空勤人员健康管理问卷分析

飞行人员亚健康状态调查与防治近年来，随着生活习惯、生存环境、工作节奏等的改变，人群中亚健康问题比较突出，已成为21世纪的“隐形杀手”。

据上海中医药大学在近万人的调查中发现，人群中只有10%～15%的人处于身心完全健康状态，约2/3以上的人处于亚健康状态，40岁以上者高达78%，年龄越大比例越高。

为了解和掌握我空军飞行人员亚健康状态，探讨防治措施，我们对2004～2006年入院健康疗养的各类飞行人员共1 452例进行了初步调查，并提出综合防治措施。

1资料与方法1.1一般资料调查对象为健康疗养飞行员共1 452例，其中男性1 409例，女性43例；年龄20～56岁，平均34.2岁；飞行时间120～7 500 h，平均1 887 h。

歼击机飞行员609例，运输机飞行员421例，轰炸机飞行员265例，直升机飞行员98例，其他机种飞行员59例。

1.2诊断依据凡符合下列条件之一者属亚健康状态：①近期1～2个月内非病理性体力、耐力、精力明显减退，正常飞行训练后感体力、精力透支或明显疲劳不适者。

②由于各种压力或精神创伤引起近期1～2个月内出现心烦失眠、焦虑不安、情绪低落等心理障碍者。

③虽无明显症状，但在大体检中发现某项或多项生理指标异常，处于临床前期状态。

1.3方法所有资料和数据均来自疗案记录，包括入院主诉和各项常规及特殊检查结果，按下述8个方面进行统计。

2调查结果1 452名飞行员中超重（BMI≥25.0）和肥胖（BMI≥27.0）者384例，占26.4%；心律失常和ST-T改变者183例，占12.6%；血脂异常84例，占5.8%；I期或临界高血压患者78例，占5.4%；近期非病理性机能减退者62例，占4.3%；轻中度脂肪肝58例，占4.0%；不同程度心理障碍53例，占3.7%；糖耐量减退者（FP G≥7.0 mmol/L或餐后2 h PG≥11.1 mmol/L）39例，占2.7%。

共计941例，占调查总人数的64.8%。

民用航空从业人员健康状况调查与分析的开题报告一、研究背景和意义民用航空行业作为世界范围内经济和社会发展的重要组成部分，与国民经济息息相关，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对航空运输的需求不断增长，使得民用航空行业近年来得到了高速发展。

