船用齿轮箱的主要参数

第一章 绪论一、 船舶动力装置的含义及组成船舶动力装置是保证船舶正常航行、作业、停泊及船上人员正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。

船舶动力装置的任务是产生各种能量，并实现能量的转化和分配，以利于船舶正常航行和作业。

有船舶“心脏”之称。

船舶动力装置也称“轮机”，主要由推进装置、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱的机械设备遥控及自动化组成。

1. 推进装置推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速前进的一整套设备。

包括：1) 主机：指推动船舶航行的动力机。

2) 传动设备：包括离合器、减速齿轮箱、联轴器、电力推进专用设备。

3) 船舶轴系：包括传动轴、轴承、密封件。

4) 推进器：能量转化设备。

2. 辅助装置辅助装置：除供给推进船舶的能量之外，用以产生船舶上需要的其他各种能量的设备。

包括：1) 船舶电站：作用---供给辅助机械及全船所需要的电能。

组成---发电机组、配电板、其他电气设备。

发电机组主要由柴油发电机组、汽轮发电机组、轴带发电机组、余热发电机组。

2) 辅助锅炉装置：作用---民用船舶用它产生低压蒸汽，以满足加热、取暖及其他生活需要。

组成---辅助锅炉及为其服务的燃油、给水、鼓风、送气设备及管路、阀件等。

3) 船舶管路系统：作用---用来连接各种机械设备，并传递有关工质。

组成---动力管路、船舶系统。

4) 船舶甲板机械：作用---保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机械设备。

组成---锚泊机械设备（锚机，绞盘）、操舵机械设备（舵机及操纵机械、执行机构）、起重机械设备（起货机，吊艇机及吊杆）。

5) 机舱的机械设备遥控及自动化：组成---对主、辅机和有关机械设备等的远距离控制、调节、检测和报警系统。

二、船舶动力装置的类型及特点类型：柴油机动力装置、汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合动力装置、核动力装置三、船舶动力装置的基本特性指标动力装置的基本特性指标是指技术指标、经济指标和性能指标。

船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统设计设计船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统时，需要考虑到船体的动力需求和传动效率的要求。

下面将介绍一种设计方案，包括系统结构、参数计算和优化。

1.系统结构：船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统由主动轴、多级行星齿轮组和输出轴组成。

主动轴通过一对齿轮与发动机相连，将动力传递给多级行星齿轮组。

多级行星齿轮组由若干个齿轮和行星齿轮组成，通过齿轮的传动实现速度的调节。

输出轴将动力传递给船体。

2.参数计算：为了实现高效的传动，需要根据船体的需求和发动机的参数来进行优化计算。

具体的参数计算可以参考以下几个方面：2.1齿轮模数的确定：根据主动轴和多级行星齿轮组的传动比，可以计算出齿轮的模数。

模数的选择应该既满足传动比的要求，又考虑到齿轮的强度和耐磨性。

2.2行星齿轮传动比的确定：根据船体的需求和发动机的转速，可以确定输出轴的转速要求。

通过计算多级行星齿轮组的传动比，可以选择合适的齿轮组合来实现所需的传动比。

2.3效率计算：为了提高传动效率，需要计算每个齿轮的传动效率，进而得到整个传动系统的效率。

齿轮传动的效率与齿轮接触面的摩擦损失、齿轮的材料和制造工艺等因素有关。

通过优化设计，可以提高传动效率。

3.优化设计：为了进一步提高多级行星齿轮传动系统的效率和可靠性，可以考虑以下几个方面的优化设计：3.1材料选择：选择高强度和高耐磨性的材料，能够提高齿轮的载荷能力和使用寿命。

