四大车间生产工艺

汽 车 生 产 四 大 工 艺目 录一、工艺基础—概念 (2)二、工艺基础—管理 (3)三、车身制造四大工艺定义及特点 (3)1、冲压工艺 (3)2、焊装工艺 (5)3、涂装工艺 (5)一、工艺基础—概念1、工艺即加工产品的方法(手段、过程)。

是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。

2、工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。

3、工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件，是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。

4、工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。

5、工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。

包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。

6、工艺卡片按产品的零、部件的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。

他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。

包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。

7、物料清单（BOM）用数据格式来描述产品结构的文件。

8、外协件明细表填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。

9、外购工具明细表填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。

10、材料消耗工艺定额明细表填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。

11、材料消耗工艺定额汇总表将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。

12、零部件转移卡填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。

二、工艺基础—管理1、工艺管理内容产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。

汽车制造四大工艺随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。

从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。

为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。

而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。

汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。

冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。

冲压最重要的是保证质量和精度。

需要放置材料的回弹和开裂。

车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。

目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。

而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。

当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。

在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。

涂装、总装也基本上达到了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。

四大工艺1. 冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。

2. 焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

3. 涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，第二、增加美观。

涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。

主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。

汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。

不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。

我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。

不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一．市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。

譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。

二．概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。

1．总体布置（草图）总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。

2．造型设计（手绘草图）在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。

包括外形和内饰设计两部分。

设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。

这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。

2．造型设计（手绘草图）在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。

汽车制造四大关键工艺：冲压、焊接、涂装、总装汽车研发的五大阶段包括：①市场调研阶段②概念设计阶段③工程设计阶段（数模构建）④样车试验阶段⑤量产阶段汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。

下面将详细讲解：那么这些部分都是怎么来的呢？答案就是冲压，汽车制造的第一道工序。

开卷钢板从钢厂出来是卷料，如下图第一步就是把这些卷料切割成合适的钢板。

这其中要经过如下几步：开卷 → 清洗 → 校平 → 切割等步骤。

最后形成可以直接用于冲压的板材。

②冲压这一步才是冲压工厂的核心工艺，冲压车间进去你会看到一排像平房一样的东西，里面是各个不同的压机，压机非常大，模具也很大。

不同的车型模具也不相同，如果有需要换模的工艺会非常浪费时间。

我们看一下视频了解下压机是怎么工作的吧。

钢板被自动送入压机，冲压完成后会有搬运机器人搬走，最后码垛，大概如下面这个样子，图中所示即为上文说到的侧围件。

最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

汽车制造工艺--焊接最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

焊装车间也是自动化程度最高的车间，几百台机器人同时工作，场景很壮观。

焊装车间都干些什么。

下图是焊装产线一角。

图源：易车网从冲压车间出来的是车门、左右侧围、机舱盖、前后地板、顶盖、后背门及各种冲压小件。

那么焊装车间就是负责把这些东西焊接在一起，组成车体。

除此之外还有涂胶、车门包边等步骤就不细说了。

所以焊装车从冲压出来的冲压件是不能直接用来焊接的，要先经过焊接车间的处理，某些细节部分需要人工焊来完成。

所间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。

如下，是车门焊接区。

图源：智能制造社区从冲压车间出来的车体部件进入焊装车间后分别在各自的线体加工完成后，全部运送到主焊线进行合拼。

说到运送，一般是通过车间二层的EMS输送小车来运送。

第一道：冲压工艺目标：生产出各样车身冲压零零件下边是齐整码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生奇特的变化。

第一要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不一样的用途。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

而后分派到各个冲压机上，进行下一步工序。

平坦的钢材经过冲压机从头塑造，被压制成车身上的各样冲压零件。

压制好的前翼子板，齐整放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变为了形状构造复杂的车身零零件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各样车身冲压零件焊接成达成的车身每一道焊接达成后，工人师傅都要认真检查焊接状况。

哈弗的车身焊接还大批运用了工业机器人，这大大提升了效率并降低了失误的风险。

车身焊接达成后，还要再进一步检查焊接状况。

在确认了焊接没有问题以后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防备车身锈蚀，使车身拥有靓丽表面组装达成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈办理。

电泳防锈办理完成后，工人们还要清理车身表面，发现能否出缺点，为下一步马上到来的喷漆做准备。

因为油漆含有大批有毒物质，并且人工喷漆效率低、浪费油漆，所以哈弗喷漆工艺已经由机器人来达成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完成的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一同，形成一台完好的车本来运到总装车间的应当是包括发动机变速箱在内的底盘总成。

可是我们有必需认识一下底盘总成是怎么组装的，所以先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其余不易安装的零件。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等零件。

