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汽车理论习题集答案汽车理论习题集答案汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，每个人都应该了解一些汽车的基本知识。
为了帮助大家更好地理解汽车理论，我准备了一些常见的汽车理论习题，并提供了详细的答案解析。
希望这些习题和答案能够帮助大家更好地了解汽车的原理和技术。
1. 什么是汽车的动力系统？它由哪些部分组成？答：汽车的动力系统是指提供动力驱动汽车前进的系统。
它由发动机、传动系统和驱动轴组成。
发动机是动力系统的核心部分，它通过燃烧燃料产生的能量驱动汽车运行。
传动系统用于将发动机的动力传递给驱动轴，以便驱动车轮运动。
2. 什么是汽车的悬挂系统？它的作用是什么？答：汽车的悬挂系统是指支撑汽车车身的系统。
它由弹簧、减震器和悬挂杆等部件组成。
悬挂系统的主要作用是减震和保持车身稳定。
它可以减少车辆在行驶过程中的颠簸感，提供更舒适的乘坐体验，并保持车轮与地面的接触，提高车辆的操控性能。
3. 什么是汽车的制动系统？它的原理是什么？答：汽车的制动系统是用于减速和停车的系统。
它由制动器、制动液和制动踏板等部件组成。
制动系统的原理是利用摩擦力将车轮的动能转化为热能，从而减速或停车。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会夹住车轮，使车轮停止旋转，从而实现制动的效果。
4. 什么是汽车的照明系统？它的作用是什么？答：汽车的照明系统是用于提供照明的系统。
它由前照灯、后尾灯、转向灯和刹车灯等部件组成。
照明系统的主要作用是在夜间或恶劣天气条件下提供足够的照明，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路和其他车辆，并提醒其他驾驶员注意到自己的存在和行驶意图。
5. 什么是汽车的电气系统？它的功能是什么？答：汽车的电气系统是提供电力供应和控制功能的系统。
它由电瓶、发电机、线路和开关等部件组成。
电气系统的主要功能包括启动发动机、给各种电器设备供电、控制车辆的各种功能等。
它是汽车正常运行和各种设备正常工作的基础。
通过以上习题和答案解析，我们可以对汽车的基本原理和技术有一个初步的了解。
第一章的思考题1.影响汽车动力性的因素有哪些？主要有发动机的有效功率，变速器的传动比，主减速器的传动比，传动系的机械效率，汽车流线型，轮胎尺度与形式，汽车运行条件2.可以用来分析评价汽车动力性的方法（曲线图）有哪些？说明三种汽车动力性评价方法的适用范围?3.传动效率的影响因素。
4.减小空气阻力的措施。
5.影响滚动阻力系数的因素。
答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
6. 汽车空车和满载时的动力性有无变化，为什么？两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗，为什么？答：动力性会发生变化。
因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。
质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。
重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。
7.发动机外特性曲线常用来表征汽车的__________性；部分负荷特性曲线常用来表征汽车的_________性。
8.设某四驱汽车在路面附着系数为φ=0.8的路面上进行由低初速度开始的急加速行驶试验。
测得汽车的加速度达到1.0g（g为重力加速度）。
请分析并计算，该车在何种情况下能够得到如此大的加速度（可做适当近似或假设，要求给出计算结果）。
8.统计数字表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置前驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的61.5％；若是前置后驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的55.7％。
设一汽车的轴距L=2.687m，质心高度h g=0.57m。
试比较采用F.F.及F.R.型式时的附着力利用情况，即前轮驱动好还是后轮驱动好。
第二章的思考题1.汽车燃油经济性通常可根据发动机的__________________图和__________________图来分析。
2.可用于评价汽车燃油经济性的指标有哪些？3.分析一下汽车在路面较好地形有利的条件下合理拖挂，可以提高生产率、降低油耗的原因？4.影响汽车燃油经济性的因素有哪些？5.轮胎对汽车的动力性、燃油经济性有什么影响？答：1）轮胎对汽车动力性的影响主要有三个方面：①轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力都有影响，轮胎的滚动阻力系数还会随车速与充气压力变化。
