车身用胶介绍_

汽车涂胶工艺介绍[精读]汽车涂胶工艺介绍摘要本文介绍了胶粘剂/密封胶在汽车工业中的应用情况，讲述了不同胶粘剂/密封胶的应用部位和应用原理关键词汽车胶粘剂密封胶1.前言随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。

粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。

在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶粘剂密封胶发挥着越来越重要的作用。

汽车制造大体上可能分为以下几个步骤，即车身的制造，发动机及底盘的制造，总装配等，图1为汽车制造过程示意图。

本文将对汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序胶粘剂密封胶的应用情况进行详细介绍，同时对汽车前期研发用材料、特殊工艺用胶情况做一些简要介绍。

2.汽车车身制造工序车身是汽车总体的主要组成部分之一。

通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。

大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。

车身的制造按照其结构特点，大致要经历以下几道工序:1、车身的冲压该工序主要通过压力机上的模具，对金属板材在其压力下冲压成一定形状的车身零部件。

2、车身的装配与焊接目前车身通常采用的装焊方式为接触点焊，分双边点焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。

3、车身的涂装经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。

汽车车身涂装通常要经过图2的工序:3. 汽车粘接/密封胶的应用3.1 汽车用胶粘剂密封胶选用原则汽车生产是批量性、流水式生产，在生产过程中有其特殊性，此外，作为交通运输工具的汽车在各种道路、气候下行驶，因此，汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造厂中的生产工艺，大批量、流水线生产及应用性能要求。

⽩车⾝涂胶要⽤8种胶，都在这⾥了！涂胶⼯艺是汽车⽩车⾝制造过程中⾮常重要的⼀环。

车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车⽣产中必需的⼀种辅助材料，应⽤越来越为⼴泛。

车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤。

在汽车的⽣产过程中，涂胶⼯艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应⽤。

在此，本⽂重点介绍了焊装车间和涂胶车间⽤胶的分类、性能以及⼯艺特点。

焊装⽤胶的⽤途及性能焊装车间⽤胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶⽚和结构胶。

1.折边胶折边胶主要⽤于车门、引擎盖和⾏李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车⾝表⾯出现焊接⽽造成的凹坑，提⾼车⾝的外观质量。

如图1所⽰，折边胶断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆⼼离外板内表⾯边界约2.5mm。

2.膨胀胶膨胀胶主要⽤于引擎盖、⾏李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，⽤来减弱⾏车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。

涂膨胀胶时⼀般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断⾯尺⼨为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进⾏调整)，相邻胶点的间隔⼀般⼤于50mm。

3.点焊密封胶点焊密封胶主要⽤于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防⽔、防尘和防锈，并防⽌灰尘等进⼊接头部位，如图2所⽰。

点焊密封胶的断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，圆⼼离边界7mm。

4.隔振胶隔振胶主要⽤于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作⽤为减振，提⾼车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。

隔振胶的断⾯尺⼨为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。

5.结构胶结构胶主要⽤于外板件和外板加强件之间的密封连接，⽤来替代点焊(外板表⾯不允许有焊点或可焊性差)，提⾼刚度和密封，防⽌⽔、灰尘等进⼊车⾝内部，所以要求粘结强度⾼。

点焊/折边
冷胶（常温）cold 环氧类
地板/侧围
图片一
Model_X
2 AKD 464 001
密封
热胶hot 橡胶类
地板
3 AKD 465 F01
密封/Klebenaht/Karosseriebauabd
热胶（局部加热）hot 塑溶类 地板
图片二
Model_K
EBZ_荣亚_2011.05
胶水信息表
喷嘴
不同的项目使用不同的特殊喷嘴。SCA 因 此，开发了不同形状的喷嘴。
EBZ_荣亚_2011.05
产品_涂装组件
双组分(2C)混合器
处理双组分(2-C)的粘合剂和密封剂是一种特殊类别的应用技术，质量好坏决定于定量机和控制器。 胶枪可配置静态或动态的混合器。 选择使用哪一种，决定于总体工艺。应用单元，尤其是混合器，必 须相配。
车身涂胶工艺
本内容主要来自SCA网站以及个人整理 和经验总结。
涂胶工艺应用
粘合剂和密封剂设备主要应用于车身制造。 这里主要 采用结构粘合剂和减振胶，同时在难以触及的区域使 用密封材料。
EBZ_荣亚_2011.05
减震粘合_车身车间
减震粘合通过微珠粘 合实现，通常使用加 热的粘合剂。 微珠 直径一般在 6 至10 mm 之间。 减震胶 可视为连接体，用作 两部分的间隔垫片， 如车顶横梁和顶盖或 发动机盖横梁。
EBZ_荣亚_2011.05
产品_控制器
除了基于微处理器的控制器(SYS 300 或 SYS 6000)外，还有基于电脑(PC) 的控制器(ASC 5000 和 ASC 5000 plus)。 动态调节和涂覆粘合剂和密封剂时， 两种系统都是最佳选择。 但基于电脑(PC)的系统的操作和诊断更简单。 SYS 6000 和 ASC 5000 plus 控制器的组件可互换使用。