常用的材料有合金钢、硬质合金和工程塑料等。

3.2制造工艺：采用精密加工工艺，以提高齿轮的表面质量和精度，减小齿轮传动中的摩擦损失，提高传动效率。

3.3润滑方式：合理选择润滑方式，如采用喷淋润滑、飞溅润滑或油浸润滑等，以减小齿轮的磨损和摩擦损失。

3.4传动布局：根据船体的空间布局和行星齿轮组的结构，合理安排系统的布局，以满足传动和安装的需求。

通过上述的系统结构设计、参数计算和优化，可以设计出一种满足船体需求的船用齿轮箱多级行星齿轮传动系统。

中小功率船用齿轮箱选型方法-齿轮箱选型表齿轮箱是船舶传动系统中重要的组成部分，其选型对船舶的性能和可靠性有着重要影响。

中小功率船用齿轮箱的选型方法有很多，主要包括以下几个方面：1.船舶参数要求：首先需要根据船舶的设计参数要求确定齿轮箱的基本参数，包括功率、转速、转矩等。

这些参数将直接决定齿轮箱的类型和规格。

2.载荷计算：根据船舶的使用情况和预期载荷，需要进行载荷计算，以确定齿轮箱的承载能力。

载荷计算包括静态载荷和动态载荷两部分，静态载荷主要考虑船舶重量和外部力矩，动态载荷主要考虑船舶的运动状态和加速度。

3.齿轮箱类型选择：根据船舶的使用环境和工作要求，选择合适的齿轮箱类型。

常见的齿轮箱类型包括减速齿轮箱、增速齿轮箱和换向齿轮箱等。

每种类型的齿轮箱都有其适用的场合和特点，需要根据实际情况进行选择。

4.齿轮箱结构设计：根据齿轮箱的工作要求和材料要求，进行齿轮箱的结构设计。

结构设计主要包括选择合适的齿轮、轴承和轴等零部件，并进行强度计算和优化设计，以确保齿轮箱的可靠性和寿命。

5.齿轮箱校核计算：根据齿轮箱设计的载荷和结构参数，进行齿轮箱的校核计算。

校核计算主要包括齿轮校核、轴承校核和轴校核等，以确定齿轮箱的强度和刚度。

6.齿轮箱选型表：根据上述的选型方法，可以编制齿轮箱选型表。

选型表包括船舶参数、载荷计算结果、齿轮箱类型、齿轮箱结构参数和校核计算结果等内容，可以作为选型的依据和参考。

齿轮箱的选型是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素，包括船舶参数、载荷计算、齿轮箱类型选择、齿轮箱结构设计和校核计算等。

选型表是一个重要的工具，可以简化选型过程，提高选型效率。

编制选型表需要深入分析船舶工况和传动要求，同时还需要考虑材料和加工的可行性。

双环船用齿轮箱型号1.引言1.1 概述概述齿轮箱是一种重要的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中，以实现输出转矩和转速的调整。

