第四章——国际货物运输保险

– 保险公司赔偿实际全损后，以被保险人的名 义进行任何法律活动的权力就自动地转移给 了保险人。往往签署一个“代位追偿证书”。
26
海运货物保险保障的损失和费用
• 2．推定全损
• 实际全损已经不可避免；丧失了对保险标的 的实际占有（在合理的时间内不可能收回该 标的或收回的费用超过回收后的价值，在货 物保险中，如果货物严重受损，修理费用和 续运费用总和大于货物本身的价值，就构成 推定全损）
• （二）类型
– 自然灾害：仅指恶劣气候（一般指海上的飓风, 大浪）、雷电（包括雷电直接造成或由于雷电 引起的火灾造成的损失）、海啸、洪水 – 意外事故：主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆 炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
23
海运货物保险承保的风险
•
•
•
二、外来风险
（一）定义
外来风险是指海上风险以外由于其他各 种外来的原因所造成的风险
16
保险的基本原则
– 保险人对保险标的的权利
• 全损赔付后获得货物的所有权（足额和不足额 保险） • 代位追偿：金额的限制；代为对象的限制；范 围的限制；保险人行使代位权时的法律地位。 • 重复保险的分摊
17
保险的基本原则
• 英国《1906年海上保险法》第79条规定：“⑴不论 是整个标的物的全损还是货物可分割部分的全损，保 险人在赔付全部损失后，有权取得被保险人在该已获 赔付的保险标的上的任何权益，并取得被保险人自保 险事故发生之日起在保险标的上的权利和救济；⑵除 前款规定外，保险人赔付部分损失的，保险人并不取 得该项保险标的或其存余部分的所有权。但根据本法， 保险人从造成损失的事故发生之日起，因赔付了损失， 就取得被保险人对保险标的的一切权利和救济，但以 被保险人取得的赔偿为限度”。

第四章国际货物运输保险一、单选题1．（）属于特殊的外来风险。

A．偷窃B．提货不着C．串位D．罢工2．平安险不包括（）。

A．在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损B．由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它意外事故造成被保险货物的部分损失C．淡水雨淋险D．在装卸转船过程中的部分损失3．（）是特别附加险。

A．短量险B．混杂，玷污险C．战争险D．渗漏险4．进口在采用（）时，应由我进口企业办理保险。

A．C.I.F.B．C.F.R.C．C.I.P.5．如果货损由第三方造成，那么承包人在先行赔付条件下取得（）。

A．免赔权B．委托权C．代位权6．如保险人按推定全损赔偿后，投保人应将残损货物的处理权转移给保险人，这叫（）。

A．代位B．委托C．转让7．我与外商按CIF条件签约成交出口货物一披，由我方投保一切险。

在装运港装船时，由于船上的吊杆脱钩，造成数件落海。

这一损失应由（）。

A．我方持保险单向保险人索赔B．对方持保险单向其当地的保险代理人索赔C．我方向船方索赔8．我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照《INCOTERMS》的规定，应投保（）。

A．一切险加战争险B．一切险C．保险人承担责任范围最小的险别，不应包括战争险9．以CIF目的港成交出口，进口人要求保险扩展到内陆城市，转内陆超保费，按国际惯例（）。

A．应由卖方负担B．应由买方负担C．由保险公司决定由谁负担10．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。

A．是部分损失的一种B．是全部损失的一种C．有时的全部损失，有时是部分损失11．为防止运输途中货物被窃，应该（）。

A．投保一切险，加保偷窃险B．投保水渍险C．投保一切险或投保平安险和水渍险的一种，加保偷窃险12．在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。

这种损失（）。

A。15天 B。30天 C。10天 D。60天 24。在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ ） A。保险标的物完全灭失 B。保险标的物丧失已无法挽回 C。保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D。船舶失踪达到一定时期 25。我公司以 CFR 条件进口一批货物，在海运途中部分货物丢失。要得到保险公司赔偿， 我公司可投保（ ）
15。船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。（ ）
16。单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。（ ）
17。共同海损是部分海损中的一种。（ ）
18。共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。（ ）
19。当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救 助行为而花费的费用叫施救费用。（ ）
A。平安险 B。水渍险 C。战争险 D。一切险 18、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A。平安险 B。水渍险 C。一切险 D。罢工险 19、我公司按 FOB 进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。 要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ ）
A。平安险 B。一切险 C。破碎险 D。一切险加破碎险 20、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办 法表示的险别是（ ）
A。ICC（A） B。ICC（B） C。ICC（C） D。ICC（D） 21。根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（ ） A。ICC（A） B。ICC（B） C。ICC（C） D。ICC（D） 22。根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定，下列险别中，不能单独投保的是（ ） A。ICC（A） B。战争险 C。ICC（C） D。恶意损害险 23、根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满多少天，不管货物是否进入保 险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止（ ）

第四章第四章 货物运输保险（Cargo Transportation Insurance ）【教学目的和要求教学目的和要求】】通过本章学习，要求学生掌握国际货物买卖合同中有关货运保险条款的规定方法和有关知识。

【教学重点教学重点】】本章的重点是货物运输保险的风险和损失的概念，中国保险条款和协会货物条款及其险别、买卖合同中保险条款的规定方法。

【课时安排课时安排】】课堂讲授：3课时；【教学内容教学内容教学内容】】在国际货物买卖中，货物从出口国运往进口国的运输途中会遇到各种风险而导致损坏或灭失。

为了在货物遇险受损时能得到一定的经济补偿，买方或卖方通常需要办理货物运输保险。

一． 货运保险在进出口贸易中的作用 保险的四大种类：财产保险、责任保险、信用保险、人身保险 保险的基本原则：保险利益原则、最大诚信原则、补偿原则、近因原则。

二．海洋运输货物保险（一）风险与损失 风险（risks ）╱自然灾害 ╱一般外来风险（1）海上风险 （2）外来风险╲意外事故 ╲特殊外来风险1、风险(Risks)（1）海上风险（perils of the sea ），又称海难：是指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险，包括与海上航行有关的陆上、海陆和海河相接之处的灾害和事故。

• 海上风险 —— 自然灾害和意外事故— 自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，如恶劣气候、雷电、海啸、火山爆发等；— 意外事故：是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故（hazard ），如船舶搁浅、触礁、焚毁、互撞等。

• 按照国际保险行业的解释，海上风险并非局限于海上发生的灾害和事故（not merely on the sea ），那些与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海河相接之处的灾害和事故，如地震、洪水、火车出轨等。

（2）外来风险（extraneous risks ）：是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。

• 一般外来风险• 特殊外来风险2、损失与费用（1）海上损失与费用是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失和引起的费用，包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失。