齿轮箱的维护与故障分析
- 格式:pdf
- 大小:326.48 KB
- 文档页数:7
齿轮箱的维护与故障分析
齿轮箱维护和故障分析
概述
风⼒发电机组由叶⽚、增速齿轮箱、风叶控制系统、刹车系统、发电机、塔架等组成。其中增速齿轮箱作为其传动系统起到动⼒传输的作⽤,使叶⽚的转速通过增速齿轮箱增速,使其转速达到发电机的额定转速,以供发电机能正常发电。⾼可靠性和良好的可维修性的增速齿轮箱是风⼒发电机组的关键技术保障。所以,对海阳、莱州、开发区风场齿轮箱故障现象统计如下表:
液压系统和齿轮的损坏三⼤⽅⾯。
齿轮和轴承在转动过程中它们实际都是⾮直接接触,这中间是靠润滑油建成油膜,使其形成⾮接触式的滚动和滑动,这时油起到了润滑的作⽤。虽然它们是⾮接触的滚动和滑动,但由于加⼯精度等原因是其转动都有相对的滚动摩擦和滑动摩擦,这都会产⽣⼀定的热量。如果这些热量在它们转动的过程中没有消除,势必会越集越多,最后导致⾼温烧毁齿轮和轴承。因此齿轮和轴承在转动过程中必须⽤润滑油来进⾏冷却。所以润滑油⼀⽅⾯起润滑作⽤,另⼀⽅⾯起冷却作⽤。
对于风电齿轮箱,对于所有的齿轮和轴承我们都要采⽤强制润滑。因为强制润滑可以进⾏监控,⽽飞溅润滑是监控不了的。从安全性考虑采⽤强制润滑。
⼀、风电齿轮的损坏类型及其判断下表为齿轮轮齿的主要故障形式及其原因
根据裂纹扩展的情况和断齿原因断齿包括过载折断(包括冲击折断)疲劳折断以及随机断裂等断齿常由细微裂纹逐步扩展⽽成。
疲劳折断发⽣从危险截⾯(如齿根)的疲劳源起始的疲劳裂纹不断扩展,使轮齿剩余截⾯上的应⼒超过其极限应⼒,造成瞬时折断其根本原因是轮齿在过⾼的交变应⼒重复作⽤,在疲劳折断处,是贝状纹扩展的出发点并向外辐射产⽣的原因有很多。主要是材料选⽤不当,齿轮精度过低,热处理裂纹,磨削烧伤,齿根应⼒集中等等因此在设计时需要考虑传动的动载荷谱,优选齿轮参数,正确选⽤材料和齿轮精度,充分保证加⼯精度消除应⼒集中集中因素等等。过载折断总是由于作⽤在轮齿上的应⼒超过其极限应⼒,导致裂纹迅速扩展,常见的原因有轴承损坏突然冲击超载轴弯曲或较、⼤硬物挤⼊啮合区等断齿断⼝有两种形式⼀种呈放射状花样的。裂纹扩展区,⼀种是断⼝处有平整的塑性变形,断⼝副可以拼合仔。细检查可看到齿⾯精度太差,材质的缺陷,轮齿根部未作精细处理等在设计中应采取必要的措施,充分考虑预防过载因素安装时防⽌箱体变形,防⽌硬质异物进⼊箱体内等等。2、磨损齿轮的磨损部位主要是齿的啮合和渐开线⼯作⾯以及齿轮两端平⾯,磨损是描述⾃轮齿接触表⾯上损耗掉⾦属的通⽤术语磨。损⼀般包括四种第⼀种是正常的磨损或磨光它是由接触表⾯上的。⾦属以⼀定的速率缓慢的损耗在齿轮的预期寿命内它对正常的使。⽤将不影响第⼆种是中度磨损,它可能产⽣于重负荷的轮齿是⾦属的较快的损耗该种磨损⼀定产⽣破坏, 也会降低使⽤寿命,。并可能加⼤噪⾳第三种则是破坏性磨损,
它是齿⾯的损伤损坏或。由于磨损⽽造成齿廓的变化以⾄于达到⾮常严重的程度, 显著的降低齿轮的寿命,平稳性也将受到破坏第四种是磨料性磨损,它是⾓于在轮齿的啮合中进⼊细颗粒⽽引起损坏这种颗粒可能是来⾃铸造后遗留的砂或⽚落,齿轮箱中未清除的污物, 油中或空⽓中的杂质以及轮齿表⾯或轴承剥下的⾦属颗粒。3. 点蚀
在交变的接触应⼒多次反复作⽤下,在齿⾯接线附近,会出现若⼲⼩裂纹,封闭在裂纹中的润滑油,在压⼒作⽤下,产⽣锲挤作⽤⽽使裂纹扩⼤,最后导致表层⼩⽚状剥落⽽⾏成⿇点状凹坑,形成齿⾯疲劳点蚀。其原因有齿⾯硬度低和过载以及载荷不均。防⽌失效的措施是提⾼齿⾯硬度和采⽤正⾓度变位传动和提⾼润滑油的粘度。4. 齿⾯胶