涂装四车间培训教材 涂装四车间培训教材
装沥青板：为了进一步加强车身的隔音隔热减震性能，须在此工段对车 身的四 门两盖、顶棚、后翼子板、前地板、中地板、后地板贴上一层 热熔性沥青板。
车身密封材料，从物理软科学性能、作业性、经济性、劳动安全卫 生等方面来评价，聚氯乙烯塑料溶胶系是主流。因它制造容易、价格 便宜、涂装作业性好（好施工），现今大量使用其作为密封材料。 聚氯乙烯系树脂车身密封材料的特性 密封材料是由聚氯乙 烯（简称PVC）、增塑剂、填充料、附着力增强剂、稳定剂、防止发 泡剂等构成，所以通常又称PVC密封胶。汽车使用密封材料是一种高 黏度的聚氯乙烯塑料溶胶，具有以下特征：
涂装四车间培训教材 涂装四车间培训教材
车身密封材料的组及功能：
成分/含量 成分 含量 PVC树脂（聚氯乙烯树脂）白色粉末 树脂（聚氯乙烯树脂） 树脂 糊剂用/0.1~2µm 糊剂用 混合用/10~25µm 混合用 20%~30% 增塑剂 苯二甲酸酯系 聚酯系 环氧系 30%~40% 填充料 碳酸钙 白色粉末 1.表面处理过的，用脂肪酸和其他树脂膜处理过 表面处理过的， 表面处理过的 10%~20% 2.未处理过的 未处理过的10%~20% 未处理过的 附着力增强剂 封闭异氰酸酯系 丙烯酸酯系 聚酰胺 功能与作用 使用氯乙稀单体，氯乙稀－ 使用氯乙稀单体，氯乙稀－醋酸乙人聚合体 材料，以发挥用作固化（胶化） 材料，以发挥用作固化（胶化）密封材料的 功能 粉体分散成浆糊状， 将PVC粉体分散成浆糊状，提高涂布性 粉体分散成浆糊状 加热时扩散PVC粒子，形成涂膜 加热时扩散 粒子， 粒子
上堵件 前处理电泳过程中为了沥液，将车身某些部分开了工艺孔， 前处理电泳过程中为了沥液，将车身某些部分开了工艺孔，前处理电泳完毕 后对该工艺孔用专用堵件。 后对该工艺孔用专用堵件。

