汽车灯光控制电路设计

汽车照明灯光控制系统设计解析
一、模块直接控制灯光系统
模块直接控制灯光系统是指由控制模块直接控制灯光的工作。

老款的车辆是将相关的继电器做到了模块的内部进行控制，这种与继电器控制式区别不大，所以这里不再叙述。

另外一种是通过模块内部的场效应管直接输出进行控制。

1．功能特点
由模块通过内部的场效应管（FET）进行直接控制具有如下优点：
①监控：可以监测灯泡的工作是否正常；
②功率限制：如果车辆的电压大于设定值，则可对灯泡的亮度进行控制，提高灯泡的寿命；
③防止光强变化：当发动机的转速突然增加，可能会导致系统电压升高，灯泡光强变大；大功率用电设备的工作可能会导致系统电压下降，灯泡光强变小；采用模块控制则可以避免上述的两种现象。

（1）日间行车灯
日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。

日间行车灯不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了告知其他车辆或行人有一辆车开过来了，属于信号灯的范畴。

如下图所示，一般的日间行车灯，采用了更高亮度的LED灯组，能大幅降低达35％的电力，可增加电瓶的寿命，且LED的最长寿命更是达到80000h－100000h，几乎等同于车辆的使用年限。

日间行车灯
（2）自动大灯控制系统
自动大灯也叫自动感应式大灯，相当于为前大灯安装了感光控制系统，控制模块根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制大灯的自动点亮或熄灭。

例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。

基于CAN总线的轿车车灯控制系统及雷达系统的设计随着现代汽车技术的日益发展，汽车电子装置不断增加，汽车综合控制系统中需实时交换的各种控制信息随之越来越多，传统线束技术已远远不能满足这种需求，汽车总线控制技术应运而生。

本设计主要实现车灯控制系统和雷达系统的智能化。

本设计以单片机P87C591为核心构建硬件平台，通过CAN总线模块接收和发送报文、光敏传感器采集光信号和湿度传感器采集湿度信号，传感器采集的信号输入给AD转换器，再传输给单片机，由单片机对信号进行分析处理，输出控制信号控制汽车车灯的亮灭，雷达系统通过超声波的发送和接收模块，把信号传给A/D转换器，在由单片机对信号进行分析处理，控制报警电路报警。

在软件设计上，有CAN总线收发系统，灯光系统，雷达系统和测距系统等。

本系统实现了汽车车灯控制的智能化和雷达系统的测距功能，再有障碍物靠近车辆时，报警电路能够及时报警，保证了汽车在行驶过程中的汽车的安全行驶，大大提高了车辆在行驶中的安全性和可靠性。

关键词:CAN总线，P87C591，车灯控制，雷达系统With the development of modern automobile, automobile electronic device increases ceaselessly, all sorts of information control will be more and more real-time exchange need comprehensive automobile control system, the traditional wiring technology has far can not meet this demand, vehicle bus control technology emerge as the times require. This design is mainly the realization of intelligent lighting control systems and radar systems.The P87C591 single-chip design as the core of the hardware platform, receiving and sending newspaper, a photosensitive sensor signal collection and humidity sensor and humidity signal through the CAN bus module, signal sensor inputs to the AD converter, and then transmitted to the microcontroller, the signal was processed by SCM, the output control signals to control the vehicle lamp light out, radar system by ultrasonic sending and receiving module, sending a signal to the A/D converter, by the microcontroller on the signal analysis and processing, control alarm circuit alarm. In software design, CAN bus transceiver system, lighting system, radar system and ranging system.This system has realized the ranging function of intelligent and radar system of automobile light control, another obstacle to the vehicle, the alarm circuit can alarm in time, ensure the safety of vehicles in the automobile driving process, greatly improving the safety and reliability of the vehicle.Keywords：CAN Bus；P87C591l；Lights Control l；Radar System目录第1章绪论 (1)1.1 国内外研究现状及CAN总线技术特点 (1)1.2 课题研究的背景 (2)1.2.1 汽车车身电子技术 (2)1.2.2 现场总线的意义 (2)1.2.3 车灯控制系统及雷达系统利用CAN总线的意义 (2)1.3 毕业设计总体内容 (3)第2章方案设计 (4)2.1 方案比较 (4)2.2 总体方案 (13)第3章硬件设计 (15)3.1 单片机的最小系统 (15)3.2 灯光控制节点MCU (16)3.3 灯光驱动电路 (17)3.4 超声发射电路 (17)3.5 超声波接收模块设计 (18)3.6 显示电路 (21)3.7 报警电路 (21)3.8 串行通讯接口设计 (22)3.9 单片机的拓展电路 (23)3.10 光敏传感模块 (24)3.11 湿度传感器模块 (25)3.12 稳压电路 (26)第4章软件设计 (27)4.1 系统总体软件功能 (27)4.2 J1939通讯协议 (27)4.3 灯光系统的流程图 (28)4.4 节点接收模块 (30)4.5 节点发送模块 (31)4.6 照明灯软件设计 (33)4.7 雾灯软件设计 (34)4.8 测距系统 (35)第5章结论 (37)致谢 (38)参考文献 (39)附录I.................................................................................... 错误！未定义书签。

