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Z7型胀紧套是一种轴与轴套之间的无键联结装置,此装置可从外部对轴套施加夹紧力，使轴与轴套之间形成机械压缩配合而传递扭矩，胀紧套本身不传递任何力矩力矩及负荷。
此装置拆卸简单，适用于中低速传递扭矩。
特性
Z7型胀紧套是一种轴与轴套之间的无键联结装置,此装置可从外部对轴套施加夹紧力，使轴与轴套之间形成机械压缩配合而传递扭矩，胀紧套本身不传递任何力矩力矩及负荷。
此装置拆卸简单，适用于中低速传递扭矩。
Z7B型胀紧联结套的基本尺寸参数：
(JB/T 7934-1999)
特性
Z7型胀紧套是一种轴与轴套之间的无键联结装置,此装置可从外部对轴套施加夹紧力，使轴与轴套之间形成机械压缩配合而传递扭矩，胀紧套本身不传递任何力矩力矩及负荷。
此装置拆卸简单，适用于中低速传递扭矩。
Z7C型胀紧联结套的基本尺寸参数：
(JB/T 7934-1999)。
动力锁易于使用。
轴和轮毂简单、切实、强力连结的动力锁。
AS系列：通用型。
除标准型外，不锈钢规格(SS)或无电解镀镍规格(KP)也丰富齐全。
ADN系列：扭矩容量在AS系列的1.5倍～3倍以上，是能大容量传送的类型。
AE系列：此类型由内环、外环、防松螺栓3个零件构成，结构简单。
KE系列：重视小轴径，可以使用于大范围公差轴(m6、k6、js6、h6～h10)。
也有不锈钢规格(SS)和无电解镀镍规格(KP)产品。
TF系列：此类型最适合于轮毂径小的用途。
也具备无电解镀镍规格产品。
EF系列：此系列是加压法兰一体型，有EL系列2倍以上的扭矩容量。
EL系列：EL系列：虽无法单独连结，但不占组装空间，是能进行紧凑型设计的类型。
SL系列：轮毂外径紧固型，最适合于空心轴的连结。
RE系列：此系列是重视小轴径的不锈钢规格，有两种组装方法(法兰型、直型)供选。
ML系列（ML、MG型）：连结方便，只要拧紧螺帽即可。
TSUBAKI EMERSON动力锁从开始销售以来已有多年的历史，作为连结用具获得了高度的评价。
TSUBAKI EMERSON动力锁拥有很多特点，产品种类丰富齐全，满足客户的各种需求。
无需键目录选购指南1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3～4选购指南2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5～6选购指南3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7～8使用实例. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9～11AS系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12～20ADN系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21～24AE系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25～28RE系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29～32KE系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33～40TF系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41～45SL系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46～49ML系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50～54EF系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55～59EL系列. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60～66资料 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67～82 1.选定与步骤. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68～72 2.组装、拆卸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73～76 3.注意事项. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77～78 4.资料. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79～82产品系列丰富，适用于各种用途动力锁·选购指南1KE系列 1.可以用于大范围的公差轴。
锁紧盘的选用顺序1．当轴的直径为设计第一要求，按设计选定的轴的直径（dw）在本产品目录中选择锁紧盘，并校核其对应的最大传递扭矩(Mt)是否能满足扭矩的需要。
反之，如果扭矩是第一要求，则从目录中根据合适的型号选择所需扭矩（Mt），然后再找出对应的轴直径（dw）。
II根据选用的锁紧盘，校核轴和轴套的尺寸和强度。
轴套或空心轴的外径（d）与锁紧盘的内径相一致。
