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一、系统中制冷剂的充注制冷或空调系统的运转取决于所充注的制冷剂是否合适，系统中制冷剂充注不足会使蒸发器蒸发量不足，导致压缩机吸气压力过低，冷量减少并可能使压缩机过热。
加液过量又会使进入冷凝器的制冷剂太多，导致排气压力过高，液态制冷剂回流，甚至可能损坏压缩机。
液体充注：液态制冷剂充注要比加气态制冷剂快得多，也因为这个因素，大型现场安装系统总是用液体充注制冷剂。
加液时在液体管道上需要有一个加液阀，或在系统的高压侧有一加液接头或一带加液口的贮液器出口阀。
制冷百科公众号建议通过干燥过滤器来加液。
以防止任何污染物由于疏忽而进入系统。
不建议直接将液态制冷剂，长时间通过压缩机吸排气管上检修阀接口处加入，因为这会导致压缩机损坏。
加液体法：将制冷剂通过主液管道上的加液阀加入系统。
注意：将制冷剂缸瓶倒放在秤上，贮液器截止阀起节流作用，便于制冷剂从瓶中流入系统中。
第一次安装时，应将整个系统抽成高真空。
称一下制冷剂瓶的重量，把制冷剂瓶上的加液管与加液阀连接。
然后去除加液管道中的气体，然后打开液瓶阀及加液阀。
系统中的真空会使液料通过加液口吸入，直至系统压力与制冷剂瓶中的压力相等为止。
关闭贮液器出口阀，起动压缩机。
液态制冷剂现在会从制冷剂瓶中流入液体管道中，在通过蒸发器中，积聚在冷凝器和贮液器中。
为了确定充流量是否已达到系统的要求，打开贮液器出口阀，关闭加液阀，观察系统运转情况，直到系统中具有规定的制冷剂为止。
再称一下制冷剂瓶，并记录系统的充注量。
密切注视排气压力表，压力迅速上升表明冷凝器已充满了制冷剂液体。
并已超过了系统的抽注能力，如果发生这种情况，立刻停止从液瓶中充注，并打开贮液器出口阀。
气态充注法：当只需将最多不超过12公斤的少量制冷剂充入系统时，可以用气态充注法，这种方法的充注精度比加液体法高。
在气态充注时通常是用压力表装在压缩机吸气检修阀口中，在充注前称一下制冷瓶的重量，将压力表阀管与吸、排气检修阀连接。
并将公共接口与制冷剂瓶连接。
R22、R410A、R404A制冷剂温度压力对照表
今天给大家推出的是制冷剂的温度压力，方便大家在检修、制冷系统分析的时候查询蒸发冷凝温度。
先给大家普及一些简单的估算方法：如下：
冷凝温度=工况温度（空气温度/水温）+（8~18）℃
蒸发温度=工况温度（空气温度/水温）--（10~20）℃
举例：
如何判断制冷系统是否缺少冷媒？
很多人都说看系统的运行压力，但是新手基本上不知道怎么看；
很简单，比如现在室外温度大概35℃，房间设定温度27℃；那么根据上面的经验，得出：
冷凝温度=35+10=45℃；
蒸发温度=27-20=7℃；
当然这些是估值哦。
根据我们下面的列表，很快就可以得出压缩机运行的高低压了；
比如是R22冷媒的；
那么高低压就是：1.75Mpa左右;
低压就是：0.6Mpa左右。
如果低压低于这个值，那要考虑系统是否缺少冷媒了。
好了，下面我们把R22、R23、R404A以及R410A温度压力对照表附给大家，。
充注制冷剂的详细方法制冷装置充注制冷剂可以采用定量充注法、称重量充注法和压力观察充注法。
一、定量充往法1、对于小型制冷空调装置，可按照铭牌上给定的制冷剂充灌量加充制冷剂。
定量充注法主要是采用定量充注器或抽空充注机向制冷装置定量加充制冷剂。
定量充注器和抽空充注机的结构示意图如图2－28所示。
2、小型制冷空调装置利用定量充注器充注制冷剂时，只需在制冷装置抽好真空后关闭三通阀，停止真空泵，将与真空泵相接的耐压胶管的接头拆下，装在定量充注器的出液间上；或者可拆下与三通阀相接的耐压胶管的接头，将连接定量充注器的耐压胶管接到阀的接头上。
打开出液阀将胶管中的空气排出，然后拧紧胶管的接头，检查是否泄漏。
3、充注制冷剂时，首先观察充注器上压力表的读数，转动刻度套筒，在套筒上找到与压力表相对应的定量加液线，记下玻璃管内制冷剂的最初液面刻度。
