船用产品检验指南 F03固定式探火和失火报警系统

国际消防安全系统规则目录序言第1章 总则第2章 国际通岸接头第3章 人员保护第4章 灭火器第5章 固定式气体灭火系统第6章 固定式泡沫灭火系统第7章 固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章 自动喷水器、探火和失火报警系统第9章 固定式探火和失火报警系统第10章 取样探烟系统第11章 低位照明系统第12章 固定式应急消防泵第13章 脱险通道的布置第14章 固定式甲板泡沫系统第15章 惰性气体系统国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1本规则的目的是为经修正的《1974年国际海上人命安全公约》第II-2章所要求的消防安全系统提供具体工程规范的国际标准。

2在2002年7月1日或以后，本规则对于经修正的《1974年国际海上人命安全公约》所要求的消防安全系统将具有强制性。

本规则今后的任何修正案都必须按该公约第VIII条规定的程序予以通过并生效。

第1章 总则1适用范围1.1本规则适用于经修正的《1974年安全公约》第II-2章所述消防安全系统。

1.2除非另有明文规定，本规则适用于2002年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶的消防安全系统。

2定义2.1主管机关系指船舶的船旗国政府。

2.2公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，2.3消防安全系统规则系指经修正的《1974年海上人命安全公约》第II-2章中定义的《国际消防安全系统规则》。

2.4就本规则而言，公约第II章规定的定义同样适用。

3等效和现代技术的应用为了给消防安全系统的现代技术和开发留有余地，如果能满足公约第II-2章F部分的要求，主管机关可以认可本规则中未予规定的消防安全系统。

4毒性灭火剂的使用如果主管机关认为，无论是本身还是在某种可能条件下，某灭火剂的使用会释放有毒气体、液体和其它物质，其数量会对人体造成危害，应禁止使用。

第2章 国际通岸接头1适用范围本章具体规定了公约第II-2章所要求的国际通岸接头的规范。

2工程规范2.1标准尺寸国际通岸接头法兰的标准尺寸应符合下表要求：表2.1国际通岸接头标准尺寸┏━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃名称│尺寸┠─────────┼────────────────────────────┨┃外径│178 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃内径│64 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃螺栓圈直径│132 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃法兰槽口 │直径为19 mm的孔4个，等距离分布在上述直径的螺栓圈上，开槽┃┃│口至法兰盘的外缘┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃法兰厚度│至少为14.5 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃螺栓和螺母│4副、每副的直径为16 mm，长度为50 mm ┃┗━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛2.2材料和配件国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0 N/mm2的工作压力。

沿海航行船舶检验（电气部分）本文（讲义）阐述了沿海航行船舶（主要为货船）建造检验包括现有船舶的初次检验的重点、要点及应注意的问题，同时列举出了一些检验中常见问题供参考。

一、电缆敷设的检验电缆敷设是建造船舶中比较重要的一环，在电气工程的检验中，电缆敷设的检验也是一项比较复杂的工作。

其中包括：对电缆合格证书的审核、不同电缆的识别、电缆的紧固、电缆贯通件的密封、电缆的分布和电缆的机械保护等。

1、在检验前应了解电缆的特性，电缆的选择应根据敷设处所的环境条件、敷设方式、电流定额、工作定额和允许电压降等因素来确定。

1）首先应检查所有要使用的电缆是否具有船用产品质量证书和船检认可的产品证书；2）海船要求电缆一般应采用成束滞燃型电缆，如采用单根滞燃型电缆，而需成束敷设时则应采用限制火焰沿电缆束蔓延的措施：设置挡火板或在电缆束上涂以经认可的耐火涂料，因为限制火焰沿电缆束蔓延的措施在工艺上要求较高且复杂，所以建议在选择电缆时应选用成束滞燃型电缆，如CEF92/SA；3）为节约成本，船上很少采用耐火型电缆，所以在失火状态下必须维持工作的重要设备的电缆，例如连接通用报警、应急照明、应急消防泵至应急配电板等的电缆，如穿过较大失火危险区，应为耐火型电缆，此点应着重仔细检查，船厂设计有时疏忽这一点。

