地进行维护和修理，提高汽车的性能和可靠性。

其次，在发动机实训过程中，我深刻领悟到了团队合作的重要性。

在实训过程中，我们需要互相配合，分工协作，以确保工作
的高效和安全。

例如在发动机拆装过程中，我们需要有人负责拆
卸各个部件，有人负责清洗和检查，有人负责组装和测试，每个
人都必须精细分工，准确协作。

只有团结一致，才能完成任务顺利。

此外，我也发现了发动机实训中的不足之处。

首先是在实训设
备的更新上。

随着技术的不断进步，设备也需要不断更新、升级，
以适应新技术和新型号的汽车。

其次是在培训师资方面，需要招聘更多的专业教师和技术骨干，为学生提供更为全面、专业的教学指导和技术培训。

总的来说，发动机实训是一项非常重要的课程，它可以让学生掌握更丰富的专业知识和实践技能，培养工作实践能力和团队协作精神。

但同时也需要更好地配备实训设备、提供更为全面和专业的技术指导和培训，以适应汽车行业的不断变化和更新，帮助学生更好地应对未来的挑战。

发动机实训总结
发动机实训总结
通过这次发动机实训，我对发动机的工作原理和结构有了更深入的了解，并且掌握了发动机的基本维修和排故方法。

在实训期间，我总结了以下几点经验和体会。

首先，安全是实训的首要原则。

在使用实训设备和工具时，要时刻注意自己的安全。

佩戴好防护眼镜、手套等个人防护装备，避免各种意外事故的发生。

在操作发动机时，要注意防止火花引起的火灾，保持良好的通风，避免排气中的有毒气体的吸入。

其次，理论知识与实际操作密切结合。

通过课堂学习和实际操作的结合，可以更好地理解和掌握发动机的工作原理和结构。

在实际操作中，要按照正确的操作步骤进行，不能随意更改。

同时，要正确使用各种测量工具和仪器，以确保实验结果的准确性。

再次，细心观察和认真分析问题。

在排除发动机故障时，要仔细观察发动机的运行状态，倾听、嗅闻和触摸各部件是否正常。

在检查和维修过程中，要对问题进行仔细分析，找出问题的根本原因，并采取适当的措施加以解决。

最后，团队合作是实训中不可或缺的一环。

在实训中，我与同学们共同协作，共同解决问题。

相互之间的配合和支持，使得实训工作更加高效和顺利。

通过与团队一起讨论和实践，我不仅加深了对发动机的理解，还改善了自己的合作能力和团队意
识。

通过这次发动机实训，我不仅掌握了发动机的基本维修和排故方法，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。

在以后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的技能水平，为实现自己的发展目标做出努力。

我相信，只要保持勤奋学习和积极实践的态度，我一定能在未来的实践中不断成长和进步。

启动机正常运转但是不能发动的实训心得以启动机正常运转但是不能发动的实训心得为题近期，我参加了一次关于启动机的实训课程。

在实训过程中，我遇到了启动机能够正常运转但是无法发动的问题。

通过自己的努力和老师的指导，最终成功解决了这个问题。

在这篇文章中，我将分享我的实训心得，并介绍解决这个问题的方法。

当启动机无法发动时，我们首先要检查燃油系统。

燃油系统是启动机正常运转的关键部分，如果出现故障，就会影响到发动机的运行。

我们可以检查燃油泵、燃油滤清器和燃油喷射器是否正常工作。

如果发现有问题，可以尝试清洗或更换相应的部件。

我们还要检查点火系统。

点火系统负责提供火花以点燃混合气，如果点火系统故障，启动机就无法发动。

我们可以检查点火塞和点火线圈是否工作正常，如果有需要，可以进行清洗或更换。

此外，还要检查点火时机是否正确，如果不正确，也会导致启动机无法发动。

电路系统也是影响启动机发动的一个重要因素。

我们可以检查电池是否正常充电，电线是否连接牢固。

如果电路系统出现问题，可以尝试修复或更换相应的部件。

还需要注意一些其他可能的原因。

例如，空气滤清器是否堵塞，供油系统是否正常，是否有足够的压缩等。

这些问题都有可能导致启动机无法发动，需要仔细检查和解决。

在实训过程中，我遇到了启动机无法发动的问题。

经过仔细排查，我发现是点火系统出现了故障。

我检查了点火塞和点火线圈，发现点火塞已经磨损严重，需要更换。

我按照老师的指导，成功更换了点火塞，并调整了点火时机。

随后，我再次尝试发动启动机，发现问题已经解决，启动机成功发动起来了。

通过这次实训，我不仅学到了如何排查和解决启动机无法发动的问题，还学到了很多关于启动机的知识。

我了解到，启动机的正常运转是多个系统协同工作的结果，任何一个系统出现故障都有可能导致启动机无法发动。

因此，在实际使用中，我们要定期检查和保养启动机，以确保其正常运行。

总结起来，启动机正常运转但无法发动是一个常见的问题，可能是由于燃油系统、点火系统、电路系统或其他原因引起的。

74 汽车维护与修理 2022·06下半月学校新能源实训室于2018年底购入一台丰田混合动力实训台用于实训教学，该混合动力系统用于丰田卡罗拉和雷凌混动车型。

近段时间，尤其是冬天气温降低以来，实训台在教学过程中无法正常工作，当接入辅助蓄电池后，踩下制动踏板，按下电源开关，可以进入Ready 模式，但是挂入D 挡后，无法驱动半轴转动，且发动机短暂运行几秒钟后就熄火。

使用诊断仪连接OBD 诊断接口，进入混合动力系统，无故障代码存储。

拆下实验台镍氢动力电池的外部隔板，可以看到镍氢动力电池电芯是通过导电片连接串联起来，如图1所示。

查询车型手册，每片电芯额定电压7.2 V 左右，该镍氢电池输出201.6 V 额定电压。

丰田混合动力系统发动机的起动由内部电机完成，其起动电源为动力电池的高压电。

如果动力电池端电压过低，则可能影响发动机顺利起动。

丰田卡罗拉混合动力车型维修手册规定，如果混合动力系统起动失败且多信息显示屏显示“混合动力蓄电池电量不足，请摘N 挡充电”，或者显示“混合动力蓄电池电量不足，混合动力系统停止，请挂P 挡重启”，则很可能动力电池电量下降到无法起动状态。

该实训台没有安装多信息显示屏。

使用数字万用表检测每一片电芯电压均为6.9 V 左右，总电压低于额定电压。

正常使用的丰田混合动力车型，其动力电池端电压如果低于设定值，发动机将迅速起动驱动内部发电机对动力电池进行补充充电。

因实验台主要用于日常教学，每次起动运行的时间不长，导致动力电池充电不足，且动力电池电量输出在温度降低时也会相应降低。

查阅丰田卡罗拉混动车型维修手册，对于H V 动力电池电量不足，可以通过使用专用的充电设备（THS 充电器）并配合丰田诊断仪GTS 驱动继电器工作来实现。

具体的充电步骤参考维修手册。

由于实训车间没有满足动力电池充电的设备，尝试使用直流稳压电源调至7.5 V ～8.0 V 对镍氢动力电池电芯进行充电，具体操作方法如下。