然后打开三通阀，制冷剂通过胶管进入制冷系统中，玻璃管内制冷剂液面开始下降。
当达到规定的充灌量时，关闭充注器上的出液间和三通问，充注工作结束。
4、采用抽空充注机充注制冷剂时，只需在抽空结束后，关闭抽空充注机上的抽空截止阀，打开充液截止阀，即可向制冷系统充注制冷剂。
二、称重充注法1、称重充注法的工作原理示意如图2一29所示。
2、将装有制冷剂的小钢瓶放在电子秤或小台秤上，将耐压胶管一端接在三通阀上，另一端接在钢瓶的出气阀上；打开出气阀将耐压胶管中的空气排出，拧紧接头以防止泄漏。
然后，称出小钢瓶的重量。
打开三通间向制冷系统充加制冷剂。
3、在充注制冷剂的过程中，应注意观察电子秤的读数值变化，当达到相应的充灌量时，关闭三通阀和小钢瓶上的出气阀，充注工作便结束。
三、压力观察充注法1、制冷系统的蒸发压力是由充灌量所决定，而蒸发压力与蒸发温度又相互对应，因此可通过观察制冷系统低压侧压力即蒸发压力的数值和蒸发器冷凝器的状况来判断制冷系统的充灌量是否合适。
2、现以空调器为例，介绍压力观察法的操作步骤，其工作示意图如图2－30所示。
制冷剂的充注方法
制冷剂的充注方法因不同的设备和系统而略有不同，以下是一般的充注方法：
1. 确保设备或系统处于关闭状态，并且压力已经释放。
2. 确认制冷剂的种类和充注量。
这可以在设备的操作手册或标签上找到，或者咨询制造商或专业维修人员。
3. 准备好正确的充注工具和装置，包括充注管、压力表和阀门连接器等。
4. 确保充注装置和工具干净，并且没有任何杂质或污染物。
5. 将充注管连接到设备或系统的充注口上。
确保连接紧密且密封良好。
6. 慢慢打开制冷剂供应源，让制冷剂以适当的速度流入设备或系统。
同时，监控压力表以确保充注过程中压力的稳定。
7. 逐步充注制冷剂，根据设备或系统的要求进行操作。
避免过度充注或充注不足。
8. 充注完毕后，关闭制冷剂供应源，并断开充注管。
9. 检查系统的压力和温度，确保其在正常范围内。
10. 若需要，进行必要的调整或修正，以确保系统的正常运行。
请注意，在进行制冷剂的充注操作时，确保遵循相关的安全操作规程和指导。
如果您不熟悉或不确定如何正确充注制冷剂，请咨询专业的维修人员或技术支持。
汽车空调制冷系统充注制冷剂操作
操作步骤
1.注意事项
1）高压端充注时，不能启动口条系统以免发生事故。
2）更不能打开低压手动阀，以防产生液激。
3）充注制冷剂时，要带好防护镜，防护制冷剂溅入的眼睛
4）低压端充注时，制冷剂瓶要直立，防止液态制冷剂倒流进入压缩机产生液激。
5）压力表高压手动阀不能打开，以免制冷剂倒流如制冷剂罐造成事故。
2.高压端充注法
1）在制冷系统处于真空后，将压力表组中间软管和制冷剂罐连接好。
2）拧开制冷剂罐上的开关，并轻微拧松压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管中的空气排出，听到“嘶……”的声音将软管接头拧紧。
3）使制冷剂罐倒立，这样制冷剂的上部为气体，下部为液体。
4）拧开制冷剂罐上压力表组高压手动阀，使制冷剂进入制冷系统内，让其达到要求为止。
5）充注完毕后，关闭压力表组的高压手动阀，和制冷剂开关，并将其卸下。
3、低压端充注法
1）、制冷系统处于真空后，将压力表组中间软管和制冷剂罐连接好，
2）、使制冷剂罐直立，这拧开制冷剂罐上的开关，并轻微拧松压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管中的空气排出，听到“嘶……”的声音将软管接头拧紧。
3）、拧开制冷剂罐上压力表组低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统内，让其达到要求为止。
4）、为加快充注速度可启动空调机。
5）、充注完毕后，关闭压力表组的低压手动阀，和制冷剂开关，并将其卸下。
