隧道二次衬砌后渗漏水处理方案

隧道衬砌后渗漏水处理方案

隧道大部分渗漏水位于矮边墙施工缝处，个别隧道边墙壁、拱腰、拱顶施工缝处渗水、综合接地预埋钢筋位置，拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生：

地质原因：隧道渗漏水地段地质情况一般为节理裂隙发育，地下水发育，或地质受构造影响，局部分布裂隙节理发育带，局部渗漏较严重，地下水为基岩裂隙水发育。

光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角。初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求，容易把防水板刺破，出现渗漏水现象。

节理裂隙发育，地下水往裂隙处渗出，在初期支护喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，造成二次衬砌部分地方，铺设防水板及浇筑混凝土不到位，出现渗漏水现象。

安装纵向盲管时，特别是矮边墙部分，纵向盲管没有用防水卷材半裹，造成部分地下水发育地段，矮边墙出现渗漏水现象。

水平施工缝和环向施工缝，现场随意凿槽，安装止水条，造成施工缝处出现渗漏水现象。

防水板热熔焊接不到位，也是造成渗漏水现象。

初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，进行喷射混凝土，很容易刺破防水板，造成渗漏水现象。

隧道周围裂隙水中钙物质较多，造成了隧道排水系统，特别是导水盲管的堵塞。

漏水处理方案

隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：拱部堵排结合，综合治理；边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合；先拱后墙，先堵后排，循序进行。

二次衬砌后注浆

二次衬砌后有渗漏水时应采用二次衬砌内注浆，注浆应根据二次衬砌渗漏水情况布置，孔深为二次衬砌厚度的1/3～2/3之间。二次衬砌内注浆可采用电冲击锤成孔，专用注浆泵注浆，注浆材料选用可灌性好、粘结立强、流动性好、稳定性好、结石率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥-水玻璃浆液。配合比：425＃普通硅酸盐水泥：水玻璃：水=1：0.5：0.8；注浆压力控制在0.5MPa范围内。注浆原则：由下部孔眼向上部孔眼压注，以确保地下水被封堵在二次衬砌背后；由无水地段向有水地段压注，由水少地段向水多地段压注，以使水流汇集，便于引排。

×××隧道二次衬砌开裂处理方案

一、工程概况

×××隧道北起×××，南止于×××。起讫里程DK×××+×××～DK×××+×××，全长××× m，为全线重点控制性工程，设计为单洞双线隧道，隧道按160km/h设计，并预留提速200km/h条件，最大埋深约820m。隧道设计为人字坡，上坡坡度为8‰，DK×××以后下坡坡度为3‰。。

我部承担×××隧道进口段×××m正洞及1#斜井×××m、2#斜井×××m的施工任务。安排进口、1#斜井、2#斜井三个工区组织施工。

二、二衬开裂情况

自2011年11月以来，×××隧道DK×××～+×××多次发生挤压性大变形，导致初期支护开裂、掉块、变形、侵限，初期支护多次拆换。2012年5月15日8点，DK×××+×××～+×××段拱墙钢筋混凝土衬砌（2012年5月1日施工）端部（DK×××+×××）拱顶左侧混凝土微开裂，并掉皮一小块。晚23点端部左侧拱腰处出现一条约1.2m斜环向裂缝，缝宽约1～5mm，距拱端内侧7～8cm处出现一条长1m环向裂缝，拱顶纵向2.1m范围内掉下一块约1.9m×1.1m，厚5～6cm混凝土块，衬砌钢筋变形。

2012年6月1日经国内地质、隧道专家现场踏勘，开会认真讨论，分析研究，一致认为该地段为高地应力软弱围岩大变形地段，该地段通过古老变质岩地层和断层破碎带，节理裂隙发育，岩脉穿插，岩体蚀变，软硬不均，加之地下水的影响，隧道围岩稳定性极差。

