下载文档原格式
Being able to be impulsive means that you are still passionate about life, and always impulsive means that youstill don't understand life.（页眉可删）公路工程质量等级评定标准①分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
②所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。
公路工程是涉及到大多数人生命安全的工程，若投入市场使用的工程质量不合格会危及大多数人的人身财产安全，所以政府一般会采取招标的方式选取承包方，并制定公路工程质量等级评定标准，在工程验收后，还需按照该标准进行评定。
公路工程质量检验评定标准1、总则1.0.1 目的为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2 适用范围本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。
本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。
1.0.3 与相关规范关系公路工程质量检验评定应以本标准为准。
质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。
在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。
1.0.4 特殊工程对特大桥梁、特长隧道、特殊地区，或采用新材料、新结构、新工艺的工程，在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准，并按规定报主管部门批准。
2、术语2.0.1 检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较以确定每项性能是否合格所进行的活动。
公路工程适用范围
公路工程的适用范围非常广泛，主要包括以下几个方面：
1. 道路建设：包括高速公路、国道、省道等各级道路的新建、改建或扩建工程。
2. 桥梁工程：涵盖跨河桥梁、跨海大桥、城市立交桥等各类桥梁的建设和维护。
3. 隧道工程：包括山体隧道、水下隧道等不同类型的隧道开凿与支护工程。
4. 交通设施：涉及交通标志、信号灯、护栏、服务区等交通辅助设施的建设。
5. 排水系统：包括路面排水系统、边坡排水、桥梁排水等水利工程。
6. 绿化工程：道路两侧的绿化带、中央分隔带的植被种植与养护。
7. 安全设施：如防撞栏、监控设备、紧急呼叫点等安全相关的设施建设。
8. 轨道交通：在某些情况下，公路工程的技术规范也会应用于轨道交通领域，如地铁、轻轨等。
9. 特殊结构物：如停车楼、加油站、收费站等特殊结构物的建设和改造。
10. 维护与修复：已有公路工程的日常维护、修复和加固工作。
11. 环保工程：与公路建设相关的环境保护措施，如噪声屏障、污水处理等。
12. 智能交通系统：随着科技的发展，智能交通系统的建设也是公路工程的一部分，包括电子收费系统、车辆监控系统等。
13. 基桩工程：在软土地区或需要深基础的工程中，预制管桩和灌注桩的使用也属于公路工程的范畴。
总的来说，公路工程的适用范围涵盖了从道路建设到维护管理，再到与之相关的各种配套设施的建设，是一个综合性强、涉及面广的工程领域。
随着技术的发展和需求的变化，公路工程的适用范围也在不断扩展和更新。
公路工程概、预算费用标准和计算方法是什么？建筑安装工程费一、直接费：人工费、材料费、施工机械使用费二、其他费1、冬季施工增加费：直接工程费之和*费率2、雨季施工增加费：直接工程费之和*费率3、夜间施工增加费：直接工程费之和*费率4、特殊地区施工增加费①高原地区施工增加费：人工费和机械使用费之和*费率②风沙地区施工增加费：人工费和机械使用费之和*费率③沿海地区工程施工增加费：直接工程费之和*费率5、行车干扰工程施工增加费：人工费和机械使用费之和*费率6、安全及文明施工措施费：直接工程费之和*费率7、临时设施费：直接工程费之和*费率8、施工辅助费：直接工程费之和*费率9、工地转移费：直接工程费之和*费率三、间接费1、规费：养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金、工伤保险费、2、企业管理费：基本费用：直接工程费之和*费率主副食运费补贴：直接费之和*费率职工探亲路费：直接费之和*费率职工取暖补贴：直接费之和*费率财务费用：直接费之和*费率3、辅助生产间接费：直接工程费*费率四、