车辆密封胶的用途和作用汽车密封胶是一种特殊的胶粘剂，被广泛应用于汽车制造和维修中。

它具有优异的密封性能，能够有效阻止液体、气体和尘埃从车辆的接缝和孔隙中渗透或泄漏。

以下是汽车密封胶的主要用途和作用：1. 车身密封：汽车身体由多个部分组成，如车门、车窗、行李箱等，它们之间存在接缝。

汽车密封胶可以填充和密封这些接缝，以防止风雨、尘土、噪音等外部因素的侵入。

同时，它还能够增加车身的强度和刚性，提高车辆的稳定性和安全性。

2. 玻璃密封：汽车的前风挡玻璃、后视镜玻璃等玻璃部件需要与车身紧密连接，并具有良好的密封性能。

汽车密封胶可以填充玻璃和车身之间的间隙，确保玻璃的牢固固定，并防止水汽渗透和漏水现象的发生。

3. 灯具密封：汽车的前大灯、尾灯等照明设备需要与车身连接，并具有防水、防尘和防震的功能。

汽车密封胶可以填补灯具与车身之间的缝隙，确保灯具的固定和密封，并且能够缓冲震动和抗UV等腐蚀，延长灯具的使用寿命。

4. 发动机密封：汽车发动机内部有多个密封位置，如气缸盖、油底壳、曲轴箱等。

汽车密封胶可以应用于这些位置，防止液体和气体泄漏，确保发动机的正常运行和延长其寿命。

5. 汽车电子电缆密封：现代汽车中的电子电缆系统非常复杂，需要有密封胶来保护电缆不受潮湿、尘埃和腐蚀等因素的影响，以确保电缆正常运行和安全连接。

6. 轮胎修复：汽车轮胎在行驶过程中容易受到磨损和穿刺，这会导致气体泄漏和胎面破损。

汽车密封胶可以作为紧急修复的手段，填充轮胎中的穿孔或裂纹，恢复轮胎的正常使用，并尽量延长其寿命。

7. 防噪音和隔热：车辆行驶中会产生噪音，而汽车密封胶可以作为隔音材料，在车身和车窗等位置填充，减少噪音的传播和车内外的噪音干扰。

另外，汽车密封胶还可以有效隔热，减少能源的消耗，提高车内的舒适性。

总之，汽车密封胶在汽车制造和维修中具有广泛的应用价值。

它能够提供有效的密封性能，防止液体、气体和尘埃的渗透或泄漏，保护车辆零部件的正常运行和延长其使用寿命。

防翘剂,加固胶,可卸底胶的使用顺序防翘剂，加固胶，可卸底胶是汽车行业中常用的安装材料，使用它们能使车辆安装的零件更加牢固、稳定。

要想放心地使用这些材料，首先需要了解它们的使用顺序。

首先，我们使用的是防翘剂。

这是一种硅烷或液体形式的产品，可以防止悬挂零件和汽车车身之间的间隙，以保持悬挂零件的正确姿态。

它的优点在于可以确保悬挂零件的安装质量，而且使用简单，只需要在悬挂零件与汽车车身之间填充防翘剂即可，无需使用其他辅助工具。

其次，使用加固胶。

这种材料通常是粘合剂，可以在汽车表面上形成坚固的固定连接，确保悬挂零件不会脱落或滑动。

它的优点在于可以很好地固定悬挂零件，而且它的固化时间短、不易受湿，无毒耐磨，使用简便。

在使用时，需要将加固胶施加到悬挂零件和汽车车身的接触表面上，并用特定的工具将它们固定在一起。

最后，使用可卸底胶。

这是一种可以完美贴合汽车车身上的悬挂零件的产品，它可以防止雨水渗透，并保持悬挂零件的固定状态，确保悬挂零件的安装稳定。

它的优点在于可以提供悬挂零件的完美配合，而且拆卸方便，可以随时调整悬挂零件的安装位置。

在使用时，可以将可卸底胶施加在悬挂零件和汽车车身的接触表面，将它们固定在一起。

在选择安装材料时，应该根据安装的要求，综合考虑使用上述三种安装材料的优点，以确保悬挂零件的安装质量。

另外，在使用安装材料时，应该遵循上述使用顺序，即首先使用防翘剂，然后使用加固胶，最后使用可卸底胶，以保证悬挂零件的安装质量和安全性。

综上所述，汽车行业中使用防翘剂，加固胶，可卸底胶的顺序应该按照防翘剂，加固胶，可卸底胶的顺序来进行，以保证汽车悬挂零件的安装质量和安全性。

这样，我们才能放心地使用这些材料，确保汽车的安全性和可靠性。

应用部位� • 发动机罩 • 行李厢盖 • 车门 • 车体侧围
隔振胶
要求 • 良好的抗流挂性能 • 抗酸碱溶液冲刷 • 与槽液良好的相容性 • 较高剪切强度 �高于点焊胶� • 良好的延伸率 • 良好的弹性 • 耐高温反复烘烤
作用 • 缓冲碰撞 • 减少刚性连接 • 提高舒适性
隔振胶产品示例
• Terostat 3216SH
min. 15' 160°C / max. 60' 200°C
• 粘接后良好ห้องสมุดไป่ตู้耐久性
- 耐气候性和盐雾试验 - 静态和动态的测试
点焊密封胶胶
1. 组成 : �1�以合成橡胶为基材 � �2�以PVC树脂或丙烯酸树脂为基材� �3�以环氧树脂为基材。
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 高防腐性�密封性能�焊接性能。
• Terostat 1244SH
强度高�密封性和腐蚀性好。
• Impermastic 1020
中等膨胀性�50%��良好的密封和防腐蚀性。
隔震胶
1. 组成 : �1�以合成橡胶为基材 � �2�以PVC树脂或丙烯酸树脂为基材�
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工�或预成形件。 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 良好的弹性粘接�良好的耐水洗性。
Terophon Terocore Terokal Terostat
汉高产品应用示意图
Pillar PFiillllearrs
Hood & Roof Pads / Sprayables

