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第六章空气管路系统第一节空气压缩机一、结构与原理TSA－330A型螺杆式空气压缩机组由空气滤清器、进气阀、油气筒、油细分离器、安全阀、压力维持阀、压力开关、油冷却器、油过滤器、油细分离器、离心风扇、蜗壳、温控阀、后部冷却器、电机（株所电机：ZD319A；西安电机：ZTP-180D）及共用底座等组成，如图6—1所示。
图6－1 螺杆压缩机组1—温控阀；2—油细分离器；3—进气阀；4—压力开关；5—空气滤清器；6—空-油冷却器；7－电机；8－共用底坐；9－减震器；10－分歧块；11－中托架；12－蜗壳；13－风机后盖；14－油过滤器；15－螺杆机体；16卸油阀；17－油气筒；18－温度开关；19－安全阀。
二、主要技术参数容积流量（m3/min） 2.4进气压力（kPa） 100最大排气压力(kPa) 900电机转速（r/min） 1500空压机机转速（r/min） 3000轴功率（kW） 18.5旋转方向逆时针（从电机轴伸出端看）境温度上限(℃) 50环境温度下限(℃) -25停机温度(℃) 105(油气筒内温度)润滑油储量(kg) 10冷却方式风冷三、主要工装设备与工具拔销器、拉轮器、感应加热器、克丝钳、拔轴器、皮带扳手、螺丝刀、链条扳手各种开口扳手及内六角扳手。
四、检修工艺（一）解体⒈电机叶轮组成⑴拆下中托架与蜗壳之间的8个M10X30螺栓、电机与电机底座之间的4个M16X70螺栓后向后平移电机叶轮组成，把电机叶轮组成与空压机分开。
⑵拆下联轴器盖，把联轴器叶轮组成取下。
⑶拆下中托架与电机之间的8个M12X30的螺栓，取下中托架。
⑷将电机送专业组检修。
⒉叶轮联轴器（电机端）⑴如换弹性元件，就可以从联轴器上拿下弹性元件并更换新的。
⑵如更换电机端联轴器，则需拆下压盖螺栓和压盖，并用拔轴器从轴上拔下此联轴器。
⒊蜗壳冷却器⑴取下空气滤清器。
⑵拆下油路、气路上的管子及接头。
⑶拆下风机后盖与蜗壳连接的8个M10×30螺栓，把蜗壳冷却器组成移开。
内燃机车理论培训教案（机车空气系统）第一章：机车空气系统概述1.1 内燃机车空气系统的组成1.2 空气系统的作用1.3 空气系统的分类1.4 空气系统的性能指标第二章：空气压缩机2.1 空气压缩机的类型2.2 空气压缩机的工作原理2.3 空气压缩机的性能参数2.4 空气压缩机的维护与保养第三章：空气干燥器3.1 空气干燥器的类型3.2 空气干燥器的工作原理3.3 空气干燥器的性能参数3.4 空气干燥器的维护与保养第四章：空气过滤器4.1 空气过滤器的类型4.2 空气过滤器的工作原理4.3 空气过滤器的性能参数4.4 空气过滤器的维护与保养第五章：空气制动系统5.1 空气制动系统的类型5.2 空气制动系统的工作原理5.3 空气制动系统的性能参数5.4 空气制动系统的维护与保养本教案旨在帮助学员了解内燃机车空气系统的组成、作用、分类、性能指标，以及空气压缩机、空气干燥器、空气过滤器和空气制动系统的工作原理、性能参数和维护保养方法。
通过学习本章内容，学员应对内燃机车空气系统有基本的认识，并能够掌握空气系统的相关维护保养技能。
第六章：空气供应系统6.1 空气供应系统的组成6.2 空气供应系统的工作原理6.3 空气供应系统的性能参数6.4 空气供应系统的维护与保养第七章：制动缸7.1 制动缸的类型7.2 制动缸的工作原理7.3 制动缸的性能参数7.4 制动缸的维护与保养第八章：空气制动机8.1 空气制动机的工作原理8.2 空气制动机的主要部件8.3 空气制动机的性能参数8.4 空气制动机的维护与保养第九章：空气供应设备9.1 空气供应设备的类型9.2 空气供应设备的工作原理9.3 空气供应设备的性能参数9.4 空气供应设备的维护与保养第十章：空气制动系统的故障诊断与排除10.1 空气制动系统常见故障现象10.2 故障诊断与排除方法10.3 故障案例分析10.4 预防故障的措施本教案将继续深入讲解内燃机车空气系统的相关知识，包括空气供应系统、制动缸、空气制动机、空气供应设备的组成、工作原理、性能参数以及维护保养方法。