使用歧管压力表加注制冷剂的流程准备阶段
确保系统处于关闭状态。
佩戴必要的个人防护装备，如手套和护目镜。
定位歧管压力表并在低压侧和高压侧接头处连接。
打开高压侧和低压侧阀门。
使用歧管压力表加注制冷剂
第一步：排出空气
打开低压侧阀门，缓慢释放系统中的空气。
注意低压侧压力表，观察压力下降。
当压力表读数稳定且接近真空时，关闭低压侧阀门。
重复步骤 2 和 3 以完全排出空气。
第二步：加注制冷剂
连接制冷剂容器并打开阀门。
缓慢打开高压侧阀门，让制冷剂进入系统。
注意高压侧压力表，监测压力上升。
根据制造商的规格或目标压力，加注适当量的制冷剂。
第三步：监控压力
在加注过程中，密切监控低压侧和高压侧压力。
理想情况下，低压侧压力应在 50 到 80 psi 之间，高压侧压力应在 150 到 250 psi 之间。
如果压力超出了这些范围，请停止加注并进行故障排除。
第四步：关机
当达到目标压力时，关闭高压侧和低压侧阀门。
关闭制冷剂容器。
启动系统并检查制冷效果。
第五步：记录并清理
记录加注的制冷剂重量。
断开歧管压力表和制冷剂容器的连接。
清洁工作区域，丢弃任何废弃材料。
注意事项
切勿过度加注制冷剂。
过量加注会导致压缩机损坏。
使用干净的制冷剂并避免污染系统。
在加注过程中始终佩戴个人防护装备。
如果遇到任何困难或系统出现异常，请咨询合格的空调技术人员。
使用歧管压力表加注制冷剂的流程材料和工具：歧管压力表制冷剂制冷剂软管六角扳手手套安全眼镜安全注意事项：在密闭空间或通风不良的地方工作时请佩戴安全眼镜和手套。
制冷剂可能具有腐蚀性，接触时应小心。
如果眼睛或皮肤接触到制冷剂，请立即用大量水冲洗并就医。
切勿过度加注制冷剂，否则可能损坏制冷系统。
步骤：1. 准备系统关闭制冷系统并断开电源。
找出高压和低压服务端口。
将歧管压力表连接到端口：红色软管连接到高压端口，蓝色软管连接到低压端口，黄色软管连接到制冷剂罐。
2. 测量初始压力打开制冷剂罐的阀门，让一小股制冷剂进入系统。
观察歧管压力表的压力读数：高压表应显示 10-15 psig，低压表应接近 0 psig。
3. 调整低压慢慢打开低压侧歧管阀门，同时观察低压表的压力。
当压力达到目标值时，关闭阀门：对于 R-410A，目标值为100-120 psig；对于 R-22，目标值为 60-80 psig。
4. 调整高压随着低压的调整，高压也会上升。
如果高压过高，缓慢打开高压侧歧管阀门，以释放一些制冷剂。
高压应保持在高压表上显示的制造商推荐值内。
5. 监测压力在加注过程中，密切监测歧管压力表的压力读数。
如果压力突然上升或下降，表明系统中有泄漏或其他问题，应停止加注并联系专业技术人员。
6. 收集制冷剂当系统中的压力达到目标值时，关闭低压和高压侧歧管阀门。
关闭制冷剂罐阀门，以防止进一步的制冷剂流入。
7. 断开软管从歧管压力表上断开制冷剂软管。
从制冷剂罐上断开黄色软管。
8. 检查泄漏使用肥皂水或电子检漏仪对系统进行泄漏检查。
如果发现泄漏，应使用适当的方法进行修复，然后才能重新加注制冷剂。
9. 运行系统加注完成后，重新连接电源并开启制冷系统。
监测系统是否正常运行，并检查是否有任何异常声音或振动。
制冷剂低压充注时的充注步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊制冷剂低压充注时的那些充注步骤，这
可真是个技术活儿呢！
你想想看，就像给汽车加油一样，得一步步来，不能马虎。
首先啊，咱得把制冷系统抽成真空状态，这就好比给一个大口袋先把里面的空
气都挤出去，让它瘪瘪的。
然后呢，要关闭歧管压力计上的高压侧手动阀，这就像是给一条通
道关上了一扇门。
接着呀，把低压侧软管接到低压侧维修阀上，就像
给两个小伙伴牵上手一样。
这时候，打开制冷剂瓶上的阀门，再打开低压侧手动阀，让制冷剂