安装后备胎支架再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。

安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就能够降到地面上了，接下来就是等候车壳的吊装。

第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

安装后备胎支架再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。

安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。

四大工艺介绍一、冲压一个完整的汽车生产厂家都拥有四大生产工艺，即冲压、焊接、涂装、总装。

其中的冲压被称为这四大工艺之首。

冲压这道工序的意思就是要把一块块整体切割好的钢板压制成，符合轿车生产中不同形状不同需求的钣金部件。

比如发动机盖、车门、侧车框等等。

由于采用了自动化冲压设备，整个工艺过程都由机械臂完成，工作效率质量与安全性比人工操作都有很大提高。

在冲压车间我们看到大部分采用了国产的设备。

●二、焊接车辆底盘上的大块的焊点利用机械焊枪焊接像车门边框焊点利用机械焊枪焊接，接这样的细腻工艺还是利用人工焊接的方式机器人生产线● 物流车间焊接工艺完成后，像底盘、门板这类车身组件就已经大致成行了！接下来它们会被运往物流车间并且按照不同的车身部位进行分组归类，等待喷漆与最后的组装流程。

不管是车门还是车架，在焊接完毕后都要经过严格的检查三、涂装1、采用德国杜尔公司先进的ECO—RP6—F机器人静电喷涂,两道色漆均采用静电喷涂，同时第二道金属底色漆采用最新的ECOBELL-M型旋杯静电喷涂替代传统的空气喷枪，即保证了金属漆的闪光效果，消除色差又进一步提高油漆利用率，质量、成本、环保均得到保证。

2、涂装生产线每台设备都配备了EMOS（Equipment Monitoring and Operating Syste m）人机界面系统和西门子PLC软件、硬件控制系统。

PLC从现场设备采集设备参数、工艺参数、报警信息等数据，通过工业以太网传递给网络柜（Network cabinet），网络柜通过光纤传输给其他网络柜和中控室服务器；控制系统允许通过现场任意一台EMOS站操作和监控车间的所有设备。

当网络断开时，各EMOS站操作和监控本地设备。

3、高自动化的机械化输送系统：车身在涂装车间各道工序运行中，均为自动识别、自动导向、自动定位、自动缩紧、自动检测、自动打开缩紧机构、自动转接、自动计数、自动限位、自动打开吊具、自动转挂车身等，保证了生产节拍，消除了人为因素导致的不稳定影响。