三、监测情况

2012年5月15日衬砌开裂初始布设观测点，截止到2012年5月28日趋于稳定，DK×××+×××点二次衬砌拱顶下沉累计4mm，左侧拱腰收敛累计12mm，右侧拱腰收敛累计2mm。

四、处理方案

㈠ 塌体处理

1、处理前，先清除已松动的混凝土块和已破坏的混凝土体，为确保处治过程中的安全，根据现场实际情况采取必要的临时加固措施(如临时支撑等)和监控措施，以免在处治过程中危及施工人员生命安全。

中交三航局青荣城际铁路V标 整改处理方案

1 隧道二次衬砌背后脱空、不密实整改处理方案

一、工程概述

青荣城际铁路QRZH-V标段第二项目部北山隧道全长1880米，占线路长度的12.1%，目前隧道已进行了二次衬砌施工。在检查中发现部分隧道二次衬砌背后局部出现脱空、不密实现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。

二、二衬背后脱空原因分析

隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：

2.1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。

2.2、施工班组在施工过程中操作及检查不认真，导致注浆不满。混凝土在浇筑的过程中时间间隔过长，达不到连续性，加之工人责任心不强，手持振捣棒振捣混凝土不足，高频振捣器开启次数有限，造成局部位置混凝土初凝，后续混凝土无法正常填充形成脱空现象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自稳的混凝土掉落下来形成漏斗，造成衬砌脱空。在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空中交三航局青荣城际铁路V标 整改处理方案

2 现象。

2.3、技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙；

三、二衬背后脱空处理措施

对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。

3.1二次衬砌后回填注浆

首先以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。

3.1.1施工工艺：

猱艺科枚

Journal of Green Science and Technology第12

期2019

年6

月

铁路软岩隧道运营后二次衬砌纵向裂缝处理措施

孙奇云

(中铁二十五局集团有限公司，广东广州510510)

摘要：指出了为了确保铁路隧道的安全运营通常需要进行二次衬砌，如果二次衬砌出现开裂的现象会成为

铁路隧道的一大隐患。结合某铁路隧道工程案例，分析了软岩条件下铁路隧道二次衬砌产生裂缝的原因，

并提出了有针对性的裂缝整治措施，以有效避免二次衬砌裂缝出现。

关键词：软岩隧道；衬砌开裂；纵向裂缝

中图分类号:U455. 91

文献标识码：A

文章编号：1674-9944(2019)12-0250-02

1工程概况

本次案例的铁路隧道全长14580 m,

双线，隧洞断

面为圆拱型,二次衬砌开裂段落处于软岩大变形段落，

原设计围岩级别为IV

级，变更为V

级,初支按V

加强型

复合式衬砌施作，二衬按Vc

复合式衬砌施作，开挖预

留40 cm

变形量。初期支护采用I25a

型钢钢架，间距

0. 6 m/ffi ,

喷射C30

混凝土，厚32 cm

；衬砌采用C35

钢

筋混凝土，拱墙厚55 cm,

仰拱厚65 cm,

主筋采用

①22

mm@200

布置，初支完成后靠平导侧正线边墙60°

范围

采用3 m

径向注浆。

2二次衬砌裂缝产生原因

2.1

地质原因

隧道支护结构的受力大小受压扭性断层影响带影

响、围岩应力较大、发生软岩大变形(粘性变形)、衬砌施

作时围岩应力未完全释放、运营期地下水对围岩产生劣

化等的综合作用效应，使所处位置的地质层软化程度较

高、强度低，而且还出现了一定程度的膨胀，导致围岩的

压力增加，二次衬砌受到的压力也会随之增加；同时隧

道所处地质环境导致围岩难以形成良好的拱形，围岩不

能有效地发挥其“承载拱”的特点m

。

2.2

混凝土的原因

二次衬砌的混凝土配合比就显得尤为重要，如果配

合比不合理就很容易提升水化热。使用混凝土进行灌

注后，由于水泥水化热的作用会使混凝土的温度逐渐升