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隧道工程第一部分公路工程预算定额1.1 新定额的主要变化根据目前建设发展的需求，特别对长大隧道和近年来隧道建设中广泛采用的新技术、新工艺和新材料的特点纳入新的定额。
新定额除了完善原有的项目外，重点补充了隧道超前支护广泛采用的管棚及小导管；喷射混凝土增加了钢纤维混凝土；锚杆中增加了中空注浆锚杆、自进式锚杆；为满足日益增长的山区隧道建设中采用连拱隧道施工技术，增加了连拱隧道施工的中（侧）导洞的开挖和衬砌；隧道衬砌项目中增加了整体模板台车衬砌。
隧道防排水项目补充了橡胶止水带及排水管沟；新增了隧道消防设施所需的项目。
为解决长大隧道施工中工期和改善作业环境的需求新增了辅助坑道中斜井和竖井项目。
公路隧道采用“新奥法”近20年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。
在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出碴、风水电管线路等，单列项目。
支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低15%。
主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。
衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理；避免了同类项目超挖率不同的矛盾。
新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。
(1)定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级即Ⅰ级～Ⅵ级。
(2)定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
(3)开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
(4)洞内出碴运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。
(5)定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。
(6)定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。
(7)定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。
公路隧道养护工程预算定额介绍在公路建设中，隧道作为重要的交通通道，承载着大量车辆的运输需求。
然而，隧道的安全性和可靠性常常会受到各种因素的影响，因此进行隧道养护工程是至关重要的。
本文将介绍公路隧道养护工程预算定额的相关内容，以保证隧道的正常运行和使用。
预算定额编制的重要性预算定额是公路隧道养护工程的基础，它既是工程招投标的依据，也是工程施工的指导文件。
预算定额编制的重要性体现在以下几个方面：1. 预算编制的规范性预算定额编制是按照相关标准和规范进行的，可以保证工程施工质量和安全。
通过严格遵守预算定额要求，可以有效防止工程质量问题和安全事故的发生。
2. 预算编制的公正性预算定额编制需要依据各项工程量以及相关材料价格等因素进行计算，确保预算结果的公正合理。
这样可以保证招投标过程的公平竞争，提高工程成本的透明度。
3. 预算编制的可控性预算定额编制是对工程实施过程进行全面规划和预测的重要手段。
通过细致分析和精确计算，可以有效控制工程成本，避免因为工程过程中的不确定性而导致的额外开支。
预算定额编制的要求为了保证预算定额的准确性和可靠性，需要满足以下几个要求：1. 充分了解工程情况在编制预算定额之前，需要对工程的具体情况进行全面了解。
包括隧道的设计方案、施工工艺、隧道的使用年限等信息，这样可以有针对性地制定预算定额。
2. 严格遵守标准和规范预算定额的编制需要参照相关的标准和规范，包括国家和地方相关的技术规范，确保预算结果与实际工程相符合。
3. 合理确定工程量在编制预算定额过程中，需要对各项工程量进行准确合理的测算。
这包括主要工程量、辅助工程量、设备材料等内容，确保工程量的准确性和全面性。
4. 确定合理的价格指标预算定额编制需要确定合理的价格指标，包括材料价格、人工费用、机械设备租赁费等。
这些价格指标需要与实际市场价格相匹配，以确保预算成本的准确性。
预算定额编制的步骤与方法预算定额的编制通常包括以下几个步骤：1. 工程量测算根据设计方案和相关资料，对各项工程量进行详细测算。
一、引言隧道是铁路工程中的重要组成部分，通常是连接两个地理障碍物之间的唯一方式。
隧道工程的预算是项目设计和施工的关键要素之一、本文档将介绍2024年版铁路工程-隧道概预算定额的内容和要求。