范文 范例 学习 指导汽车理论习题集一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。
2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。
7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。
15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。
21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
_ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
载运工具性能与使用复习思考题第一章汽车动力性思考题1.说明动力性的评价指标有哪些？各是如何定义的？2.驱动力是如何产生的？如何计算？其大小与哪些因素有关？3.说明滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力各是如何产生的？如何计算？4.滚动阻力系数与哪些因素有关？如何影响？5.何谓附着力？如何计算？说明影响附着系数因数？6.写出汽车行驶的驱动附着条件，解释其意义。
7.由汽车驱动力平衡图，说明汽车各挡驱动力和车速的变化？8.写出平路等速行驶、平路加速行驶、上坡加速行驶时的驱动力平衡方程式、动力平衡方程式的详细表达式。
计算题1．某货车整备质量为4000kg，行驶中因发动机故障停在平直的水泥路中央，问至少需要多大的力才能将车推至路边？2．某货车总质量为8000kg，路面滚动阻力系数f=0.01，坡道角α=15°，，速度稳定。
1）求F f、F w、F i、F j各为多少N？2）要爬过该坡的驱动力至少为多少？3）该车仅后轴驱动，有足够大的驱动力。
设驱动轮地面法向反作用力为6000kg，问当附着系数φ=0.7及因雨后结冰φ=0.1时，驱动轮是否会滑转？3．已知一级公路的最大坡度为4%，f v=0.01+0.000056v a，要求用直接档能通过该路，且能达到最高车速v amax=90km/h。
问（1）直接档的最大动力因数？（最大动力因数对应的车速为55km/h）（2）最高车速时的动力因数？4．某车总质量为9000kg，C D A=3.8m2，传动系机械效率ηT=0.85，最高车速v amax=90km/h 若按f v=0.01+0.000056v a计算，问所选发动机使用外特性上的最大功率应不低于何值？第二章燃油经济性思考题1.何谓燃油经济性？我国评价指标有哪些？如何定义？2.何谓经济车速？分析为什么中速行驶省油？3.分析相同车速，相同道路条件下为什么高挡行驶省油？4.拖挂为什么省油？第三章汽车制动性1.制动性的评价指标有哪些？2.制动距离？其长短与哪些因素有关？3.制动跑偏的原因？4.汽车制动时何时制动到抱死？分析说明前轮抱死与后轮抱死对制动性各有何影响？5.分析为什么装ABS系统制动性能好？6.说明什么是地面制动力、制动器制动力？它们与附着力有何关系？7何谓同步附着系数？在不同路面上制动时那根轴的车轮先抱死？第四章操纵稳定性1.何谓操纵稳定性2.何谓侧偏特性？分析轮胎结构、气压，车轮垂直载荷，地面切向反作用力对侧偏刚度的影响？3.中性转向、不足转向及过多转向的表示？4.为什么汽车应具有适度的不足转向特性？第五章汽车通过性1.通过性的几何参数有哪些？其大小对通过性有何影响？2.通过性的牵引支承参数有哪些？其大小对通过性有何影响？3.说明行驶车速、汽车车轮、汽车最大动力因数对通过性有何影响？第六章汽车平顺性1.何谓汽车平顺性？2.平顺性的评价指标？。
汽车理论各章思考题（2011年）第一章1.何为汽车使用性能？汽车六大使用性能包括什么？汽车使用性能：在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性2.何为汽车动力性？评价指标包括哪几个？具体含义？汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
评价指标: 最高车速u amax、加速时间t、最大爬坡度i max最高车速u amax：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速加速时间t：加速时间表示汽车的加速能力（1）原地起步加速时间：汽车由1档或2档起步，并以最大的加速强的（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间（2）超车加速时间：用最高档或次高档由某以较低车速全力加速至某一高速所需的时间最大爬坡度i max：汽车满载（或某一载重）时在良好路面上用第一档克服的最大坡度。
3.汽车行驶阻力包括哪几个？滚动阻力（F f）、空气阻力（F w）、坡度阻力（F i）、加速阻力（F j）4.何为动力因数？汽车行驶方程式表达式？驱动附着条件？动力因数：剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比汽车行驶方程表达式：驱动附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力5.应用驱动力—行驶阻力平衡图分析一四档汽车的动力性？驱动力和行驶阻力相等，汽车处于稳定的平衡状态；当车速低于最高车速时，驱动力大于行驶阻力，这样就可以利用剩余驱动力加速或爬坡。