车身用胶种类及使用位置为了便于后期车身开发，现将车身上常用胶的种类、位置以及作用作一简单的介绍：一、车身上使用胶的种类：车身上经常使用的胶主要有以下几种：金属胶粘剂、防砂胶、减震胶、卷边胶粘剂、卷边密封胶、点焊胶、玻璃粘结剂、玻璃漆面清洁剂、漆面底漆、空腔防腊胶、指压胶等11种。

二、胶的主要作用以及经常使用的位置：1、金属胶粘剂：使用位置：主要用在外板件和外板加强件之间；因为外板件要求比较高，表面不允许有焊点，在加强件和外板件之间只能使用金属胶粘剂来粘结。

主要部位：车门外板和外板加强板之间、引擎盖和加强板之间、行李箱盖和加强板之间、车门外板和加强件之间、顶盖和加强件之间。

作用：连接外板和加强件，起到增强外板的作用。

日本在设计两个件之间的间隙一般在2-3mm，而国内一般在4-6mm。

间隙小用胶的量比较小，但国内主要考虑强度，加大用量。

2、防砂胶：使用位置：主要用在地板、轮罩、裙边等石子容易打击到的地方，涂胶的厚度为3-5mm。

作用：防止石子等击打车身，起到保护车身的作用。

3、减震胶：使用位置：主要用在顶盖、行李箱盖、引擎盖上。

主要作用：减震，增加整车的舒适性。

4、卷边胶粘剂：使用位置：主要用在车身上需要包边的地方，主要用在车门、行李箱盖、引擎盖等包边部位。

主要作用：增加包边和连接钣金之间的连接力，提高整体刚性，防水、防尘的作用。

5、卷边密封胶：使用位置：主要用在包边的周围，钣金与钣金的搭接部位。

例如：车门、引擎盖、行李箱盖等包边处和发动机舱内的钣金件的接头位置。

作用：防锈、防止灰尘等进入接头部位。

6、玻璃粘结剂：使用位置:主要用在前后风窗玻璃与风窗钣金止口之间。

作用：连接前后风窗玻璃，使其粘结力达到法规要求。

7、玻璃漆面清洁剂：使用位置：同6的位置。

作用：主要清除前后风窗玻璃、风窗钣金止口上的油污、灰尘等杂物。

8、漆面底漆：使用位置：同6的位置。

作用：主要涂在前后风窗玻璃、风窗钣金止口上，增加其粘结力。

在车 身制造过程 中，车 门、侧围 、发动 机罩盖 、车 身顶盖 及加强梁等 结构件 的金属与金 属之间 的连 接经 常
采取用 结构胶进行粘 接 的方式。结构胶 指强度高 ，能承
折 边 胶 需 要 有 较 高 的强 度 ， 以满 足 车 身 刚 性 的
要 求 。 目前 常 用 的折 边 胶 主 要 有 两种 ，即 改 性 环 氧
密 封胶 主要 使 用在 没有 增加 强度 需 求 的焊 接部 位 。
点 焊 密 封 胶 一般 有 纯橡 胶 型和 Ｐ ／ 胶 混合 型 ＶＣ 橡
目前 国 内外 主要 胶粘 剂 企业 的结 构胶 产 品基 本 为 环 氧树 脂 型 ，不 同结 构胶 产 品 的性能 差 异较 大 。综 合
性 能优 良的结构 胶具 有 韧 性好 、 剪切 剥离 强 度高 的特
树 脂型及 Ｐ ＶＣ／ 氧 ／ 胶 混 合 型 ， 国 内 企 业 生产 的 环 橡
受较 大载荷 ，且耐 老化 、耐 疲劳 、耐 腐蚀 ，在预 期寿命
内性 能稳定 ，适用 于粘接承 受强 力的结构件 的胶粘 剂。 结构胶 粘接的优点 是 ：可 以减 小 变形 、避免应 力集中 、 减 少焊 点 （ 改善外观 ） 和降低生产成 本等。 结构 胶通 常 根据 其 固化 后 的剪切 强 度 分 为高强 度 结 构胶 、 结构 胶和 半 结构 胶 ，应 根据 粘 接部 位 的强 度
橡胶 混 合 型减 振 胶 的减 振 作 用较 小 ，主 要 起 填 充 作 用 。随 着 环 保 要 求 的提 高 ，Ｐ Ｃ 橡 胶 混 合 型胶 粘 剂 Ｖ ／
将逐步 被淘 汰。
２ 车身用胶 的施 工性 能要 求及 其试验 方 法
（ 流 淌 性要 求 １）