类似的还应注意在厨房,净油机室（较大失火危险处所）应注意检查除厨房设备，净油机设备用电缆外，其它电缆不应穿过这类处所；4）电缆的电压降问题也应特别注意，＞50V以上的电路中，根据经验选择电缆截面是没有问题的，但在≤50V的电路中应核查电压降计算书和电缆走向的合理性后，保证所有的设备在工作时，总的电压降在10%的范围。

特别是DC24V的航行信号灯、舵机控制电磁伐、报警线路等等。

2、在敷设工艺上，应注意几个比较重要的问题：1）电缆贯通件在船体结构上的开孔应该符合结构开孔和补强的技术要求；2）舵机由主，应急电供电时，其两路电源和有关控制用的电缆，应尽可能取不同走向，在垂直和水平方向应远离敷设，走线不应有交叉点，以避免一处火灾导致两路供电均失效；3与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房，以防高频干扰；4）电缆离蒸汽管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般应不小于100mm，否则应采用有效的隔热措施；5）检查电缆托架及扁铁，应注意托架，扁铁的中支腿的高度应高出隔热绝缘，不应使电缆敷设在隔热绝缘层内，更不能在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。

建筑工程-注册验船师-船舶检验专业实务（B级）-精选强化练习六［单选题］1.船体密性试验应按规范的规定进行。

根据不同的部位分别采用压水、充气、冲水试验。

对于双层底液舱的密性试验，下列说法正确的是O A （江南博哥）.压水，并取下列之大者：（1）至溢流管顶的水压头；（2）至限界线的水压头B.压水，并取下列之大者：（1）至溢流管顶的水压头；（2）至液舱最高点以上2. 4m的水压头C.压水至溢流管顶的水压头，但不小于0.9mD.压水，并取下列之大者：（1）至溢流管顶的水压头；（2）至液舱最高点以上0. 9m的水压头正确答案：A［单选题］2.空气瓶安全阀开启后在空压机运行情况下空气瓶内压力升高值不应超过设计压力的OA.5%B.10%C.15%D.20%正确答案：B［单选题］3.无论何时建造的货船，如改装成客船，就于开始O起做为客船看待。

A.改装之日B.改装之后C.发证之日D.发证之后正确答案：A［单选题］4.一艘950总吨干货船，其建造期间干舷甲板以下船舶两舷的门和舷窗，以及首、尾门等需进行冲水试验。

冲水试验所用的水枪喷口直径应不小于O MM,在喷水出口处的压力至少为0.2Mpa,喷头至试验项目的距离应不大于Om oA.12； 2B.12； 1.5C.10； 2D.10； 1.5正确答案：B［单选题］5.如O自愿申请货物冷藏装置的检验，则应在检验证书申请书中明确，并构成货船适航证书检验的一部分。

A.船长B.轮机长船东正确答案：C［单选题］6.第三类国内航行客船系指航行时间在O的客船。

A.24小时及以上B.4小时以上至24小时以下C.不超过4小时D.不超过1小时正确答案：C［单选题］7.《海船法定营运检验技术规程》(2011)第5章关于热油装置的检验，表述正确的是：OA.热油装置不属于锅炉检验范畴，所以不必检验。

B.热油膨胀柜油位低报警自动停止C.热油压力高报警自动停止D.油路安全阀调试时验船师在现场正确答案：B［单选题］8.管路装船后的试验，水灭火管为O P o P一管系设计压力。

