最新大广高速公路衡大段

大广高速公路衡大段即深州至大名段，是大庆至广州高速公路中的重要路段，也是我省规划的“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要组成部分，被交通部确定为第三批22个勘察设计典型示范工程之一，是我国第一条真正意义上的平原区低路基高速公路。

它对打通纵贯我省的第四条高速通道，完善高速公路网布局，构建“东出西联、南北通衢”综合运输体系，加强冀中南地区与京津、东北地区以及南方省市之间的经济联系，拉动沿线经济增长具有重要意义。

康庄之衢——河北大广高速公路衡大段工程概况大广高速公路衡大段北起石黄高速公路榆科互通，途径衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，南至冀豫省界大名县高庄，全长220.425公里。

全线采用高速公路标准建设，设计时速120公里。

其中，起点至邓家庄33.4公里，将衡小支线高速公路四车道扩建为八车道，路基宽度42米，其余路段采用六车道标准，路基宽度34.5米。

在榆科、衡水北、衡水东、邓家庄、衡水南、枣强、南宫、薛吴村、威县北、威县、方家营、邱县、东张孟、广平、魏县、大名设置16处互通立交，此外全线共设置41座分离式立交，2座特大桥，17座大桥，24座中桥，4处服务区，4处停车区。

工程概算113.87亿元。

工程自2009年4月24日正式动工，2010年12月24日建成通车，历时20个月，比预计工期缩短16个月。

它的建成对加强华北地区与首都北京、东北地区及南方省市之间的经济联系，加快河北省实施“一线两厢”区域经济发展战略的步伐，促进经济发展具有重要作用。

创新设计理念设计是工程的灵魂。

在交通部“三个服务”工作思想的指导下，大广高速衡大段总结以往高速公路在设计方面存在的弊瑞，提出了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”的设计理念，以设计理念指导勘察设计工作，创造了诸多亮点。

一、在勘察设计全过程贯穿筹建处提出的项目设计理念，特别是在路基、路面、交通工程等设计方面充分体现了“便于养护”的设计理念。

大广高速公路衡大段JL4驻地办监理月报
一、工程进展情况
1.安全生产情况
本月工程施工期间共发生1起违章行为，责令施工方立即整改；同时，对施工方进行了安全教育和告知，提高了他们对安全生产的认识。

目前工程施工安全生产状况总体平稳，未发生其他安全事故。

2.工程进度情况
本月，施工方全面复工，加快施工进度，完成了路面平整和基础设施建设等工作。

预计下月能够完成关键节点的施工任务，确保工程建设按计划顺利进行。

3.质量监督情况
本月，完成了对工程施工质量的监督，对发现的问题及时进行处理和解决，质量得到了有效保障，未发现重要问题和瑕疵。

二、质量控制情况
1.采用先进的施工技术和设备，对施工工艺进行了科学合理的控制，确
保施工质量符合规定。

2.对工程建设中的重点部位、重要阶段进行了严格的质量监督，确保施
工质量和工程安全。

3.对工程建设中的关键节点进行了严格的监控，及时发现和处理问题，
做到了质量的可控。

三、安全监测情况
1.通过监测设备对工程施工过程中的震动和变形进行了监测，发现了一
些问题，及时进行了改进措施，保障了工程安全。

2.对施工现场进行了安全巡视和告知，加强了安全教育，提高了工人的
安全意识。

四、存在问题及解决方案
1.工程进度预计会受到自然灾害和恶劣天气的影响，调整施工计划并加
强防范措施。

2.后期要加强对工程的维护和保养，提高使用寿命。

五、总结与展望
经过本次监理，工程施工质量和安全状况得到了有效保障，但在工程进度方面仍需加强。

下一步将加强风险预测和安全控制，提高施工效率和质量，确保工程能够按计划顺利完成。

在大广高速公路深州至大名（冀豫界）段 预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的讲话河北省大广高速公路衡大段筹建处处长 廖济柙各位领导、同志们：首先，我代表筹建处和各合同单位向省检察院、高速公路管理局、邢台市检察院的各位领导对我们的关注和支持表示衷心地感谢，并希望在今后的工作中能够与预防职务犯罪工作领导小组共同努力，为项目建设的又好又快发展保驾护航。