车⾝⽓密性及⽩车⾝⽤胶技术标准油漆车⾝⽓密性主要检测油漆车⾝密封性能，油漆车⾝⽓密性试验主要检测油漆车⾝各空腔及焊缝是否漏⽓及泄漏量⼤⼩。

油漆车⾝需满⾜焊装涂胶、涂装涂胶、堵件及胶块设计状态。

⽓密性验证⽬的：检测油漆车⾝油泄漏量是否达到密封性能⽬标，并检查⽩车⾝焊接、涂胶、涂装PVC涂胶及堵件装配是否满⾜产品要求。

技术要求⽩车⾝胶品：采⽤树脂或橡胶或聚合物为基材，在⽩车⾝上主要起到密封、防腐、粘接、减振及降噪等作⽤，外观主要为均匀膏状或固体形态。

1.胶品特性按照胶品主要性能和⽤途的差异进⾏分类，见表1。

2.胶品类型（1）点焊胶和结构胶涂胶PDM图定义：型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶体的直径（或⾼、宽）、涂胶长度及公差，并标注每段胶的总长度。

不同部位的胶须有典型断⾯图，涂胶起⽌端必须要有放⼤图进⾏尺⼨标注。

1）避免涂胶不连续。

同⼀涂胶部位的胶体直径定义须统⼀（特别是⼿⼯涂胶情况下）。

2）在同⼀涂胶部位避免定义2种以上容易混淆的胶种的原则，以免⽤错胶。

3）车⾝结构设计：涂胶位置的钣⾦搭接边宽度建议不⼩于10mm，以避免装配溢胶问题。

4）搭接边设计避免过于复杂的曲⾯造型，保证⼿⼯涂胶不出现折折弯弯的S形轨迹；有条件的部位，钣⾦⾯设计涂胶线便于控制涂胶位置。

5）不得设计钣⾦缺⼝，影响涂胶的连续性或导致出现漏胶和流挂问题。

6）涂胶位置距离20mm范围内禁⽌定义烧CO2焊缝。

（2）2D胶块、拇指胶、密封胶条、隔振胶条涂胶PDM图定义：型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶块在钣⾦上的粘贴位置及尺⼨公差。