船舶消防和救生设备操作保养手册船舶名称：MV. EASY SUCCESS版本/生效日期：目录一、前言-----------------------------------------------------------------------------------3二、关于救生设备和消防设备维护保养要求--------------------------4三、消防设备:(一)主消防泵和应急消防泵------------------------------------------------10(二)大型二氧化碳灭火系统----------------------------------------------- 11(三)移动式泡沫发生器------------------------------------------------------13(四)便携式手提灭火器------------------------------------------------------14(五)舟车式灭火器------------------------------------------------------------17(六)消防皮龙箱,皮龙带,水枪----------------------------------------------18(七)消防员装备---------------------------------------------------------------20(八)防化服---------------------------------------------------------------------22(九)国际通岸接头------------------------------------------------------------23(十)火警探测及报警系统---------------------------------------------------24(十一)应急逃生呼吸器---------------------------------------------------------27 (十二)机舱高压局部水基灭火系统------------------------------------------28 (十三)防火门---------------------------------------------------------------------30 (十四)防火风闸------------------------------------------------------------------31 (十五)遥控通风和关闭装置---------------------------------------------------32 (十六)燃油泵和滑油泵遥控停止---------------------------------------------32 (十七)燃油阀和滑油阀遥控关闭---------------------------------------------32 (十八)油漆间压力水雾灭火---------------------------------------------------32 四、救生设备:(一)救生圈---------------------------------------------------------------------33(二)救生衣---------------------------------------------------------------------34(三)浸水保温服---------------------------------------------------------------35(四)救生衣灯------------------------------------------------------------------35(五)气胀式救生筏及静水压力释放器------------------------------------36(六)救生信号------------------------------------------------------------------38(七)抛绳设备------------------------------------------------------------------39(八)SART----------------------------------------------------------------------40(九)EPIRE--------------------------------------------------------------------41(十)手携式双向VHF对讲机---------------------------------------------41(十一)救生艇--------------------------------------------------------------------42(十二)救生艇降放装置-----------------------------------------------------------49 (十三)救助艇-----------------------------------------------------------------------51 (十四)救助艇降放装置-----------------------------------------------------------54 (十五)登乘梯-----------------------------------------------------------------------56 五、救生和消防设备操作保养记录LSA/FFA FM001 每月查核---救生设备与消防设备的重要资料------------57 LSA/FFA FM002 每周保养与检查表---救生艇/救助艇/消防设备---------59 LSA/FFA FM002 每周保养与检查表---救生艇/救助艇-----------------------60 LSA/FFA FM003 每周保养与检查表---救生艇/救助艇引擎----------------61 LSA/FFA FM004 月度保养与检查表---救生艇装备---------------------------62 LSA/FFA FM005 每月保养与检查表---救生艇/救助艇/救生筏吊架------64 LSA/FFA FM006 月度保养与检查表---救生艇/救助艇筏绞车--------------65 LSA/FFA FM007 月度保养与检查表---救生设备------------------------------66 LSA/FFA FM008 月度保养与检查表---消防设备------------------------------67 LSA/FFA FM009 月度消防总管、消防泵和消防栓、水带水枪-------------68 LSA/FFA FM010 月度固定式探火器及报警系统--------------------------------69 LSA/FFA FM011 季度保养与检查表---消防设备------------------------------70 LSA/FFA FM012 年度保养与检查表---救生设备/消防设备-----------------71 LSA/FFA FM013 每半年、两年半及五年或进坞保养与检查表---救生设备/消防设备------------------------------------------------------------------------------72前言FOREWORD1. 本维护保养计划系根据1974年SOLAS 公约第II-2章规则14及第III章规则20和海事委员会通报第850号制订。

指南编号/Guideline No.F-03(201605)F-03固定式探火和失火报警系统生效日期/Issued date:2016年05月31日©中国船级社China Classification Society前言本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。

本指南由CCS编写和更新，通过网页发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间：F-03(201510) 2015-10-20本版本主要修改内容及生效时间：——调整了第1.1条“适用范围”的描述。

——将正文中引用的标准、规范汇总到第1.2条“规范性引用文件”的表1.2.1。

——新增和纳入了MSC.339(91)及相关要求。

——纳入了EN54-4适用要求。

——用新生效的GD22-2015替换被废止/替代的GD01-2006。

——调整、细化了火灾报警控制器的型式试验项目。

——在正文中引用特定标准条款号的标准号后注明版本和年代号。

——编辑性修改和勘误。

目录1 通则 (4)2 图纸资料 (7)3 设计和技术要求 (9)4 型式认可和单件/单批检验 (13)固定式探火和失火报警系统1 通则1.1适用范围1.1.1本指南适用于在2014年7月1日及以后建造的适用SOLAS公约的国际航行船舶上安装使用的固定式探火和失火报警系统的型式认可和检验。