二、隧道工程概述隧道工程是指工程人员在地下或水下挖掘出来的通道，用于铁路列车、行人、车辆或供电线路等通过。
隧道工程需要进行详细的设计和施工，包括隧道的长度、直径、高度、路基等。
1.隧道土方工程概预算定额：包括挖土、填土、料场、回填等，根据隧道的地质条件和土方工程量进行计算。
2.隧道支护工程概预算定额：包括隧道的围岩处理、支护结构等，根据隧道的地质条件和支护工程量进行计算。
3.隧道混凝土工程概预算定额：包括隧道的混凝土结构、砼浇筑、预应力等，根据隧道的设计要求和混凝土工程量进行计算。
4.隧道机电工程概预算定额：包括隧道的照明、通风、排水、信号等机电设备的安装和调试，根据隧道的长度和设计要求进行计算。
5.隧道安全设施工程概预算定额：包括隧道的消防、应急逃生通道、安全标志等安全设施的安装和调试，根据隧道的长度和设计要求进行计算。
四、隧道工程概预算编制要求1.编制依据：根据国家有关标准、规范和技术文件，结合具体隧道工程设计和施工资料进行编制。
2.定额内容：明确定额的名称、编码、计量单位、工程量、单价、金额等，确保信息准确、完整。
3.工程量计算：根据隧道的长度、直径、高度、设计要求等，利用公式或者计算方法进行工程量的计算。
4.单价计算：根据隧道的设计要求、现行市场价格和工程量的计算结果，确定单价。
5.金额计算：根据工程量和单价计算得到项目预算的金额。
6.编制要求：编制过程中应注重全面、准确和合理性，确保预算结果具备科学性和可操作性。
五、隧道工程概预算定额的使用1.设计阶段：在隧道工程设计阶段，按照概预算定额的要求进行工程量计算、单价确定和金额计算，作为项目报价和预算依据。
2.施工阶段：在隧道工程施工阶段，根据概预算定额编制施工方案和材料采购计划，指导施工人员的操作和管理。
第三章 隧道工程说 明本章定额包括按钻爆法施工的开挖、支护、防排水、衬砌、装饰、洞门、辅助坑道以及瓦斯隧道等项目。
隧道开挖定额按照一般凿岩机钻爆法施工的开挖方法进行编制。
1.本章定额按现行隧道设计、施工技术规范将围岩分为六级，即Ⅰ级～Ⅵ级。
2.本章定额混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
3.本章开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
4.洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。
5.本章定额中均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。
6.本章定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据实际另行计算。
7.隧道工程项目采用其他章节定额的规定：(1) 洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方等，应使用其他章节有关定额计算。
(2) 洞内工程项目如需采用其他章节定额，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。
—280—第一节 洞身工程说 明1.本章定额人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出渣、通风及临时管线的工料机消耗。
2.本章定额正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出渣运输分别编制，不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。
3.本章定额连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法编制的，除此以外其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本节其他定额。
4.格栅钢架和型钢钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用，应按规定计取回收。
5.喷射混凝土定额中已综合考虑混凝土的回弹量；钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土质量的3%掺入。
当设计采用的钢纤维掺入量与本定额不同或采用其他材料时，可进行抽换。
第一册通用项目册说明一、《全国统一市政工程预算定额》第一册《通用项目》（以下简称本定额），包括土石方工程、打拔工具桩、围堰工程、支撑工程、拆除工程、脚手架及其他工程、护坡挡土墙。
二、本定额项目通用于《全国统一市政工程预算定额》其他专业册（专业册中指明不适用本定额的除外）。
三、本定额的编制依据：《市政工程预算定额》（试行）（1988年）；《全国统一建筑工程基础定额》（1995年）；《全国统一安装工程基础定额》；《全国市政工程统一劳动定额。
