德国坦克早期设计与原型

世界上最⼩的坦克 世界上最⼩的坦克是什么?下⾯⼩编为⼤家介绍 最⼩的坦克应该为⼆战时期德国的遥控坦克，哥利亚”(Goliath)轻型有线遥控爆破车。

简介 “哥利亚”履带式遥控爆破车的全名⼗分复杂——轻型爆炸物输送车，编号Sd.Kfz. 302/303a/303b，其实就是⼀种⼯程兵专⽤的遥控爆破车，盟军⼠兵给它起了个绰号“甲壳⾍坦克”。

“哥利亚”的个头的确不⼤，长度⼤约为1.2⽶(4英尺)，宽0.61⽶(2英尺)，⾼0.3⽶(1英尺)，看起来就像是⼀辆⼤⽐例的坦克模型，当然上⾯没有炮塔和武器。

“哥利亚”的“作战装备”是60千克(最多可载100千克)⾼爆炸药，主要⽤于爆破坚固⼯事、建筑和桥梁，必要时也能⽤遥控⽅式冲进敌⽅密集进攻梯队起爆，杀伤⼈员和破坏装甲车辆。

发明的起源 “哥利亚”的研制渊源并⾮来⾃德国本⼟，⽽是法兰西。

1940年末，攻占法国的德军从塞纳河内捞出了法国车辆设计师格尔尼斯开发的微型履带式原型车，德国国防军军械办公室认为这⼀设计具有现实意义，便指令不莱梅的卡尔-波格华汽车公司开发⼀种与之类似的遥控车辆，要求携带⾄少50千克爆炸物。

这项研制⼯作的结果，便是SdKfz. 302遥控爆破车，⼜称为轻型炸药输送车。

⼀贯古板的德国⼈这次表现得颇具想象⼒，给体型袖珍的遥控车起了个很是伟岸的绰号“哥利亚”(Goliath，《旧约全书》中的菲利斯哥利亚)。

战场上的作⽤ “哥利亚”可以携带⾄少60千克炸药，通过⼀个控制盒由控制员远程有线遥控，遥控指令传输线是⼀根三股绞线，⼀端连接控制盒，另⼀端连接到“哥利亚”的尾部。

通过导线传输电⼒。

其中两股导线⽤来传输前进/后退和转向指令，第三股导线⽤来传输起爆指令。

导线总长度为650⽶。

“哥利亚”属于可消耗装备，到达⽬标区后可以与爆破对象“同归于尽”。

早期型“哥利亚”采⽤电动机驱动，但当时电动机⽣产成本较⾼，达3000帝国马克，且在战地难以修理，因此后期型“哥利亚”(SdKfz. 303)改为使⽤更为简单和可靠的汽油机作为动⼒。

德国一号坦克：简介：一号坦克（德语：Panzerkampfwagen I，意为一号装甲战斗车辆）是德国于1930年代研制的一款轻型坦克，缩写为“PzKpfw I”，其官方军械署赋予的编号为“第101号特殊用途车辆”（SdKfz 101）。

一号坦克自1932年开始设计，并于1934年开始生产，其原先仅作为德军建构新一代的装甲战斗与技术时所使用的训练车辆，但后来将其投入了西班牙内战、二战的波兰、法国、苏联、北非以及中国在抗日战争中使用。