而民用航空从业人员作为民用航空运输的主要保障者，其健康状况直接关系到民用航空行业的安全和发展。

因此，开展民用航空从业人员健康状况调查与分析，对推动民用航空行业的安全发展和保障，具有十分重要的现实意义。

二、研究内容本次研究拟从以下几个方面展开：1.调查民用航空从业人员的健康状况。

通过问卷和体检等方式，了解民用航空从业人员的身体状况和健康问题，如职业性疾病发生率、心理健康状况等，从多个方面综合反映民用航空从业人员的健康状况。

2.分析民用航空从业人员健康状况的主要问题。

针对调查结果，分析民用航空从业人员健康状况的主要问题，研究其产生的原因和危害，探讨相应的改进措施。

3.研究民用航空行业对从业人员健康的保障机制。

对比国际先进的民用航空行业对从业人员健康的保障机制，研究民用航空行业对从业人员的健康保障措施，并提出相应的建议。

三、研究方法1.文献资料法。

查阅相关的国内外文献、统计数据和规定，了解民用航空从业人员健康的保障机制和健康问题。

2.问卷调查法。

设计合理的问卷，通过对民用航空从业人员的个人信息、职业性疾病情况、心理健康状况等进行调查，了解民用航空从业人员的健康状况。

3.体检法。

对民用航空从业人员进行身体检查，了解其身体状况和健康问题。

四、预期成果通过本次研究，预期可以得到以下成果：1.对民用航空从业人员的健康状况有一个较为全面和系统的认识。

2.分析民用航空从业人员健康状况的主要问题，研究其产生的原因和危害，并提出相应的改进建议。

3.了解民用航空行业对从业人员健康的保障机制，并提出相应的建议。

空军航空机务人员健康状况调查戚红;刘兵民;刘丽芳【摘要】目的调查空军航空机务人员健康状况,探讨进一步做好机务人员医疗保健工作的思路对策.方法采取集中体检、数据分析和实地调研等方法,调查1.1万例航空机务人员患病情况,按照不同年龄段、从事机务工作不同的时间和不同专业分别进行统计,分析影响健康的因素.结果航空机务人员由于工作性质特殊,工作环境中一些因素对健康产生不利影响,耳鸣、腰肌劳损等疾病患病率较高.结论必须针对机务人员工作性质和特点,采取针对性健康教育、加强劳动保护、开展心理服务、改善营养等措施增进机务人员身心健康.【期刊名称】《中华保健医学杂志》【年(卷),期】2014(016)001【总页数】2页(P45-46)【关键词】航空;机务人员;健康状况【作者】戚红;刘兵民;刘丽芳【作者单位】100720北京,空军后勤部卫生部;100720北京,空军后勤部卫生部;空军总医院【正文语种】中文【中图分类】R851.3空军航空机务人员担负着飞机维修、养护等重要职责，与飞行安全和战斗力直接相关。

由于机场大多远离城市，自然环境恶劣，加之机务工作的特殊性，导致机务人员耳鸣、腰肌劳损等疾病发病率较高。

本研究对不同地域、不同机种的机务人员发病情况进行调查，分析影响机务人员健康的主要疾病和原因，以此为加强机务人员健康保护提供依据。

1 对象与方法1.1 对象 2012年，选取不同地域、不同机种的多个部队航空机务人员作为调查对象，共11 318例，其中男性11 313例，女性5例；干部3385例，士兵7933例；年龄16～55岁，平均年龄（25.3±4.3）岁。

1.2 方法设计《机务人员健康体检表》，由场站医院（卫生队）进行集中体检，体检项目包括一般情况、内科、外科、眼科、口腔科、耳鼻喉科以及X线胸片、腹部B超、心电图、血生化等53项检查。

按不同年龄段、从事机务工作不同的时间和不同专业分别进行统计，分析影响健康的因素。

空勤人员心理健康状况评估及干预【摘要】目的评估陆航某部空勤人员心理健康状况，为提高心理健康水平提供依据。

方法使用SCL-90症状自评量表对128名陆航某部现役空勤人员进行问卷调查，结果与中国军人常模进行比较，分析各因子分值。

结果空勤人员心理健康状况总体上比较好，但一部分人存在人际关系、强迫、抑郁等问题。

结论应加强空勤人员心理健康教育，注重科学减压并及时心理疏导，提高其社会适应能力。

【关键词】空勤人员；心理健康状况；评估；干预措施空勤人员是空军战斗力的主体，是军兵种部队的中心，空勤保障无小事，保障好空勤人员的需要，就是保障了军兵种的战斗力。

但是近年来，空勤人员执勤和训练任务较重，其心理健康状态日益受到关注和重视。

为了了解空勤人员的心理健康状况，指导其做好心理卫生工作，笔者于2009~2010年对陆航某部空勤人员进行现况调查并实施心理健康干预。

1 对象与方法1.1 对象陆航某部现役空勤人员128名，均为男性，年龄22～53岁，平均32.19岁。

1.2 方法①心理健康状况评估方法。

采用国内外普遍使用的症状自评量表(SCL-90)。

该量表包含比较广泛的精神病症状学内容，如思维、情感、行为、人际关系、生活习惯等。

评定方法从无到严重分五级评分。

分为躯体化、强迫、人际关系、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执和精神病性9个因子。

使用该量表可根据一定的标准等级评估其即时心理状态，不受主观因素、时间及地点等因素的影响，具有较高的准确性，便于进行统计学处理和分析，研究结果的表达更符合科学要求。

问卷调查采用无记名、集中填写方式进行，被调查对象填写完成后当场交卷。

②统计学方法。

问卷调查资料的统计工作使用SPSS 13.0进行处理和分析。

2 结果2.1 空勤人员各因子与军人常模［1］比较空勤人员人际关系、抑郁、敌对、精神病性、强迫等因子分值均高于军人常模，差异具有统计学意义(P＜0.05)。

见表1。

表1陆航某部现役空勤人员与军人常模SCL-90因子比较(±)因子名称空勤人员军人常模躯体化1.58±0.61＊1.55±0.57强迫1.79±0.63＊1.77±0.60人际关系1.81±0.74＊1.78±0.61抑郁1.67±0.67＊1.64±0.60焦虑1.51±0.581.52±0.52敌对1.69±0.71＊1.62±0.62恐怖1.37±0.521.35±0.45偏执1.77±0.75＊1.67±0.63精神病性1.52±0.591.51±0.50与军人常模同项比较，＊P＜0.052.2 因子≥3的个体情况分析根据SCL-90结果，总因子平均分≥3的个体定为心理异常者；9个因子中单项分≥3的个体为异常心理倾向。