（1985年）；现行的设计、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准；现行的标准图集和具有代表性的工程设计图纸；各省、自治区、直辖市的补充定额及有关资料。
四、本定额中的大型机械是按全国统一施工机械台班费用定额中机械的种类、型号、功率等分别考虑的，在执行中应根据企业的机械组合情况及施工组织设计方案分别套定额。
五、定额子目表中的施工机械是按合理的机械进行配备，在执行中不得因机械号不同而调整。
六、未尽事宜见各章节说明。
第二册道路工程册说明一、《全国统一市政工程预算定额》第二册《道路工程》（以下简称本定额）。
包括：路床（槽）整形、道路基层、道路面层、人行道侧缘石及其他工程。
二、本定额适用于城镇基础设施中的新建和扩建工程。
三、本定额编制依据：1、《全国统一市政工程预算定额》1988道路分册及建设部关于定额的有关补充资料；2、新编《全国统一建筑工程基础定额》、《全国统一安装工程基础定额》及《全国统一市政工程劳动定额》；3、现行的市政工程设计、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准等；4、现行的市政工程标准图集和具有代表性工程的设计图纸；5、各省、自治区、直辖市现行的市政工程单位估价表及基础资料；6、已被广泛采用的市政工程新技术、新结构、新材料、新设备和已被检验确定成熟的资料；四、道路工程中的排水项目，可套用《全国统一市政工程预算定额》排水分册的有关项目。
五、本定额中的工序、人工、机械、材料等均系综合取定。
隧道工程预算定额使用的注意事项隧道工程预算定额使用的注意事项1．洞口工程项目的调整系数说明。
洞内工程项目是按隧道长1000m以内,即施工工作面距洞口500m编制，当工程面距洞口长度超过500m时，每增长500m时（不到500m时，按500m计），其人工工日和机械台班数量按相应定额增加的5％系数。
施工工作面即为开挖项目中最终的工作面。
调整系数如下表:2．洞内临时设施工程内容均包括在定额项目中,这部分设施根据各工程项目的特点及工序间的衔接统筹考虑的，如各种临时管线（三管二线），出渣圾运送材料的道路、脚手架、踏步、工作台架等设施和施工设备。
3．洞内施工照明用电量（工作面照明、道路照明）均已包含在定额中。
4．本定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用。
需要时可根据设计行计算。
①应明确一般的排水工作内容在各工程项目中已包括了，它与大量地下水的情况是有区别的.5．工程量计算规则①说明中的第二条锚杆工程量为锚杆垫板及螺母等材料重量之和。
但是因锚杆类型多样，锚杆的重量应由设计者提出,定额中所选用的是早强砂浆锚杆。
②模筑砼工程量是由设计提供的砼实体数量。
模筑面积不同于模板接触面积，应为计算模筑砼实体数量时的计算面积。
③回填工程量为设计容许超挖数量一般控制在设计开挖工程量的4％以内，这4％之值是设计单位编制概预算时的控制指标，该指标同围岩类别，采用的施工工艺，施工单位的技术水平、管理水平有相当大的关系。
6．机械开挖自卸汽车运输定额项目中包括“新奥法”施工的现场量测内容。
定额中不包括支１、问：预算2—3-4—4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？答：取消砼和搅拌机数量。
2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元；2—3-5-1:人工调整为11。
02，其他材料费减去27.93元;2—3-6-2：人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元。
隧道工程定额介绍介绍材料提纲：（1）隧道工程定额新定额的修定情况；（2）隧道工程预算定额在使用中的注意事项；（3）隧道工程概算定额的注意事项；一、隧道工程新旧定额的变化情况：随着公路建设的迅速发展，公路隧道工程建设逐年增多，特别是长及特长隧道的相断出现，对公路隧道的设计和施工提出了更高的要求。
以前我们公路的隧道工程一般是小型的山区隧道，数量少且规模小，旧定额是按“矿山法”的施工来编制的。
根据推广新技术，实行新工艺的指导方针，国家计委召开有关方面会议，要求推广“新奥法”。
故此新隧道是在新的隧道设计规范基础上，采用了“新奥法”的施工方法编制的。
1．介绍“新奥法”的基本内容和施工工艺；新奥法即“新奥比利隧道工程法”，缩写为NATM。
它是由希腊布希维兹教授创建的，于1963年正式命名的，目前已广泛运用于欧美各国。
所谓“新奥法”即为是在充分考虑围岩自身承载能力的基础上，对开挖隧道采用的支护工作，“新奥法”的“三大支柱”是锚杆支护、喷射砼支护和现场量测。
新奥法不是一种纯粹的理论，也不是一种施工方法，而是一种设计和施工融为一体的技术方法。