和谐型电力机车空气管路系统介绍朋友！咱们今儿就来说说那让人刮目相看的和谐型电力机车的空气管路系统。
提到这复杂又精妙的系统，我心里就和见到艺术品似的，忍不住想细细琢磨。
我第一次对空气管路系统产生兴趣，是在火车站一次难忘的参观中。
那时，听了一个老技师的话，他可是个行家里手，对这系统的每个细节都如数家珍。
我当时就想，哇，这系统咋就这么神奇呢？！就像看了一场不可思议的表演，管道纵横交错，连接着一个个重要的部件，一切都那么和谐美妙。
你知道吗？空气管路系统，对机车来说，可是至关重要的。
那些管道摸起来金属冰凉却光滑，就如同摸到了科学与机械的完美结合。
我曾在一次试验中，站在一侧，看着技师们用心检修那些管道，心想，这些管道就像机车的“呼吸”系统，每一次气流的流动都是机车心脏的律动。
记得那次技师笑着说：“听好了，这可不是简单的管道，这其中有玄机。
”他说，这些空气管路不仅仅是输送空气，还承担着制动和控制的功能。
当时我心里别提多震撼了，就像发现了机械世界的秘密一样。
那一刻，我甚至幻想这些管路能自言自语地说：“别小看我，我可是机车的生命线！”在行业内流传着一个说法，把管路系统比喻成机车的“脉络”，没有它，机车就无法正常运转。
我也是常常想，要是有一天，我能像老技师一样，把这些管路的每一个细节都搞得明明白白，那该有多好。
不过我知道，我这水平嘛，还需要好好学习，就像面对一盘精美的沙拉，不知道该从哪下口。
有时候，我会想，这么复杂的管路系统，它的维护和保养一定是个技术活儿。
就像是厨师精心调制一道美味佳肴，所有的材料必须精准搭配。
市场上有些机车的空气管路，看起来是五花八门的设计。
我就琢磨，这是不是有什么“黑科技”在背后啊？但有些经典设计，那才是真正的工艺结晶，就像那精心培育多年的手工艺品。
我还听说过，有些工程师在工作间歇，会神侃那些创新的设计，聊到空气管路的新应用，什么智能控制啦，节能设计啦。
我就在想，嘿，这大概就是科技的魅力吧！至于我本人呢，还是愿意从传统中品味技术之美，沉甸甸的技术魅力。
内燃机车空气管路和风源系统摘要：机车空气管路以及制动系统、撒砂系统、其他辅助用风装置、空气压缩机型式、总风缸压力范围的选取原则、油水分离器及风源净化装置关键词：机车；空气管路：空气压缩机；总风缸；一、空气管路内燃机车空气管路保障列车运行安全，提高列车技术速度和铁路通过能力的极为重要的装置。
空气管路系统包括风源系统、制动系统、撒砂系统、风喇叭和刮雨器系统、控制用风系统和其他辅助用风装置。
为确保内燃机车各用风系统的正常工作，并具有必要的可靠性和耐久性，首先要求风源系统所提供的压缩空气必须是足够的、符合质量要求的、清洁和干燥的压力空气；其次是安全可靠。
除了空气管路系统各主要零部件的设计结构应充分具有安全可靠性能以外，还必须对整个结构和装置采取完备的安全措施。
例如对关键容器必须备有安全阀，空气压缩机的容量储备及多重控制装置等等。
（一）制动系统1、组成：主要介绍JZ-7型空气制动机系统主要由空气压缩机、总风缸、调压器、制动阀、中继阀、作用阀、变向阀，紧急制动阀、无动力装置、油水分离器、附加风缸、双针压力表、管道滤尘器、制动缸及各种塞门等组成。
2、主要部件的功用（1）单独制动阀——单独操纵机车的制动、缓解和保压作用，它与车辆制动机的状态无关。
（2）自动制动阀——操纵全列车的制动、缓解和保压作用（3）中继阀——根据自动制动阀控制的均衡风缸压力变化，控制列车管的充排气，以实现列车的制动、缓解和保压作用。
（4）分配阀——根据列车管的压力变化控制作用阀的充、排气，以实现机车的制动、缓解和保压作用。
（5）作用阀——受分配阀和单独制动的控制，直接控制机车制动缸的充排气，使机车产生制动、缓解和保压作用。
（二）撒砂系统为了提高轮轨间的粘着力，在机车上还设有由撒砂开关、撒砂作用阀、撒砂电磁阀、撒砂阀等组成的撒砂系统。
机车动轮在受到污染（水、油和冰霜）的钢轨上启动或运行时，由于轮轨点着状态的恶化，会产生空转，在紧急制动时，由于制动力较大，车轮往往会产生滑行。