一号坦克于西班牙累积了使用经验，帮助德军分别于1939年和1940年击败了波兰与法国，到了1941年，一号坦克的底盘被用于建造突击炮和自行反坦克炮。

尔后，他国将一号坦克进行升级改装来延长其服役寿命，它持续服役于西班牙军队一直到1954年。

一号坦克的战斗表现受限于其薄弱的装甲和仅两挺通用机枪的贫弱火力，由于它被设计成训练车辆，一号坦克无法与同时期其他国家的轻型坦克相比，如苏联的T-26坦克。

虽然在战斗表现中显得脆弱，但一号坦克仍占德军坦克中相当大部分的装备，并被投入到1939年9月至1941年12月各大战役中。

虽然一号坦克小型而贫弱，但其重要性不比其他著名的德军坦克，如四号、虎式和豹式来的低，它在纳粹德国于二战初期的一连串闪击战攻势与胜利中占有相当的地位。

发展历史：1919年签订的凡尔赛条约禁止德国设计、生产、和使用坦克。

条约同时规定任何生产这些物品作军事用途的人都要被罚款十万马克和监禁六个月。

尽管德国国防军人力和技术上受到凡尔赛条约的限制，数名国防军军官设立了一个秘密总参谋部辧公室，用来研究未来的战略。

虽然提出坦克作为新式武器得到上级冷漠的回应，德国企业却被鼓励研究坦克设计，同时军方与苏联和瑞典秘密地合作。

他们在研究时取得珍贵的技术资料，后来证明对德国的坦克设计有很大贡献。

在1926年，德国公司莱茵金属和Daimler-Benz，制造了装有75公厘炮的坦克原型(德语：the Großtraktor，大拖拉机)。

Sd. Kfz. 173 “猎豹”反坦克歼击车“猎豹”中期生产型在1942年八月三日,Waffenamt 决定使用“豹”式坦克的底盘和新开发的88mm 火炮制.造新型的突击炮/反坦克歼击车。

在那时，“豹”式坦克开发也在紧锣密鼓地进行当中，于是开发新型突击炮的工作交给了克虏伯。

设计和数据必须在1943年1月之前完工，原计划在1943年6月进行首车生产，1943年7月开始批量生产。

在1942年10月15日,艾伯特.施佩尔决定由戴姆勒-奔驰进行进一步发展，生产将在1943年7月由奔驰在柏林的40号工厂进行。

克虏伯主要负责新车的武器。

在1942十一月完成了木制模型但是它的设计与最后猎豹的设计完全不同。

在1943年1月5日,戴姆勒-奔驰完成了 8.8cm突击炮(8.8cm Sturmgeschutz Sd.Kfz.172) 的原型车，最终设计（后来起名猎豹）一直持续到1943五月一日才完成。

在1943年五月24日, 因为奔驰公司在柏林的工厂空间有限,生产被转移到在不伦什维克中的 MIAG(Muhlenbau- Industrie AG)。

在1943年六月,的1:1模型被运到 MIAG，为生产做准备。

在十月20日，这个模型连同虎II和猎虎的木制模型一起在东普鲁士的Arys(Orzysz)被呈现给阿道夫.ＸＴＬ。

在十月下旬， MIAG生产了Jagdpanther 的第一辆原型车(Versuchs-Jagdpanther),第二辆于11月生产出来。

在十一月, 豹式坦克歼击车（schwere Panzerjaeger 8.8 cm auf Panther Sd.Kfz.173) 得到了它的名字–猎豹（Jagdpanther）。

[ 转自铁血社区 / ]制.造时期: 产量:1943年12月 11944年1月~12月 2261945年1月~5月 198在测试之后,命令下达：全面生产自1943年12月开始。

在不伦什瑞克的MIAG的生产于1944年的一月开始, 在汉诺威的MNH(Maschinenfabrik Niedersachsischen-Hanover)的生产于1944年十一月开始。

坦克帝国的崛起与灭亡——德国坦克发展史(1923～1945)作者：Major来源：《坦克装甲车辆》 2014年第7期某种意义上，纳粹的“第三帝国”也是一个“坦克帝国”，坦克这种战争机械启发并且促成了“闪电战”的构想，而“闪电战”这一构想的实施，又几乎成就了纳粹“千年帝国“的“伟业”。

不过，正可谓成也萧何败也萧何，专为“闪电战”设计的“装甲矛头”其实很容易被磨钝，然后随着国家军事战略的破产，纳粹的坦克发展计划也在无所适从中走向“混乱”和“癫狂”，一如这个“帝国”的最终命运……不过，从崛起到灭亡，这个“坦克帝国”都有着怎样的一些“臣民”呢？十万国防军的“拖拉机”——“蛰伏时代”的试探在“魏玛共和国”时代的德国，需要坦克的理由很多，国防军上层也有发展坦克的眼力和胆识，但动机却与其他各国完全不同。

第一次世界大战时，德国只制造了相当少量的AV7履带式“装甲突击车”，对于坦克的兴趣其实不大，更何况协约国还特别禁止战败的德国再拥有任何“坦克”。

然而，战后德国“十万国防军”的总设计师汉斯·冯·西克特将军却还是盯上了坦克这种“时髦”的战争机器。

当时改名为国防部战争局的德国总参谋部，认真研究了第一次世界大战的教训，再结合自身不多的坦克使用经验，自认为终于找到了一种方法来满足替代人力不足的需求，冯·西克特将军对于这样一个结论深感认同。

