速度传感器 讲31页PPT

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集成化
集成化是未来传感器的一个重要发展趋势 ，通过将多个传感器元件集成在一个芯片 上，实现传感器的小型化、轻量化、低功 耗等特点，提高传感器的应用范围和性能 。
在新兴领域的应用前景
新能源汽车
随着新能源汽车的快速发展，磁电式速度传 感器在新能源汽车中的应用前景广阔，如用 于电机转速的检测、车辆速度的检测等。
机械结构设计
总结词
机械结构设计是磁电式速度传感器制造中的重要环节，它决定了传感器的精度、稳定性和使用寿命。
详细描述
在机械结构设计中，需要考虑到传感器的尺寸、重量、安装方式等因素，以确保传感器在实际应用中 的可靠性和稳定性。同时，还需要对传感器的材料、热处理等进行优化，以提高其机械性能和耐久性 。
磁路设计
智能交通
智能交通系统是未来交通发展的重要方向， 磁电式速度传感器可以用于智能交通系统中 的车辆速度检测、交通流量统计等方面，提 高交通管理的智能化水平。
THANKS
感谢观看
新型绝缘材料
绝缘材料在磁电式速度传感器的制造 中起着重要作用，新型绝缘材料如氮 化硅、碳化硅等具有高绝缘性、低介 电损耗等特点，能够提高传感器的绝 缘性能和稳定性。
智能化与集成化的发展趋势
智能化
随着人工智能和物联网技术的发展，磁 电式速度传感器将逐渐实现智能化，具 备自适应、自学习、自诊断等功能，提 高传感器的工作效率和可靠性。
应用领域
汽车领域
用于发动机转速、车速、ABS 系统等速度检测。
航空领域
用于飞机轮速、滑行速度等速 度检测。
工业自动化领域
用于电机转速、机械传动速度 等速度检测。
其他领域
如医疗器械、环保设备等需要 进行速度检测的领域。

横向加速度传感器是组合传感器印刷电路板上的一个极小的 部件。其结构如图6-27所示，放好质量可动的电容器片，使 它能来回摆动。两个固定安装的电容器片围住了可动的电容 器片，这样就形成了两个串联电容器K1和K2。借助电极就可 以测量出这两个电容器容纳的电荷量，这个电荷量就叫电容 C。
如图6-28a所示，如果没有加速度作用在这个系统上，那么测 出来的两个电容器的电荷量C1和C2是相等的。如图6-28b所 示，若作用有横向加速度，那么可移动质量就会因惯性而作 用到中间板上，即它顶着固定板并逆着加速度方向移动。于 是两板之间距离就改变了，相应的分电容器的电荷量也增加 了。
霍尔式轮速传感器，可用检测其输出电压信号的方法来判断 其工作好坏。关闭点火开关，将车支起，使每个轮胎离地 10cm左右，然后拔下轮速传感器的导线连接器插头，并用导 线将线吏插头与轮速传感器插头的电源端子相连，用万用表 （打开交流电压挡）的两表笔分别搭在轮速传感器的信号输 出端子间，测量传感器的输出电压。接通点火开关，用手转 动车轮，万用表应显示7~12V范围内波动的交流电压，若电 压不在此范围内，应检查传感器与齿圈之间的间隙，标准值 应在0.2~0.5mm范围内，否则应进行调整。
ABS ECU通过识别传感器发来交流信号的频率来确定车轮的转速， 如果ECU发现车轮的减速度急剧增加，滑移率达到20％时，它立刻 给执行器发出指令，减小或停止车轮的制动力，以免车轮抱死。
3．轮速传感器的缺点 电磁感应式轮速传感器的缺点主要有以下几个方面： 1）电磁感应式轮速传感器向ABS ECU输送的电压信号的强弱
（1）线路导通性检测 关闭点火开关，断开轮速传感器连接 器和制动防滑控制ECU连接器，用万用表测量左前速度传感 器S4的2号端子与防滑ECU的18号端子、左前速度传感器S4的 1号端子与防滑ECU的4号端子之间的电阻值，其阻值应小于 1Ω。