某航空兵训练团飞行人员健康状况调查及建议为探讨我军飞行人员健康状况,分析其可能的影响因素,提出有针对性的航卫保障措施。

笔者对某航空兵训练团飞行人员的健康状况进行了调查，现报告如下。

1 对象和方法1.1 对象:航空兵训练某团飞行人员36名。

年龄25～43岁,飞行年限5～24年, 飞行时间400～3300 h。

1.2 方法和指标1. 2. 1 调查方法：采用自行设计的健康调查问卷进行调查,包括飞行人员的一般信息(年龄、飞行年限、飞行时间、身高、体重等)和健康状况（神经系统、心血管系统、消化系统和脊柱及听觉器官等）。

1. 2. 2 调查指标：体重指数(body mass index ,BMI) BMI=W/ H2。

式中W 为体重的千克数;H为身高的米数。

BMI 20以下为消瘦,20～26为健康,26以上为超重,28以上为肥胖。

飞行人员的神经系统、心血管系统、消化系统及脊柱、听觉器官的患病率。

1. 2. 3 统计方法：用SPSS 10. 0软件实现。

BMI用x ± s表示,患病率用%表示。

χ2检验分析各系统疾病患病率在不同飞行时间、不同年龄之间的差别。

相关和回归分析评价影响飞行人员各系统患病率的因素，P ＜0. 05和P ＜0. 01分别表示差异有显著和非常显著性意义。

2 结果2. 1 体重指数：该训练团飞行人员的BMI为19. 6～33.13，平均为（24.26 ±2.68），其中超重者占15.49%。

随着年龄，飞行时间的增长，BMI呈增加趋势，37岁以上飞行人员BMI明显高于37岁以下飞行人员BMI ;飞行时间2500 h以下飞行人员的BMI明显低于2500 h以上的飞行人员（表1）。

2. 2 常见病症分布：该训练团飞行人员神经系统、心血管系统、消化系统、脊柱四肢、听觉系统的患病率分别为52.7%、22%、41.7%、55%、27%，常见病症主要是睡眠不良、易疲劳、高脂血症、颈腰肩背疼痛和听力减退，耳鸣等。

民航飞行员健康需求分析及健康管理策略目的探索一种符合中国民航飞行员特点的健康管理模式。

方法对289名在北京小汤山疗养院接受健康疗养的飞行员进行问卷调查，比较≤40岁与>40岁飞行员的慢性病患病率，了解飞行员功能社区的健康现状与健康需求。

结合小汤山疗养院与北京传奇体育公司在国内民航领域率先开展的“飞行员360健康关爱工程”实践，探讨民航飞行员健康管理策略。

结果≤40岁与>40岁飞行员在超重与肥胖、腰围超标、血压超标、血脂异常、空腹血糖超标方面的患病率差异均无统计学意义（均P > 0.05）。

69.34%的飞行员关注自身健康，89.90%的飞行员希望获得全面系统的健康管理。

对航空公司以前采用的休闲疗养机制与效果持不满意态度或认为一般的飞行员占88.50%，对小汤山健康疗养模式的满意度达到100%。

结论慢性病在民航飞行员当中呈现出年轻化趋势，中国民航目前的康复疗养机制亟待改善，针对飞行员职业及心理特点开展个性化健康管理是一种行之有效的模式。

标签：飞行员；功能社区；需求分析；健康管理功能社区特指由职能相同或是处境相似的人群构成的社群共同体[1]。

针对飞行员功能社区存在的高职业压力、高负荷飞行任务、长时间跨时区飞行、不可避免地遭受航空中各种辐射源、饮食睡眠不规律等特点。

北京小汤山疗养院在接待民航飞行员健康疗养时，注重飞行员的健康需求，在飞行员疗养中融入健康管理的要素，为飞行员提供全方位的个性化的健康管理，取得了良好的口碑与效果，现报道如下：1 对象与方法1.1 研究对象2012年3月～2013年4月在北京小汤山疗养院参加健康疗养的国内某航空公司患慢性病飞行员289人。

1.2 方法对疗养飞行员采用自制飞行员健康关爱计划调查问卷进行调查，调查问卷经中华医学会健康管理分会、北京小汤山疗养院、北京传奇体育有限公司、空军航空医学研究所、北京体育大学科研中心联合设计制定，由专职健康管理工作人员负责整理与录入。