基本安全(船舶防火与灭火)

船舶消防安全救生知识培训内容一、引言船舶消防安全和救生知识培训是航海人员必须掌握的重要内容之一。

船舶作为一个封闭的空间，火灾和事故对船员以及船舶本身都构成巨大的威胁。

因此，了解和掌握船舶消防安全和救生知识至关重要。

本文将介绍船舶消防安全和救生知识培训的内容和要点。

二、船舶火灾防范知识1. 火灾的种类和危害火灾可分为A类、B类、C类和D类等不同种类，每种火灾具有不同的危害性。

了解不同类型的火灾以及其危害，对准确应对火灾具有重要意义。

2. 火灾的预防措施船舶火灾的发生通常是由于不当操作、电气故障等原因引起的。

为了预防火灾的发生，船舶上的人员应遵守相关操作规程，定期检查消防设备、电气设备，并加强火源管理等。

3. 火灾应急处理一旦船舶发生火灾，船员需要迅速采取应急处理措施。

这包括发出火警信号、组织人员撤离、使用灭火器具等。

了解和掌握正确的应急处理措施可最大程度地减少火灾对船舶和人员的伤害。

三、船舶救生知识1. 船舶逃生设备船舶逃生设备包括救生艇、救生筏、救生衣等，这些设备在紧急情况下起到至关重要的作用。

船员需要了解各种逃生设备的使用方法和操作步骤，以确保在危险情况下的逃生安全。

2. 水上求生技巧船舶遇险后，乘员可能需要在水中等待救援。

掌握水上求生技巧是关键。

例如，学会正确使用救生衣、保持身体热量、与救援人员保持联系等。

这些技巧可提高生存率，并确保在等待救援期间的安全。

3. 救生训练和演习为了提高船员在危险情况下的应对能力，船舶上应定期进行救生训练和演习。

这包括逃生训练、火灾应急演习等。

通过实际操作和模拟训练，船员可以更好地掌握救生技巧和应对策略。

四、总结船舶消防安全和救生知识培训对于船员和船舶的安全至关重要。

了解火灾的种类和危害、预防措施、应急处理等，以及船舶逃生设备、水上求生技巧和救生训练等内容，可以提高船员的安全意识和应对能力。

航海工作中，船员们需要时刻保持对船舶消防安全和救生知识的重视，并将其贯穿于平时的日常工作中。

安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。

这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。

一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。

而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。

（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。

一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。

二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。

三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。

（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。

从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。

当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。

二是电器设备故障。

当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。

（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。

船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。

对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。

二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。

船舶火灾应急须知1.船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先击发火警报警或大声呼叫报警，并立即报告驾驶台或船长。

立即使用附近的灭火器材进行扑救。

2.船长应按照《船舶应变部署表》的分工，组织全体船员进行灭火，并及时报告公调度室。

报告内容：A）火灾发生的部位；B）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。

3.关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。

机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采取降压排压措施。

4.应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、火势和火的性质。

5.在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。

6.如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下风处。

用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。

7.在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。

根据火情决定是否对外发出火警救援请求。

8.在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。

关闭通风，切断电源。

向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。

9.如须救助，船长应及时发出救助的请求并报公司。

救助人员登船后，应介绍火情、火场位置；以采取的措施和接近火场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设备和人员尽快进入火场。