下面我们对一个新奥法隧道进行分析：复合式初砌隧道①开挖②初期支护（喷射砼或锚杆喷射砼或挂钢筋网锚喷）③进行监控量测，选定围岩和支护基本稳定的最佳时设置二次衬砌。
④二次衬砌：采用现浇砼衬砌具体工程情况，应具体设计分析。
按新奥法修建的隧道在我省有深圳的梧桐山、在建的盐田坳、珠海的板樟山、深汕线的后门隧道等，但几乎都是由铁路部门承建施工，可见我们公路部门由于以前的种种原因，无论在机械化施工上和技术二、隧道工程预算定额使用的注意事项：1．1．洞口工程项目的调整系数说明。
洞内工程项目是按隧道长1000m以内，即施工工作面距洞口500m编制，当工程面距洞口长度超过500m时，每增长500m时（不到500m时，按500m计），其人工工日和机械台班数量按相应定额增加的5%系数。
施工工作面即为开挖项目中最终的工作面。
市政定额总说明一、《全国统一市政工程预算定额》共分九册，包括：第一册通用项目第二册道路工程第三册桥涵工程第四册隧道工程第五册给水工程第六册排水工程第七册燃气与集中供热工程第八册路灯工程第九册地铁工程二、《全国统一市政工程预算定额》(以下简称本定额)是完成规定单位分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准；是统一全国市政工程工程量计算规则、项目划分、计量单位的依据；是编制市政工程地区单位估价表、编制概算定额及投资估算指标、编制招标工程标底、确定工程造价的基础。
三、本定额适用于城镇管辖范围内的新建、扩建市政工程。
四、本定额是按照正常的施工条件，目前多数企业的施工机械装备程度，合理的施工工期、施工工艺、劳动组织编制的，反映了社会平均消耗水平。
五、本定额是依据国家有关现行产品标准、设计规范和施工验收规范、质量评定标准、安全技术操作规程编制的，并适当参考了行业、地方标准，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。
六、关于人工工日消耗量：本定额人工不分工种、技术等级，均以综合工日表示。
内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。
七、关于材料消耗量：1、本定额中的材料消耗包括主要材料、辅助材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出用量并计入了相应的损耗，其损耗的内容和范围包括：从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的现场运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。
2、混凝土、沥青混凝土、砌筑砂浆、抹灰砂浆及各种胶泥等均按半成品消耗量以体积M3表示，各省、自治区、直辖市可按当地配合比情况确定材料的用量。
混凝土消耗量按现场拌合考虑，采用预拌(商品)混凝土的，可由各省、自治区、直辖市进行调整。
定额中混凝土的养护，除另有说明者外，均按自然养护考虑。
3、本定额中的周转性材料已按规定的材料周转次数摊销计入定额内。
4、组合钢模板、复合木模板等的回库维修费已计入其预算价格内。
交通运输部公告2017年第28号——交通运输部关于发布《公路隧道养护工程预算定额》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.07.16
•【文号】交通运输部公告2017年第28号
•【施行日期】2017.10.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
交通运输部公告
2017年第28号
交通运输部关于发布《公路隧道养护工程预算定额》的公告现发布《公路隧道养护工程预算定额》（JTG/T M72—01—2017），作为公路工程行业推荐性标准，自2017年10月1日起施行。
《公路隧道养护工程预算定额》（JTG/T M72—01—2017）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位云南省交通运输厅工程造价管理局负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告云南省交通运输厅工程造价管理局（地址：云南省昆明市滇缅大道87号金通苑CD座1楼，邮政编码：650031），以便修订时研用。
特此公告。
交通运输部
2017年7月16日。
铁路隧道工程预算定额一、引言铁路隧道工程是指为了穿越山区、高原、丘陵地带等地形而建设的供铁路列车通行的隧道。
其建设过程需要进行详细的预算定额编制，以确保工程的顺利进行和预算的合理利用。
本文档旨在对铁路隧道工程预算定额进行详细的说明和解读。
二、工程概况三、预算定额的编制原则1.合理性原则：预算定额的编制应该合理反映项目的实际需求和工程施工的要求，确保预算的准确性和可行性。
2.经济性原则：预算定额应该尽量做到经济合理，避免浪费和不必要的费用支出。