胶块在钣⾦上粘贴位置，必须以钣⾦棱线为参照标识不同⽅向的距离和允许的偏差量。

车⾝结构设计：对胶块或胶条的位置设计参照标识。

在装配粘贴起、末位置，设置涂胶提⽰标识，如凸台、凸圈、拉延标记等。

须注意的是，所有标识不得破坏钣⾦密封结构。

其他要求：产品部门必须对胶品的膨胀特性进⾏确认和验证能否充满钣⾦空腔。

艺使车身表面增添了许多由焊接而 造成的凹坑，严重影响了车身的外 观质量。为了解决这个问题。国外 从上世纪７０年代开始采用粘接取代 点焊的方法来生产汽车车门、发动 机罩和行李厢盖的折边结构，所用 的粘接剂称为折边胶。图１为折边 工艺过程示意图。 折边胶工艺选择、设计遵循 的原则：ａ．根据不同车型，不同部 位，不同烘烤工艺选择合适的折边 产品。ｂ．涂胶部位、涂胶数量要正 确，一般用量胶条直径为１ｍｍ。 用量过多会在折边时溢出，固化后 形成胶瘤，影响后续接缝胶施工； 过少则会导致粘接强度下降，同时 出现空腔。在后续涂布的接缝胶固 化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。 ｃ．在冬季选用折边胶时，尽量采用 折边胶黏度低的产品，易于施工。
涂胶设备 现在汽车厂大都采用涂胶泵 配以涂胶枪进行涂胶，效率高，胶 的利用率也高。而在自动化率较高 的车间有时会采用机器人进行自动 涂胶。 胶枪是通过压缩空气提供动 力的打胶工具，其需空气压力为
１０ｂａｒ＝ｌBiblioteka ＭＰａ＝１４５ｐｓｉ，胶枪嘴的
２０１３－４５（Ｎｏ．６）ＭＴＭ■遗技术与材辩Ⅸ汽车与配件》
万方数据
又称发泡胶、隔振胶，主要 用于发动机盖、行李厢盖、顶盖和 车门等内外板之间，用来减弱钢板 与加强梁在行车过程中的振动和噪 声，提升整车的舒适性；减少或完 全取消结合焊点，提高车身外表美 观性。 它一般由合成橡胶或树脂添加 发泡剂而成，经过固化膨胀，能将 覆盖件同加强筋结合为一体，起到 减振降噪的作用。常用减振膨胀胶 的膨胀率为３０％～５０％，单车用胶 量在４００９左右。 膨胀胶的断面尺寸为直 径约８ ｍ ｍ的圆，每段长度约
５．旁路密封胶
来封堵空腔是解决旁路噪声问题较 理想的方法。 旁路密封胶主要用于汽车旁 路空腔填充，在焊装车间装配，到 涂装车间经电泳烘烤膨胀后而充满 立柱空腔，将空腔密封，从而降 低汽车行驶过程中产生的旁路噪 音，经测试可降低车内噪声膨胀率 ３００％～７００％。旁路密封胶具有高 膨胀、低密度、耐各种前处理液， 在底涂、中涂、面涂工序过程中能 充分固化膨胀，且不污染电泳液、 面漆的特点。旁路密封胶现场使用

汽车用胶粘剂分类
汽车用胶粘剂按照其用途和性质不同可以分为以下几类：
1. 丁基胶：具有高黏附力和抗震性能，适用于汽车玻璃、电器和金属等材料的粘接。

2. 双面胶：具有双面粘性，适用于汽车内饰附件的粘贴，如皮革、布料、塑料等。

3. 硅胶：具有优异的耐气候、耐高低温性能，适用于汽车发动机、传动系统等高温部位的密封。

4. 聚氨酯胶：具有极高的强度和耐久性，适用于汽车车身焊接、封缝和修复，如大灯胶、挡泥板胶等。

5. 底盘胶：具有抗冲击和抗腐蚀功能，适用于汽车底盘的铺装和防护。

6. 聚氨酯泡沫：具有优异的隔音和减震性能，适用于汽车座椅、车门和仪表板等部位的填充和缓冲。

Falzkleben
热胶（局部加热）hot
前盖分拼线
14 AMV 167 S31
Falzkleben
热胶（全程加热）hot
前后盖主线
15 AMV 160 500
热胶（全程加热）hot
图片一
Model_K
图片二
EBZ_荣亚_2011.05
胶水信息表
序号 编号 功能
颜色 热胶/冷胶
主基材 工艺块 有效期/月
200 L双桶泵（带HPS）
20 L单桶泵, 加热型 50 L单桶泵, 加热型
200 L单桶泵, 冷式
适用1000 L 桶的单桶泵
带1000 L 桶的Magna Drum
EBZ_荣亚_2011.05
产品_泵和控制箱
MGH
PCU
MGH 5000 为控温箱，内含用于参数设 置的操作单元，以及用于所选加热电路的 调节装置。 MGH 最多可用于控制12个加 热通道(2 个TCU，每个TCU 6个加热通道)。
工艺块 地板/侧围
地板 地板 总拼/四门两盖 侧围/四门两盖 车顶天窗
胶水有效期及更换管理
序号/类别 保存温度/℃ 使用温度/℃
有效期/月
AMV 167 N61 20～23 <40 最多6
AKD 464 001 10～25 -40～90 6
AKD 465 F01 5～55 35～50 最多4
AMV 167 W60 15～30 35～65 3
用于车身制作的基于电脑(PC)的 ASC 5000plus 更具成本优势。 为了满足客户大规模联网使用涂胶设备的需要，SCA Schucker进一步开发了由计算机 控制的ASC 5000系统。 根据生产需要，通过模块化的结构可简单方便的对控制器进行调节

