汽车空调控制系统及配风方式

汽车空调模式风门工作原理
汽车空调模式风门是指控制汽车内部空气流动方向的装置，可以调节空气流向车内各个区域。

其工作原理如下：
1. 风门组成：汽车空调模式风门通常由多个风门组成，用来控制空气的流向。

常见的风门包括面部风门、脚部风门、前风挡风门等。

2. 控制机构：风门设有控制机构，包括驱动电机、传动装置和控制单元等。

驱动电机通过传动装置改变风门的位置，控制单元则负责接收和处理来自空调系统的信号，将信号转化为风门位置的指令。

3. 空调系统信号：空调系统会根据车内环境和用户设置的空调模式来控制风门的位置。

例如，当设定为面部出风模式时，控制单元会向驱动电机发送信号，使风门调整至适当位置，使空气从面部出风口吹出。

4. 调节风门位置：驱动电机通过传动装置改变风门的位置。

通常传动装置采用齿轮或导杆传动原理，通过旋转或移动来控制风门的开启程度。

不同的模式需要调节不同的风门位置，以实现不同的空气流向。

5. 空气流向调节：风门调整至不同位置后，不同的风门会控制空气从相应的出风口流出。

例如，风门调至面部出风模式时，空气从面部出风口吹出；调至脚部出风模式时，空气从脚部出风口吹出。

通过以上工作原理，汽车空调模式风门可以根据用户的需要，将空气流向调节至不同的位置，实现舒适的车内空调效果。

第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。

该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。

下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。

空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。

板面布局如图5-1所示。

空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。

1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。

风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。

风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。

风机调速电阻如图5-2所示。

风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。

2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。

通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。

此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。

当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。

3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。

温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。

当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。

温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。

汽车空调控制系统原理
汽车空调控制系统是一种通过调节车内温度、湿度和风速来控制车辆内部空气质量和舒适度的装置。

该系统主要由以下几个组成部分组成：
1. 压缩机：汽车空调系统的核心部件，用于将低压制冷剂高效地压缩为高压气体。

2. 冷凝器：将高压气体传热至周围环境并通过散热的方式使气体冷却、凝结成液体。

3. 蒸发器：通过将低压液体制冷剂蒸发为低温低压的蒸汽，吸收车内热量，使车内温度降低。

4. 膨胀阀：调节制冷剂的流量和压力，在蒸发器和冷凝器之间形成压力差，实现制冷循环。

5. 风机：用于吹送冷气或热气，以调节车内空气流动速度。

6. 传感器：通过感知车内外温度、湿度和太阳辐射等参数，并将这些信息传递给控制单元，以便更准确地控制空调系统的操作。

7. 控制单元：根据传感器的反馈信号和设定温度、湿度等参数来控制压缩机、风机和膨胀阀的工作，以实现空调系统的自动调节。

当车主需要调节车内温度时，控制单元会根据传感器的反馈信号来判断当前的温度差距，并相应地控制压缩机的开启与关闭，调节制冷剂的流量和压力，以达到设定的温度目标。

同时，控制单元还可以调节风机的转速和方向，以调节车内空气流动速度和方向。

通过这些操作，汽车空调控制系统可以根据车主的需求，快速、精确地调节车内温度和湿度，提供一个舒适的驾驶环境。

汽车自动空调系统的基本组成及工作原理1. 汽车自动空调系统的基本组成汽车自动空调系统主要由以下几个部分组成：1.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，然后通过压缩使其温度和压力升高，将制冷剂气体转化为高压、高温的气体。

1.2 冷凝器冷凝器位于汽车发动机舱内，主要功能是将高温、高压的制冷剂气体散热冷却，并转化为高压液态制冷剂。

1.3 蒸发器蒸发器位于汽车内部，一般安装在仪表板下方或中央通风口处。

蒸发器通过风扇将室内空气吹过其表面，并与蒸发器内部流动的低温液态制冷剂进行热交换，从而使室内空气降温。

1.4 膨胀阀膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，其主要作用是控制制冷剂流量，使高压液态制冷剂进入蒸发器后迅速膨胀，从而降低其温度和压力。

1.5 温度传感器和湿度传感器温度传感器和湿度传感器分别用于检测汽车内部的温度和湿度。

根据传感器的反馈信号，空调系统可以自动调节出风口的温度和风速，以达到舒适的驾驶环境。

1.6 控制面板控制面板是空调系统的操作界面，驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来设置空调系统的工作模式、目标温度、风速等参数。