6.后备功率、负荷率的概念？后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。
负荷率：内燃机在某一转速下的功率与该转速下所能发出的最大功率之比7.动力性计算F t=?、V=?、F w=?、D=?、j=？……第二章1.燃油经济性、等速百公里油耗概念？燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
可编辑修改精选全文完整版汽车理论分析题–总结版汽车理论分析题1.汽车驱动力图的作图过程一般根据发动机特性确定的驱动力和车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
设计中的汽车有了发动机的外特性曲线、传动系的传动比、传动效率、车轮半径等参数后，即可用驱动力公式求出各个挡位的驱动力Ft值，再根据发动机转速与汽车行驶速度之间的转换关系求出ua，即可求得各个挡位的驱动力–车速曲线。
发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：(U(a)=0.377乘以n(r)再除以i(g)i0)。
具体步骤如下：(1)从发动机外特性曲线上取若干转速ne、转矩Ttq(2)根据选定的不同档位传动比，按式驱动力公式算出驱动力值。
(3)根据转速ne、变速器传动比ig及主减速比i0，由发动机转速与车速的关系公式计算与所求驱动力Ft对应的速度。
(4)建立驱动力–车速坐标，对每一个挡位，将计算出的值(Ft，ua)分别描点并连成曲线，即得驱动力图。
2.试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?1)定义:车轮滚动时，由于车轮的弹性变形、路面变形以及路面和轮胎之间摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力或汽车行驶时车轮滚动阻力偶矩与车轮半径的比值称为滚动阻力。
2)产生机理有变形和摩擦等:(1)由于变形产生的滚动阻力.对于轮胎变形，弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力F2并不沿车轮中心，而是向车轮前进方向偏移距离a。
即有一附加的滚动阻力偶矩阻碍车轮滚动。
对于路面变形：轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
(2)由于摩擦产生的滚动阻力，汽车行驶时，在轮胎和地面的接触区域内胎面和地面之间存在纵向和横向的相对局部滑动，消耗能量，对车轮前进产生了阻力。
汽车理论问答题汇总1、什么是汽车的附着率可以采用那些改善措施答：是指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数;采用的改善措施：合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况;2、影响汽车燃油经济性的因素答：发动机的燃油消耗率发动机的类型,设计水平,制造水平,负荷利用率,车型,行驶工况, 行驶阻力结构参数,行驶参数,传动效率结构和技术状况;3、试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系;答：就动力性而言,档位数越多,增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言,档位数越多,增加了发动机在地燃油消耗曲工作的可能性,降低了油耗;4 、制动时汽车跑偏的原因以及改进的措施答：制动跑偏的原因：1汽车左右车轮,特别是前轴的左右车轮转向轮制动器的制动力不均匀,2制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调;改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移,增加前钢板弹簧的刚度;5、简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素答：弹性轮胎的迟滞损失;影响因素：行驶车速,轮胎的结构、帘线、橡胶的品种,轮胎的充气压力;6、简述等速油耗实验中所用的仪器及方法;答：仪器：燃油油量计和秒表,五轮仪或非接触式汽车速度计,转鼓试验台;方法：1燃油油量计和五轮仪或非接触式汽车速度计连接直接测量2用转鼓试验台测量;3燃油油量计和秒表计算出等速油耗;7、汽车制动的评价有哪三个方面8、试述汽车稳态转向特性的三种类型及各自特点,操纵稳定性良好的汽车应具有那种类型并说明原因;9、拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么答：1带挂车后阻力增加,发动机的负荷率增加,使燃油消耗率下降；2汽车列车的质量利用系数较大;10、为