大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是我省目前建设里程最长、一次性投资最大、设计标准最高的高速公路建设项目，同时也是交通运输部确定的第三批典型示范工程之一。

本路段起于深州市榆科，接拟建的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界) ，接河南拟建的冀豫界至南乐高速公路，全长220.425 公里，设计概算113.87亿元。

完成好这个项目，使命神圣，而实现“工程优质，干部优秀”的目标同样责任重大。

今天，在本项目预防职务犯罪工作领导小组成立之际，希望所有参建单位和建设指挥部高度重视，积极配合预防职务犯罪工作领导小组的工作，努力打造经得住考验的“优质工程”、“廉政工程”、“阳光工程”。

下面，我讲三点意见：一、要协调联动，配合预防职务犯罪工作扎实有效开展此次大会的召开，标志着检察机关、纪检监察和筹建处三位一体的教育、制度、监督并重的惩治预防腐败体系已基本成形，这对于有效杜绝腐败现象，推动项目建设又好又快发展具有重要的推动作用。

在下一步的工作中，我们将全面配合，做好协调联动，充分发挥综合优势，规范市场秩序，提高项目管理水平，保证工程质量和建设资金的安全有效使用。

一是做好信息沟通。

筹建处将及时与预防职务犯罪工作领导小组和交通厅重点工程派驻纪检监察组沟通项目建设情况，定期召开联席会议，对重点工程、重点环节和重要工作进行分析研究，制定预防职务犯罪的具体措施和办法，全力构建风清气正的建设大环境。

二是做好协调配合。

针对招投标、征地拆迁等各重点环节积极配合开展工作，对当前腐败现象的主要特点和趋势加以分析，加大检察监督和监察力度，努力铲除滋生腐败的土壤。

⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路业主的价值观以及对⼯程的功能、造型、品质、经济和美观等⽅⾯的要求必然引导着⼯程需要，业主对⼯程的需要涵盖了对⼯程创新的需求。

落实科学发展观⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路（初稿）廖济柙⼤⼴⾼速公路衡⼤段是⽬前我省拟建最长的⾼速公路项⽬。

为把该项⽬建成我省的⽰范⼯程，经过对省内外⼀些项⽬的调研，并与部分设计单位座谈，在吸取我省⾼速公路建设经验和教训的基础上，按照科学发展观的要求，⽤全新的理念设计、建设⼤⼴⾼速公路，采⽤新材料、新⼯艺、新技术、新理念把⼤⼴⾼速公路衡⼤段建成融⽣态、环保、长寿命为⼀体，以⼈为本的具有可持续发展特征的⾼速公路，是我们追求的⽬标。

⼀、设计指导原则《公路⼯程技术标准》要求：公路建管理等成本效益，分析其安全、环保、运营等社会效益，选⽤综合效益最佳的⽅案。

为此，我们对⼤⼴⾼速公路衡⼤段的设计提出以下指导原则：1、在符合国家《公路⼯程技术标准》的设项⽬，应综合考虑设计、施⼯、养护、基础上，应严格按照《河北省⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路》进⾏设计。

要树⽴“资源节约、环境友好、安全舒适、便于养护，经济合江苏宁杭⾼速公路近⾃然设计理”的总体设计理念，主要指导思想是：主线采⽤低路基进⾏设计，充分吸取以往⾼速公路建设和养护过程中的成功经验和失败教训。

2、本段⾼速公路位于河北平原中部及南部，设计在符合国家政策的基础上，路线对路、树⽴“以现实的紧迫需求和着眼长远发展”理念。

对于匝道的宽度建议按照、设计单位必须与当地政府签订协议，采取“特殊情况特殊处理”的理念。

通道桥梁的设计，下部般规定”进⾏设超前”的发展理念，分离式⽴交采⽤⽀线上跨⽅案设计时必须做设计要求按照《公路路线设计规范》（送审稿）进⾏设计，以适应未来交通发展和安全的需要，保障⼈民群众⽣命财产安全，充分体现“以⼈为本”的理念。