3.可操作性原则：预算定额应该具备实施的可操作性，以便工程人员能够依据预算定额来进行工程施工和资金使用。
4.灵活性原则：预算定额应该具备一定的灵活性，以适应工程施工中可能出现的变化和调整。
四、预算定额的主要内容1.土建工程费用：包括隧道洞身开挖、支护、衬砌等土建工程所需的费用，以及与之相关的施工设备、工具的费用等。
2.地质勘探费用：包括对隧道工程所在地区进行地质勘探的费用，以确保工程的质量和安全。
3.安全设施费用：包括隧道内部的照明设备、通风设备、监控设备等费用，以保障列车和工作人员的安全。
4.环境保护费用：包括对隧道施工过程中可能对环境造成的污染进行处理和修复的费用。
5.管理费用：包括工程管理、人员培训、劳动保护等费用，以确保工程施工过程中的良好管理和人员安全。
五、预算定额编制的步骤1.搜集资料：首先需要搜集与隧道工程相关的资料和信息，包括地质勘探报告、工程设计图纸、工程施工计划等。
2.制定方案：根据搜集到的资料和信息，制定适合的隧道工程施工方案，包括开挖方式、支护方案、施工工期等。
3.编制预算定额清单：根据制定的施工方案，编制详细的预算定额清单，包括各项工程费用和相关设备费用。
4.审核和调整：对编制的预算定额进行审核和调整，确保预算的准确性和合理性。
5.最终定稿：最后对编制好的预算定额进行最后的定稿，以备后续的工程施工和资金使用。
六、预算定额编制的注意事项1.准确性：预算定额要做到准确无误，确保工程施工过程中的资金使用合理。
铁路隧道工程预算定额
一、土方开挖
土方开挖是铁路隧道工程的首要任务。
预算定额中需要考虑的因素包括开挖方式、土方开挖量、挖掘机械设备的使用费用、劳动力费用等。
土方开挖量的计算可以通过实地勘察和隧道设计来确定，而挖掘机械设备的使用费用则是依据机械设备的种类、规格、使用时间等因素进行计算。
二、支护
支护是为了保证隧道在施工和运营过程中的稳定性和安全性而进行的措施。
常见的隧道支护形式包括钢支撑、混凝土衬砌、喷射混凝土等。
预算定额中需要考虑的因素包括支护形式的选择、支护材料的类型和数量、支护设备的使用费用等。
三、衬砌
衬砌是为了保护隧道内壁免受水侵蚀和冻融破坏而进行的一种措施。
常用的衬砌材料包括混凝土、钢板、聚合物材料等。
预算定额中需要考虑的因素包括衬砌材料的类型和厚度、衬砌工艺的选择、衬砌施工设备的使用费用等。
四、洞口处理
洞口处理是为了保证隧道洞口的稳定性和安全性而进行的一种措施。
常见的洞口处理形式包括钢筋混凝土洞口门、挡土墙等。
预算定额中需要考虑的因素包括洞口处理形式的选择、材料和工艺的使用费用等。
五、排水
排水是为了保证隧道内部的排水畅通而进行的一种措施。
常见的排水方式包括明渠排水、地下水泵排水等。
预算定额中需要考虑的因素包括排水方式的选择、排水设备的数量和使用费用等。
以上仅是对铁路隧道工程预算定额的一般情况进行了简要介绍，实际的预算定额还需要根据具体隧道工程的情况进行详细分析和计算。
隧道工程预算定额规范1. 引言本文档是为了规范隧道工程预算定额而编写的指南。
隧道工程预算定额是在隧道工程设计过程中进行费用估算的重要依据，具有指导和约束作用。
本规范的目的是确保隧道工程预算定额的准确性、合理性和可比性，从而为隧道工程的预算管理提供支持。
2. 定额制定原则为了确保隧道工程预算定额的质量和可靠性，制定定额时应遵循以下原则：- 准确性原则：定额应准确反映隧道工程的实际费用，避免过高或过低的估算。
- 合理性原则：定额应符合隧道工程的设计要求和标准，合理分配费用。
- 统一性原则：定额应遵循统一的计量单位和费用计算方法，以便进行比较和评估。
- 时效性原则：定额应根据市场行情和物价指数等因素进行及时更新和修订，以保持其可靠性。
3. 定额内容隧道工程预算定额应包括以下内容：- 工程量清单：详细列出隧道工程所需的各项工程量，如土方开挖量、混凝土用量等。
- 单价表：列出各项工程量的单位价格，以便计算总费用。
- 资金来源分析：对隧道工程的资金来源进行分析和估算，以确定项目的财务可行性。
- 费用划分表：将隧道工程的费用按照不同的项目划分，如劳务费、材料费等。
- 预算总表：总结隧道工程的预算费用情况，包括总造价和各项费用的明细。
4. 定额编制流程定额的编制应遵循以下流程：- 收集资料：收集有关隧道工程的设计文件、规范和市场行情等资料。
- 分析评估：对所收集的资料进行分析和评估，以确定各项工程量和费用。
- 制定计算方法：根据设计要求和行业标准，制定计算各项工程量和费用的方法和公式。
- 编写定额文档：将工程量清单、单价表等内容编写成定额文档。
- 审核和修订：对编写的定额进行审核和修订，确保其准确性和合理性。
- 发布和应用：将定额文档发布并应用于实际的隧道工程预算中，随着工程进展进行及时修订。
5. 定额的管理和更新为了确保定额的可靠性和时效性，应建立定额管理机制，包括：- 定期审查：定期对定额进行审查和评估，及时更新和修订。