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配而实际上对于档位较少如5档以下的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的实际上各档传动比的分配关系是什么答：1汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率,提高汽车的动力性2主要考虑到各档利用率差别很大的缘故,汽车多用较高档位行驶;3实际上各档传动比的分配关系是：ig1/ig2≧ig2/ig3≧…≧ign-1/ign;11、制动的全过程分哪几个阶段,画图表示出来;并结合图说明制动距离是哪几个阶段的距离并说明决定汽车制动距离的主要因素是什么答：驾驶员反应时间、制动器起作用时间、持续制动和放松制动器四个阶段;制动距离包括制动器起作用时间、持续制动两个阶段的制动距离;决定汽车制动距离的主要因素：制动器起作用时间、最大制动减速度,起始制动车速;12、从保证汽车方向稳定性的角度出发,汽车在制动的时候应该遵循的原则是什么答：1不能出现只有后轴车轮抱死或后轴车轮比前轴车轮先抱死的情况,以防止危险的后轴侧滑；2尽量较少出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮和后轴车轮都抱死的情况,以维持汽车的转向能力;13、汽车的瞬态响应的四个特点是什么答：瞬态响应包括1时间上的滞后2执行上的误差3横摆角速度的波动4进入稳态所经历的时间;14、什么是悬架的线刚度什么是侧倾转向答：悬架的线刚度是指车轮保持在地面上而车厢作垂直运动时,单位车厢位移下,悬架系统给车厢的总弹性恢复力;侧倾转向是指在侧向力作用下车厢发生侧倾,由车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动、后轮绕垂直与地面轴线的转动,即车轮转向角的变动;15、制动效能的恒定性主要指什么一般用什么来衡量答：制动效能的恒定性主要指抗热衰退性能;一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量;16、什么是制动时汽车的方向稳定性前轮失去转向能力是指什么答：一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定性;前轮失去转向能力是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿切线方向驶出,直线行驶制动时,虽然转动转向盘但汽车仍按直线行驶的现象;17、制动过程可能出现的三种情况是什么哪种情况的附着条件利用情况最好答：前轮先抱死,后轮先抱死,两轮同时抱死;两轮同时抱死附着条件利用情况最好;18、说明轮胎的结构、工作条件对侧偏特性的影响答：1尺寸较大的轮胎有较高的侧偏刚度,2扁平率对侧偏刚度影响很大,随扁平率的增加而减小,3轮胎的垂直载荷,随轮胎的垂直载荷增加侧偏刚度增加,4轮胎的充气气压,随轮胎的充气气压增加而增大,但气压过高后将不再变化;19、瞬态响应包括哪两个方面的问题答：1行驶方向稳定性2响应品质问题;1、不同的行驶工况对汽车的操纵稳定性有哪些要求答：1在低车速、低侧相加速度行驶工况下,汽车应具有适度的转向盘力和转向盘总回转角2在高车速、转向盘小转角、低侧向加速度范围内,汽车应具有良好的横摆角速度频率特性、直线行驶能力与回正能力;2、车的最大爬坡度一般哪一个档位为什么要重视货车最高档的爬坡度;答：汽车的最大爬坡度一般在一档；因为货车在各种地区的各种道路上行驶,所以必须具有足够的爬坡能力,因此要重视货车最高档的爬坡度;3、汽车的操纵稳定性与汽车系统的哪几个方面有关系,汽车前后轮总侧偏角包括哪三个角度答：汽车的操纵稳定性与汽车悬架系统、转向系统和传动系统有关系;汽车前后轮总侧偏角包括弹性侧偏角和变形转向角,侧倾转向角;4、前后制动器制动力分配的要求是什么答：1为了防止后轴抱死发生危险的侧滑,汽车的实际前、后制动力分配线β线应在理想的制动力分配线I线的下方,2为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会,提高附着效率,β线应越靠近I线越好;5、汽车的稳态转向特性三种类型是什么并说明稳定性因数K和稳态响应的三种类型的关系一般汽车都具有什么样的哪个类型的稳态响应为什么答：1汽车的稳态转向特性三种类型是不足转向,中性转向,过多转向;2稳定性因数K和稳态响应的三种类型的关系：K=0,中性转向；K〉0,不足转向；K〈0,过多转向;3一般汽车都具有什么样的哪个类型的稳态响应：不足转向;6、车厢侧倾时,车轮的外倾角的变化有哪三种情况答：车厢侧倾时,车轮的外倾角的变化1保持不变2沿地面侧向反作用力作用方向倾斜3沿地面侧向反作用力方向相反的方向倾斜;7、提高发动机经济性的主要途径答：1提高现有发动机的热效率和机械效率2扩大柴油发动机的应用范围3增压化4广泛采用电子计算机技术;8、汽车动力性和经济性试验内容答：动力性、燃油经济性的评价指标及单项的行驶阻力、传动系效率、附着力的测量;9、汽车路上试验的要求答：1应在混凝土或沥青路面的直线路段上进行2路面要求平整、干燥、清洁3纵向坡度在0.1%之