10.灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。

及时清点施救人数并救护伤员。

11.注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。

船舶火灾应急须知（二）船舶火灾是一种非常危险的情况，可能导致生命和财产的损失。

在潜在的船舶火灾发生时，船员和乘客需要能够迅速反应并采取正确的应急措施。

下面是一些船舶火灾应急须知，以指导您在火灾发生时应该怎么做。

1. 预防措施预防船舶火灾是最重要的。

防火与灭火习题集第01章第01节是非题1、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。

2、船上发生火灾比陆地火灾容易扑救。

3、船舶由于结构复杂、货物密集、回旋余地小，所以它比陆上火灾难以扑救。

选择题1、船上失火是，危险大，损失大，影响大，是船舶火灾的特点。

A、难以扑救B、容易扑救C、不易蔓延第02节是非题1、船舶消防工作的方针是“预防为主，防消结合”。

2、船员个体素质的提高，是提高船员整体素质的前提，船员整体素质的提高有利于做好船舶防火与灭火工作。

3、航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使失火部位处于下风。

4、船舶发生大火后应减速或停车，并使失火部位处于上风。

5、当你发现船舶某处发生大火时，应立即进行扑救。

6、船员发现大型火灾时，首先要报告值班人员，并立即寻找消防器材进行扑救。

第02章第01节是非题1、只有将燃烧三要素全部控制住，才不会发生燃烧。

2、氧气是一种可燃气体。

3、燃烧必备可燃物、助燃物、火源三个要素，有了三要素就一定会燃烧。

4、一切可燃物的燃烧都发光发热。

5、燃烧时的助燃物主要有氧气和氧化剂。

6、用窒息法灭火，使空气中的含氧量降到21%以下时，火即熄灭。

7、燃烧必须具备三个要素，但不是有了这三个要素就一定会发生燃烧。

8、可燃物质分为三种形态：可燃固体、可燃液体和可燃气体。

9、可燃物与氧气发生化学反应都属于燃烧现象。

10、燃烧时产生的一氧化碳是可燃气体，也是有毒气体。

11、燃烧是可燃物在一定的条件下，快速氧化的化学反应。

12、防火的措施就是阻止燃烧所需要的三个条件相互结合、相互作用。

13、氧气不是可燃物。

14、只有将燃烧三要素全部控制住，才不会发生燃烧。

15、一氧化碳是助燃物。

16、产生燃烧的充分条件是可燃物质、助燃物质和火源，三要素同时具备。

17、可燃液体的燃烧就是其蒸发的可燃气体的燃烧。

18、燃烧是指各种伴有光辐射现象的强烈的放热反应。

19、产生燃烧的必要条件是必须具备可燃物质、助燃物质和火源三个要素。

一、判断题：（正确填“Y”，错误填“N”）1、船员只要掌握了过硬的专业知识和业务技能，便可杜绝海难事故的发生。

2、个人安全与社会责任培训的最终目的是保护海洋环境。

3、增强船员的社会责任感和使命感是个人安全与社会责任培训的唯一目的。

4、船员良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识和技能是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要条件之一。

5、个人安全与社会责任培训仅是我国港务监督局的规定，国际公约没有做这方面的要求。

6、船舶在港内失火时，将消防器材准备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。

7、当一船撞入对方船体时，应迅速脱开，以便查明破损程度。

碰撞事故发生后，机舱的损害控制由轮机长负责。

8、碰撞双方属于利益对立，因此当被撞船处于危急状态时本船不予援助，但可代为向第三方求援。

9、船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。

10、船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。

11、船舶搁浅/触礁后，机舱应根据船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。

12、船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。

13、若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。

14、发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。

15、船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。

16、船舶发生搁浅/触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。

17、船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。

18、进水堵漏应急通常分成隔离、堵漏、救护三个队，木匠、三副、船医分任队长。

19、船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。

20、船舶发生漏损，驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。

《基本安全》（ZO1—1-4）“1—防火与灭火”课程教学大纲适用范围：所有海船船员学时数：24制订者：审核者：编写日期：2012年12月一、课程的性质和目的中华人民共和国海事局为了履行《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（1995年修正案）》颁布了一系列专业培训考试和发证办法。