利润直接费（定额直接工程费）与间接费）之和扣除规费的7%计算五、税金综合税金额=（直接工程费+间接费+利润）*增值税率设备、工具、器具及家具购置费1、设备购置费设备购置费=设备原价+运杂费（运输费+装卸费+搬动费）+运输保险费+采购及保管费2、工器具及生产家具（简称工器具）购置费3、办公和生活用家具购置费工程建设其他费用1、土地征用及拆迁补偿费建设项目管理费建设项目管理费包括建设单位（业主）管理费：建筑安装工程费总额*费率工程质量监督费：建筑安装工程费总额*0.15%工程监理费：建筑安装工程费总额*费率工程定额测定费：建筑安装工程费总额*0.12%设计文件审查费：建筑安装工程费总额*0.1%竣（交）工验收试验检验费：规定计算研究试验费：指为本建设项目提供或验证设计数据、资料进行必要的研究试验和按照设计规定在施工过程中必须进行试验所需的费用，以及支付科技果、先进技术的一次性技术转让费建设项目前期工作费：指委托勘察设计、咨询单位对建设项目进行可行性研究、工程勘察设计，依据国家的法律须进行评价评估、咨询，以及设计、监理、施工招标文件及招标标底或造价控制值文件编制时，按规定应支付的费用专项评价（估）费（原列入第四项中）：按国家颁发的收费标准和有关规定进行编制施工机构迁移费计算方法：施工机构迁移费应经建设项目的主管部门同意按实计算，但计算施工机构迁移费后，如迁移地点即新工地地点（如独立大桥），则其他工程费内（原为现场经费）的工地转移费应不再计算；如施工机构迁移地点至新工地地点尚有部分距离，则工地转移费的距离，应以施工机构新地点为计算起点。
《高寒高海拔地区公路工程建设项目造价补充标准》
《高寒高海拔地区公路工程建设项目造价补充标准》是为了适应高寒高海拔地区的特殊地理和气候条件，对公路工程建设项目的造价进行补充细化的标准。
该标准包括以下几个方面：
1.地质、水文勘测费用标准：针对高寒高海拔地区地质条件复杂、勘测难度大的特点，对地质、水文勘测费用进行补充标准，以确保工程质量和安全。
2.施工材料、设备费用标准：考虑到高寒高海拔地区气候条件恶劣，项目所需的施工材料和设备需要具备特殊的性能和可靠性，因此对材料和设备费用进行额外调整。
3.施工人员工资标准：高寒高海拔地区由于气候条件严苛，项目施工人员需要具备较高的技能和工作能力，因此其工
资标准也会相应提高。
4.气候条件适应费用标准：考虑到高寒高海拔地区气候条件变化大，施工期间需要采取一系列特殊的气候适应措施，
如保温棚搭建、雪地交通设施等，因此对这些费用进行额
外补充。
5.维护保养费用标准：高寒高海拔地区的公路工程建设项目需要进行更加频繁和严格的维护和保养工作，以确保路面
的稳定和安全，因此对维护保养费用进行额外调整。
通过补充标准的制定，可以更好地照顾到高寒高海拔地区
公路工程建设项目的特殊需求，提高工程的质量和安全性。
特殊地区公路工程何谓特殊地区？复习⏹我国地区辽阔，各地区道路环境差异性较大。
⏹特殊气候环境☐炎热地区☐寒冷地区☐干旱地区☐风沙地区☐潮湿地区⏹特殊（不良）地质条件及灾害频发地区☐岩溶地区☐地震区☐滑坡☐泥石流区⏹特殊路基☐位于特殊土（如软土、膨胀土、黄土、盐渍土等）地段的路基。
⏹特殊条件路基☐位于不良地质地段的路基，以及水、气候等自然因素影响强烈的路基。
⏹特殊地基⏹特殊岩土☐具有特殊物理、力学、化学性质，并影响工程地质条件的岩土的统称。
☐主要包括：黄土、膨胀土（岩）、红粘土、软土、盐渍土、岩盐、多年冻土、人工填土等。
●地形地貌●海拔高度●路线与地势地貌的结合程度●岩石或土的种类与成因●地质走向与层理●有无软弱层或软弱夹层●有无地震、泥石流或岩溶等不良地质情况●气温（季节性与地形性）●降水●日照●风力风向●地表水的水文条件1、地表积水水位与存水时间2、地表水的排泄3、河流的常水位与洪水水位4、河流的河岸及河床的淤积●地下水的水文地质条件1、地下水的移动规律2、地质内的层间水、裂隙水、泉水的存在情况●土的不同颗粒组成形成不同的材料强度机理●不同类别的土受水温影响的程度不同●不同的土类有不同的工程特征与性质温度对路基路面稳定的影响●温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；●温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；●温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。
湿度对路基路面稳定的影响湿度对路基的影响：●湿软、冰冻及整体不稳定，●需设置良好的排水设施，并控制路基的干湿类型。