汽车生产四大工艺流程及工艺文件汽车生产的四大工艺流程是设计工艺流程、制造工艺流程、组装工艺流程和检测工艺流程。

每个工艺流程都需要相应的工艺文件来支持和指导生产过程。

设计工艺流程是汽车生产的第一步，它包括产品设计、工艺设计和制图等环节。

产品设计是根据市场需求和技术要求制定整车的设计方案，包括车型的外观设计和内部结构设计。

工艺设计则是根据产品设计方案，确定各部件的制造工艺要求，包括各部件的材料选择、工艺路线和装配工艺等。

制图则是将设计方案和工艺要求转化为图纸，以便制造过程中的参考和使用。

制造工艺流程是指汽车各个部件的制造过程。

根据工艺设计的要求，制造工艺流程涉及到多个工序，例如模具制造、金属加工、焊接、涂装等。

对于每个工序，都需要编制相应的工艺文件，包括工艺指导书、工艺路线图、工装设计图等。

这些文件详细规定了每个工序的具体要求，如工艺参数、工装设计和设备要求等，以确保工序的质量和效率。

组装工艺流程是将各个部件组装成整车的过程。

根据制定的装配工艺流程，需要编制相应的组装工艺文件，包括装配工艺指导书、工艺路线图和装配手册等。

这些文件详细说明了整车的组装过程，包括各个零部件的组装次序、工具和设备的使用方法以及注意事项等。

检测工艺流程是在制造和组装过程中进行质量控制和检验的过程。

根据产品设计和质量要求，需要编制相应的检测工艺文件，包括检验操作规程、检测设备的使用说明和检测记录表等。

这些文件详细规定了每个零部件和整车在制造和组装过程中要进行的各项检测和测试，以确保产品质量的合格性。

以上是汽车生产过程中的四大工艺流程及相关的工艺文件。

这些工艺文件起到了指导和记录的作用，确保了汽车的制造过程和质量的可控性。

目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在至不等;这一卷卷的钢板,接下来就将会发生神奇的变化;首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处;大小不等的钢材,要经过一道切边工序;然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序;平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件;压制好的前翼子板,整齐放在成品区待用;压制成型的车辆侧车身至此,一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件;接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序;第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身每一道焊接完成后,工人师傅都要仔细检查焊接情况;哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人,这大大提高了效率并降低了失误的风险;车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况;在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序;目标：防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理;电泳防锈处理完毕后,工人们还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做准备;由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了;至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序;第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成;但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的,因此先从哈弗的大梁开始;在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件;这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件;安装后备胎支架再下来,发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的;安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘,就可以降到地面上了,接下来就是等待车壳的吊装;底盘段暂时告一段落,国内生产的越野车,基本上都是非承载式车身;也就是说,车身不承载全车的受力,因此这些越野车都带有底盘;有了坚固的底盘,才可以更好的进行越野活动; 而在底盘段组装的同时,车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中……从喷漆车间中,利用传送链条,将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段,进行内饰的安装;安装门内密封条等内饰件安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰;安装发动机舱隔音防火墙安装整车控制电路,在底板上预埋线束,安装仪表台总成等安装全车底板隔音、门板和安全带等将内饰流水线上安装好的车身,吊装到底盘工段,然后进行组合,进行下一道的工序;在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和6碟CD等安装后排座椅安装方向盘和其他内饰件安装前门内芯板等安装前排扶手箱安装前排座椅,这个步骤要放到后面,这样才有利于前排工作时空间的利用这样一来,内饰部分基本上就完工了;现在的哈弗已经是一台完整的车了,但它并不能现在就走上运输的板车,还有一些工序等着它;第五道：检测目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题,尽最大可能拒绝不合格产品出厂哈弗已经基本上是一台完整的车了,但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂;因此要打开发动机仓,把里面的部件检查一遍然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体对车身侧面进行预热,这是要干什么呢原来是为了在预热部位安装侧面防擦条虽然喷涂过程中,漆面质量已经经过检查,但是出厂前还要检查一次,察看漆面是否在总装过程中有损坏;接下来为了检验装配过程中不出现问题,还要进行四轮定位检测;而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规;经过检测合格的车辆,还要被开到淋浴房,进行密封性能测试;在这里,喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍;以此才能检验车辆的密封性能如何;经过测试合格的车,才能进行下一道工序;而不合格的车则直接返回生产线进行重装;测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测,保证车辆出厂的质量; 试车完成后,还要开上地沟做最后的检测,看是否在试车时出现问题;最后通过了所有检测的车,被整齐摆放在停车场。