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霍尔开关集成电路
霍尔开关集成电路把稳压器、霍尔电压发 生器、信号放大器、信号变换器和输出驱 动器都集中在一块芯片上。霍尔开关集成 电路中的信号放大器将霍尔元件产生的幅 值随磁场强度变化的霍尔电压UH放大后再 经信号变换器、驱动嚣进行整形、放大后 输出幅值相等、频率变化的方波信号。
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霍尔开关集成电路方框图
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线性元件
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霍尔开关
开关包括单极性的和双极性的，单极性开 关只响应磁铁的一个极，当磁场到达某一 数值时，霍尔开关接通，而磁感应强度降 低到某一值以下，霍尔开关断开。这些事 件的触发点叫吸合点和释放点。单极性产 品一般都给出吸合点和释放点的最大和最 小磁感应强度。霍尔开关的技术指标和线 性元件一样，也是灵敏度(以吸合点和释放 点表示)、温度范围和频率响应。
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霍尔传感器的工作特点
1、工作电压范围宽：由于其内部已集成有稳 压器，故其在4．5V'-'24V这样一个较宽的范围 内均能正常工作。
2、具有高速响应特性及很高的工作频率：由 于产生霍尔电压的条件与所感应磁体的变化速 率无关，因而可以用来感应快速物体(磁体)的 变化，工作频率可达100kHz。
转速传感器中常用的磁路有背磁式(Back．Biased)、 多极圆环磁铁式和隔断式等。
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背磁式
由永磁铁、霍尔开关集成电路和一高导磁率的 齿轮组成，霍尔芯片位于磁铁和齿轮之间。
应用背磁式时，芯片需要使用差分式，这样随 着齿轮的旋转，差分式芯片中的一个霍尔盘对 着齿，另外一个霍尔盘对着两齿之间的间隙， 从而产生差分信号△B，由△B的值来判断传感 器的“开”和“关”。
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车速传感器检测课件
车速传感器的作用与重要性
作用
重要性
车速传感器的类型与工作原理
类型
工作原理
车速传感器的应用场景
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03
04
发动机控制系统
自动变速器系统
防抱死制动系统 （ABS）
巡航控制系统
05 总结
检测前的准备工作
熟悉检测设备
了解传感器参数 安全措施
车速传感器的外观检测
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观察外观是否受损
车速传感器的更换流程
1. 断开电源
。
2. 拆卸传感器
3. 安装新传感器 4. 测试新传感器
维修与更换过程中的注意事项
安全第一
选用正品配件
遵循操作规范
保持清洁
THANKS
感谢观看
变速箱换挡等。
故障灯点亮
当车速传感器出现故障时，车辆 的故障指示灯（如Check
Engine灯）可能点亮，提示驾驶 员进行检查。
车速传感器故障诊断方法
使用诊断工具检查传感器线路Fra bibliotek替换法
车速传感器故障案例分析
案例一 案例二 案例三
车速传感器的维修步骤
1. 检查连接线路
3. 检查电源和接地
2. 清理传感器表面 4. 校准传感器
检查连接线路
03 清洁传感器表面
车速传感器的性能检测
检测输出电压信号
检测传感器的响应时间
检测传感器的稳定性
常见的车速传感器故障现象
车速读数不准
车速传感器可能出现读数不准确 的故障，导致仪表盘上显示的车
速与实际车速不符。
信号丢失
传感器可能无法向车辆控制系统 传输信号，导致车速信息丢失， 进而影响其他系统如巡航控制、

精度等级以一系列标准百分比数值分档表示。 代表传感器测量的最大允许误差，即相对误差。
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4. 灵敏度：灵敏度是指传感器输出的
变化 量与引起该变化量的输入变化 量之比，如下图所示。
s y x
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灵敏度表征传感器对输入量变化的反应能力
(a) 线性传感器
(b) 非线性传感器
二阶传感器的固有频率ωn表征了其动态特性。
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1.1.4 传感器的命名、代号和图形符号
1.传感器的命名
传感器的全称应由“主题词+四级修饰语”组成，即 主题词 —— 传感器 一级修饰语 —— 被测量，包括修饰被测量的定语。 二级修饰语 —— 转换原理，一般可后缀以“式”字。 三级修饰语 —— 特征描述，指必须强调的传感器结构、性能、材料特
和快速地测得非电量的技术。
(2)非电量电测量技术优点：
测量精度高、反应速度快、能自动连续地进行测 量、可以进行遥测、便于自动记录、可以与计算 机联结进行数据处理、可采用微处理器做成智能
仪表、能实现自动检测与转换等。
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酒精测试仪
呼气管
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电子湿度计模块
封装后的外 形
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1.2.2 测量方法
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1.2. 3 检测系统
检测系统又分：开环检测系统与闭环检测系统
开环检测系统：
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1.2. 3 检测系统
闭环检测系统 ：
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1.2. 4 测量误差及数据处理