3、树⽴“安全舒适”的理念，不能以牺牲安全为前提降低技术标准。

大广高速公路衡大段ZD10驻地办 八月上旬进度分析的监理报告一、JL10全段工程量巨大，进度形势不容乐观1、我们Jl10全段近27公里，占全线220公里的12.3%，全段合同额合计92801万元，占全线总额的21.1%。

虽然到上月底统计，JL10全段完成产值的比例是全线完成总平均的130%，也就是比全线累计完成比例多了约4.2个百分点。

但从下表知到8月10日统计，全段合计完成仅桩基工程稍好一些，其他主要分项工程的累计完成量都比较少，尤其是土方工程仅完成不足12%，桥梁工程的下部施工滞后， 全段主要施工项目进度完成比例汇总表（到8月10日统计）大广南 JL10全段 主要施工项目 单位全线总量 JL10 全段总量 全段占全线总量% 已完成量 已完占全段总量% 桩基 根8233 1565 19% 1282 81.92% 立柱 根3963 1045 26% 179 17.13% 盖梁 个1407 458 33% 7 1.53% 预制梁 片12153 3482 29% 238 6.84% 土方 万m 3 2812.7 358.7 13% 42.8645 11.95% 不仅直接影响了上部结构的架设施工，而且还制约了预制施工的台座周转，成为近期预制施工进度的制约因素之一。

2、目前工程进度和计划目标相比严重滞后，各标段还需要切实采取有效措施。

自7月31日高管局召集施工、监理单位法人座谈会以来，各单位主要负责人的思想压力方面还是增加了很多，各单位法人或主要领导都有深入现场指导督促，如LQ24、25均有上级主管部门领导进驻 八月上旬全段主要施工项目日均产量分析汇总表（到8月10日统计） 1-10日 主要施工项目 单位8月份 计划 8月份日均应完成量 完成量 占8月计划量的% 当前实际日均量 实际日均量占计划日均% 桩基 根331 11 120 36.25% 12 109% 立柱 根388 12.5 58 14.95% 5.8 46% 盖梁 个116 4 6 5.17% 0.67 17% 预制梁 片470 15 59 12.55% 5.9 39% 土方万m 3 44.92 1.449 9.2805 20.66% 0.8 55%项目蹲点，LQ26、27也多有领导亲临检查。

河北省大广高速公路京衡段建设资金管理实施细则第一章总则第一条为了加强河北省大广高速公路京衡段建设资金的管理，提高资金使用效益，确保建设资金安全、有效的使用，根据国家有关规定和重点项目财务管理及大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路路基桥涵工程施工招标文件工程建设资金管理办法，特制订本细则。

第二条本细则适用于所有参与本工程建设的中标单位以及开户银行。

第二章资金账户的管理第三条各中标单位必须以其下属项目经理部、驻地办、总监办（以下简称施工、监理单位）的名义，在业主指定的工程所在地的县级银行开设建设资金专用账户。

