ISO电动汽车相关

警告：此标准并非国际标准，进行修改时不会通知名字：电动汽车锂电池组和系统测试规范第一部分：高功率应用内容1、范围2、引用标准3、术语和定义4、符号和缩写5、测试准备5.1 测试条件5.2 测试计划5.3 测试程序5.4 电池组-典型设计5.5 电池系统-典型设计5.6 电池组和系统台架实验装备6、一般测试程序6.1 预处理循环 pre-conditioning cycles6.2 标准循环7、性能测试程序7.1常温能量和容量测试7.2 不同温度和不同放电倍率能量和容量7.3 功率和内阻测试7.4 无负载容量损失7.5 存储容量损失7.6 低温启动功率7.7 高温启动功率7.8 能量效率测试7.9 循环寿命测试8、可行性测试程序8.1 结霜-高低温冲击8.2 振动测试8.3 温度冲击8.4 机械冲击9、滥用测试程序9.1 全部测试曲线信息9.2 短路测试9.3 过充保护测试9.4 过放保护测试10、完1 范围此标准指明了，电动公路车用锂电池组和系统的测试方法测试方法说明，应该能够有效使使用本标准的用户判断锂电池组和系统的特性，包括性能、可能性、滥用性。

NOTE 1 混动和燃料电池汽车应用的高功率电池系统NOTE 2 电芯层面的测试请参照IEC2 相关引用ISO 16750 Parts 1,3,4:公路汽车环境条件和测试电子电气设备IEC 60068-2-64 环境试验-第2部分：试验方法；test Fh; 较大振幅的振动，（数字控制的）和说明。

3 术语和定义3.1 battery control unit BCU控制和管理电池系统的电气和热功能的电子装置，并在电池系统和其它车载控制器之间提供通讯。

3.2 battery pack储能装置，包括电芯、电芯模组、电芯采集单位、高压回路、过流关断装置，和电子的相互连接，界面 FOR 冷却、高压、辅助低压和通讯3.3 battery system储能装置，包括电芯、电芯模组、电芯采集单元、电池控制单元、带接触器的高压回路、过流关断装置，和电子的相互连接，界面 FOR 冷却、高压、辅助低压和通讯3.4 capacity3.5 cell electronics电子装置，用来收集和可显示电芯或模组的温度及数据，并将这些数据提供给电池控制单位，它包含电芯均衡电路。