湿度对路面的影响：●水分积蓄于路基路面体内，降低路基路面的强度与刚度，造成路面破坏，并可进一步加剧路面透水性（2）黄土地区公路工程问题（2）黄土地区公路工程问题●湿陷性黄土地基处理●黄土高边坡稳定●长大陡坡路面车辙特殊地区公路工程问题（3）膨胀土地区路基工程（4）寒冷地区路基工程（4）寒冷地区路基工程青藏公路、青藏铁路●软土地区●轻质路堤●膨胀土地区●盐渍土地区●风沙地区●黄土地区●寒冷及冻土地区●滑坡崩塌地段●基本概念&基本理论●工程技术和措施●一般技术措施●路基设计规范修编动态●研究进展●西部交通项目进展特殊路基special subgrade•位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。
湿陷性黄土collapsibility loess•在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的黄土。
红粘土laterite•碳酸盐类岩石在温湿气候条件下经风化后形成的褐红色粉土或粘性土。
高液限土high liquid limit soil•液限（100g锥试验）超过50%的细粒土。
膨胀土expansive soil•含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。
盐渍土saline soil•易溶盐含量大于规定值的土。
多年冻土perennially frozen soil•冻结状态连续多年的温度低于0℃且含冰的土。
滑坡landslide•斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的现象。
崩塌rock fall•高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下倒塌、倾倒或坠落的现象。
泥石流debris flow•挟带大量泥砂、石块的间歇性洪流。
岩溶karst•可溶性岩层被水长期溶蚀而形成的各种地质现象和形态。
新疆综合自然条件概述•新疆地域辽阔，面积达166多万平方公里，占全国国土的1/6。
新疆地貌的构造区域性明显，山地与盆地之间以深大断裂构成截然分界线，形成以山地和盆地为主的地貌单元。
自北向南、东西走向分布有阿尔泰山、天山、昆仑山三大山系，三大山系间夹持着准噶尔、塔里木两大盆地，形成“三山夹两盆”的地貌轮廓。
在各大山地内部又普遍发育着许多规模不等的山间盆地。
•阿尔泰山位于新疆最北部，平均海拔约3000m，最高峰——友谊峰4356m，地势呈阶梯状下降；天山横亘中央，山体平均海拔高度3500~4000m，最高峰——托木尔峰达7435m；昆仑山系位于新疆最南部，平均海拔高度5000~6000m，乔戈里峰海拔达8611m，为世界第二高峰；阿尔泰山与天山之间为准噶尔盆地，略呈三角形，平均海拔不足600m，最低处——艾丁湖水面海拔仅189m;天山与昆仑山之间为塔里木盆地，大致呈不规则的菱形，平均海拔约1000m，东部最低处——罗布泊洼地海拔不足800m。
•新疆深居内陆，远离海洋，四周高山环绕，以及受青藏高原、地理纬度、天山山脉的影响，形成了极端干燥的大陆性气候:晴天多，日照强，少雨，干燥，冬寒夏热，昼夜温差大，风沙较多。
•高大山系的存在又对新疆区内气候的分布产生了巨大影响，使其趋于复杂化。
气候不仅有着南北疆的纬向地带性差异，还存在着东西向的水平地带性和山地的垂直地带性等非地带性差异，加强了山地与盆地自然条件的对比性，有年降水量达1000mm伊犁-巩乃斯盆地，也有仅几毫米的吐鲁番一托克逊地区；温度有创全国最高气温49.6℃的吐鲁番，也有创全国最低气温一51.5℃的阿尔泰富蕴。
•新疆这些复杂的地貌和气候条件，不仅赋予其地表形态的多样性和水热状况的复杂性，而且对地表的物质组成和植被等其它自然条件起着地域分异作用，反映出了各种自然条件的地域差异性。
山地为隆起剥蚀区，盆地为山区剥蚀物质提供堆积场所;在两大盆地边缘形成大面积的冲一洪积倾斜平原、冲积扇，以砾质戈壁、荒漠为主，并分布有部分含盐的细粒土平原;盆地中心为平坦的冲积平原和湖积平原，疏松的物质经干燥、风蚀、风积作用形成大片沙漠。
新疆综合自然条件对公路建设的影响2.2.1 地貌条件对公路建设的影响•新疆两大盆地及较大的山间盆地和开阔河谷，地形平坦，起伏和缓，多属平原、微丘区，特别是两大盆地边缘，多为山前倾斜平原或冲洪积扇及绿洲平原，对路网布局规划限制不大，公路易争取到较高等级，路线的设计指标也较高，是新疆公路网主骨架的主要分布地带。
且平原、微丘区的公路，路基一般以低填方为主，土石方数量少，公路造价低。
•但山前洪冲积平原，特别是山前倾斜平原，公路水毁时有发生。
•绿洲区部分地段还存在着公路冻胀、翻浆、盐渍土、雪害、沙害等公路病害。
•新疆三大山地，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，属山岭、重丘区，对路网布局限制很大。