内4大气温度在0~40ºC之间5风速不大于3m/s6汽车应处于良好的技术状况;10、汽车动力装置参数选择依据答：1充分满足动力性和经济性的要求2满足驾驶性的要求;11、发动机功率选择依据答：1设计中从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机的功率,这是因为最高车速是动力性指标之一,同时也反映了汽车的加速能力和爬坡能力;2在实际工作中,利用现有汽车统计数据初步估计汽车的比功率来确定发动机应有功率,3货车根据同样总质量与同样车辆的比功率统计数据,初步选定发动机功率,4大客车根据规定的最高车速和功率作为选择功率依据;12、什么是驾驶性能影响因素答：驾驶性能是包括平稳性在内的加速性,是指动力装置的转矩特性、噪声和振动;影响因素：发动机的排量、气缸的数目、最小传动比或最高档使发动机转速与行驶车速的比值n/ua、传动系的刚度;13、确定汽车传动系的最大传动比时,要考虑因素答：最大爬坡度,附着率,汽车最低稳定车速;14、地面指动力和制动性的关系答：地面指动力越大,制动减速度越大,制动距离也越短,因此地面制动力对制动力起决定性作用;15、制动器制动力影响因素答：影响因素：制动器结构参数,即制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数以及车轮半径,与制动踏板力成正比;16、讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择答：1最高车速Uamax：选择i0应使汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速Uamax≧Up2汽车的后备功率：选择发动机功率利用率高,燃油经济性好的汽车最小传动比;17、汽车的瞬态响应的四个参数答：固有频率ωo及阻尼比ζ,反应时间τ和达到第一峰值的时间ε;。
汽车理论思考题 20131. 汽车动力性的评价指标及定义【定义：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
评价指标：最高车速 加速时间 最大爬坡度】2. 应用汽车的行驶方程求取动力性指标的方法。
3. 比较三种不同形式的汽车行驶方程的异同。
4. 汽车的驱动力图，驱动力—行驶阻力平衡图，动力特性图及功率平衡图的绘制方法。
5. 发动机特性曲线有哪几种？[部分负荷特性曲线 速度特性曲线]6. 汽车的驱动附着条件。
[作用在驱动轮上的转矩产生的地面切向反作用不能大于附着力]7. 滚动阻力产生的原因。
【轮胎与路面接触区域产生的法向、切向相互作用力】8. 空气阻力由哪几部分组成？【压力阻力：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力 摩擦阻力】9. 不同驱动形式汽车由地面决定的最大等效坡度。
[后驱L h La q g -=ϕ 前驱 L h Lb q g +=ϕ ]10. 在加速上坡时，四轮驱动汽车前、后轮的转矩如何分配，才能充分利用地面附着条件？【后轴转矩分配系数t2 t1t2T T T +=ψ】11. 画出驱动轮在匀速和加速运动工况下的受力图，并推导地面切向力的表达式。
12. 汽车燃油经济性的评价指标。
【汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。
】13. 汽车等速百公里油耗的计算方法。
【Qs= P e b/1.02 U a ρg 】14. 发动机负荷率与汽车燃油经济性的关系。
【负荷率越高，燃油经济性越高】15. 我国规定商用车、城市客车以及轻型汽车测定燃油经济性分别采用哪种循环行驶工况？16. 要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？【接近低俗的中等车速 高档位】17. 什么是发动机的负荷特性曲线？万有特性曲线？【发动机的转速不变时，其性能指标随负荷的变化关系18. 利用发动机最小燃油消耗特性分析无级变速器省油的原因。
【（1）把各功率下最经济工况运转的转速与负荷率标明在外特性曲线图上便得到最小燃油消耗特性 （2）无级变速器应有的传动比i 与发动机转速n 及汽车行驶车速关系如下i=0.377nr/iua=An/ua 其中A 为常数，A=0.377r/i0根据Pe=（Pf+Pw ）/T 由最小燃油消耗曲线可以求出发动机经济的工作转速ne ，将ua 、ne 带入上式，就得到无级变速器应有的传动比i 在同一值的路面上，不同车速时无级变速器应有的i 连成曲线就得到无级变速器的调节特性】19.混合动力电动汽车节油的主要原因?【①为了满足急加速、以很高车速行驶行驶与快速上坡对驱动功率的要求，传统的内燃机汽车所配备的发动机功率往往相当很大②在汽车停车等候或低速滑行的等工况下关闭内燃机，几月燃油③利用发电机回收部分制动能量】20.确定传动系最大传动比主要考虑哪些因素?【最大爬坡度，附着率及汽车最低稳定车速】21.确定货车的功率与轿车的功率的方法有什么不同？22.为什么减小最小传动比可以提高汽车的燃油经济性？23.传动系各挡传动比理论上应怎样分配？实际上又是按什么原则分配的，为什么？【按等比级数分配传动比1）保证换挡平顺，无冲击2）充分发挥发动机功率，功率利用区域大3）有利于提高汽车的动力性。