汽车车身用胶技术条件前言为满足设计、生产和检验的需要，保证产品质量，制定了本标准。

本标准是参照国内汽车密封胶生产企业的先进经验而编制的，本标准规定了车身用点焊胶、膨胀胶、折边胶、PVC焊缝密封胶、PVC防石击涂料、指压胶、热熔型隔热阻尼胶板等主要车身用胶的技术要求，同时规定了明确的检验规则，允许供应商按其已有的检验规则进行各项检验，但不允许低于本标准的各项规定。

实际生产中，对高于本标准技术指标的或需要补充的有关内容应在采购技术协议或其他有关技术文件中予以注明。

汽车车身用胶技术条件1范围本标准规定了汽车车身用点焊胶、膨胀胶、折边胶、PVC焊缝胶、PVC防石击涂料、指压胶、热熔型阻尼胶板等车身用胶的技术要求、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证等方面的内容。

本标准适用于本公司设计开发的汽车车身用胶 (以下简称车身胶)。

2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 528—1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 529—1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定GB/T 531—1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T 1728—1979(1989) 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T 1733—1993 漆膜耐水性测定法GB/T 2793—1995 胶粘剂不挥发物含量的测定GB/T 2794—1995 胶粘剂粘度测定方法（旋转粘度计法）GB/T 7123.2—2002 胶粘剂贮存期的测定GB/T 7124—1986 胶粘剂拉伸剪切强度测定方法 (金属对金属)GB 8410—1994 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 13353—1992 胶粘剂耐化学试剂性能的测定方法金属对金属GB/T 13477.2—2002 建筑密封材料试验方法第2部分：密度的测定GB/T 13477.6—2002 建筑密封材料试验方法第6部分：流动性的测定GB/T 18258—2000 阻尼材料阻尼性能测试方法FZ/T 20008—1993 毛织物单位面积重量的测定3 技术要求3.1 点焊胶技术指标见表1。

车身上用胶的分布范围：1、焊装用胶：•折边胶和折边胶带∙点焊密封胶和点焊胶带•膨胀型减震胶和膨胀胶带•补强胶片•高膨胀填充物2、涂装用胶•焊缝密封胶和胶带•防石击涂料•指压密封胶、总装用胶：•内装饰胶•丁基密封胶带•风挡玻璃胶4、模具材料•模型板材•模型胶泥5、其它用胶•塑料粘接胶■ 液体密封胶作用：• 简化生产工艺，节约材料使用，增加零件强度• 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和平安性,延长汽车使用寿命方面起着特殊作用;解决NVH （Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。

对焊装工序胶的基本要求具有良好的油面施工性和油面粘接性；未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的转变；不能引起焊点的锈蚀；胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。

能随底漆快速固化；1折边胶用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处以粘代焊，消退焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；解决镀锌钢板点焊破坏焊点四周镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；提高车门等包边部位连接强度，目前包边采纳粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中，大大提升了车身撞击平安性能和车身寿命。

次结构折边胶以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度折边胶低；目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采纳该类材料。

粘接替代点焊优点粘接强度高：・折边胶粘接强度18 —25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。

外观美观∙无焊点凹坑。

抗冲击好：・采纳粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好・折边胶应用留意事项•依据不同车型（SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶; 如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品，降低生产成本，提高车身质量；■ 涂胶部位、涂胶数量要正确•涂胶涂胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm,但假如包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到抱负效果，则要依据用户实际状况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时消失空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。

轿车车身PVC胶的施工工艺为提高汽车的舒适性和车身缝隙的耐腐蚀性，PVC胶被广泛地运用到各种车身上，以提高汽车车身的密封性（不漏水、不漏气）、降噪隔热性能、耐腐蚀性和抗石击性能。

现在，PVC胶施工工作为涂装车间相对独立的工序，已成为油漆施工工艺中的一个“特区”PVC（Poly Vinyl Chloride）胶也称为聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯树脂和增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等添加剂混合而成的高固体份、无溶剂型涂料，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的粘稠膏状物质。