2021年版铁路定额使用问题说明（一）2021年版定额有关使用问题的说明（一）《铁路工程预算概算定额》（铁建设〔2010〕223号，简称2021年版定额）自发布实施以来，不少用户来电、来函，要求对一些定额的使用问题给予进一步明确。
为了使大家正确理解和使用好定额，现将有关定额使用问题说明如下：一、执行定额的总体原则以施工组织设计为依据，在优先采用机械施工定额基础上，选用合理的定额子目编制概（预）算。
二、共性问题（一）关于复合地基处理桩扩孔系数。
当专业无法提出明确的试验数据时，套用基本扩孔系数子目不作增减调整。
（二）关于复合地基处理桩桩顶空钻部分工程数量。
只有在极特殊的情况下才出现桩顶空钻部分，如：先成桩、再开挖，且开挖后的坑底为桩顶时，桩顶至地面部分即为空钻部分；除此以外不得考虑空钻部分工程数量。
（三）关于试桩。
当设计的试桩为利用正式工程桩时，不得另计工程数量。
三、有关专业具体问题（一）路基工程1．压实定额已包括洒水，除特殊干旱地区外，不再另计洒水费用。
2．场地平整指厚度在±0.3m及以内的原地面挖填及找平、压实等，已综合了铲草皮、推除表土、原地面压实等内容，编制了不碾压（LY-468）、需碾压（LY-469）2个子目，根据具体情况选用；挖填厚度超过±0.3m时，按土石方挖填数量计算。
场地平整数量可按填方地段扣除挖除换填处理段落长度后按面积计算。
3．填料破碎定额（BLY-109）仅适用于最大粒径不满足设计规范要求不得大于15cm的填料。
按照设计规范，填料最大粒径要求不得大于15cm的填筑部位为：设计速度160km/hⅠ级铁路的路基基床表层；设计速度200km/h及以上铁路的路基基床底层和基床以下部分。
填料破碎应符合经济、合理的原则。
4．路基土石方运输中运距超过30km部分按运杂费分析，仅计取税金，不再计取价差、施工措施费、间接费等费用。
5．控制爆破防护排架费用包含在安全生产费中，防护排架定额已取消。
2018公路工程预算定额分析一（隧道篇）本文中若涉及的《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830—2018）、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）、《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），分别简称为“18编办”、“18定额”、“18清单”。
1.造价编制中，隧道开挖中的超挖及预留变形量如何考虑？能计量吗？答：隧道开挖中的超挖及预留变形量在计量和计价中的原则是一致的，即不能计量，也不能在定额中计算工程数量。
根据18清单，503-1-a 洞身开挖（不含竖井、斜井）工程量计量规则为：依据图纸所示成洞断面（不计允许超挖值及预留变形量的设计净断面）计算开挖体积，不分围岩级别，只区分为土方和石方，以立方米为单位计量。
根据18定额隧道工程章说明第三点可知：本章开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
同时，第一节洞身工程说明如下：洞身开挖、出渣工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
2.隧道工程开挖中的顺坡排水费用应该如何计算？反坡排水呢？答：根据18定额，隧道开挖定额中已包含顺坡排水费用，反坡排水费用应套选定额3-1-17 洞内施工排水计算。
3.隧道工程造价编制中，如何考虑混凝土的拌和与运输？答：隧道工程造价编制中，应按桥涵工程相关定额另行计算混凝土的拌和与运输，且应注意结合实际工程情况分别考虑混凝土的洞内与洞外运输，洞内运输使用洞外定额，注意将定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。
根据18定额隧道工程章说明第二点可知：本章定额混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
根据18定额隧道工程章说明第五点可知：本章定额中均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。
根据18定额隧道工程章说明第七点可知：洞内工程项目如需采用其他章节定额，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。
隧道工程预算定额使用的注意事项
隧道工程预算定额使用的注意事项
1．洞口工程项目的调整系数说明。
洞内工程项目是按隧道长1000m以内，即施工工作面距洞口500m编制，当工程面距洞口长度超过500m时，每增长500m时（不到500m时，按500m计），其人工工日和机械台班数量按相应定额增加的5%系数。
施工工作面即为开挖项目中最终的工作面。
调整系数如下表：
2．洞内临时设施工程内容均包括在定额项目中，这部分设施根据各工程项目的特点及工序间的衔接统筹考虑的，如各种临时管线（三管二线），出渣圾运送材料的道路、脚手架、踏步、工作台架等设施和施工设备。