然而，如何在《凡尔赛条约>监督委员会的眼皮底下，进行坦克装甲战斗车辆的研究，乃至部队训练和战术摸索却是一个令人头疼的问题。

幸运的是，一筹莫展的德国人，很快就在苏联那辽阔的土地上找到了办法。

德国战败后，狂热的波兰民族主义者毕苏茨基元帅依靠协约国的帮助，不仅使德国土地里西亚划归波兰，而且参加了1920年武装干涉苏俄的战争，并在华沙城下重创红军，迫使苏俄割让西白俄罗斯和西乌克兰，这样一来，夹在德苏大国之间的波兰无意间拉近了德苏关系。

于是，在1922年意大利的热那亚，随着《德国和苏维埃俄罗斯社会主义共和国协定》，也就是《拉巴洛条约》的签定，拉开了长达20余年苏德合作时代的序幕。

坦克发展史1916年6月，英、法联军在法国北部索姆河向德军展开进攻，第一次世界大战中重要的一次战役索姆河会战打响了。

交战中，德军依靠构筑的堑壕、铁丝网等坚固防线，抵挡住了英、法联军的多次进攻，双方你来我往，伤亡惨重。

在1个月的攻、防战斗中，英、法联军伤亡62万余人，德军也损失了约60万人，但仍难分胜负，结果进攻战变成了一场阵地战MKⅠ坦克第一种参加实战的坦克——MKⅠ9月15日凌晨，已露寒意的战场上大雾弥漫，四周也一片寂静，被阵地战拖得疲惫不堪的德军正在堑壕中昏睡。

突然，他们被阵地前传来的一阵阵轰鸣声惊醒，脚下的大地也似乎在颤抖，一种不祥的预感开始涌上了德国士兵心头。

不一会儿，德军士兵们看到一个个黑乎乎的“庞然怪物”出现在眼前，它们穿过清晨的浓雾，开着炮冲了过来，顿时德军阵地上一片混乱，爆炸声、叫喊声连成一片。

惊恐之余的德军拼命用枪、炮向“怪物”射击，但“怪物”不但丝毫未损，并且像被激怒了一样，更加猛烈地开着枪、炮横冲直撞。

它们摧毁了一个个向它射击的火力点，并冲过堑壕、压平了铁丝网，还有不少德军被它发射的炮火打死。

在一片混乱中，其余的德军纷纷停止了无谓的抵抗，开始丢弃阵地四散逃跑。

而这道横在英军面前、经过长时间激战未能攻克的阵地顷刻之间便土崩瓦解。

这些初战告捷的“怪物”不是别的，正是英国制造的MKⅠ型坦克。

虽然当时投入使用的几十辆坦克中只有18辆真正参加了战斗，但它们为突破久攻不下的德军防线发挥了重大作用。

索姆河战役也因历史上首次有坦克参战而被载入史册。

坦克诞生于第一次世界大战，称雄于第二次世界大战，而且从二次大战起至今一直是陆地战场的主宰力量，被称为“陆战之王”。

它是所以装甲车辆中最基本的车种，是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固装甲防护能力的履带式装甲战斗车辆，是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备。

坦克可以在复杂的地形和全天候条件下担负各种作战任务，主要用于与敌坦克和其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器和其他炮兵武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。

鼠式坦克资料.txt世上有三种人：一是良心被狗吃了的人，二是良心没被狗吃的人，三是良心连狗都不吃的人。

︶﹋丶爱情是个梦，而我却睡过了头﹌主要性能数据战斗全重 188t车长 10.09m车宽 3.67m车高 3.66m引擎 MB509/MB517 Diesel最大速度公路/越野：22/n.a. km/h最大行程公路/越野：192-300/87-135 km乘员 6人火力装备 128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5弹药 128mm:32发 ; 75mm:200发装甲 50-200mm爬坡度 30度通过垂直墙高 n.a.m越壕宽 3.00m涉水深 1.63m【制造历程】1942年6月8日，德国著名的坦克设计师波尔舍博士在会见希特勒的时候提出发展超重型坦克，希特勒当日即任命波尔舍为总设计师，研制一种安装有128mm或150mm火炮的超级重型坦克，这就是“鼠”式坦克的来历。

1943年1月12日，德国陆军兵器局召集了各有关厂家下达研制任务，参加研制的厂家有：克虏伯公司，西门子公司，戴姆勒-奔驰公司，斯可达公司和阿尔凯特公司等，有阿尔凯特公司负责总装任务。