慢慢地流进去，就好像是给干涸的土地慢慢浇水一样。
这过程可不能
着急，得慢慢来，不然可容易出问题哟！
在充注的过程中，要时刻留意着压力计的读数，就像是看着温度计
一样，得保证温度合适呀。
如果充注得太快了，那不就像喝水喝太急
了会呛着一样嘛！
等充注到差不多合适的量了，就得赶紧关闭制冷剂瓶上的阀门和低
压侧手动阀啦，这就好比该刹车的时候就得果断踩刹车。
然后再把歧管压力计从维修阀上卸下来，这就像是完成了一项任务，把工具收拾好一样。
你说这制冷剂低压充注是不是挺有意思的？每一步都得小心翼翼，就像走钢丝一样，稍微有点差错可能就会有大麻烦呢！咱可得认真对待，不能掉以轻心啊！
可别小看了这些步骤，它们就像是一个精密仪器的各个零件，少了哪一个都不行。
如果不按照步骤来，那可就像打乱了顺序拼拼图，怎么都拼不完整啦！
所以啊，朋友们，在进行制冷剂低压充注的时候，一定要严格按照这些步骤来操作，这样才能保证制冷系统正常运行，让我们的设备能好好工作呀！这可不是闹着玩的事儿，咱得重视起来，对吧？。
制冷剂的充入量的几种方法空调维修知识 2009-09-24 21:31 阅读104 评论0字号： 大大 中中 小小⑴测重量。
在充注氟利昂时,事先准备一个小台秤,将制冷剂钢瓶放入一个容器中,再在容器中注入40℃以下的温水(适用于空调器的低压充注制冷剂蒸汽)。
充注前记下钢瓶、温水及容器的重量，在充注过程中注意观察指针。
当钢瓶内制冷剂的减少量等于所需要的充注量时可停止充注。
也可直接称量钢瓶不用加温水。
⑵测压力。
制冷剂饱和蒸气的温度与压力呈一一对应关系，若已知制冷剂的蒸发温度即可查出相对应的蒸发压力。
此压力的表压值由高、低压压力表显示出来。
因此，根据安装在系统上压力表的压力值即可判断制冷剂的充注量是否宜适。
如空调器的蒸发温度为7.2℃，冷凝温度为54.5℃使用R22。
查R22的饱和温度与饱和压力对应表，以确定其蒸发压力值和冷凝压力值。
查表可知：R22在7.2℃时相应绝对压力值为0.53Mpa(5.3kg/cm2)和54.5℃时的相应绝对压力值为2.11Mpa(21.1kg/cm2),将此压力换算为表压值即可。
用高、低压压力表或复合式压力表测试充氟中的制冷系统，若高、低⑶测温度。
用半导体测温仪，测量蒸发器的进出口、集液器的出口等各点的温度，以判断制冷剂充注量如何。
在蒸发器的进口(毛细管前150mm处)与出口两点之间的温差约7-8℃，集液器出口的温度应高于蒸发器的出口处1-3℃。
如果蒸发器进出口的温差大，表明制冷量充注不足，若吸气管结霜段过长⑷测工作电流。
用钳型电流表测工作电流，制冷时，环境温度35℃，所测得的工作电流与铭牌上电流相对应。
温度越高，电流相应增大，温度越低电流相应减少。
在风机正常、两器散热号的情况下按空调器工摘 要] 目前，国内关于双级压缩的理论与资料均针对于活塞式压缩机，而在螺杆式压缩机日益盛行的今天，迫切需要关于螺杆式双级压缩的经验与应用。
本文从实际应用出发，介绍了螺杆式双级压缩系统的特点、计算、分析和应用。
五、双级压缩系统实际应用中的一些问题及其分析1、 电机启动及配用电机的问题当螺杆式mall cop 插曲双级压缩系统长期停止运转后第一次启动时，蒸发温度及中间温度应是从环境温度逐步降低。
通常都是先启动高压级压缩机，等到蒸发温度降低到某一数值（取决于低压级压缩机配用电机功率）后，再启动低压级压缩机。
低压级压缩机在正常工作时需要的功率很小，所以，低压级压缩机的额定功率只需按它参加运行的温度范围内的最大功率加上一定余量去压缩机是否能够启动，主要与以下三个因素有关：a、 压缩机及电机的启动扭矩。
一台电机要想启动一台压缩机，其启动扭矩必须比压缩机启动扭矩大20%以上，以下示图反应了压其中，电机A可以启动压缩机，而电机B不能启动该压缩机。
对采用全滚动轴承、启动油泵、压差供油的压缩机，如螺杆II型、螺杆III型压缩机，其启动扭矩较普通大油泵强制供油的压缩机（如普通的螺杆I型机）小得多，故作为低压级压缩机使用时，所配电机的余量不必太大。