业主将用于本工程的建设资金直接划入各施工、监理单位的专用帐户。

各施工、监理单位授权业主及开户银行对该专用账户进行监管。

第四条各施工、监理单位申请开设专用账户，应按规定向开户银行出具有关证明材料，在符合条件的情况下，开户银行应及时办理开户手续。

专用账户一经确定，不得擅自变更。

第五条开户银行应依法为施工、监理单位保密，除国家法律、法规规定的有关部门和业主管理规定需要外，不准代任何单位和个人查询、冻结、扣划施工、监理单位的存款。

针对银行新开展的业务，开户银行有义务对各施工、监理单位财务人员免费进行培训。

第六条各施工、监理单位申请撤销账户，需向业主提出书面申请并经书面同意，并与开户银行核对账户余额无误后，交回各种重要空白票据、凭证、开户许可证，方可办理销户手续。

第七条各施工、监理单位的账户只能办理与本工程建设有关的业务，不得出租或转让。

第三章建设资金的拨付依据与监督第八条建设资金的拨付依据；一、动员预付款拨付依据：1、本工程合同文件。

2、动员预付款支付证书。

3、中期支付审批单。

二、工程款拨付依据：1、本工程合同文件。

2、中期支付证书。

3、中期支付审批单。

4、建筑业发票。

三、监理费用拨付依据：1、本项目监理合同文件。

2、监理费用拨付申请。

3、监理费用拨付审批单。

4、服务业发票。

第九条资金的拨付程序按照《大广高速公路京衡段工程计量支付管理办法》执行。

ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司大广高速公路衡大段监理周报（第63期）监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司二〇一〇年十一月二十四日ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司监理周报1、工程描述1.1工程概况：大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。

走向基本为南北方向，北起自石黄高速榆科枢纽互通（西距深州东互通约8Km），途经石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、邢临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。

本合同段位于河北平原中部及南部地区，沿线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滹沱河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔35～45米。

现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。

在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。

本合同段属暖温带大陆性半干旱半湿润季风型气候区。

气候特点干旱同季、雨热同期、四季分明。

年平均降水量543mm，年平均气温13.2℃，全年最冷月为1月，最热月为7月，汛期主要在7～8月，降水量占全年的54%。

无霜期210天。

1.2工程项目相关部门：建设单位：河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司施工单位：LQ19合同段为中铁二十局集团第六工程有限公司LQ20合同段为山东省公路建设（集团）有限公司LM6合同段为唐山远大实业集团有限公司2、进度与计划LQ19、LQ20合同段截止目前主体工程已全部完成，附属工程正在加紧施工。

LM6合同段中面层已经全部完成。

大广高速公路衡大段LQ1施工合同段拌和站及预制场建设方案一、工程概况根据设计图纸，大广高速公路衡大段LQ1合同段全线长14.087公里（K1+678.749~K15+766），主要桥梁有3座中桥，1座分离式立交，3座小桥，12座天桥（其中8座车行天桥为预制箱梁，4座人行天桥为钢结构），13座通道，12座涵洞。

全线结构混凝土总方量约4万方（其中C10的11.2m3；C15的686.7m3；C20的6260.81m3；C25的15699.36m3；C30的8777.91m3；C40的2354.7m3；C50的4998.3m3；其他混凝土1913m3），其中车行天桥为25米的预制箱梁，共96片，采用后张法施工工艺，其余主线结构物皆为现浇空心板结构。

二、施工准备1、场地设置：本合同段拌和场、预制场的场地选择原则为靠近施工工地现场、合理的运距、便于施工管理与协调。

确定场地设置在衡小高速公路K6+500左侧与肃临公路之间，占地120亩，该处交通便利，各种原材料都可以通过肃临公路运至场地，预制梁片可以通过场区道路直接进入衡小公路，极其便于施工统一管理。

场区平面布置图附后。

2、供水：利用场地边沿的地方机井（有三口），通过试验检测、化验，满足施工拌和质量要求，在混凝土拌和站、办公生活区、石灰消解场等地方设置临时蓄水池，水池采用长宽均为4米、深为3米的红砖砌体结构，池底及四周皆为水泥砂浆抹面（生活池用瓷砖装饰）。

3、用电：施工及生活用电均采用国家电网，通过与深州市电力局联系，在场区内架设一个400KVA变压器，另外配设两台200KVA的发电机，以防停电使用。

4、场地围墙：均采用红砖基础，上部设置彩钢板的结构形式，高度为2米。

三、场地机械及人工配置1、主要机械设备2、主要施工人员配置四、施工方法及技术要求1、平整、硬化场地在料场位置确定以后，根据征地面积及具体位置，作出施工范围石灰边线，然后进行清表，并整平场地，对需要换填的地方进行局部处理。

邢台市人民检察院、河北省大广高速公路衡大段筹建处 关于共同开展大庆-广州高速公路（衡水深州至大名段）建设专项预防职务犯罪工作实施方案大庆-广州（衡水至大名段）高速公路是河北省重点工程建设项目，途径衡水地区深州市、桃城区、枣强县、冀州市，邢台地区南宫市、威县，邯郸地区邱县、曲周县、魏县、广平、大名。