1.1.2 非公约国际航行船舶、国内航行船舶及海上设施上安装使用的固定式探火和失火报警系统可参照本指南。

1.1.3在固定式探火和失火报警系统①中，本指南适用的设备包括：(1) 火灾报警控制器；(2) 探火和失火报警系统供电装置；(3) 点型感温火灾探测器；(4) 点型感烟火灾探测器；(5) 点型火焰火灾探测器；(6) 手动火灾报警按钮。

1.2规范性引用文件1.2.1本指南适用的认可和检验依据如下：①备注：固定式探火和失火报警系统的组成可参见EN54-1图1。

船舶探火和失火报警系统功用在于尽早发现初期火灾，通过警报呼唤人员及时进行扑救，最大限度地减少火灾造成的损失。

系统主要分为固定式探火和失火报警系统、抽烟式探火系统、自动喷水器系统等。

船舶探火和失火报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。

其工作原理为：探测器是火灾的自动探测设备，安装于被保护处所，能将发生火灾时所产生的热量、烟气或光谱信号等转换成电信号，通过探测器与报警器的连接电线，将电信号在报警器上作声、光显示，发生火灾警报；在自动喷水器系统中，当发生火灾时，喷水器喷水是通过信号管内的水压报警系统产生动作的。

报警器是探测器的指示与控制设备，将探测器感受的火灾信号以声、光报警呼唤人员，显示火灾发生的具体位置。

火灾报警工具：如警钟、汽笛、警铃等，一般设置于驾驶台及其附近。

各船均有设置
手掀式火灾报警器：手掀式火灾报警器装设于船员、旅客居住处所和机器处所。

其按钮装设与人员易于到达的地方。

火灾自动报警装置：该系统主要有两大部分组成，即探测器和报警器探测器能对火灾发生时产生的烟、热、光或众多因素的组合作出反应，向报警器送出火警信号，船上常用传感器为感温式和感烟式。