胶合是相啮合齿⾯在啮合处的边界膜受到破坏,导致接触齿⾯⾦属融焊⽽撕落齿⾯上的⾦属的现象。对于重载和⾼速齿轮的传动,⼀旦润滑条件不良,由于齿⾯⼯作区温度很⾼,齿⾯间的油膜就会受到影响甚⾄会消失,长时间⼯作之后,⼀个齿⾯的⾦属会熔焊在与之啮合的另⼀个齿⾯上,这样就会在齿⾯上形成垂直于节线的划痕状胶合,适当改善润滑条件和及时排除⼲涉起因,调整传动件的参数,清除局部载荷集中,可减轻或消除胶合现象。5. 齿根疲劳裂纹
疲劳裂纹的产⽣是由于齿轮在实际啮合过程中,既有相对滚动,⼜有相对滑动,从⽽产⽣脉动载荷,进⽽产⽣剪应⼒,这种⼒使齿轮表⾯层深处产⽣脉动循环变化使齿轮表⾯层深处产⽣脉动循环变化,当这种剪应⼒超过齿轮材料的疲劳极限时,接触表⾯将产⽣裂纹。在过⼤的接触剪应⼒和应⼒循环次数作⽤下,轮齿表⾯或其表层下⾯产⽣疲劳裂纹并进⼀步扩展⽽造成的齿⾯损伤,其表现形式有破坏性点蚀早期点蚀齿⾯剥落和表⾯压碎等特别是破坏性。点蚀,常在齿轮啮合线部位出现,并且不断扩展,使齿⾯严重损伤,磨损也会加⼤,最终导致断齿失效正确进⾏选择好材质,齿轮强度。设计,选择合适的精度配合,提⾼安装精度,保证热处理质量,改善润滑条件等,是解决齿⾯疲劳的根本措施。
⼆、齿轮箱的维护1. 腐蚀状况和泄漏情况检查
检查所有部件的腐蚀状况。如果发现外表⾯有腐蚀,必须⽴刻按照覆盖说明书对该部件进⾏处理。
检查所有部件,特别是齿轮箱、液压系统、刹车和油液泄漏。必须排除泄漏并找出到泄泄漏原因。必须更换损坏部件并清理被污染的区域。2. 运⾏的异常噪⾳检查
必须检查运⾏部件的异常噪⾳,要特别注意主轴轴承、刹车装置在运⾏中的噪⾳漏原因。3. 齿轮箱
在维护齿轮箱之前,必须使风机安全停机,并确保不会因为误操作⽽启动(确保刹车可靠和风轮锁紧)3.1 检查齿轮箱是否有异常噪⾳
运⾏时是否有异常的噪⾳。3.2 检查油位
从油标检查齿轮箱的油位。3.3 检查齿轮箱是否有泄漏
检查所有的凹槽、迷宫环和泄漏油液的流迹。3.4 检查油液状况
在500⼩时后必须进⾏油液的抽样检查,不管运⾏状况如何抽样的时间不能迟于⼀年。抽样检查油液对于评定各种油液的特性(粘性、⽼化⽔融性等)是⾮常重要的。油液检查后的结果应该告诉你的油液供应商。更换油液
如果使⽤矿物油必须每2年更换⼀次,如果使⽤⼈⼯合成油必须每3年更换⼀次;油液若从外观上就发现变性,应该⽴即更换。油液更换时,必须使⽤和先前同⼀牌号的油液。不允许使⽤混合油或不同⽣产⼚家的油液。要特别指出的是,⼈⼯合成油并不是不同矿物油或其它不同油液的简单混合。如果从矿物油换到合成油,或是从合成油换到矿物油,在注⼊新油液之前必须彻底清洗齿轮箱。在更换油液时,为了清除箱底的杂质、铁屑和残留油液,齿轮箱必须⽤新油液进⾏冲洗。⾼粘度的油液必须进⾏预热。新油液应该在齿轮箱彻底清洗后注⼊。注意:
旧的油液应该在停机后齿轮箱冷却之前尽快排出。
换油步骤:
在放油球阀下放置合适的积油容器。
卸下箱体顶部的空⽓滤清帽。
把油槽及凹处的残留油液吸出,或⽤新油进⾏冲洗,这样也可以把油槽中的杂质清除⼲净。
清洁位于放油堵头处的磁铁。
拧紧放油堵头(检查油封:堵头处受压的油封可能失效,必要时可更换油封)。
卸下观察盖板进⾏检查。
将新的油液过滤后注⼊齿轮箱(过滤精度: 30 µm以上) 。必须使油液液位达到液位计的标注刻度处,以保证可以轴承和齿轮润滑可靠。检查油位(油液必须加到油标的中部)。