总共包含27个标段，其中衡水1至10标段、邢台11至17标段、邯郸18至27标段。

全长220.425公里，投资总额为11，386，578，532元。

建设好大庆-广州（衡水至大名段），（以下简称衡大段高速公路），对于形成快速高效的高速公路网络和京津冀经济圈，促进沿线地区经济发展具有重要意义。

为有效地遏制衡大高速公路工程建设中职务犯罪的发生，保障工程顺利进行，努力实现“建优质工程，育优秀干部”的目标，根据河北省人民检察院冀检〔2009〕6号文件《关于加强重大项目建设中职务犯罪预防工作保障政府投资安全的意见》及河北省人民检察院河北省高速公路管理局（集团）《关于省属高速公路工程项目预防职务犯罪工作管辖的通知》的精神，邢台市人民检察院会同衡水市人民检察院、邯郸市人民检察院和大广高速公路衡大段筹建处，共同开展预防职务犯罪工作，制定专项实施方案如下：一、专项预防工作的指导思想和基本目标以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的工作方针，按照中央《关于建立健全教育、制度监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》的要求，积极采取有效预防措施，促进党风廉政建设制度和各项工程建设管理制度的完善与落实，发挥监督机制的制约作用，规范工程参建单位、人员的行为，有效杜绝各类职务犯罪案件的发生，保证工程质量和建设资金的安全，维护工作管理秩序和社会稳定，努力实现“工程优质、干部优秀”的目标，促进经济快速、健康发展。

二、组织领导为加强衡大段高速公路工程建设预防职务犯罪工作的领导，成立邢台市衡大高速公路（南宫筹建处）工程建设预防职务犯罪领导小组。

大广高速公路衡大段JL10驻地办监理周报（24）一、工程概况JL10驻地办所监理的24—27标，其中25、26标是合建一座特大桥（漳河特大桥），无土方施工，24、27标特点相近，既有大、小桥、箱涵、箱通，又有路基土方工程，其起止桩号K198+170—K224+557.962，全长26.388km，位于本工程最南端的27标与河南段相接。

二、进度情况滞后原因分析：1、土方填筑：受气温较低影响路基施工缓慢；土场问题未彻底解决，土方调配欠合理；项目部正在积极备土。

2、桩基施工：钻机投入不足，钻孔进展缓慢；冬季施工准备不足，在降温时砼拌合无法正常进行。

3、预制梁施工：LQ24冬季施工准备不足。

LQ25 T梁外观质量不稳定，对监理指出的问题整改缓慢；施工人员偏少。

LQ27目部管理严重滞后，冬季养生措施落实不到位；部分梁场人员已提前撤场；梁板安装12月中下旬才开始架设，影响台座的正常周转。

4、墩柱、盖梁、系梁承台施工：受降温影响，项目部冬季施工准备不充分导致下部结构施工进展缓慢。

个别问题桩基处理缓慢，对后续下部构造影响较大。

5、箱通、涵洞：LQ24冬季施工准备不足，人员较少；高压线及变压器等问题使两处箱通至今无法开工。

LQ27冬季施工准备不足，施工人员及模板投入不足，且未采取加班等赶工措施。

三、安全及文明施工1、各标对上级安全管理特别是冬季施工安全管理认识不足，存在安全意识和措施不到位现象。

2、对重大危险源安全防护和告知措施不到位，存在现场安全措施和安全方案脱节现象。

3、部分标段安全管理意识不强，对安全工作存在应付、消极现象，监理指令得不到有效落实。

四、质量控制1、LQ24、LQ27路基填筑剩余工程量较多，驻地办在督促项目部增加设备、积极协调土源的同时加强质量控制，对违规施工的情况及时制止。

重点加强了对桥涵台背回填的质量控制。

2、严格按照筹建处、总监办下发的文件要求及批准的冬季施工方案对各施工标段进行了检查，并下发了监理通报，对冬季养生措施落实不到位的严禁施工。

河北省大广高速公路衡大段养护专项工程榆科互通项目经理部组织机构框图说明：1.项目经理①项目经理负责实施所管辖的工程项目，并对公司本部负责；②贯彻实施公司质量保证体系文件，确保质量保证体系有效运行；③制定规章制度，明确有关人员的职责和资源配置，组织项目部开展工作。