由于它具有良好的耐腐蚀性、耐磨损性、密封、粘结性、隔音性等性能，因而在汽车制造业得到了广泛的应用。

PVC胶主要分为两种：焊缝密封胶和车底密封抗石击涂料。

二者的主要成份是相同的，但焊缝PVC密封胶要求涂层的硬度、伸长率、抗剪强度和抗拉强度要比较好，而车底密封抗石击涂料要求抗石击性好，易于高压喷涂，且施工粘度低。

轿车车身PVC胶的施工工艺在热烘烤下，PVC胶变成不可逆转的一种弹性物质，即胶化。

具体过程是PVC胶变稠（粘度增加）→增塑剂开始进入PVC粒料→使之膨胀（胶粘度上升、液相消失）→胶化过程继续直至固化。

施工工艺根据两种涂料的产品特性和涂覆位置的不同，焊缝密封胶和车底密封抗石击涂料在施工方式上存在有明显的区别。

1、焊缝密封胶主要用于密封发动机盖、行李箱盖、后尾灯周围部位以及4个车门的折边焊缝（总装装配后属可见部位）等。

这些部位具有平直、整齐、美观等要求，同时还必须保证厚度和宽度的规格要求，因此，这些部位的密封需要用能够精确涂布的工具才能实现。

奇瑞汽车有限公司涂装车间的焊缝密封应用了多种精确涂布枪嘴，如图1所示，以保证焊缝的密封性和胶条的美观。

2、汽车轮罩和底板表面的车底抗石击涂料主要采用喷胶枪来进行作业，车仓内焊缝的密封主要通过挤涂和喷涂两种施工方法进行。

挤涂方式比较灵活，对操作技能和工具的要求不高，质量也比较容易控制。

环氧胶和硅酮胶环氧胶和硅酮胶是两种常见的胶粘剂，它们在不同的应用领域具有广泛的用途。

本文将介绍环氧胶和硅酮胶的特点、用途以及使用注意事项。

一、环氧胶环氧胶是一种由环氧树脂和固化剂组成的胶粘剂。

它具有以下特点：1. 强度高：环氧胶具有很高的粘接强度，能够牢固地粘合各种材料，包括金属、塑料、陶瓷等。

2. 耐化学腐蚀性强：环氧胶对化学物质的腐蚀性较低，能够在各种恶劣环境下使用。

3. 耐高温性好：环氧胶在高温下仍能保持较好的粘接性能，适用于高温环境下的粘接。

4. 施工方便：环氧胶的固化时间较长，施工过程中有足够的时间进行调整和校正。

环氧胶广泛应用于建筑、航空航天、汽车制造等领域。

在建筑领域，环氧胶常用于地板、墙面的粘接，能够提供坚固的粘接效果。

在航空航天领域，环氧胶用于飞机的修复和维护，能够承受高温和高压的环境。

在汽车制造领域，环氧胶用于车身的粘接，能够提高车身的强度和稳定性。

使用环氧胶时需要注意以下事项：1. 使用前需充分搅拌：环氧胶的固化剂和树脂需要充分混合，以确保胶水的性能。

2. 注意施工环境：环氧胶对施工环境的要求较高，应选择干燥、清洁的环境进行施工。

3. 注意安全防护：环氧胶在固化过程中会释放有害气体，应佩戴适当的防护用品，确保施工人员的安全。

二、硅酮胶硅酮胶是一种由硅酮聚合物和交联剂组成的胶粘剂。

它具有以下特点：1. 耐高温性好：硅酮胶能够在高温环境下保持较好的粘接性能，适用于高温设备的粘接。

2. 耐候性强：硅酮胶具有良好的耐候性，能够在室外环境下长时间使用而不受影响。

3. 耐化学腐蚀性好：硅酮胶对化学物质的腐蚀性较低，能够在各种化学环境下使用。

4. 柔韧性好：硅酮胶具有较好的柔韧性，能够适应材料的变形和振动。

硅酮胶广泛应用于建筑、电子、家居等领域。

在建筑领域，硅酮胶常用于玻璃幕墙的密封，能够提供良好的密封效果。

在电子领域，硅酮胶用于电子元器件的封装和固定，能够提供良好的绝缘性能。

在家居领域，硅酮胶用于家具的拼接和修补，能够提供美观的效果。