本课程就是为了满足如上要求，结合我校的教学情况，特为航海类职业教育学生制订的，其目的是向学生讲授船舶防火与灭火的基本知识和技能，以达到有关规定的要求。

二、课程教学内容第一章概论本章重点掌握燃烧基本知识。

第一节船舶的特点与火灾的关系。

第二节船舶消防工作的重要性第三节安全防火控制与船员群体素质第二章燃烧的基本知识第一节燃烧的实质第二节燃烧的条件第三节燃烧的类型第四节燃烧产物第五节或的蔓延第三章火的分类及灭火方法第一节火的种类及其特点第二节灭火的方法及原理第四章灭火剂的种类及其扑救的火种第一节水第二节泡沫第三节二氧化碳第四节干粉第五节砂土第六节新型灭火剂第五章船用消防器材第一节手提式灭火器第二节移动式灭火设备第三节消防队员个人装备第四节消防用品第六章船用灭火系统第一节船舶火灾探测及报警系统第二节固定灭火系统第七章船舶消防组织与应变部署第一节船舶消防组织第二季防火控制图第三节船舶脱险通道第八章船舶火灾的原因与预防第一节船舶火灾的原因第二节船舶火灾的预防措施第三节修船防火第四节结构防火第五节船舶消防安全管理第六节船舶火灾案例分析第九章船舶灭火方法第一节船舶灭火程序与基本原则第二节船舶灭火的行动要求第三节船舶灭火第十章船舶消防实操训练第一节灭火训练第二节个人防护用品的使用三、理论时数分配表四、实操学时分配表五、课程内容的基本要求理解和掌握燃烧的基本理论、船舶消防组织、船舶灭火设备及其使用，尤其是在船舶发生火灾时适合于当时紧急情况的灭火程序和行动。

六、课程与其他课程的关系⒈与甲板结构与设备课程密切联系⒉与船舶运输安全学有联系七、达到本课程的目的和要求所采取的措施⒈有供至少40名受训学员上课的规范教室和一个用于理论教学的投影仪以及配有电视机、录放像机和收录机等规定的视听设备。

船舶消防安全管理规定第一章总则第一条为了保障运输船舶的安全，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和国家有关法规，制定本规定。

第二条船舶消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管谁负责”的原则。

第三条本规定适用于中华人民共和国一切民用钢质运输船舶(以下简称船舶)以及与船舶消防有关的个人和单位。

运输船舶，是指从事客、货运输的机动船、驳船和拖带驳船的推、拖轮。

第四条本规定由船舶及航运单位贯彻实施，交通港航公安机关和港务监督部门负责监督。

第二章船舶火灾预防第五条船舶设计、建造要符合有关国际公约和我国船舶建造规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。

船舶建造部门必须按批准的消防设计施工。

凡需变更设计的，须经审核部门同意。

第六条船舶探火、报警及固定灭火系统必须保证完好适用。

船舶的消防器材要在指定位置存放，确定专人负责维护、保养。

船舶要按规定配备消防员装备品。

第七条船舶机舱操作要严格执行各项安全规定，供油系统必须完好，高温管系不得裸露，及时清除可燃杂物。

第八条船舶自用的危险物品要集中存放于专门的物料间。

氧气和乙炔气瓶要分开存放，保持安全距离。

第九条船舶载运化学危险物品必须执行《化学危险物品安全管理条例》、《国际海运危险货物规则》和交通部门关于船舶载运危险货物的有关规定。

船舶装卸《国际海运危险货物规则》中的爆炸品(第____类)、压缩、液化或加压溶解气体(第____类)、闪点低于61℃的易燃液体(第____类)、易燃固体(第4·____类)、易自燃物质(第4·____类)、遇水放出易燃气体的物质(第4·____类)、氧化物质(第5·____类)、有机过氧化物(第5·____类)，须接受港口公安消防监督机构消防监护。

第十条油船要严格执行有关安全规定和安全技术操作规程，并符合以下规定：(一)要有防止静电产生、积聚和放电的措施;(二)避雷装置完好，接地电阻要在规定的范围内;(三)货油舱呼吸阀、阻火器要保持正常技术完好状态;(四)惰性气体装置要保护完好。

防火、探火和灭火要求第一节通则1.1 适用范围1.1.1 1.2条和本章其它各节的要求适用于小于500总吨的货船(不包括液化气运输船和化学品液货船)、登记长度为12m及以上但干舷长小于45m的渔船和未装设推进机器的船。