•山区路线无论是采用沿沟谷、河流布线或翻山越岭，都受到一定的地形限制。
尤其是越岭地段，公路难以争取到较高等级和线形设计指标，否则会大大增加工程数量和投资。
•山区公路常存在有水毁、雪害、冻胀翻浆、泥石流、滑坡、崩塌、涎流冰等病害。
•新疆两大盆地腹部沙漠地带，多呈绵延起伏的沙丘，部分高大起伏的沙山和丘间平缓沙地，多属微丘地形。
•沙漠这种特殊的风沙地貌，公路网的布局限制较大，公路选线困难，且在流动性沙漠地区筑路，极易造成公路沙埋、风蚀等病害。
2.2.2 干旱气候的水热状况对公路建设的影响•新疆的水热状况及其变化对公路建设的影响，主要表现为对路基的水温状况、路基的干湿类型、路基和路面的强度和稳定性的影响。
•在降水量较大、地下水埋深较浅、有地表积水地区，特别是盆地边缘的绿洲区，路基易处于中湿或潮湿状态，受冬季负温和春季升温影响，公路易产生冻胀、翻浆。
•而降水稀少、蒸发强烈的极干早区，路基一般处于干燥状态。
•另外，新疆7月平均最高气温高的地区，应注意路面的高温稳定性；年极端最低气温低的地区，应注意路面的低温抗裂性；负积温和最大季节冻土厚度大的地区，应注意道路的防冻要求和构造物的基础埋深；年大风日数多的地区，应注意风雪害或风沙害对公路建设的影响。
2.2.3 主要岩土类型对公路建设影响1、岩石•新疆的三大山系组成以岩石为主，岩石中石质均匀、不易风化且未风化、无裂纹的硬质石料是公路建设的良好建筑材料，可用于路基、桥涵、隧道和支挡防护等工程结构，亦可作为水泥或沥青混凝土路面的骨料。
•各种软质或极软岩石，一般用作路基的填料或其附属工程。
•同时，新疆的岩石大多是以花岗岩为主的酸性石料，用作高速或一级公路的沥青表面层时，除应选用抗滑、耐磨的硬质石料外，当采用酸性石料时，为提高石料与沥青之间的粘结力，可掺入适量的抗剥落剂或采用粘结力强的改性沥青。
•此外，新疆冬季气候寒冷，冻融作用强烈，在潮湿地区公路桥涵所用石料应符合抗冻性要求。
2.土类•新疆两大盆地及山间盆地广泛分布有第四系松散堆积物的各种土类，土类齐全。
新疆公路建设使用的代表性土类有天然砂砾(砾类土)、粉质土、盐渍土和风积砂特殊土，这些不同的土类均有其不同的技术性质及路用性能。
•天然砂砾是由不同粒径的砂砾料组成，属砾类土。
根据其特点，在新疆公路工程中应用普通而广泛。
•粉质土毛细作用强烈，毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成路基冻胀、翻浆病害，属于不良的公路用土，应尽量避免采用，特别是在地下水位高、地表积水的潮湿或中湿路段。
•在盐渍土地区筑路，可能引起盐胀、冻胀、翻浆、溶蚀等路基病害，特别是路基填土高度不足，地下水位较高的地段，盐渍土病害更加严重。
•风积沙是沙漠地区由风蚀、风积作用形成的细砂。
根据新疆有关风积沙的研究成果，风积沙不但可用于路基填料、地基换填和软基处理的材料，而且可作为路基隔盐、隔水的隔断层及路面的底基层和垫层材料，强度和稳定性可满足各结构层的需要，是新疆沙漠地区一种因地制宜的筑路材料。
2.2.5 新疆地区典型病害和灾害及其对公路工程的影响1.冻胀、翻浆•冻胀和翻浆是多年冻土和季节性冻土地区公路的主要病害之一。
•土质、水、温度三因素对冻胀与翻浆的具有重要影响。
•新疆公路的冻胀和翻浆主要发生在地下水位高或地表积水的路段，由于路基填料采用冻胀类土质填筑，路基高度不满足最小填土高度要求，或在寒冷地区路面未考虑防冻要求而造成路基冻胀、翻浆。
其表现为秋末冬初季节的冻胀和春融季节的翻浆，而尤以翻浆最为严重。
2.盐渍土病害•新疆公路中盐渍土病害分布广、危害大。
盐渍土路基的主要病害有溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆等。
随着含盐性质和盐渍化程度不同，盐渍土的筑路性质及路基病害类型和严重程度也不相同。
盐渍土病害的影响因素有含盐类型、含盐量、含水量、温度等。
•盐类以硫酸盐和氯盐为主。
在受湖泊、河流、灌溉影响，地下水位高或有长期地表积水的地段，冬季的降温过程中由硫酸盐引起的盐胀作用强烈，使路面不平、鼓胀、开裂；在春融季节的升温过程中氯盐及硫酸盐使路基湿软、沉陷、翻浆，结晶硫酸盐脱水可加重翻浆；春季升温极不稳定的条件下，使盐渍土病害进一步加剧。
3.雪害•雪害是我国冬季降雪丰富地区公路的主要病害之一。
雪害主要包括积雪和雪崩两种形式，积雪包括自然降雪和风吹雪，风吹雪包括风雪流和风积雪。
•新疆冬季寒冷而漫长，公路雪害类型多样，但不同地域的危害程度有所不同。
根据各种雪害的形成条件和影响因素，北疆平原、三大山地的中高山地带降雪丰富的地区，雪害主要为自然降雪积雪，多风或大风的地区则引起风雪流风吹雪；在积雪厚度大，山坡陡峻的山区，便可能发生雪崩。
