骨架油封密封件的常见故障原因及排除方法

骨架油封质量检验及失效预防1、骨架油封的质量检验工作时，油封唇口对轴的径向力使界面间产生厚度约2.5mm的油膜，这是骨架油封起密封作用的实质所在。

首先，检查外观质量，油封表面须光洁，无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷;护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象;唇口与轴的接触宽度一般为0.13～0.5mm，最佳宽度为0.25mm;橡胶与加强环的黏合要紧密无松动，不允许加强环偏位，内、外表面不露铁;油封平面上压出的凸字标明“轴径×外径×高度”、制造厂名和商标，字迹应清晰。

其次，用游标卡尺测量油封尺寸，测内径最好用标准塞规，检查其松紧度是否适当。

如油封内径大于30～90mm时，公差为-1.0～+0.7mm;若高度大于4mm时，公差为-0.3～+0.40mm。

根据需要和条件，可进行耐油性能试验，在(70±5)℃的25号变速器油中浸泡24h，重量变化应为-3%～+5%;在(20±5)℃的120号汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h，重量变化不应超过+20%。

按照生产厂家要求，油封刃口应与配合的轴颈过盈量适当，过大会影响其使用寿命，过小则密封性能变差。

2、更换油封或轴件及加油的要点(1)安装前需按规定仔细检查油封外观。

油封唇边刃口及外表面须涂洁净机油，并持专用工具进行压配，要保证工具垂直于机体座孔的平面施力，均匀有序地将油封压装至座孔，避免装歪或用力过猛损伤油封。

(2)测量油封刃口直径时，可不拆去弹簧，用手将油封细心整理使内圈尽量平整，可多测几个位置取其平均值。

测量时用力要适当，不能使其变形影响测量。

(3)与油封配合的轴颈或座孔倒角处应无毛刺、锐边等，如有须修整。

(4)当检修机体须新安装轴件时，应注意油封弹簧是否良好。

轴件涂油，最好是边旋转边安装，以防油封受损伤。

(5)对于大修的发动机，机体上的油封原则上应全部更换，油封老化用肉眼难以分辨，大修发动机时更换全部油封件是明智之举。

骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项年04月01日10:50 点击数：1840核心提示：介绍了骨架油封密封件在壳体孔的安装方法、骨架油封密封件在轴上的安装方法以及骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项。

骨架油封密封件的正确安装方法1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。

如图1所示。

图1骨架油封在座孔内的安装方式2、骨架油封密封件在轴上的安装骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。

为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。

轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。

图2骨架油封在轴上的安装3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。

b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。

轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。

轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。

在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止骨架油封密封件唇口的意外损伤。

腔体内尺寸要与骨架油封密封件的外径及宽度相适合。

c，检查骨架油封密封件的唇口是否完整，检查骨架油封密封件的唇口有没有损伤、变形，骨架油封密封件弹簧有没有脱落、生锈，防止骨架油封密封件在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其真圆度。

一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。

2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。

3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。

在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。

油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。

由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。

在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。

油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。

在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。

三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。

装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。

四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。

常见的五种油封类型及内外骨架分类问题使用带骨架密封件（骨架油封）骨架密封件是油封中的一种“骨架油封”，其分为有骨架油封和无骨架油封之别。

与一般旋转密封件作用一样，防止泄漏现象及外物（尘埃）的侵入。

如何做到完美的密封结构，这就得并深入了解东晟密封元件、密封件材料以及密封装置的知识学习领域，推动我们对密封结构的全面认识。

油封密封件的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等材质。

油封密封件按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。

油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封和高速油封，按油封密封件所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型油封，按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封，另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封，有弹簧型油封和无弹簧型油封。

一、骨架油封（密封件）型号有一定的规定或标准？当然有，每个不同型号的密封件都必须清楚标明其结构形式的，以及一些基本的尺寸规格。

其次TC 油封也是旋转密封圈的一种。

二、你们了解骨架油封的作用以及应用领域，那么你们了解骨架密封件中的主要类型分类吗？然而每种不同类型的油封是由哪些结构搭配制造的呢？东晟密封件公司具体为大家分析，并详细解说不同类型的内外骨架油封的结构：A型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧和橡胶体这三个；B型内骨架油封：包括了骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇；C型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧以及橡胶体；D型外骨架油封：是有骨架、紧固弹簧、橡胶体以及副唇；三、骨架油封（密封件）是怎样靠孔配合固定？这个问题，东晟密封件生产厂家给出的答案是在骨架油封的标准规定外径尺寸上，考虑到配合和固定这两个方面。

不过，对于耐压型油封，在固定方式上，可以考虑加上弹簧挡圈，或者是端盖，来获得好的固定效果，提升其牢固程度。

此外，要注意能够保证安装孔内径的配合公差。

液压系统动密封装置常见故障原因及对策一、往复运动密封装置常见故障的原因及对策下面介绍两种典型的密封系统－滑环式组合密封件和Y形密封件在往复运动液压缸中的应用。

滑环式组合密封件的优点主要是活塞结构紧凑，且由于滑环材质本身自润滑性能好、摩擦系数低，液压缸作往复运动时摩擦阻力极小，并可避免液压缸的“爬行”和异常噪声。

Y 形密封件是应用最广泛的一种唇形密封件，是一种比较经济的密封装置。

其优点主要是成本低廉，且密封性能比较可靠。

但活塞的结构尺寸较前者稍大，活塞密封装置在工作中会因为存在于左、右两个唇形密封件间的背压而产生密封件工作状态物不稳定，并会发生密封件翻滚和窜动，而导致密封件唇缘或根部啃切等现象。

为防止该现象，可以采用以下措施：1. 控制滑移面配合精度（取Hg/fg）；控制活塞与缸筒内径间的间隙；采用整体式活塞。

2. 控制间隙的同时，加开导油口；采用整体式活塞。

3. 沿活塞两端面对着唇形密封圈的凹槽部位加工均布导油孔，同时控制间隙。

4. 在唇形密封圈的凹槽处加纯胶支承环。

由丁腈橡胶和聚氨酯橡胶制作的Y形圈在使用中出现的故障原因及排除方法分别见表1和表2。

表1 丁腈橡胶Y形圈常见故障原因及对策表2 聚胺酯橡胶Y形圈常见故障原因及对策二、旋转运动密封装置常见故障原因及对策旋转运动密封装置是由骨架油封及其座孔（油封安装腔体）和相应的动密封副偶件（轴）所构成。

其故障型式一般表现为沿油封外径与座孔配合面间的泄漏及沿油封密封唇缘与转轴间的泄漏，而导致这两类泄漏的原因很多。

沿油封外径与座孔配合面间的泄漏主要原因有油封座孔尺寸过大，油封孔内表面粗糙或有坑穴，油封装配不当而导致装置位置不正以及油封外径失圆等；沿油封密封唇缘与轴面间的泄漏原因有油封唇缘磨耗过大或偏磨，唇缘部有刻痕、损伤及变形等缺陷，由于装配不当引起唇口翘起、弹簧脱落和唇缘翻转，胶料变质导致溶胀及硬化，轴偏心、粗糙及缺损等。

具体原因及对策见表3。

表3 旋转密封装置用骨架油封常见故障原因及对策。