盖上观察盖板,装上空⽓滤清帽3.5 检查齿轮
检查有可能损伤的齿轮啮合⾯。
3.6 清洁空⽓滤清帽
必须每年清洁空⽓滤清帽,先拧下空⽓滤清帽,然后⽤清洗剂进⾏清洗,待⼲燥后在拧上。
3.7 检查齿轮箱的弹性⽀撑是否有损伤
必须检查弹性⽀撑的磨损状况,是否有裂缝以及⽼化情况。如果发现有明显的⽼化痕迹,必须予以更换。
3.8 润滑冷却循环系统
3.8.1 检查系统是否有泄漏
检查所有的接头和油管是否有泄漏。
必须排除所有的泄漏并找到泄漏原因。
3.8.2 检查软管是否⽼化
检查在润滑冷却循环系统中的软管是否⽼化,是否有裂纹。
如果发现软管的表⾯有⽼化痕迹和过多的裂纹,必须进⾏更换。
3.8.3 检查各传感器开关是否⼯作正常
如果传感器失灵或损坏,请⽴即更换。
3.9 安全刹车
3.9.1 检查刹车圆盘的外表⾯以及上⾯是否有油污
必须确保刹车圆盘上没有油污。如果发现有油污,必须找到原因并加以排除。并且必须更换制动块。3.9.2 检查圆盘表⾯:必须保证圆盘表⾯平整,圆盘边缘没有条纹状裂纹,如果
发现有问题,圆盘和制动块必须更换。3.9.3 检查制动块
必须定期检查制动块的磨损情况,确保各制动块有1mm的摩擦层(也就是说保证圆盘和制动块之间有2.25mm的间隙)。
3.9.4检查刹车夹钳
检查刹车夹钳是否有油污,或者其它黏附物,任何污染物都必须清除。
检查刹车夹钳的腐蚀状况。如果发现有腐蚀地⽅必须清除,并对腐蚀区域加以防护。
三、润滑系统维护润滑系统由供油装置、过滤系统、油/风冷却装置及中间连接管路组成。
1.过滤系统上装有滤油器污染发讯器,当滤油器进出油⼝压差达到
3.5bar时,污染法讯器发出电讯号,同时污染发讯器上也有灯光显⽰,此
时应及时更换滤芯。如果更换滤芯不及时,滤油器进⼝压⼒达到14bar
时,滤油器旁通阀将会开启,此时滤油器将失去过滤作⽤,齿轮箱必须停⽌运转! 2. 滤芯的更换过程:
更换滤芯时必须确认供油装置处于停机状态,滤油器必须卸压(压⼒表显⽰0bar状态)。可以通过拧松滤筒底部的排油螺塞卸压(⼯作时必须拧紧)。更换滤芯步骤:
旋下滤筒,取出旧滤芯。
清洗滤筒,把新滤芯装上,旋上滤筒。
旋紧滤筒,再回松1/4圈。
更换滤芯后,重新启动⼯作,注意观察压⼒表⼯作压⼒
3. 旁路过滤
当齿轮箱长时间运⾏后,箱体内部润滑油会逐渐污染,底部沉淀颗粒状污染物。为提⾼润滑系统清洁度,延长过滤器使⽤寿命,可对齿轮箱进⾏旁路冲洗过滤。旁路过滤装置由⽤户⾃备,箱体上预留有安装接⼝。 4. 低温启动
冬季低温状态时机组启动必须考虑油液的加热。当油温低于-10℃时可通过电加热器将油温升到10℃以上;当油温低于-10℃⾄-30℃时由于润滑
油粘度太⼤,则应采⽤专⽤的低温旁路加热系统加热油液。低温旁路加热系统由⽤户⾃备,箱体上预留有安装接⼝,该接⼝与旁路过滤装置接⼝共
⽤。
四、液压系统的故障分析和诊断
第⼀步:液压设备运转不正常,如没有运动,运动不稳定,运动⽅向不正确,运动速度不符合要求,⼒输出不稳定,爬⾏等,⽆论是什么原因,都可以归纳为流量、压⼒和⽅向三⼤问题。
第⼆步:审核液压回路图,并检查每个液压元件,确认其性能和作⽤,初步评定其质量状况。
第三步:列出与故障相关的元件清单,进⾏逐个分析。进⾏这⼀步时,⼀要充分利⽤判断⼒,⼆是注意绝不可遗漏对故障有重⼤影响的元件。
第四步:对清单中所列元件按以往的经验和元件检查难易排列次序。必要时,列出重点检查的元件和元件重点检查部位,同时安排检测仪器等。