汽车理论思考题第五章1、 何为汽车的操纵稳定性？什么是弹性轮胎的侧偏特性？影响侧偏特性的因数有哪些？1）汽车的操纵稳定性是指驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过传动系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定的能力。
2）侧偏特性指侧偏力，回正力矩与侧偏角之间的关系3）影响因素有：轮胎的高宽比、轮胎的垂直载荷、充气压力、胎面及其粗糙程度，干湿状况2、 汽车的稳态转向特性分为几种类型？汽车应具有那种性质的转向特性？为什么？1）汽车的稳态转向特性分为三种：不足转向、中性转向、过多转向。
2）操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性，不应具有过多转向特性，也不应具有中性转向特性。
因为在使用条件变动时有可能转变为过多转向。
3、 什么是汽车的稳定性因数？有几种方式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？稳定性因数;221()m a b K L k k =-。
四种判定方式：稳定性因数，特征车速和临界车速、前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径的比、静态储备系数。
4、 什么是汽车的特征车速和临界车速？什么是中性转向点？1）特征车速，此时汽车稳态横摆角速度增益达到最大值。
临界车速，此时稳态横摆角速度增益趋于无穷大。
2）使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为中性转向点。
5、 汽车的瞬态响应有几个特点？评价瞬态响应品质的参数有哪些？瞬态响应的稳定条件是什么？1）t=0，Wr=0；t=8时，Wr(8)=Wr0，即横摆角速度最后趋于稳态横摆角速度Wr0；在t=0-8之间，Wr(t)是衰减函数，阻尼比越大，衰减越快。
2）几个参数：横摆角速度Wr 波动时的固有频率Wo 、阻尼比、反应时间、达到第一峰值Wr1的时间。
3）稳定条件：01,0W ξξ=>收敛；阻尼比大于1-不足转向、过多转向（车速不高稳定，否则不稳定）。
6、 什么是车厢侧倾轴线？侧倾中心？1)车厢相对地面转动时的瞬时轴线称为车厢侧倾轴线。
汽车理论思考题第一章1、什么是滚动阻力系数？汽车行驶中滚动阻力是如何形成的？影响它的主要因素是什么？1）滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需要的推力和车轮负荷之比。
2）弹性轮胎在硬路面上滚动时产生弹性迟滞损失，从而使地面对轮胎的反作用力相对于法线向前移动了一个距离a，产生滚动阻力偶矩。
3）影响因素：路面种类、行驶车速、驱动力、充气气压、转向以及轮胎构造、材料、气压等。
2、什么是空气阻力？什么是道路阻力系数？什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？什么是附着力？什么是附着系数？1）汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
2）滚动阻力系数与道路坡度系数之和称为道路阻力系数。
3）在将汽车旋转质量的惯性力偶矩转化成平移质量的惯性力时所用的系数 ，主要与飞轮的转动惯量，车轮的转动惯量及传动系的传动比4）地面对轮胎切向力的极限值称为附着力5）附着力与驱动轮法向反作用力的比值为附着系数3、汽车行驶的附着条件是什么？什么是附着率？什么是后轴转矩分配系数？1）附着条件：作用在驱动轮上的转矩引起的地面切向反作用力不大于附着力。
2）附着率是指汽车在不滑转状况下，充分发挥驱动力作用所要求的最低附着系数。
3）对于四轮驱动汽车，后驱动轴的驱动转矩与前后驱动轴的驱动转矩之和的比值成为后轴转矩分配系数。
3、什么是汽车动力性？评价指标是什么？1）汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所达到的平均行驶速度。
2）评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。
6、什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。
1）在汽车驱动力图上加入汽车行驶时经常遇到的滚动阻力和空气阻力就是驱动阻力平衡图。
2）Ft4与(Ff+Fw)曲线的交线的横坐标就是最高车速，因为此时驱动力和行驶阻力相等，汽车处于稳定平衡状态。
当汽车车速低于最高车速时驱动力大于行驶阻力，汽车可以用剩余的驱动力加速和爬坡。
7、什么是汽车动力因数？什么叫动力特性图？试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性（以四档为例）。
1）(Ft-Fw)与G 的比值为汽车的动力因数。
2）汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性图。