1943年12月23日，在阿尔凯特公司的试验跑道上进行了“鼠”1坦克的行驶试验，获得成功，不过当时炮塔没有浇铸，用的是55t的混凝土炮塔作为替代品。

1944年1月10日，该样车被运到斯图加特附近的博普林根试验场，进行了更广泛的试验，除了悬挂装置强度不够和出现一些其他的小故障外，都还令人满意。

但是它的最大速度只有22km/h，持续速度只有13km/h。

随后希特勒命令波尔舍博士在1944年6月之前制造出有炮塔的装有武器的完整“鼠”式坦克。

1944年3月20日，第二辆样车“鼠”2式坦克的车体被运到了博普林根，不过其他的部件直到6月9日才全部运到，并开始新的试验。

1944年10月，“鼠”1坦克和“鼠”2坦克都被运到柏林郊区的库麦斯道夫试验场作进一步的试验，试验开始不久，“鼠”2式样车由于发动机和发电机轴匹配不当，发生了柴油机曲轴损坏的严重故障，而新制造的发动机直到1945年3月才运到库麦斯道夫，组装没有出现什么问题，但是随后不久德国就战败了。

德国Ⅳ号坦克歼击车Ⅳ号坦克歼击车是在Ⅲ号坦克歼击车的基础上进行改进和更新的一个产品，准备用来取代它。

1942年12月，作出了在Pzkpfw IV-Ⅳ号坦克的底盘上发展出一种新的装备75毫米炮的坦克歼击车的决定。

设计开始于1943年早期，在1943年5月13日，沃马格（V omag）公司完成了一个木制模型，向阿道夫·希特勒本人做了展示。

它的主要用途是作为一种坦克歼击车，第一辆原型车于1943年10月完成。

1943年12月，Jagdpanzer IV - Ⅳ号坦克歼击车正式定型，沃马格（V omag）公司被要求立刻开始生产。

1944年1月，第一辆正式生产车离开了生产线，它使用的是改进过的F型Ⅳ号坦克的（短）底盘，并被命名为F型Ⅳ号坦克歼击车，编号Sd.Kfz.162。

早期预生产型装备的是身管较短的39型43倍口径的75毫米反坦克炮（75mm Pak 39 L/43）而且不带炮口制退器，后期预生产型和量产型装备的是39型48倍口径的75毫米反坦克炮（75mm Pak 39 L/48）且带炮口制退器。

两种型号的火炮都只能向左侧或右侧偏转10度。

同时早期型号安装有两挺7.92mm MG42机枪而后期型号仅安装一挺。

开始时，计划在Ⅳ号坦克歼击车上安装KWK公司的42型70倍口径的75毫米坦克炮（75mm KwK 42 L/70，与豹式坦克的主炮相同），但由于生产上的问题，最终采用了39型43倍口径的75毫米反坦克炮（75mm Pak 39 L/43）来代替。

Ⅳ号坦克歼击车的装甲倾斜度很理想，为四人乘员组提供了非常好的防护。

Ⅳ号坦克歼击车首先装备了猎坦克营（坦克歼击营），第一次出现在战场上是1944年与赫尔曼·戈林师一起在意大利作战，低矮的外形、良好的机动性、强大的火力使它成为盟军的可怕对手。

编号Sd.Kfz.162的Ⅳ号坦克歼击车的生产结束于1944年11月。

随着生产的进行，各种改动使不同时间生产的Ⅳ号坦克歼击车看上去有些微小的差别。

被誉为末日战车的德国E系列坦克二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是“通用坦克计划”，于1942年5月德国第6兵工厂总工程师海因里希·克尼坎普正式提出。

这些车的技术是相当先进的，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。

可惜的是，随着柏林城燃起的熊熊烈火，E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中。

作为德军新一代的主力战车，E系列主要共有E-10、E-25、E-50、E-75、E-100这几个代表型号。

E-10高性能轻型战车——KHD公司的“驱逐战车38(D)”用于取代“追猎者”。

它采用38(D)坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮。

生产型装75毫米L/70炮，战斗力和“黑豹”相当，正面装甲80毫米厚，倾角和“追猎者”相同。

该车有几处创新：一是发动机，采用“梅巴赫”HL64燃油喷射式发动机。

二是悬挂，为“全轮独立式液压悬挂”，时至今日也只有法国的“勒克莱尔”坦克与之类似；三是变速装置和发动机后置使维护简捷，同时加大了战斗室的有效空间。

这种E-10的外形紧凑，全重16吨，车高仅1.75米。

载弹量55发，公路时速70千米。

E-10的另两种方案，其一是轻型多用途坦克，同样以38(D)坦克为基础，小巧的车体竟也能装上威力强大的75毫米L/70炮。

另外一种是轻型标准化自行火炮，它将取代德军原有的105毫米以下口径全部牵引和自行火炮。

E-10小巧的车体却拥有相当强大的战力，IS-2和M-26等重型坦克在E-10面前也得小心翼翼。

E-25驱逐战车——保时捷E-25驱逐战车的先进性与E-10一样，E-10所具有的所有优点E-25也完全具备（E-25也可以像E-10一样自由调整车身高度，可以“蹲着”或“趴着”开炮），不过由于车体加大，E-25的战斗能力更加强大。