船用火灾报警系统检测合格报告概述船用火灾报警系统是保障船舶安全的重要装置之一。

为了确保船上乘客和船员的生命财产安全，以及保护船只本身免受火灾破坏，必须对船用火灾报警系统进行定期检测，并获得合格报告。

本文旨在介绍如何评估和确认一个船用火灾报警系统是否符合相关标准的要求。

一、检测目标及方法1. 主控盘和传感器性能检测主控盘是整个火灾报警系统的核心部件，它集成了多种功能和模块。

在进行检测时，首先需要验证主控盘的性能是否正常。

这可以通过设置不同的参数并观察相应传感器的反应来实现。

接下来是对传感器进行测试，包括温度、烟雾、气体等各类传感器。

测试过程中需要确保它们能够准确地监测到可能发生的火灾迹象，并将信号传输给主控盘。

2. 系统响应时间测试火灾发生时，快速响应至关重要。

因此，在测试过程中，需要评估船用火灾报警系统的响应时间。

这通常通过使用专门设计的设备或模拟真实场景来完成。

3. 系统可靠性和稳定性检测在长期使用过程中，船用火灾报警系统必须保持良好的可靠性和稳定性。

因此，在测试时需对其进行持续运行测试，以验证其是否能保持连续工作且没有故障。

二、检测标准及结果1. 国际航海标准要求船用火灾报警系统的测试与评估基于国际航海标准。

如IMO（国际海事组织）规则 SOLAS (国际人命安全防范条约) 第五章和第十八章等相关章节。

根据这些标准，一个合格的船用火灾报警系统应具备以下特点：可靠、高效、精确。

2. 检测结果分析对于每个已经检测过的部分，需要整理记录并进行归类分析。

对主控盘和传感器等关键元件进行逐一核查，并记录各项指标表现是否符合规范要求。

三、改进建议及验收1. 完善不足之处如果在检测过程中发现系统存在一些不合格或不足的地方，需要提出相应的改进建议。

这可能包括更换故障传感器、升级主控盘软件等。

2. 确保通过验收在所有关键问题得到解决后，需进行最终验收测试以确保船用火灾报警系统能够正常工作，并获得合格报告。

结论船用火灾报警系统检测是船舶安全的一项重要程序。

船舶消防管理和检查技术要求目次前言1 范围 12 引用标准 13 定义 24 船舶消防安全检查内容5 船舶消防安全设备技术要求 36 船舶消防安全管理要求 127 必须检查的消防资料、文件 16 附录A（标准的附录）船舶消防安全检查记录表 17 附录B（标准的附录）消防演习记录 31 附录C（标准的附录）船舶防火档案 32前言本标准依据国家公约及船舶检验、海事、公安消防方面的法规和标准制定。

其目的是为监督检查部门和船舶均有所遵循，以加强船舶安全营运。

本标准的附录A、附录B、附录C都是标准的附录。

本标准由交通部公安局提出并归口。

本标准起草单位：上海海运公安局。

本标准参加单位：中国船级社，中华人民共和国海事局，广州、大连海运公安局，上海、大连港公安局；长江航运公安局。

本标准主要起草人：沈鹤鸣、郭舜丰、陈自君。

船舶消防管理和检查技术要求1 范围本标准规定了船舶消防安全检查内容、安全设备技术要求、安全管理要求及必须检查的消防资料、文件。

本标准适用于悬挂中华人民共和国国旗，并应接受法定检验，在我国沿海、内河航行、停泊、作业的船舶。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

中华人民共和国船舶检验局《船舶海上设施法定检验规则》1999年中国船级社《钢质海船入级与建造规范》1996年及1998年修改通报中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》1996年IMO SOLAS 1974《国际海上人命安全公约》及其已生效的修正案IMO 《1978年国际海员培训、发证和值班标准公约》（AMD1-1995，AMD2-1997）LMDG CODE《国际海运危险货物规则》IMO MSG. 35（63）决议《油船应急拖带装置指南》3 定义本标准采用下列定义：3.1 消防安全检查fire safety inspection对消防设备、器材和防火、灭火措施及消防管理的检查。

1.目的规范船舶消防设备的使用、管理以及检查养护，确保船舶消防设备始终处于正常可用状态。

2.适用范围适用于公司船舶消防设备的使用管理和检查养护。

3.船舶消防设备3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备消防设备、灭火器具。

3.2船舶消防设备、器材主要包括：3.2.1消防总管、消防泵（包括应急）和消防栓，包括水带、水枪和国际通岸接头；3.2.2固定式探火和失火报警系统；自动喷水器、探火和失火报警系统；3.2.3固定式灭火系统和其它灭火设备；3.2.4手提式灭火器（包括备用）、消防水桶、砂箱、砂桶、防火毯、太平斧等；3.2.5消防员装备(防护衣、头盔、长筒靴和手套、安全灯、呼吸器等)；3.2.6紧急逃生呼吸装置（如有）；3.2.7通用紧急报警系统、船内广播系统；；3.2.8通风系统包括挡火闸、挡烟闸、风机及其控制装置；3.2.9燃油供应的应急切断；3.2.10防火门，包括其控制装置；3.2.11易燃气体探测系统（如有）4.使用管理4.1三副负责对全船消防设备、器材的监督检查和管理；轮机长对机舱消防设备负有管理责任，同时确保消防泵、通风系统、燃油应急切断等设备处于正常状态。

4.2船用消防设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责按规定每二个月开展全船消防设备使用方法和消防知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶灭火设备和器材的熟悉和训练。