轴套最小横断面可以安全地传递所规定的扭矩。
III目录中所列的额定扭矩Mt与额定轴向载苛Pax值是按照锁紧盘所能传递的最大值列出的不含安全系数，校核时，应考虑起动和冲击载荷。
IV传动扭矩值（Mt）与轴径（dw）之间的关系为线性函数关系，型号目录表中未列出所有对应轴径的额定扭矩，但可以用内插法求出某一轴径可传递的扭矩。
举例说明：联结一根103mm的轴，要安装一个锁紧盘，其最大传递扭矩确定为12400Nm，选锁紧盘型号规格。
第一步：轴的直径近靠至100mm。
、第二步：在标准系列71型规格表中，找出轴径100mm对应锁紧盘型号为SD140-71，用插放法计算出103mm轴可传递最大扭矩为17600Nm与20100Nm间的19100Nm。
第三步：核实确定的锁紧盘的尺寸，并设计在图纸上。
第四步：找出规定的加工公差和适用的配合方式。
即：轴和轴套内孔的公差为H7/h6，轴套外径为f7。
第五步：选用锁紧盘，按下列型号订货：锁紧盘SD140-71。
注意事项：为了保证目录表中所列的扭矩和轴向载荷值，设计图纸时，一定要注明锁紧螺钉按规定的拧紧力矩Ma 是非常重要的。
由于锁紧盘和螺钉只是静态受力，不必担心螺钉松驰。
安装与拆卸锁紧盘在出厂前已做好安装准备，所以首次安装前不必再拆开;1、拆掉运输中起保护作用的外圈中间隔板。
2、取任意三个锁紧螺钉形成一个等腰三角形，并将它们轻轻拧紧，直至内圈仍可转动为止，用力过猛拧紧会导致内圈产生产生塑性变形。
3、让锁紧盘在轴套上滑动，轴套外圈可加脂润滑。
机械基础件 机械传动件 BASIC PARTS & DRIVEPARTS胀 紧 联 结 套（ 胀 套 ）L o c k I n g a s s e m b l e s北 京 古 德 高 机 电 技 术 有 限 公 司 北 京 古 德 机 电 技 术 研 究 所Beijing GUDE Mechano——Electrical Technology of high CO.,LTD Beijing GUDE Mechano——Electrical Technology Research Institute前 言胀紧联结套是国际上广泛用于各种载荷下机械联结的先进机械基础件。
美国、德国、日本和工业比较发达的国家，首先在重载荷机械中使用了这项新技术。
现已推广到其它各种机械行业，胀紧联结套在国际上起始于七十年代初期，我国于八十年代初就对该产品进行了研制，并首先在各种重型机械中推广应用，于八六年国家制定了 通用型胀套GB5867-86标准。
我公司于八七年就开始对该标准所属规格的各种胀套进行全面研制，经过近二十年的实践已完成了对该标准中所有规格的品种开发。
并推广到纺织、包装、食品、轻工、冶金、造纸、印刷、机床、加工中心、锻压机床、及冶金机械以及通用机械等各种机械中，取的了良好的信誉，促进了机械行业产品技术进步。
并可根据特殊用户需求，开发非标准的胀紧联结套。
胀紧联结是一种新型联结方式，它靠拧紧高强度螺栓使胀套与轴间或套间包容面间产生正压力，相伴产生摩擦力，实现负荷传递的一种无键联结装置。
它与一般过盈的无键联结、有键联结的传统机械联结方式相比较有许多独特的优点和特性：1、制造和安装简单。
安装胀套的轴和孔不像过盈配合那样要求高精度的制造公差，安装胀套也无需加热，冷却或使用加压设备，只须将螺钉按规定扭矩值拧紧即可。
2、有良好地互换性，且拆卸方便。
拆卸时，先松开压紧螺钉，再用顶出螺钉顶出卸载，即可解除联结状态，将胀套与联结零件分离。
减速机胀紧套安装方法1.引言1.1 概述减速机胀紧套是一种机械零件，广泛应用于各类减速机中，其主要作用是连接轴和齿轮，使其能够相互传动力和扭矩。
胀紧套的安装方法对于减速机的正常运行至关重要。
在减速机的工作过程中，胀紧套能够有效地抵抗轴上的运动力，并将其传递给齿轮。
同时，它还能够提供良好的轴向定位和固定性，确保减速机的稳定性和可靠性。
减速机胀紧套的安装方法是一项复杂的工作，需要经过一系列的步骤和技术来完成。
首先，需要选择适当大小的胀紧套，以确保其和轴的匹配度。
然后，通过使用专用工具，将胀紧套装配到轴上。
在这个过程中，需要注意保持一定的装配力度，以确保胀紧套和轴之间的紧密连接。
同时，还需要注意轴表面的清洁和光滑处理，以减少装配时的摩擦力和阻力。
在装配过程中，应根据实际情况进行调整和适应，确保胀紧套的装配质量和稳定性。
减速机胀紧套的安装方法对于减速机的性能和寿命具有重要影响。
正确的安装方法能够有效地提高减速机的传动效率和工作稳定性，减少磨损和故障的发生。
因此，深入研究和总结减速机胀紧套的安装方法，对于提高减速机的整体性能具有重要意义。
总之，减速机胀紧套的安装方法是一项需要重视和精益求精的工作。
只有选择适当的胀紧套，并正确使用专用工具进行装配，才能确保减速机的正常运行和可靠性。
未来，随着工艺和技术的不断发展，减速机胀紧套的安装方法将会变得更加精细和高效。
1.2文章结构文章1.2 文章结构为了清晰明确地介绍减速机胀紧套安装方法，本文将按如下结构进行阐述：首先，在引言部分，将对整篇文章进行概述，简要介绍减速机胀紧套的定义和作用，并明确阐述文章的目的。
接下来，在正文部分，将分为两个主要步骤对减速机胀紧套的安装方法进行详细的阐述。
首先，将详细介绍胀紧套的定义和作用，包括其在减速机中的重要性和功能。
然后，将按照特定的步骤，结合实际操作经验，系统地介绍减速机胀紧套的安装方法。
这部分将包括具体的操作步骤、注意事项和技巧，以帮助读者更好地掌握减速机胀紧套的安装技巧。