捷E-25主炮是新型的75毫米Pak44/2 L/70炮，辅助武器是一门可以360度悬转的20毫米机关炮。

AV7坦克德国坦克发展可能要追溯回到1911 年, 当时的奥地利人 Gunther Burstyn 提出了一种带炮塔的"自行炮"。

" ("Motorgeschutz") 和塔楼相结合的新战争武器的概念。

1912 年德国给予了他专利的设计权但它最后还是只停留在了图纸上。

1916 年, 德国装甲车的研究又有了大发展孕育出了Marienwagen I 和II (亦称Bremer-Wagen), 1917 年随后了而来被称为Duer-Wagen 和,Treffas-Wagen 。

A7V真正意义上的第一辆装甲车A7V的全名是Allegmeine-Kriegs-Department 7,意思是“第七统战部交通分部”1917 年1月由工程师约瑟夫·沃尔默1月1917 设计设计完成。

1916 年英国军队动用了Ⅰ型坦克，对德国军方的震动相当大。

在1916 年11月13 日, 德国军队被决定根据约瑟夫・Vollmer 的方向建立坦克的整体项目。

由于战争的需要，加上采用现成的“霍尔特”拖拉机的底盘，因而设计工作进展相当快，在1917 年4月第一个原型车由Daimler Daimler-Benz 测试完成。

1917 年5月完成了最终版本的模型设计。

1917 年9月第一辆A7V生产下线，1917 年10月大规模生产随即开始。

所有坦克都有自己的绰号(即Mephisto、Wotan, Isolde 等。

) 并且被编组。

A7V反击英国的坦克的首演是在1918 年在3月21 日圣康坦战斗和4月21 日在Villers-Bretonneux/Cachy 。

原计划制造100辆最终只完成20辆归结于钢铁的短缺和帝国整体工业的优先级考虑。

A7V 是不稳定的和有非常粗劣的，A7V坦克高大笨重，机动性差，过堑壕的能力不足，容易托底，是它的突出缺点。

另外它的装甲质量差能难保护18人（在某些情况下22 个人) 乘员组。

世界上最厉害的坦克世界上最厉害的坦克：一炮能干掉军舰世界上最厉害的坦克八号坦克鼠式为德国在第二次世界大战设计的超重型坦克。

恐怕也是最著名的超重型坦克。

因此做重点介绍。

研发历史德国开发超重型坦克的历史从1941年克鲁伯(Krupp)公司以掳获的苏联T-35坦克作为研发蓝本为开端，所以到了隔年克鲁勃公司提出“虎鼠式”(Tiger-Maus, VK7001)重型坦克以及七号狮式坦克(PzKpfw VII L?we, VK7201)。

不过计划在同年3月初就被取消，但是研发的经验与技术却为后来的重型坦克做了准备。

1942年3月中旬后，保时捷车厂收到一份合约，要求制作新款100吨重的205型VK10001保时捷坦克(Panzer - VK10001 / Porsche Type 205)。

4月中旬的时候德国陆军补充要求新坦克载弹量应高达100发，5月时在阿道夫·希特勒的亲自要求下，斐迪南·保时捷教授(Professor Ferdinand Porsche)与克鲁伯公司的穆勒博士(Dr. Muller)开始合作进行整个计划;希特勒还要求坦克应重达120吨，坚不可摧，并且无坚不摧，搭配高性能的60或者72倍径的坦克炮。

研发的结果造就八号坦克鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus)成为德国在第二次世界大战中所设计的最重型坦克，也是全世界到目前为止最重型坦克纪录保持者。

鼠式坦克不仅仅是完成设计，并且到达产制完成的阶段，一共有两辆原型车问世。

经过设计后的八号坦克的车身为10.1米长，3.67米宽和3.66米高，重达188吨(最初设想重达100吨)，可以容纳5至6个乘员。

它的主要武器为1门128毫米KwK 44 L/55大炮、75毫米KwK 44 L/36.5同轴副炮，并且以60-240毫米的装甲护身。

保时捷答应在1943年5月时会先生产出原型车辆，并且在交付原型车后每月生产五辆。