在我们的电机启动试验中，一台100kw的电机就可以正常启动一台转子直径250mm的LG25IIIT螺杆I药用dmII型特长导程(1:1.94)螺杆式压缩机，而在此之前，转子直径250mm的长导程(1:1.5)螺杆I型压缩机作为低压级使用，所配电机一般为200kw。
配用电机功率的b、 压缩机排气不同的排气下，压缩机的启动扭矩也不同，以下参数表反映了电机同步转速3000r/min条件下，压缩机排气与启动扭矩基准值之间的关系：以下是螺杆III型压缩机的启动扭矩修正因子：例如，LG20III的启动扭矩修正因子为0.934，对R717系统，在中间饱和温度-9℃下的饱和为3bar(A)，则启动扭矩基准值为76Nm，故LG20III作为低压级在该工况下的启动扭矩为0.934×76=71Nm；如果作为单级压缩，在排气16bar下的启动扭矩基准值为290Nm，则启动扭矩为c、 转速I、 当采用四级电机时，电机同步转速为1500r/min，螺杆压缩机理论排量减少一半，启动扭矩与II、 当电源频率为60Hz时，电机同步转速为3600r/min，螺杆压缩机理论排量增加20%，启动扭矩对一种型号的压缩机和一定的工况，其启动扭矩是一定的，要想减少低压级电机的额定功率，可以采用软启动器或直接配用软启动电机，使电机的启动电流减少50%，而启动力矩达到普通电机直2、 低压级螺杆压缩机的容积效率一般认为，低压级压缩机的容积效率是相同比下单级压缩的90%，这个规律适用于活塞式压缩机，因其受余隙容积的影响，但并不适用于螺杆压缩机。
对螺杆式压缩机，在相同比下，吸气越低，其基元容积之间的压差越小，内泄漏越小，故容积效率越高。
但是，对低压级压缩机，由于喷油温度与气体温度的差异以及吸排气端座温度的差异等因素的影响，又将降低其容积效率。
综合考虑以上因素，death cat for cutie低压级螺3、 低压级螺杆压缩机的吸气过热度我们知道，螺杆压缩机是一种容积式压缩机，吸气过热度越小，则吸气比容越小，质量流量越大。
但是，在螺杆式双级压缩系统的低压级压缩机中，为了保证其分油效果，低压级的排气温度不保证低压级排气温度的方法有以下几个：a、 采用压差供油的压缩机。
压差供油的螺杆压缩机作为低压级使用时，由于压缩机的高低压压差较小，其启动油泵不会停止运行，向压缩机供油的油量较小，故其排气温度较高。
b、 低压级不带油冷却器。
CoolScrew软件的计算结果显示，用大油泵强制供油的螺杆压缩机作为低压级，即使不带油冷却器，许多情况下油温及排气温度还是不能满足分油效果；c、 带回热器。
一种结构为汽液回热器，即低压级的吸气与向蒸发器供液的液体之间的热交换，但许多情况下其过热度还是不能满足要求；另一种结构是汽汽回热器，低压级的吸气与低压级的排气之间的热交换。
CoolScrew软件的计算结果表明，与单级压缩不同，即使对R22等回热有利的4、 高、低压级螺杆压缩机的选择a、 低压级压缩机的选择当系统运行工况确定后，从运行效率的角度一般宜选用理论排量大、容积效率高的螺杆式压缩机。
转子直径越大的螺杆式压缩机，线速度越高，相同工况下的容积效率越高。
当然，还有其它一增大螺杆机理论排量的另一种方式是增速，常用的是齿轮增速。
从理论排量的计算公式可知，转速与压缩机的理论排量成正比，而且转速增加后，其容积效率会相应增加。
增速有一个不可忽视的问题，即轴承的负载。
增速特别适用于低压级压缩机，因其轴承负载小。
b、 高压级压缩机的选择当系统工况确定，选择了低压级压缩机的型号后，高压级压缩机的选择的主要目的就是使系统的以下CoolScrew的计算结果显示了在蒸发温度-40℃，吸气过热5℃，冷凝温度40℃，中间冷却器接近温度5℃，以R717为制冷剂的双级压缩一级节流中间完全冷却循环中，低压级采用LG31.5，理论排量为4290m3/h，高压级采用不同压缩机时的系统运行参数及根据计算结果绘制的曲线图：（注：容积比是指低压级螺杆式压缩机理论排气量与高压级螺杆式压缩机理论排气量之比）可以看出，在此工况下，制冷量的变化基本上与容积比的变化成正比；当容积比在4～7之间时，轴功率较低；当容积比约为4时，系统的COP值最高。