这些船均应符合1.2和本章其它各节的要求。

1.1.2 可以考虑采纳由船籍国政府规定的和批准的消防安全措施以代替1.1.1,但这些措施应能提供劳氏船级社可以接受的等级的消防安全性。

1.1.3 对本章没有提及的结构和布置要点应作符合所涉及火灾危险的特殊考虑。

1.1.4 1.2条和本章其它各节的要求不适用于国际航行的500总吨及以上的货船、所有客船、液化气运输船和化学品液货船。

这些船均应装备1974年国际海上人命安全公约和修正案所要求的消防安全措施。

干舷长45m及以上的渔船应装备与1977年Torremolinos国际渔船安全公约相关的1993年Torremolinos议定书要求的消防安全措施。

1.1.5 1.2条和本章其它各节的要求不适用于国内航行的500总吨及以上的货船、所有客船、液化气运输船和化学品液货船。

这些船均应遵守船籍国政府规定的和批准的消防安全措施,但这些措施应能提供劳氏船级社可以接受的等级的消防安全性。

1.1.6 船籍国政府有责任使1.1.4和1.1.5的防火、探火和灭火要求生效,但在下列情况下劳氏船级社将负责使之生效:(a) 签约政府授权劳氏船级社应用1974年国际海上人命安全公约或Torremolinos议定书的要求和代表他们颁发适当的证书;或(b) 船籍国政府不是1974年国际海上人命安全公约或Torremolinos议定书的签约国;或(c) 船舶或渔船已入级为限止或特殊服务于国内水域,且船籍国政府没有国家规定。

在这样情况,劳氏船级社将适当地应用1974年国际海上人命安全公约或Torremolinos议定书要求的消防安全措施。

然而,在注意到限止或特殊服务的环境,提供可接受等级的消防安全的安排将给以适当的考虑。

船舶消防知识点总结一、火灾预防知识点1. 船舶火灾的原因船舶火灾的原因多种多样，包括船舶自身设备故障、船舶运输货物的特性、人为疏忽等。

了解船舶火灾的原因是预防火灾的第一步。

2. 船舶火灾的危害船舶火灾可能导致船员和乘客的伤亡，船舶设备的损坏，货物的损失等。

在海上，火灾对船舶和船员的危害更为严重，因此预防船舶火灾尤为重要。

3. 船舶火灾的预防措施（1）加强消防安全意识，提高船员的消防安全意识；（2）定期检查、维护船舶消防设备，确保消防设备处于良好状态；（3）遵守禁止在船上吸烟、明火禁令；（4）加强船舶货物的装载、存储管理，防止货物自燃等。

二、火灾应急处理知识点1. 发现火灾的初期处理一旦发现火灾，船员应当立即采取适当的初期处理措施，包括关闭火灾发生区域的门窗、使用灭火器等设备进行初期扑救等。

2. 发生火灾时的应急处置措施一旦火灾无法在初期得到控制，船员应当迅速启动船舶火灾应急预案，包括向船舶指挥中心报告、引导乘客和船员前往安全区域等。

3. 火灾应急处置规定船舶应当制定火灾应急处置规定，包括火灾报警程序、火灾应急逃生程序、火灾扑救程序、火灾通风处理程序、火灾电源和设备隔离程序等。

三、消防装备知识点1. 灭火器材的种类和用途常见的船舶灭火器材包括二氧化碳灭火器、泡沫灭火器、干粉灭火器等。

船员应当掌握各种灭火器材的使用方法和适用范围。

2. 船舶消防水系统船舶消防水系统包括消防水管网、消防水泵、消防水枪等。

船员应当了解消防水系统的布局和使用方法。

3. 消防防护装备船员在发生火灾时需要使用消防防护装备，包括防火服、防毒面具、安全带等。

船员应当了解消防防护装备的使用方法。

四、逃生知识点1. 逃生通道和设备船舶应当具备完善的逃生通道和设备，包括逃生梯、逃生绳、逃生舱等。

船员应当熟悉各种逃生通道和设备的使用方法。

2. 逃生演练船舶应当定期组织逃生演练，让船员熟悉逃生程序和逃生设备的使用方法。

3. 救生设备船舶上的救生设备包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等。