8、什么叫后备功率？什么是功率平衡？写出汽车的功率平衡方程式，并说明每个符号的意义和单位。
1）后备功率：1()w f tPe P P η-+。
2）在汽车行驶的每一瞬时，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗功率叫做功率平衡。
第二章4、何为汽车燃油经济性？它的评价指标是什么？1)在保证动力性的条件下，以尽量低的燃油消耗量经济行驶的能力称为汽车的燃油经济性。
2)常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程来衡量。
2、何为等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速百公里燃油消耗量曲线分析比较不同汽车的燃油经济性？1）等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定载荷下以最高档在水平良好路面上等速行驶一百公里的燃油消耗量。
2）制定典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车的运行情况，以其百里公燃油消耗量来评价相应行驶工况的燃油经济性。
3、试分析影响燃油经济性的主要因数？使用方面：行驶车速（中速），档位选择（高档），挂车的应用，正确的保养与调整。
结构方面：轿车总尺寸与质量（降低），发动机（四点），传动系（档位多）。
5、如何用发动机的负荷特性得到最小燃油消耗特性和无级变速器调节特性？（1）把各功率下最经济工况运转的转速与负荷率标明在外特性曲线图上便得到最小燃油消耗特性（2）无级变速器应有的传动比i 与发动机转速n 及汽车行驶车速关系如下i=0.377nr/iua=An/ua 其中A 为常数，A=0.377r/i0根据Pe=（Pf+Pw ）/ηT 由最小燃油消耗曲线可以求出发动机经济的工作转速ne ，将ua 、ne 带入上式，就得到无级变速器应有的传动比i 在同一ψ值的路面上，不同车速时无级变速器应有的i 连成曲线就得到无级变速器的调节特性第三章1、汽车发动机功率应如何选择？什么是比功率？设计中常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。
若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于但不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率，即3max max 1()360076140D e a a T C A Gf P u u η=+。
实际中利用初步设计的汽车比功率来确定发动机应有功率。
汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率（KW/t ）。
6、汽车传动系的最小传动比如何确定？普通汽车没有分动器或副变速器：0t g i i i =。
若装有三轴变速器且以直接档位最高档时，传动系的最小传动比就是主传动比0i 若变速器的最高档为超速挡，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积，由于二轴变速器没有直接档，最小转动比为最高档传动比与主传动比的乘积。
7、汽车传动系的最大传动比如何确定？确定最大传动比时要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车的最低稳定车速。
2、如何确定变速器的档数和各档间的速比分配？传动系的档位数与汽车的动力性、燃油经济性有密切的关系：1）就动力性而言，档位数多增加发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了加速与爬坡能力2）就燃油经济性而言，档位数越多，越增加发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。
所以增加档位数会改善汽车动力性和燃油经济性3）档位多少还影响到档与档之间的传动比之值，最大传动比与最小传动比之比值越大，档位数越多。
汽车传动系各挡的传动比大体上应按等比级数来分配。
8、按等比级数分配传动比有什么好处？1）保证换挡平顺，无冲击2）充分发挥发动机功率，功率利用区域大3）有利于提高汽车的动力性。
第四章9、什么是汽车的制动性？简要说明制动性能的评价指标？1）汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡维持一定车速的能力称为汽车的制动性。
10、评价指标：制动效能（即制动距离和制动减速度）、制动效能的恒定性（即抗热衰退性和抗水衰退性）、制动时方向稳定性（即制动时汽车不发生跑偏、侧滑和前轮失去转向能力的性能）。