4.3对消防泵（包括应急）、固定式探火和失火报警系统、固定式灭火系统、燃油供应应急切断等关键性设备应按规定制定操作须知、步骤或流程图等，并予以张贴。

4.4船用消防设备应放置在取用方便的规定地方，并有明显标记，不得随意动用。

取用通道不能阻塞。

4.5船用消防设备的放置地点、数量应详细标注在防火控制图上。

MSC.98(73)决议(2000年12月5日通过)通过国际消防安全系统规则海安会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职责，注意到1974年国际海上人命安全公约第Ⅱ-2章的修订(以下简称“本公约”)，认识到有必要继续强制应用，经修订的本公约第Ⅱ-2章所要求的消防安全系统，注意到本委员会以MSC.99(73)决议特别通过了经修订的本公约第Ⅱ-2章，其使国际消防安全系统规则(FSS)按照本公约的规定成为强制性要求，业已审议了在其73次会议上建议的FSS规则的文本，1.通过了国际消防安全系统规则(FSS规则)，其文本载于本决议的附件中；2.敦请本公约各缔约国政府注意：在经修订的本公约第Ⅱ-2章生效后，FSS规则将于2002年7月1日生效；3.要求秘书长将本决议案核证无误的副本及其在附件中所载的FSS规则的文本分发给各缔约国政府；4.进一步要求秘书长将本决议案的副本及附件分发给非本公约缔约国的本组织成员国政府。

含MSC.206(81)，MSC.217(82)，MSC.292(87)，MSC.311(88)附件国际消防安全系统规则目录前言第1章 通则第2章 国际通岸接头第3章 人员保护第4章 灭火器第5章 固定式气体灭火系统第6章 固定式泡沫灭火系统第7章 固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章 自动喷水器，探火和失火报警系统第9章 固定式探火和失火报警系统第10章抽烟式探火系统第11章低位照明系统第12章固定式应急消防泵第13章脱险通道布置第14章固定式甲板泡沫系统第15章惰性气体系统第16章固定式碳氢化合物气体探测系统（MSC.292(87)，2012年1月1日生效）国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1本规则旨在为经修正的1974国际海上人命安公约第Ⅱ-2章所要求的消防安全系统提供特定工程技术规定的国际标准。

22002年7月1日或以后，根据经修正的1974年国际海上人命安全公约要求的本消防安全系统规则将作为强制性要求。

第五篇消防第1章一般规定第1节通则1.1.1 适用范围1.1.1.1 除另有说明外，本篇规定适用于船长不小于45m无限航区的渔船。

1.1.1.2 对其他渔船的规定，如考虑船型及作业海区等情况，认为应用本篇的某些要求不合理或不必要时，经验船部门同意，可以适当放宽或免除这些要求。

1.1.2 认可凡用于船舶消防的主要材料、设备、用品和装置等，均应经验船部门认可。

1.1.3 即刻可用所有灭火设备应保持良好状况且即刻可用。

1.1.4 防火保护方法1.1.4.1 在起居处所和服务处所内应采取下列保护方法之一:1) IF法在起居处所和服务处所内以不燃的“B”级或“C”级分隔作为内部分隔时，一般不设自动喷水系统和探火或失火报警系统；2) IIF法在可能产生火源的所有处所设有符合本篇第3章要求的自动喷水系统，一般对内部分隔型式不加限制；3) ⅢF法在可能产生火源的所有处所设有符合本篇第4章规定的固定式探火和失火报警系统，一般对内部分隔型式不加限制，但在任何情况下由“A”级或“B”级分隔限界的任何起居处所的面积不得超过50m2。

对其中的公共处所，经验船部门同意，此面积值可适当放宽。

1.1.4.2 对机器处所、控制站等的限界面，其构造和对所使用的不燃材料的要求以及对梯道围壁和走廊的保护，本节1.1.4.1的三种方法均可通用。

1.1.5 灭火站室及系统布置的基本要求1.1.5.1 各种固定式灭火系统的站室或集中控制阀箱及其动力源应易于接近且操作简便，其有关装置应布置成当被保护处所失火时不致被切断。

1.1.5.2 固定式灭火系统的站室、消防泵、灭火剂容器及其他装置均不得布置在防撞舱壁之前。

第2节定义1.2.1 材料1.2.1.1 “不燃材料”系指通过规定的试验程序加热至约750℃时，既不燃烧亦不发出足量的能造成自燃的易燃气体的材料。

除此以外的任何其他材料，均为“可燃材料”。

1.2.1.2 “钢或其他等效材料”中的“等效材料”系指任何不燃材料本身或由于所设隔热层，经过标准耐火试验规定的相应曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有同等的材料的效能(例如设有适当隔热材料的铝合金)。