以上容积比与COP的关系图告诉我们，对每一个工况，每一种循环方式，每一种冷却方式，不同的制冷剂，不同的压缩机，均存在一个使系统COP值最高的容积比。
为了验证这一结论，我们利用CoolScrew的强大功能，编写了一段约二十行的附加程序1，用于计算螺杆式氨两级压缩一级节流中间完全冷却循环在不同蒸发温度下的最佳容积比（假设冷凝温度为40℃，喷油温度50℃），以同理，该程序还可以计算中间不完全冷却、中间不冷却，不同冷凝温度，采用其它制冷剂等不同条件组合下的最佳容积比，这里就不再赘述了。
由于目前所有关于双级压缩的资料都是建立在活塞式压缩机基础上的，故以上结果对螺杆式双级5、 经济器VS双级压缩双级压缩系统与螺杆式经济器机组、螺杆式单级压缩机组相比，在经济性方面到底有多大的提升呢？以下是CoolScrew的计算结果。
计算条件为R717系统，吸气过热5℃，冷凝温度40℃；双级压计算基准为：单级压缩采用一台LG25IIIA螺杆III型压缩机组；双级压缩低压级采用一台LG25IIIA 螺杆III型压缩机组，高压级采用一台LG16IIIA螺杆III型压缩机组，容积比为3.814。
以上计算结果可以看出：a、 双级压缩的COP值总是高于带经济器的机组，蒸发温度越低，双级压缩的优势越明显；b、 带两级过冷的双级压缩系统的制冷量及COP值总是高于一级过冷的双级压缩系统；6、 将现有螺杆单级压缩系统改造为双级压缩系统我们经常可以看到，许多用户的老系统采用多台单级螺杆压缩机组，没有带经济器，长期运行在-30℃以下工况中，这样是非常不经济的，许多用户每年浪费的电费高达数十万元。
以下是我们将某用户的单级压缩系统改造为双级压缩系统的一个实例：某化工厂用户用R717为制冷剂，制-30℃盐水，采用2台LG20A200压缩机组和1台LG16A100压缩机组，平时开2台LG20，生产高峰期3台全开，夏天，LG20A的运转电流一般在280A左右，LG16A的运转电流接近150A，总电流约710A。
通过分析，我们决定将3台机组改为双级压缩系统，2台LG20A200做低压级三亚 juicy couture，1台LG16A100做高压级，并增加了一台换热面积为16m2的中间冷却器。
关于电机，用户希望尽量少做更改，于是，我们将LG16A使用的100kw电机改为125kw，将LG20A使用的200kw电机改为星形启动，星形运行的方式。
经过改造后，3台机组的总制为什么要采用星形启动，星形运行的方式呢？先看一看电机部分负荷下的性能曲线：图中，η表示电机效率；cosφ表示功率因数；I代表定子电流；M表示转矩特性。
当电机负荷在50%以上时，电机效率η变化不大；当负荷在75%以上时，功率因数cosφ就没什么变化了，因此，一台电机要2 beauty drops想高效运行，最好运行于75%负荷以上，至少在50%负荷我们知道，大于30kw的380V三相电机一般均采用降压启动，即Y－Δ转换。
这里采用电机星形启动，不进行转换，仍按星形运行的方式，将电压从380V降低到220V，降低到了 ，电流也相应降低到了 ，根据电机额定功率的计算公式p= UIηcosφ,电机满载功率相当原来的1/3，变相提高了部这种方式非常适用于老的双级压缩系统的低压级改造，在不增加投入的情况下可节约大量电力资源，避免大马拉小车的情况，值得大cucci中国力推广。
7、 螺杆风冷热泵系统中双级压缩的应用空气和水是自然界存在的两种取之不尽、用之不竭的热源，这里的螺杆式风冷热泵系统是指空气－水热泵机组（ASHP），即以室外空气作热源或冷源，夏季向室内提供冷水，冬季提供热水的热泵机组。