11、什么是制动器制动力、附着力、地面制动力？三者之间有什么联系和区别？12、在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需要的力称为制动气制动力F μ；1）地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力f F ；2）由地面提供的，使汽车能从一定速度制动到较小速度或制止停车的与行驶方向相反的外力称为地面制动力xb F ；13、何为车轮的滑动率，制动力系数和滑移率关系如何？什么是峰值附着系数？什么是滑动附着系数？影响附着系数的主要因数是什么？1）滑动率：0100%w r w wu r w S u -=⨯； 2）地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数，在b f s -曲线上，OA 段接近于直线，b f 随s 的增加而迅速增大，达到峰值后s 增加b f 随之下降直至滑动率为100%。
3）制动力系数的最大值为峰值附着系数，S=100%时的制动力系数称为滑动附着率4）附着系数的值主要取决于道路材料，路面状况，轮胎结构，胎面花纹，材料以及汽车运动速度等因素1、 什么是制动效能？什么是制动距离？缩短制动距离的主要因素是什么？什么是制动效能因数？广泛地使用盘式制动器的主要原因是什么？1）制动效能：良好路面上，汽车以一定车速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度2）制动距离指的是汽车速度为0u 时，从驾驶员开始操纵制动控制装置到汽车完全停止为止所驶过的距离；3）制动器起作用时间、最大制动减速度，即最大附着力、起始制动速度4）单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力5）稳定性好、高强度制动时，摩擦材料的摩擦因素对制动效能影响不大、与鼓式制动器相比，反应时间短且不会因为热膨胀而增加制动间隙14、什么是汽车的制动跑偏、制动侧滑？它们有什么特点？造成制动跑偏的主要原因是什么？1）制动时汽车自动向左或向右偏驶成为制动跑偏。
2）制动侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
3）制动跑偏前后轮印记重合，制动侧滑不重合。
4）造成制动跑偏的主要原因：汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动气制动力不相等；制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。
15、从受力情况分析比较汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。
1）前轮抱死而后轮滚动：Fj的方向与汽车侧滑方向相反，能起到减小或阻止前轴侧滑的作用，即汽车处于一种稳定状态2）后轮抱死前轮滚动：Fj的方向与汽车侧滑方向相同，从而加剧后轴侧滑，而侧滑又加剧了Fj，汽车将急剧转动，从而汽车处于一种极不稳定的危险工况。
2、何谓理想的前后制动器制动力分配曲线？何为制动器制动分配系数？何为汽车的同步附着系数？1）前后车轮同时抱死时前后车轮制动器制动力的关系曲线称为理想前后制动器制动力分配曲线。
2）前后制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动气制动力分配系数。
3）实际前后制动器制动力分配曲线与理想前后车轮制动器制动力分配曲线的交点处的附着系数称为同步附着系数。
8、制动力分配合理性的评价方法有哪三种？1）汽车制动系的实际前后制动力分配曲线总在理想制动力分配线下方2）β线越靠近I线越好3）前轴利用附着系数曲线应总在45度对角线上方，同时还应靠近图中的对角线（F=Z）。
9、前后轮同时抱死的条件是什么？前后轮制动器制动力之和等于附着力，并且前、后轮制动器制动力分别等于各自的附着力11、什么是制动强度？什么是利用附着系数？什么是前、后轴利用附着系数？什么是前、后轴的制动效率？1）令du/dt=zg，则Z称为制动强度。
2）利用附着系数fi=Fxbi/Fzi，式中Fxbi对应于制动强度Z，汽车第i轴产生的地面制动力，Fzi；制动强度为Z时，地面对第i轴的法向反力；fi—与制动强度Z的利用附着系数。
4）制动效率定义为车轮不锁死的最大制动强度与车轮与地面间附着系数的比值。
12、为什么要采用变比值的制动力分配？制动防抱系统常用的参数有哪些?ABS 功用？1）原因：具有固定比值的前后制动器制动力的制动系特性，其实际制动力分配曲线与理想制动力分配曲线相差很大，制动效率低，前轮可能引抱死而丧失转动能力，后轮也可能因抱死而发生后轴侧滑。
因此采用带比例阀等调节装置改变比值，接近理想曲线提高制动效率。
2）一般常用的参数有：车轮角减速度和滑动率，车轮角加速度与半径的乘积，汽车的参考车速和汽车的减速度等。
3）制动过程中防止车轮被制动抱死，提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的安全装置第五章1、 何为汽车的操纵稳定性？什么是弹性轮胎的侧偏特性？影响侧偏特性的因数有哪些？1）汽车的操纵稳定性是指驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过传动系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定的能力。