2.项目总工程师①项目总工程师向项目经理报告工作；②负责解决施工生产技术问题；③组织编制实施性的施工组织设计；④配合项目经理实施质量体系文件，并确保有效运行；⑤组织图纸会审，负责设计变更控制工作;⑥组织对一般不合格产品评审和处理;⑦负责项目质量管理，技术管理工作的接口和协调;⑧负责指导工程技术人员的有关工作.3.工程部①工程部部长协助项目总工程师负责工程管理和施工组织设计，审查开工报告，负责施工进度、测量技术及工程设计变更，安排工程技术人员履行职责。

②负责项目经理部工程技术文件和资料的管理。

③负责实施公司下达的生产计划，编制物资需用计划。

④负责技术交底工作，组织典型路段施工。

⑤严格按有关安全规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工。

⑥组织分项、分部工程验收，参加单位工程验收。

⑦负责施工过程控制和产品标识的控制。

⑧负责工程服务和工程统计技术方面应用的工作。

总部与现场管理部门之间的关系详述一、总部和现场管理部门之间的关系：本项目的总部为石家庄鑫通公路养护有限公司，现场管理机构为项目经理部。

总部对现场管理机构实行全面直接领导，进行资源配置，经常深入现场检查指导工作。

现场管理机构是总部的派出机构，全权代表总部执行与建设单位签订的施工承包合同，对总部负责、对建设单位负责。

二、项目经理部的主要职责：1. 负责对项目经理部下属各施工队实施组织、指挥、协调管理。

2. 负责督促检查各施工队的工程进度、安全质量、成本、效益、环保、文明施工等工作，推行先进施工技术和方法。

3. 组织编制工程实施性施工组织设计。

4. 组织编施工计划、竣工文件、工程总结和工程验交文件；上报各类统计报表。

大广高速公路京衡段河北大广高速公路衡大段钻孔灌注桩监理实施细则一、本项工程概况及特点1、本项工程概况本监理合同段共有30座桥梁、通道涉及桩基工程，桩基础总数1605根，计68934米，桩径有1.0m、1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m六种，全部为摩擦桩。

具体桩基工程数量如下。

1）LQ24标段：设计有桩基础的桥梁、通道共20座，共有桩基489根，计17692米。

2）LQ25标段：施工漳河特大桥76#墩之前的半座桥，共有桩基326根，计17056米。

3）LQ26标段：施工漳河特大桥76#墩之后的半座桥，共有桩基346根，计18252米。

4）LQ27标段：设计有桩基础的桥梁、通道共9座，共有桩基396根，计15900米.2、本专业工程监理工作的特点1）属于隐蔽工程，监理工作量大。

钻孔过程中需要经常性巡视检查，钢筋笼安装及砼灌注需要全过程旁站。

2）工期紧、任务集中。

按照本工程进度要求，所有的桥梁桩基在2009年8月底之前都要完成。

3）沿线地质结构较复杂，多座桥梁桩基将穿过细纱、粉砂层，需监督承包人采取适当的钻孔及固孔措施，确保成孔质量。

4）本项工程质量通病较多，需要承包人及监理工程师思想上高度重视，必须加大各个环节的控制力度。

5）要求砼供应必须连续，对拌合站的管理必须到位。

二、监理工作程序1、桩基开工及报审程序桩基开工及报审流程图2、桩基施工过程的监理控制程序（见下页）桩基施工过程监理流程图3、钢筋笼加工及安装监理工作程序钢筋笼加工及安装监理流程图三、监理控制要点、方法及措施一）各施工阶段或环节的监理控制要点、方法及措施1、施工准备阶段1）驻地办结构专监督促承包人首先进行“首件”桩基的施工，对方案、工艺、施工组织的可行性、合理性、适应性进行总结和验证。