在船舶行业中，齿轮箱也扮演着至关重要的角色。

本文将重点讨论双环船用齿轮箱的型号和特点。

双环船用齿轮箱是一种专门设计用于船舶推进系统的齿轮传动装置。

它通过正确配置的齿轮传递动力，将发动机的转速转化为推进系统所需的合适转速和转矩。

在双环船用齿轮箱的设计中，重点考虑了船舶的特殊工作环境和工况要求。

例如，船舶常常需要在高速下进行操作，并且在运行过程中需要承受大量的载荷和振动。

因此，双环船用齿轮箱必须具备高强度、高可靠性和稳定性。

双环船用齿轮箱的型号通常根据其传动比、输入功率和适用船舶类型来分类。

不同型号的齿轮箱适用于不同类型的船舶，包括货轮、客轮、油轮等。

每种船舶都有不同的需求，因此型号的选择必须根据船舶的具体要求和工作环境来确定。

本文将介绍一些常见的双环船用齿轮箱型号，并重点关注它们的特点和应用。

我们将探讨这些型号在船舶推进系统中的作用，以及它们在提高船舶性能、降低燃油消耗和保障船舶安全方面的意义。

通过深入研究双环船用齿轮箱的型号和特点，本文旨在为船舶工程师和相关领域的研究人员提供有关船舶齿轮传动的重要信息。

同时，我们也将展望双环船用齿轮箱的发展前景，以期为船舶行业的技术进步做出贡献。

文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和内容安排的介绍。

下面是一个示例：1.2 文章结构本文分为三个主要部分，即引言、正文和结论。

在引言部分，将会概述本文的主题：双环船用齿轮箱型号。

首先，我们会提供一个概述，介绍齿轮箱的基本作用和重要性。

然后，我们将详细介绍本文的结构和内容安排，以及写作本文的目的和意义。

接下来是正文部分。

正文首先会介绍齿轮箱的作用，包括其在船舶中的功能和重要性。

随后，我们会重点讨论双环船用齿轮箱的特点，包括其设计和工作原理，以及与传统齿轮箱的区别。

在这一节中，我们会通过详细解释和实例说明，来帮助读者更好地理解双环船用齿轮箱的独特之处。

船用齿轮箱船用齿轮箱是船舶上的关键设备之一，负责传递主机的动力，使船舶能够行驶和操纵。

船用齿轮箱采用齿轮传动原理，将主机的动力通过合理的齿轮组合传递给船舶的推进系统，从而产生推力，实现航行功能。

本篇文档将介绍船用齿轮箱的结构、工作原理、性能要求以及维护保养等内容。

1. 结构船用齿轮箱的结构主要包括：齿轮轴、轴承、轴承座、齿轮箱壳体和密封件等组成部分。

•齿轮轴：齿轮轴是船用齿轮箱的核心部分，承载主机的动力并传递给齿轮组合。

通常采用高强度合金钢制造，经过精确的加工和热处理，以确保齿轮箱的可靠性和重载能力。

•轴承：轴承用于支撑和限制齿轮轴的运动，减少运动时的摩擦和磨损。

船用齿轮箱中的轴承通常采用优质滚动轴承或滑动轴承，具有较高的承载能力和耐磨性。

•轴承座：轴承座用于固定轴承并保持其相对位置，以确保齿轮组合的精确传动。

船用齿轮箱中的轴承座通常采用铸铁或铸钢材料制造，具有良好的刚性和稳定性。

•齿轮箱壳体：齿轮箱壳体是船用齿轮箱的外壳，承载和保护内部组件。

通常采用高强度铸铁或钢板焊接而成，具有足够的刚性和密封性。

•密封件：密封件用于保持齿轮箱的密封性，防止润滑油泄漏和外界杂质进入。

通常包括轴封、O型圈和密封垫片等，要求具有抗腐蚀、抗高温和耐磨损等性能。

2. 工作原理船用齿轮箱的工作原理基于齿轮传动，主要分为两个阶段：初传动和最终传动。

•初传动：主机的动力首先通过齿轮轴传递给第一级齿轮组合，由大齿轮驱动小齿轮。

这样可以实现主机输出转速和扭矩的合适变换，从而适应推进系统的要求。

•最终传动：初传动的齿轮组合经过多级齿轮传动，逐级减速并将动力传递给主推进设备，例如螺旋桨或水动力喷射装置。

通过合理的齿轮比例和齿轮型号选择，使得船舶能够以适当的速度和推力行驶。

3. 性能要求船用齿轮箱作为船舶的关键动力传动装置，需要具备一定的性能要求：•强度和耐久性：船用齿轮箱需能承受高强度、长时间的工作负荷，具备足够的强度和耐久性，确保长期稳定运行。

文献综述机械设计制造及其自动化300型船用齿轮箱设计前言由于国内船舶市场的需要。

万吨以上的船舶需求量增长迅速，但我国大功率低速柴油机的生产量极为有限，所以大功率中速柴油机配大功率船用离合、倒顺、减速齿轮箱作为主推进装置将有很大的市场前景。

陕西柴油机厂推出的PC系列船用大功率中速柴油机，国内80年代从德国引进的GWC30．32至GWC66．76和GWC78．88船用齿轮箱。

大功率船用齿轮箱融前进、倒退、离合功能于一体，应用电子集成监控装置对齿轮箱的主要技术参数进行适时监控。

如轴承温度、工作油、润滑油流量、压力，各轴的转速参数都通过监控器传输到主机电脑控制网内，充分保证齿轮箱的安全正常运转，也使机驾合一、自动化操作得以实现。

其中GWCT0．76被开发时，为当时国内民用船舶配套的功率最大的船用齿轮箱。

船用大功率齿轮箱技术主要包括三块：硬齿面齿轮(宽斜齿)技术、离合器技术和轴承技术。

船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及小型化的方向发展。

1 结构简介GWC7076和GWC78．88船用齿轮箱机构，两级减速，输入、输出同中心布置；输入部件1和顺、倒离合器部件2用的是滚动轴承，离合器为典型的外支撑结构，既离合器和离合器主动齿轮两边各有轴承支撑，两者之间只传递扭矩，其中顺、倒离合器部件结构相同，离合器两端用调心轴承和圆柱轴承支撑，轴齿轮由两个圆柱轴承支撑用四点接触轴承承受推力。

输出部件3用的是滑动轴承，包括径向滑动轴承和可倾瓦推力轴承，可倾瓦承受螺旋桨推、拉力。

总体结构和德国引进的GWC系列相似，但对离合器和管路部件作了改进：取消了进油塞机构改为分体金属封油环结构，极大增加了离合器油缸的寿命；把圆柱返回弹簧改为碟形弹簧，避免了活塞运动时的爬行现象；第一级从动齿轮螺栓联结结构改为无键联结结构，增加了齿轮联结的可靠性。

GWC49．54至GWC66．75齿轮箱应急螺钉的扳手空间很小，须打开齿轮箱上箱体后以适应更大的流量；改冷却器进出油口向上为向下装配，可以方便地更换冷却器，同时降低了齿轮箱高度；改单筒滤清器为双筒滤清器以增加可靠性。

绍兴风顺齿轮箱有限公司技术参数
06型船用齿轮箱是一种机械操纵式小型船用动力传动装置。

其特点是：结构简单、操纵灵活、安全可靠、拆装容易、维修方便、有倒顺，离合和减速的功能。

广泛应用于江、河、湖及看家海的各种小型船舶，是安装舱机的理想产品。

绍兴风顺06型船用齿轮箱可与12-36马力船用柴油机配套，有多种减速比可供选择。

产品除行销全国还批量出口，受到国内外用户欢迎。

性能指标及技术规格
型号06型
名义减速比3:1 2.5:1 2:1
额定输入转速2100转/分
额定传运能力0.004千瓦/转/分
换向时间≤10秒
换向操纵力98~147牛顿
配套的柴油机S195C或S195型
外形尺寸长358×宽346×高412毫米
结构质量58千克
16型船用齿轮箱是一种机械操纵式小型船用动力传动装置。

其特点是：结构简单、操纵灵活、安全可靠、拆装容易、维修方便、有倒顺，离合和减速的功能。

广泛应用于江、河、湖及看家海的各种小型船舶，是安装舱机的理想产品。

绍兴风顺16型船用齿轮箱可与12-36马力船用柴油机配套，有多种减速比可供选择。

产品除行销全国还批量出口，受到国内外用户欢迎。

型号16型
名义减速比3:1 2.5:1 2:1
额定输入转速2000转/分
额定传运能力0.0118千瓦/转/分
换向时间≤10秒
换向操纵力98~147牛顿
配套的柴油机290C或295或395型
外形尺寸长410×宽355×高460毫米
结构质量82千克。