焦化工艺的四大车工作流程焦化工艺是将煤炭进行热解、干馏和冷却等一系列工艺过程，将煤炭转化为焦炭、煤气和焦油的过程。

在焦化工艺中，车间是一个重要的作业区域，其中包括了四大车工作流程，分别是煤气净化、焦炉煤气制氨、焦炉煤气制甲醇和焦炉煤气制乙烯。

一、煤气净化煤气净化是焦化工艺中的第一个车工作流程。

焦炉煤气中含有一定的杂质，如硫化氢、氨、苯等，这些杂质会对环境造成污染，并且对后续的煤气利用产生不利影响。

因此，煤气净化的主要目的就是去除这些杂质，使焦炉煤气符合环保要求和后续利用的要求。

煤气净化一般包括粗净化、中净化和精净化等过程，通过各种物理和化学方法，去除煤气中的硫化氢、氨等有害物质，同时还可以回收一部分有用的化合物。

二、焦炉煤气制氨焦炉煤气制氨是焦化工艺中的第二个车工作流程。

焦炉煤气中的氨气可以通过一系列的化学反应制取氨。

首先，焦炉煤气经过净化处理后，去除其中的硫化氢、氨等杂质。

然后，将净化后的焦炉煤气与空气进行混合，经过催化反应生成一氧化氮。

接着，将一氧化氮与水反应生成氨水，再经过蒸馏等工艺，得到高纯度的氨气。

焦炉煤气制氨不仅可以回收煤气中的氨，降低环境污染，还可以应用于农业、化工等领域，发挥其重要的经济价值。

三、焦炉煤气制甲醇焦炉煤气制甲醇是焦化工艺中的第三个车工作流程。

焦化煤气中的一氧化碳和氢气可以通过催化反应生成甲醇。

首先，焦炉煤气经过净化处理后，去除其中的硫化氢、氨等杂质。

然后，将净化后的焦炉煤气经过变换反应生成一氧化碳和氢气。

接着，通过催化剂的作用，将一氧化碳和氢气转化为甲醇。

焦炉煤气制甲醇不仅可以回收煤气中的一氧化碳和氢气，减少资源的浪费，还可以应用于化工和能源领域，具有重要的经济和社会价值。

四、焦炉煤气制乙烯焦炉煤气制乙烯是焦化工艺中的第四个车工作流程。

焦炉煤气中的乙烷和丙烷可以通过催化裂化反应生成乙烯。

首先，焦炉煤气经过净化处理后，去除其中的硫化氢、氨等杂质。

然后，将净化后的焦炉煤气经过加热和混合，进入反应器。

车间生产工艺流程管理实木车间1.文件柜类: 素板→大平砂→开毛料→贴面→精截→封边→钻孔→试装→半成品2.茶几或沙发架: 锯材→干燥→截断→纵剖→压刨→划线→铣型→开榫头、榫槽→钻孔→手工组装→打磨→半成品3.班台或会议桌: 素板(锯材)→大平砂(干燥)→开毛料(截断)→加厚(纵剖)→精截(压刨)→加宽(胶贴)→贴面(热压)→铣型(精截)→手工组装(包括打磨、打腻子、封边、钻孔)→试装→半成品油漆车间白坯→机磨(大平面)→手磨(小面、曲边)→擦色(打水灰、打底得宝、打腻子)→机磨(大平面)→手磨(小面、曲面)→PU(第1道底漆)→机磨(打平面)→手磨(小面、曲面)→PE(第2道底漆)→打磨(机磨、手磨)→修补→修色→手磨→面漆→干燥→试装→包装板式车间1.开料→手工→封边→钻孔→镂铣、开槽→清洗→试装→包装2.开料→力刨→涂胶→贴面→冷压→精截→手工→封边→钻孔→镂铣、开槽→清洗、修边→试装→包装沙发车间裁皮、开棉→打底(电车)→粘棉→扪皮(组装)→检验→包装转椅车间裁布（皮）、开棉→车位、粘绵→扪皮→组装→检验→包装屏风车间开料(铝材)→喷胶→贴绵→扪布(打钉)→组装→试装→包装五金车间1.椅架类: 开料→弯管→钻孔、攻牙→焊接→打磨→抛光→喷涂2.钢板类: 开料→冲板(圆孔、圆凸、方孔、方凸、小梅花、大梅花、网孔、菱凸)→折弯→焊接→打磨→喷涂3.台架类: 开料→冲弯→钻孔、攻牙→焊接→打磨→抛光→喷涂4.电镀类: 开料→开皮→冲弯→焊接→打磨→精抛→电镀总:开料(裁剪、剪板)→制造(冲床、弯管、钻孔、攻牙)→成型(焊接、打磨、抛光)→喷涂、电镀喷涂车间清洗→凉干→打磨→喷漆(喷粉)→电烤→包装。

四大工艺流程在现代工业生产中，工艺流程起着至关重要的作用。

它们是将原材料转化为最终产品的一系列有序步骤和操作，直接影响着产品的质量、效率和成本。

接下来，让我们一同来了解一下常见的四大工艺流程。

第一种工艺流程是机械加工工艺。

机械加工是通过各种机床设备对工件进行切削、磨削、钻孔、铣削等操作，以获得所需的形状、尺寸和表面精度。

比如说，要制造一个汽车发动机的零部件，首先需要根据设计图纸选择合适的原材料，如钢材。

然后，将原材料固定在车床上，通过旋转和刀具的切削，逐渐形成零件的外圆和内孔。

在这个过程中，刀具的选择、切削速度、进给量等参数都需要经过精确计算和调整，以确保加工质量和效率。

磨削则用于进一步提高零件的表面光洁度，钻孔和铣削则用于加工出各种孔和平面。

机械加工工艺的精度要求往往很高，因为哪怕是微小的误差都可能影响到整个产品的性能和可靠性。

第二种是铸造工艺。

铸造是将液态金属浇铸到预先制作好的铸型中，冷却凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能的铸件的工艺方法。

铸造常用于制造形状复杂、难以通过机械加工获得的零件，比如发动机缸体、机床床身等。

在铸造前，需要先制作模具，模具的形状和尺寸决定了铸件的最终形状。

然后，将熔化的金属液倒入模具中，待其冷却凝固后，取出铸件并进行后续的清理、打磨和热处理等工序。

铸造工艺的优点是可以一次性成型复杂形状的零件，成本相对较低，但也存在容易产生气孔、缩孔等缺陷的问题，因此对铸造工艺的控制和质量检测非常重要。

第三种是焊接工艺。

焊接是通过加热、加压或两者并用，使焊件达到原子结合的一种连接方法。

焊接在现代制造业中应用广泛，从建筑结构到航空航天设备，几乎无处不在。

常见的焊接方法有电弧焊、气体保护焊、电阻焊等。

以电弧焊为例，在焊接时，电弧产生的高温使焊条和焊件的局部熔化，形成熔池，冷却后形成焊缝。

焊接工艺的关键在于控制焊接参数，如电流、电压、焊接速度等，以确保焊缝的质量和强度。

同时，焊接后的焊件还需要进行无损检测，如X 射线探伤、超声波探伤等，以检查焊缝内部是否存在缺陷。