“首件”施工方案由标段监理组结构专监（下称现场专监）初审、驻地办结构专监二审、驻地工程师签署初审意见后上报总监办审批。

首件工程正式施工前，现场专监必须核实方案是否得到批准。

一、概述近年来，随着交通需求的不断增长，大广高速京衡段的建设工程已成为社会关注的焦点之一。

为了加快工程进展，提高效率，有关部门申请使用土地资源，经过审议后，特此做出批复。

二、土地资源利用情况分析1. 大广高速京衡段是连接京津两地的重要交通枢纽，对于城市间的交通通行起着重要作用。

2. 该段建设工程需要大量土地资源，用于修建路基、高架桥、隧道等工程。

3. 目前该地区土地利用情况为农田和自然保护区，需要经过专业评估和审批，方可动用土地资源。

三、土地资源利用的必要性1. 大广高速京衡段的建设不仅符合国家基础设施建设规划，也是加快经济发展，促进京津地区互联互通的需要。

2. 该工程建设将大大缩短京津间的交通时间，提高通行效率，为当地经济和旅游业的发展带来积极影响。

3. 合理利用土地资源，是推动城市发展和提升居民福祉的重要途径，大广高速京衡段的建设符合国家发展战略和城市规划。

四、审批的具体条件和限制1. 在使用土地资源时，必须严格按照土地利用总体规划和相关法律法规进行，确保资源的可持续利用。

2. 施工过程中，需采取有效措施，保护周边生态环境，最小化对农田和自然保护区的影响。

3. 对于征地的补偿和搬迁安置，需严格按照国家政策和规定执行，确保农民的合法权益。

五、土地资源利用的长期影响和效益1. 大广高速京衡段的建成将大大提升京津地区的交通效率，缓解交通拥堵问题，为当地经济社会发展创造有利条件。

2. 建设工程的通过征地和补偿，将增加农民的收入来源，提高他们的生活水平。

3. 合理利用土地资源，实现了资源的有效再利用，为城市可持续发展奠定了基础。

六、结论在大广高速京衡段工程建设中，合理利用土地资源是必要的。

通过审批批复，将有利于工程进展，推动地区交通建设以及城市发展。

需严格执行相关规定，保护生态环境，确保农民的利益，最终实现资源的可持续利用和社会效益的最大化。

七、土地资源利用的管理和监督1. 为了保障土地资源的合理利用，必须建立严格的管理和监督机制。

大广高速公路衡大段JL3驻地办
监理汇报材料
(5月12日—5月18日)
一、本周工作开展情况
1、驻地办试验室对5、8标路基上土及台背回填施工加大检测频率，对检测中发现的不合的路段或部位要求施工单位进行了返工处理；
2、驻地办对结构物施工钢筋焊接、安装等环节严格进行控制，混凝土施工过程加强旁站，督促施工单位进行规范化、标准化施工，以确保施工质量；
3、驻地办加强了对支座安装的质量控制，支座安装前检查是否符合图纸要求，安装时检查安装位置是否准确，安装后认真检查安装情况，确保支座安装正确，保证安装后能够正常工作，并保留影像资料；
4、驻地办加强了对预制梁场的质量控制，要求施工单位严格按照规范、设计图纸及作业指导书要求进行施工，针对目前天气干燥的特点，要求各施工单位加强混凝土养生管理，保证养生条件及养生时间；
5、由于LQ4标剩余施工项目对混凝土要求较高，驻地办试验室加强了对LQ4标进场原材料的抽检，确保合格原材用于本项目；
6、驻地办安全监理工程对高空作业、渗井施工加强巡视检查，督促各标加强安全防范措施，对于发现的安全问题及隐患及时要求施工单位进行了整改。

二、工程进展情况
1、LQ4标
2、LQ5标
3、LQ6标
4、LQ7标
5、LQ8标
三、各标段存在的问题
1、LQ4标。