最新课件
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10.1 加速度传感器工作原理概述
10. 1. 5“西维克”牌车安全气囊用传感器
西维克牌车安全气囊用传感器分主传感器和辅助传感器两种， 前者为气体阻尼型，后者为笛簧开关型，这两种传感器均内 装于转向器轿车辅助保护系统(SRS)中。 主传感器的本体内装于封有惰性气体的金属壳中，且采用了 耐久性非常好的镀金触头。主传感器的工作原理:当前方受到 强烈冲击时，在克服了弹簧弹力与阻尼力后，在惯性力的作 用下，重块即动触头滑动，与触头接触，传感器有ON信号 输出。
最新课件
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10.1 加速度传感器工作原理概述
偏心锤式加速度传感器的工作原理:因旋转触头与偏心转子是 一个整体式结构，在弹簧预压力的作用下，偏心转子和偏心 锤都靠在挡块上，挡块与外壳也是一个整体结构，固定触头 与旋转触头处于断开状态。但当受到冲击有减速度加到传感 器上时，与偏心转子为一体的旋转触头旋转，并与固定触头 连通，输出ON信号. 辅助传感器的结构与前安全气囊用传感器的结构相同。
最新课件
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10.2 钢球式加速度传感器
10. 2. 4钢球式加速度传感器的性能与可靠 性
(1)传感器的性能。传感器的各项性能见表10一1。 从使产品更加完善的角度概括说明下列几点。 ①滞后。 ②关于温度漂移。 (2)可靠性。为使产品更加完善，对需注意的两点稍加说明 ①抗干扰性能。 ②耐热冲击性能。
最新课件
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10.1 加速度传感器工作原理概述
10. 1. 8“希玛”4WD车用G传感器
希玛4WD车具有牵引力控制、ABS功能，因此车上设置了 检测车辆前、后加速度的传感器及检测横向加速度的横G传 感器。 树脂外壳内充满了硅油，永久磁铁置于中间，当车辆加、减 速时，形成了永久磁铁的位移，此位移通过霍尔元件变换成 电信号，再输入到控制组件中。

环境监测：传感器在环境监测中的应用，实现空气质量、水质、土壤等环境参数的监测
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传感器的定义和分类
传感器的原理及应用
传感器的性能指标与选型
传感器的组成结构
直接测量：通过传感器直接得到测量结果
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粗大误差：由于人为因素或环境因素引起的误差
单击添加正文，文字是思想的提炼
传感器的分类：根据不同的应用领域和测量原理，传感器可以分为多种类型，如电阻式传感器、电容式传感器、电感式传感器、磁电式传感器、光电式传感器等。
传感器的应用：传感器在各个领域都有广参数监测，环保领域中的气体、水质监测等。
添加标题
传感器技术的发展趋势：探讨传感器技术的发展趋势，如智能化、微型化、集成化等，以及未来传感器技术的应用前景。
传感器的主要性能指标：包括线性范围、灵敏度、分辨率、精度、稳定性等。
传感器的评价方法：根据实际应用需求，对传感器的各项性能指标进行综合评价，选择最适合的传感器。
不同类型传感器的特点及应用领域：介绍不同类型传感器的特点，如电阻式、电容式、电感式、光电式等，以及它们在不同领域的应用。
明确测量要求：根据实际需求选择合适的传感器类型和量程
考虑环境因素：考虑温度、湿度、压力、腐蚀等环境因素对传感器的影响
考虑精度和稳定性：选择精度高、稳定性好的传感器，以确保测量结果的准确性和可靠性
考虑成本：在满足测量要求的前提下，选择性价比高的传感器
考虑安装和维护方便性：选择易于安装和维护的传感器，以降低使用成本和减少故障率
网络化：传感器与互联网技术相结合，实现远程监控和数据传输 传感器应用领域
传感器应用领域
工业自动化：传感器在生产线上的应用，实现自动化生产和质量控制

检测汽车行驶速度，并把检测结果输入给汽车仪表系统 用于显示车速；或将检测的车速信号输入到需要车速信号的 汽车控制系统的ECU。
2.车速传感器的类型
车速传感器的类型有：舌簧开关式、电磁感应式、光电 式、可变磁阻式、霍尔式等
一、舌簧开关式车速传感器的结构、原理与检测
（一）舌簧开关式车速传感器的结构、原理
光电式车速传感器是利用光敏元器件将轴类零件的旋 转运动周期性（遮光和透光交替）地将电压信号传递给ECU， 常用的主要部件有光敏二极管、光敏晶体管及光电池
车速表软轴
遮光板
车速表软轴
光耦合器件
车速表软轴
遮光板
车速表软轴
光耦合器件
车速表软轴每转一圈，传感器产生20个脉冲。
图 光电转速传感器原理
表笔接在传感器连接器插头两端子上，起动机转动12s，观 察电压表指针是否有脉冲电压产生，若无脉冲电压产生，表 示传感器有故障，应当更换。
一、电磁感应式车速传感器的结构、原理与检测 （一）电磁感应式车速传感器的结构、原理
1.传感器的结构 如图车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，它被
固定安装在变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的驻车锁 定齿轮为感应转子。
感
时间
应
电
压
-U
2.传感器的安装位置 电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近
的壳体上，用于检测自动变速器输出轴的转速。电控单元 ECU根据车速传感器的信号计算车速，作为换挡控制的依 据。该传感器的安装情况如图所示。
驻车锁定齿轮
输出轴
车速传感器
（二）电磁感应式车速传感器的检测 1.开路检测：检测传感器的电阻。 3.开路检测：检测感应脉冲。
速度/减速度传感器的结构、原理一览表