1.7 控制单元控制单元是空调系统的核心控制部件，负责接收并处理来自传感器和控制面板的信号，并根据设定参数控制压缩机、风扇、膨胀阀等组件的工作状态。

2. 汽车自动空调系统的工作原理汽车自动空调系统按照一定的流程进行工作，主要包括循环模式选择、温度设定、风量控制等几个方面。

2.1 循环模式选择循环模式选择主要包括内循环和外循环两种模式。

•内循环模式：在内循环模式下，空调系统会尽量减少从外部引入的新鲜空气，保持车内空气的温度和湿度，适用于车辆行驶在污染较严重或温度较低的区域。

•外循环模式：在外循环模式下，空调系统会从外部引入新鲜空气，并根据设定温度进行冷却或加热，适用于车辆行驶在温度适宜、空气清新的区域。

2.2 温度设定温度设定是通过控制面板上的温度旋钮来实现的。

简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。

它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。

常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。

2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。

蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。

3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。

冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。

4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。

通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。

5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。

目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。

6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。

二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。

以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。

1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。

1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。

汽车双区空调工作原理
汽车双区空调是一种先进的车辆空调系统，它能够实现驾驶员和乘客同时调节
独立的温度设置。

这种系统通过精确的空气控制和温度调节，提供了更舒适的驾乘体验。

下面是汽车双区空调的工作原理：
1. 空气循环系统：汽车双区空调系统使用一个循环系统将空气从车辆内部引入，经过过滤和除湿处理后再将其送回车内。

这个系统通常包括空气进风口、内循环模式和外循环模式。

2. 温度控制传感器：车辆内部装有多个温度控制传感器，分别监测驾驶员区域
和乘客区域的温度。

这些传感器可以感知空气的温度，根据设定的温度来控制空调系统的工作。

3. 温度调节：每个区域都配备了独立的温度调节装置，可以根据驾驶员和乘客
的需求分别调节温度。

驾驶员和乘客可以通过面板上的按钮或旋钮来调整所处区域的温度，系统会根据设定的温度来控制送入该区域的冷热空气量。

4. 风向控制：双区空调还可实现独立的风向控制，以满足不同区域的空气流动
需求。

驾驶员和乘客可以调整面板上的风向控制按钮，将冷热空气直接导入所需的区域，以达到更舒适的空调效果。

5. 控制单元：汽车双区空调系统的核心是控制单元，它通过接收来自传感器和
操作面板的信息，控制空调系统的工作。

控制单元根据温度设定和风向要求，调整压缩机、风机和换热器的工作状态，以确保所需的温度和空气流通效果。

总结起来，汽车双区空调系统通过温度控制传感器、温度调节装置、风向控制
以及控制单元的协调工作，实现了驾驶员和乘客在不同区域内独立调节温度和风向的功能。

这样的设计能够满足不同用户的需求，提供更加舒适和个性化的驾乘体验。

汽车空调控制系统的组成及控制原理
汽车空调控制系统是汽车空调设备的核心控制部件，由其外壳组成，封闭性好，操作
简便，控制准确，对汽车空调设备的性能和质量有重要的影响作用。

它的组成由几个部分
组成：
一是空调控制系统的总控制单元。

这是汽车空调控制系统的核心控制部件，主要负责
整个空调系统的控制，例如发动机温度、通风温度/湿度、空调制冷/制热、空调启停、空
调加湿以及室内外空气的混合比等。

二是空调控制系统的传感器。

传感器的作用是收集和测量内外环境的物理量，传送至
控制单元，以便根据控制算法和运算结果，调整和控制空调下料以满足空调使用要求。

三是空调控制系统的外部设备。

这些部件主要有车内操作面板，制冷剂排放阀、室内
外空气混合阀、后排空调出风口、冷凝器清洗风扇等。

四是空调控制系统的控制原理。

汽车空调控制系统的控制原理主要就是实现可调控的
制冷/制热，即根据人们的室内温湿度要求，通过室内外空气的混合，不断调节室内温度
湿度，而得到各项正常控制参数。

具体的控制方法主要分为三个步骤：
1、首先，利用空调系统的控制单元，结合传感器收集的信息，比较人们的室内温湿
度要求和实际测量值，最终得出空调启停控制参数；
2、其次，空调控制单元根据前一步骤得出的启停控制参数，控制后排空调出风口开
关状态，控制制冷剂排放阀和室内外空气混合阀，实现空调制冷/制热功能；
3、最后，空调控制单元检测室内温湿度，控制冷凝器清洗风扇，实现空调加湿功能。

总的来说，汽车空调控制系统通过传感器测量实时的室内温湿度，结合空调参数控制
运算算法，控制各个空调外部设备，最终实现冷热湿控的功能。

汽车空调热风原理
汽车空调热风原理是通过加热和循环空气的方式将冷空气加热生成热风。

具体原理如下：
1. 空调加热器：汽车空调系统中设有一个加热器，通常位于发动机舱内部。

加热器由散热管网、风叶和控制阀等部件组成。

当驾驶员需要热风时，控制阀会打开，冷却剂会通过散热管网流动，散热管网开始加热。

2. 空气循环：冷却剂加热后，通过风叶引导下通过加热器，热空气在加热器内部与冷空气进行热交换。

冷空气经过外部进气口进入，经过过滤器过滤后进入加热器，与经过加热的冷却剂发生热交换后被加热。

3. 冷却剂循环：冷却剂在加热过程中会吸收热量，降低温度，并通过循环系统返回空调压缩机。

空调压缩机会将冷却剂压缩，使其成为高温高压气体。

然后，冷却剂通过冷凝器释放热量，冷却成低温高压液体。

4. 控制系统：汽车空调系统还配备了控制系统，用于调节空调温度和风速。

驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来调整所需的温度和风速。

控制系统会根据驾驶员的设定，通过控制阀来调控加热器的加热效果。

通过上述原理，汽车空调系统能够将冷空气加热成热风，为驾驶员和乘客提供一个温暖舒适的乘车环境。