钢桥施工方案

钢桥设计方案

一、概述

1.1工程概况

由我单位承建的阿克肖水库导流兼冲沙洞工程，因导流洞进口引渠段土石方开挖弃料拉运及为后期工程施工创造交通便利所修建的临时2#道路横跨阿克肖河，建立一座简易钢结构便桥。根据现场的地形地貌并结合载荷使用要求，经现场勘查我部架设的钢桥规模为长12m共两跨，钢桥外宽4.5m，桥面净宽4m，单项行车道。

1.2 地理位置

设计钢桥位于阿克肖河床中心段，距导流洞进口引渠段开挖范围约0.35km,距2#弃渣场约1.6km，距瑙阿巴提塔吉克乡约3km。

1.3 阿克肖河水文概况

钢桥处址多年平均流量6.46m3/s，多年平均径流量2.038×106m3。

阿克肖河的洪水主要分为春洪和夏洪两大类。一般春洪多以季节性积雪融水型为主的洪水类型出现，夏洪多以高山冰雪融水为主的洪水类型出现，此外，还有与山区发生的暴雨洪水相叠加而产生的混合型洪水。根据资料提供，十年一遇洪水流量约为60m³/s

二、设计标准

① 设计车速：5km/h

② 设计载荷：80t

③ 桥跨设计：12m两跨简易钢桥

④ 桥面布置：桥面净宽4m

⑤ 设计过水流量：51.12m³/s

三、钢桥设计方案

3.1 钢桥基础设计

钢桥基础均为向河床原地面下挖2m，长6.8m宽3m，C20混凝土浇筑。两端为直立型桥台长4.5m宽1.8m高2m，钢筋混凝土结构。中间桥台为梯形上4.5m,上底宽1m下底宽2m高2m，钢筋混凝土结构。台帽为长4.5m下底宽0.8m上底宽0.3m高0.7m，钢筋混凝土结构。

3.2 桥梁设计

桥梁采用八根热轧型56b“工”字钢，长度为12m。设计间距35cm，每根“工”钢用Φ25钢筋焊接相连，形成一个整体。

3.3 桥面设计

桥面采用4m的热轧型20槽钢进行满铺，间距为10cm并与“工”字钢进行焊接。再用0.5mm钢板进行桥面找平。

3.4 防护结构设计

桥面采用50钢管做成护栏进行防护，栏杆高度1.2m，栏杆纵向3m一根立柱（与桥面槽钢焊接）、高度方向设置两道横杆。

ERS钢桥面铺装施工指南

1EBCL防水粘结层材料

1.1EBCL胶料

EBCL胶料由A、B两种组分按照比例混合搅拌而成，其搅拌混合后技术指标要求见表1.1.

表1.1 EBCL胶料技术要求

试验项目 单位 技术要求

拉拔强度（70℃） MPa ≥3

拉拔强度（25℃） MPa ≥8

拉剪强度（70℃） MPa ≥1

拉剪强度（25℃） MPa ≥3

指干时间（25℃） H 15≥t≥5

固化时间（25℃） H ≤72

断裂伸长率（25℃） % ≥10

粘度 适于刮除，不流淌

1.2环氧树脂粘结碎石（3-5mm）

应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩、辉绿岩碎石，碎石必须采用反击式破碎机以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制。碎石技术要求见表1.2。

表1.2 粗集料技术要求

指 标 单位 技术要求

表观相对密度 不小于 t/m3 2.60

坚固性（＞ 0.3mm部分） 不小于 % 12

砂当量 不小于 % 60

棱角性(流动时间) 不小于 S 30 小于0.075mm的含量（水洗法）， 不大于 % 1

吸水率 不大于 % 2.0

2RA05树脂沥青混凝土材料

2.1 RA树脂沥青

RA树脂沥青由A、B两种组分按照比例混合搅拌而成，其搅拌混合后技术指标要求见表2.1。

表2.1 RA05拌合用胶结料技术要求

试验项目 单位 技术要求

指干时间（25℃） h ≥1.0

固化时间（25℃） h ≤72

断裂伸长率（25℃） % ≥50

拉剪强度（25℃） MPa ≥1

2.2粗集料

应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩、辉绿岩碎石，碎石必须采用反击式破碎机以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制。RA05是冷拌树脂沥青混合料，石料没有再加热干燥的过程，因此，石料必须在生产、运输、储存及拌合生产全过程中保持干燥，防止淋雨或受潮。要求石料场应在晴天时，用已轧制好的干燥路用片石、粗集料回轧生产RA05料，并要求对刚轧制好的RA05料进行防水包装，置于防潮的仓库内储存备用。

