汽轮机油系统讲解

汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。

该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。

组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。

油箱应保持清洁，并定期更换机油。

2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。

油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。

3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。

滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。

4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。

油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。

5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。

机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。

工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。

2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。

3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。

4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。

5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。

6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。

维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。

2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。

3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。

4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。

5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。

6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。

总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。

润滑机油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。

为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。

以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。

一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。

顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。

油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。

油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。

油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。

机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。

在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。

滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。

该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。

油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。

汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。

本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。

2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。

在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。

同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。

3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。

油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。

3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。

油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。

3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。

3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。

滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。

3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。

常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。

4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。

主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。

应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。

4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。

保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。

汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。

１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。

润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。

在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。

在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。

在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。

润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。

润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。

在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。

顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。

顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。

３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。

液压油系统的工质是磷酸脂燃油。

液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。

液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。

机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。

液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。

４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。

润滑油系统一、系统的组成系统主要由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、顶轴油系统、冷油器、净油系统、危急遮断系统组成。

二、主要设备1、润滑油主油箱润滑油主油箱布置在运转层之下，油箱设有交流润滑油泵、直流润滑油泵、排烟机、除雾器、加热器、辅助密封油泵。

油箱的设计满足失火时可将油尽快放尽。

润滑油主油箱外行尺寸（长×宽×高）5810 ×3020×3600mm(卧式布置) ,总储油量39m3。

2、主油泵主油泵是蜗壳型离心泵，装在调阀轴承座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。

它容量大，出口压头稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统所需的全部油。

此外，还供给发电机氢密封油系统备用油源。

主油泵额定转速时由注油器给主油泵供油。

主油泵出口有管道回到油箱与注油器进口相连，机械超速遮断和手动遮断油总管，也通过节流孔接在这里。

3、辅助油泵润滑油系统的辅助油泵设计成能满足自动起动、遥控及手动起停的要求，并且有独立的压力开关，停止--自动--运行按扭控制开关以及具有能用电磁阀操作油泵自起动的试验阀门的特征。

辅助油泵包括轴承油泵、危急油泵和氢密封备用油泵（或高压起动油泵）。

油箱中的油温低于10℃时禁止起动油泵。

轴承油泵是交、直流电动机驱动的深井式离心泵，安装在油箱顶部。

启动和停机过程中使用这台泵，在意外工况时也作为主油泵的备用油泵。

它能提供所有的低压备用密封油和轴承用油。

在额定转速正常运行时，此轴承油泵停用，主油泵供给全部需用的油。

轴承油泵由感受轴承油压的压力开关控制。

例如在停机或意外工况时，如果轴承油压降到0.0758~0.0827MPa(g)，轴承油泵就投入运行，把油压回升到所需值。

然而压力升高后，泵不会自动停机。

必须在控制室内手动停机。

起动过程中机组盘车前，轴承油泵就投入运行，直到主油泵能满足全部的需油量时才停止运行（大约90%的额定转速）。

汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。

油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。

此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。

润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。

一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。

为汽轮机推力轴承提供润滑油。

为盘车装置提供润滑油。

为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。

同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。

因此必须给与足够的重视。

第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。

润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。

冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。

一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。

润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

汽轮机润滑油系统简介根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。

汽轮发电机组的供油系统对保证机组安全稳定运行至关重要。

大型汽轮发电机组的供油系统既有采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油，采用抗燃油作为调节用油的系统，也有所有用油都采用汽轮机油的系统。

前者的汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统，而后者的油系统为一个。

一、汽轮机油系统的作用（1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。

（2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。

（3）供应各传动机构润滑用油。

1、润滑油系统首先，在轴承中形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及盘车油涡轮会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。

另外，润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。

汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。

根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。

若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动，油压过低会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。

润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有重要意义。

如果润滑油系统运行中突然断油，即使只是很短时间的中断，也将引起轴瓦烧瓦，从而可能发生严重事故。

此外，油流的中断同时将使低油压保护动作，使机组故障停机，因此运行中必须给予足够的重视。

2、顶轴油系统设置汽轮发电机组的顶轴油系统，是为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。

目前大型汽轮机组多数设有顶轴油系统，但有的机组则不设顶轴油系统。

在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。