电动汽车传导充电安全要求标准电动汽车（EV）是一种节能环保的交通工具。

随着电动汽车产业的发展，越来越多的人开始使用电动汽车。

为了确保EV的安全性能，制定了许多标准和规范。

其中，电动汽车传导充电安全要求标准是非常重要的。

电动汽车传导充电安全要求标准是ISO/IEC 61851的一部分，即交流传导充电的标准。

该标准定义了传导式充电系统的功能要求、测试方法和安全要求。

其目的是确保电动汽车传导充电系统的安全和可靠性。

传导式充电系统是指将交流电能从插座传递到电动汽车的充电装置中。

该系统包括充电插头、电缆、充电控制器和车辆充电端口。

这些部件都需要符合ISO/IEC 61851标准中的安全要求。

首先，充电插头需要符合机械强度和电气性能的要求。

充电插头应具有防止误接以及错误连接的措施，并具有防止触电的保护措施。

在充电插头和电缆之间应采用快速断开装置，以便在出现紧急情况时立即断开充电电源。

其次，电缆应具有防水、抗撕裂和耐磨损的性能，以保证充电系统的可靠性和安全性。

电缆应符合IEC 60227标准。

第三，充电控制器是传导充电系统的核心部件，应具备电气安全性和功能安全性。

充电控制器应有防止过充、过放、过流、过温等故障的保护措施。

充电控制器还应具有通信功能，以便与电动汽车进行通信，实现充电控制和信息交流。

最后，车辆充电端口是充电系统的最后一道安全防线。

车辆充电端口应设有防误插装置，以避免错误连接。

充电端口还应具有恰当的防水、防振和防腐蚀的能力，确保充电系统的长期可靠性和安全性。

总之，电动汽车传导充电安全要求标准对于确保电动汽车充电系统的安全和可靠性具有非常重要的意义。

制定和遵守这些标准是电动汽车产业可持续发展的关键。

我们应该加强对电动汽车传导充电安全要求标准的研究和实施，以保障电动汽车的安全和可靠性。

序号参考标准测试项目要求备注Preconditioning cycles 预处理循环Standard cycle 标准循环Energy and capacity at room temperature 室温下能量和容量Energy and capacity at different temperatures and discharge rates 不同温度不同倍率放电时能量和容量Power and internalresistance功率和内阻No-load SOC loss 无载SOC损耗SOC loss at storage 7.24ISO12405-1电动汽车锂电池组和系统测试规范 第1部分：高功率应用适用于battery packs and systems 只适用于battery systems 1.电池系统无载SOC损耗应该在不同温度（25℃和40℃）、不同搁置时间（24h、1d和30d）进行试验，进行各步测试之前应先进行一次标准循环；2.室温（25℃）下无载SOC损耗测试程序：a)电池在室温下搁置达到热稳定后，标准放电;b)室温下标准循环1次，然后1C恒流放电至80%SOC;c)在测试温度25℃搁置24h;d）重复步骤b)的操作，分别在测试温度25℃环境中搁置7d和30d，最后再进行1次标准循环；3.40℃时无载SOC损耗测试方法同上，但进行各部测试之前应待电池在测试温度下达到热稳定后再进行，电池应在40℃（或更高）环境下分别搁置24h、7d、30d；4.计算每次搁置之后的容量和SOC，并表示为初始容量80%SOC的百分数，即容量保持率和容量恢复率。

7.4适用于battery packs and systems 适用于battery packs and systems适用于battery packs and systems 适用于battery packs and systems6 1.电池在室温25℃下搁置达到热稳定后，标准放电;2.室温下标准循环1次，然后1C恒流放电至50%SOC;只适用于battery检测方法1.脉冲功率特性曲线：目的是测试电池在不同温度、不同SOC（80%、65%、50%、35%和20%）条件下功率和内阻（脉冲放电：0.1s、2s、10s和18s；脉冲充电：0.1s、2s和10s）；以最大倍率I dmax 脉冲放电18s后，搁置40s，然后以0.75I dmax 倍率脉冲充电10s,搁置40s 结束，计算各时间点充放电功率和内阻。

GBT183852021电动汽车动力性能试验方法前言本标准等效采纳ISO／DIS 8715：1997《电动道路车辆道路行驶特性》。

本标准在ISO ／DIS 8715内容的基础上，做了相应的改动，例如：1．对使用试验车辆上的速度表、里程表测量速度和里程的，增加了对表校验的要求；2．最高车速、爬坡车速的记录，由记录瞬时最高车速，修改为记录行驶里程和时刻，运算平均最高车速；3．删除了ISO／DIS 8715中的附录A车辆总道路载荷功率的确定和底盘测功机的设定，而是按照GB 14761设定底盘测功机；4．增加了附录A 试验记录表等。

本标准具体规定了最大设计总质量不超过3500 kg的电力驱动的电动汽车动力性能试验方法，从而统一电动汽车生产厂家测量电动汽车动力性能指标的试验方法。

本标准编写规则按照GB/T 1．1-1993《标准化工作导则第一单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的差不多规定》的规定。

本标准的附录A为提示的附录。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、清华大学。

本标准要紧起草人：赵静讳、孙惠、高峰、陈全世、伦景光。

中华人民共和国国家标准电动汽车动力性能试验方法GB/T 18385-2001Electric vehicle-Power performance-Test method1 范畴本标准规定了最大设计总质量不超过3500kg的电力驱动的电动汽车的加速特性、最高车速及爬坡能力试验方法。

本标准适用于最大设计总质量不超过3500 kg的电力驱动的电动汽车。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法GB 14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法GB/T 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法3 定义本标准采纳GB/T 3730.2定义和下列定义。

电动汽车充电设施建设标准及相关文件随着电动汽车的普及，充电设施建设已成为一个重要的问题。

为了保障电动汽车用户的充电需求，各国都制定了相应的充电设施建设标准和相关文件。

以下是一些典型的标准和文件：
1. 国家标准《电动汽车充电设施建设规范》(GB/T 20234-2015)。

该标准规定了电动汽车充电设施的建设要求，包括充电设施的类型、标志和标识、安全要求、接口和通信等方面。

2. 欧盟标准《电动汽车充电基础设施规范》(EN 61851-
1:2011)。

该标准规定了电动汽车充电设施的技术要求和测试方法，包括充电模式、充电器类型、接口、安全要求等方面。

3. 美国国家标准《电动汽车充电基础设施规范》(SAE
J1772)。

该标准规定了电动汽车充电设施的技术要求和测试方法，包括充电器类型、接口、安全要求等方面。

除了上述标准外，还有一些相关文件，如ISO/IEC 15118-2、IEC 61850等，也对电动汽车充电设施建设提出了要求和指导。

电动汽车充电设施的建设标准和相关文件的制定，有助于保障电动汽车用户的充电需求，促进电动汽车的普及和发展。

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