克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装方案

1 第一章 编制依据及说明

一、 编制依据

本吊装及运输方案编制依据见下表：

安装方案编制依据表

序 名 称 编 号

一 设计文件

1 克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁施工设计图

二 施工及验收规范、规程、标准

1 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000

2 公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98

3 钢结构施工及验收规范 GB50205-2001

4 钢结构、管道涂装技术规程 YB/T 9256-96

5 涂装前钢材料表面处理规程 SYJ 4007-86

6 建筑钢结构焊接规程 JGJ 81-2002

三 政府部门的有关法规、法令

四 公司管理规定

五 业主单位可提供的施工现场条件

六 公司质量管理章程“质量体系文件” ISO9001

七 公司施工现场管理制度

八 公司综合施工能力,同类工程施工经验

二、 编制说明

1、 本安装方案在编制过程中充分考虑了现场的施工特点和难度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、确保施工与交通安全等原则，为工程设置了施工组织和施工技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。

2、 本工程施工区域环境较复杂，且河道明年开春要正常通水。因此如何保证快速施工、减少占用道路时间是优先考虑的问题, 同时确保安全施工也是一个重点，将在吊装及运输方案中重点策划。

3、 钢箱梁吊运是专业性非常强、机械化程度高的施工过程，要求工程总承包方和制作吊装单位密切配合、相互沟通、及时联系，才能高质量、高效率、按时圆满完成任克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装方案

2 务。

4、 在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中,贯彻了当地有关部门对加强建筑施工现场管理的精神和要求。

1 组合钢桥安装施工方案

1、概述：

按照合同规定，我部需架设一个40m的钢桥，但因汛期临近，订购40m装配式钢桥需要40天的时间，再加上安装，时间特别紧张，为了保证汛期过河要求，充分利用现有资源，我部拟安装13m工字钢桥+27m装配式钢桥的组合钢桥。

组合钢桥由两部分构成，一部分为长13m的工字钢桥，接另一部分装配式钢桥，共两跨，一跨为13m,另一跨为27m,工字钢桥设计承载能力为41t,净宽3.5m。装配式钢桥设计荷载能力:汽车-20级,挂车-100,各桥座最大支承反力≥60t(未计自重)。装配式钢桥分9节，每节3米，主件有桁架、横梁和纵梁，单侧桁架为三排，三排桁架共计共重12232.27t。依据JTJ 041—2000 《公路桥涵施工技术规范》、《装配式公路钢桥使用手册》、《装配式公路钢桥制造、检查、验收规定》和相关资料，特编制组合钢桥安装施工方案。

2、组织机构及劳动力计划

根据组合钢桥的安装工程量，所选择的起吊设备的起吊能力，安排钳工(修理工)1人，电工1人，起重工1人，电焊工2人，吊车司机1人，汽车司机1人，管理及技术人员2人。具体人员名单如下：

装配式钢桥安装领导小组：

组 长：吴大伟──总协调

副组长：谢红军 ── 现场总指挥

赵宏海──技术负责 2 成 员：刘敬伟──安全、验收 刘少辉──现场技术

陈建国──机电物资 黄宁──起重 宿仁英──安装

谢红军──现场协调

组合钢桥安装现场人员组成：

负责人：吴大伟

成 员： 谢红军 林峰 张凤华 刘凤涛 张胜利 张超 刘少辉

金明 尹虎 刘敬伟 陈建国 黄宁 宿仁英 其它人员8人(具备高空作业的人员)

3、装配式钢桥组成构件及依据

本方案依据局发《组合钢桥管理规定》和《建设工程安全生产管理条例》进行编制。

本规定所称装配式钢桥是指佛山市南海合力创兴机械有限公司生产的装配式公路钢桥（俗称贝雷架），由桥座、主梁桁架、桥面系、支撑件、桥端构件及架设工具等构成。