3．洞内施工照明用电量（工作面照明、道路照明）均已包含在定额中。
4．本定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用。
需要时可根据设计行计算。
①应明确一般的排水工作内容在各工程项目中已包括了，它与大量地下水的情况是有区别的。
5．工程量计算规则
①说明中的第二条锚杆工程量为锚杆垫板及螺母等材料重量之和。
但是因锚杆类型多样，锚杆的重量应由设计者提出，定额中所选用的是早强砂浆锚杆。
②模筑砼工程量是由设计提供的砼实体数量。
模筑面积不同于模板接触面积，应为计算模筑砼实体数量时的计算面积。
③回填工程量为设计容许超挖数量一般控制在设计开挖工程量的4%以内，这4%之值是设
计单位编制概预算时的控制指标，该指标同围岩类别，采用的施工工艺，施工单位的技术水平、管理水平有相当大的关系。
6．机械开挖自卸汽车运输定额项目中包括“新奥法”施工的现场量测内容。
定额中不包括支１、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？
答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元. ２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？
答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.
３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？
答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价.
４、问：07新定额中,并没有柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目?
答：可按类似项目套用.
５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？
答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。
因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。
６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分
别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。
答：按隧道全长计算.
７、问：公路建设中人工，建材，征地各成本占总成本的比率大致是多少?
答：特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。
一般项目占建安费比例约为：人工费15%，材料费55%，机械费30%。
征地拆迁各地单价差异较大，与项目地形、地貌、路线等级等也有关系，因此变化较大，没有规律性。
８、问：新定额片石砼标号最高只有C20，使用中经常会用C25片石砼，该如何进行抽换调整
答：由于C25片石砼较少见，定额没有编制C25片石砼配合比，因此无法精确抽换。
近似抽换可以将定额片石砼减10.2m3，增加C25砼8.67 m3（C25也只有4碎石配比）。
如果你有C25片石砼的配比资料，可自行抽换。
９、问： "主定额人工减去113.09工日，辅助定额人工减去5.66工日"中的113.09及5.66
是如何算出的
答：根据定额编制底稿定额综合的砼拌和、运输和水泥二次搬运人工消耗量进行的扣减。
10、问：砼路面采用人工铺筑、集中拌和、汽车运输的施工工艺时如何套用定额或抽换定额。
答：预算2-2-17水泥砼路面人工铺筑定额是按分散拌和,手推车运输编制的。
若采用集中拌和，汽车运输时，取消定额250L砼搅拌机台班消耗量，主定额人工减去113.09工日，辅助定额人工减去5.66工日。
砼拌和和运输套用4-11-11定额。
11、问：第五章防护工程中的预应力锚索，锚具型号不同时是否也如第四章桥涵工程一样调整？那么定额型号的4孔5孔6孔8孔又分别包括实际型号的哪几种？如果是这样，对于一个不懂预算的人，翻开02表就会发现锚具规格与实际规格不一致，价格也不一样啊？
答：第五章防护工程预应力锚索定额锚具型号可按实际设计进行抽换，调整方法同第四章钢绞线定额。
12、问：挡墙、水沟的定额的工作内容中是否包括伸缩缝、泄水孔，若没有，套用是否可以第四章杂项工程，但泄水管的单位为10个，这每个到底是多少米呢？是否可以调整定额消
耗量？
答：预算定额P716页章说明第三条已进行说明，定额已包括需要设置的伸缩缝，另外泄水孔也已综合，不需要另计。
13、问：税金计算中的综合税率，是按纳税人所在地，这到底是指施工企业的工商注册地点还是施工项目所在地。
答：纳税人所在地是指施工项目所在地。
撑或支护的工程内容。
应根据设计工程量套用相关定额计划。