光控灯电路设计范文一、电路原理该光控灯电路设计基于光敏电阻，利用光敏电阻的电阻值与光线强度之间的关系来实现灯光的自动调节。

光敏电阻是一种能根据光线强弱而改变其电阻值的元件。

当光线较强时，光敏电阻的电阻值变小，其两端的电压也会相应下降；当光线较弱时，光敏电阻的电阻值变大，电压上升。

基于这个原理，可以通过检测光敏电阻两端的电压来判断光线的强度，并根据需求来调整灯光的亮度。

二、电路设计1.光敏电阻的选择在设计光控灯电路之前，首先需要选择合适的光敏电阻。

一般情况下，可以选择光敏电阻的电阻值在几十KΩ到几百KΩ之间。

此外，还需要根据光敏电阻对光线的灵敏度进行合理的选择，以满足不同的光控需求。

2.光敏电阻与电路连接在电路设计中，将光敏电阻与一个定电阻组成电压分压电路，通过测量分压电路的输出电压来判断光线的强度。

3.灯光调节电路设计基于测量到的光线强度信息，设计一个能够根据输入信号调整灯光亮度的电路。

可以采用微控制器或其他控制器来实现灯光的调节功能。

三、电路实现1.硬件实现将光敏电阻与定电阻连接成电压分压电路，输入电压接到分压电路的输出端，通过ADC转换将电压值数字化，转换后的数字量可以用来判断光线的强度。

然后，通过控制电源模块的输出电压来调节灯光的亮度。

控制电源模块可以使用PWM调光，也可以使用可变电阻来实现灯光的调节。

2.软件实现在软件方面，可以使用C语言、Python等编程语言来实现灯光的调节算法。

通过读取光线强度的数字量，根据预先设定的调节规则，控制电源模块输出的电压来实现灯光的调节。

四、电路优化为了提高光控灯电路的稳定性和精度，可以对电路进行进一步优化。

例如，在光敏电阻的输入端添加滤波电路，以减少外界干扰；采用高精度的ADC转换器，提高光敏电阻电压的测量精度。

此外，还可以根据具体的应用需求，在电路设计中加入其他功能模块。

例如，增加可调节亮度的范围，增加时间控制功能等。

综上所述，光控灯电路设计是一项基于光敏电阻的智能化灯光控制系统，能够根据光线强度自动调节灯光亮度。

简述前照灯控制电路前照灯控制电路是汽车电气系统中的一个重要组成部分，它主要负责控制车辆的前照灯的开启和关闭。

在大多数汽车中，前照灯通常由两个组成部分，即前大灯和前小灯。

前大灯通常用于提供远距离照明，而前小灯则用于提供近距离照明。

前照灯控制电路的设计是为了确保车辆在夜间行驶时能够提供足够的照明，以提高驾驶者的能见度和安全性。

该控制电路通常通过车辆的电池供电，并通过控制开关、继电器和保险丝等组件与前照灯相连接。

在车辆启动时，前照灯控制电路会检测驾驶员是否选择了开启前照灯。

如果是，控制电路将接通电池电源，并通过继电器将电流传输到前照灯。

同时，为了防止电路过载或短路导致的损坏，控制电路中还会设置保险丝，以提供过载和短路保护。

此外，前照灯控制电路还可能包含其他功能。

例如，根据车辆的速度、转向角度和外部光照条件等因素，某些车辆可能具有自动前照灯控制功能。

这意味着前照灯控制电路能够根据车辆行驶的情况自动调整前照灯的亮度和照明范围，以提供最佳的照明效果。

在一些豪华车型中，前照灯控制电路还可能包含独特的功能，如自适应前照灯系统。

这种系统通过使用摄像头或传感器来检测道路上的其他车辆和障碍物，并根据这些信息自动调整前照灯的灯光方向和亮度。

这可以提高照明效果，提高夜间行驶的安全性。

总的来说，前照灯控制电路是汽车电气系统中不可或缺的一部分。

它通过控制开关、继电器和保险丝等组件与前照灯相连接，并根据驾驶员的选择和车辆行驶情况来控制前照灯的开启和关闭。

此外，一些高级功能，如自动前照灯和自适应前照灯系统，也可以通过前照灯控制电路来实现。

这些功能的存在可以提高汽车夜间行驶时的安全性和舒适性。

因此，在汽车电气系统的设计中，前照灯控制电路的合理设计和稳定性非常重要。

它不仅关乎驾驶者的安全，也与整个车辆的性能和可靠性密切相关。

大灯调节器电路应用【摘要】介绍汽车前大灯调节电路设计主要芯片方案及对比。

【关键词】大灯调节器;TDA3629;TLE4209;TLE4205一、汽车大灯调节器功能汽车前大灯在后备箱负重、长时间震动、高低路况等影响下，会产生照射方向偏离标准方向的状况，大灯调节器的功能为：调节前大灯照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而提高驾驶舒适度和安全性。

调节开关安装在汽车仪表盘上，分为多个档位;执行机构为大灯调节器，安装在汽车前大灯内（或大灯外部）;大灯调节螺杆顶到大灯反光面外侧，工作时随着开关的调节大灯调节器的节螺杆进行伸缩运动，带动大灯反光面运动调节反射光焦距的高低，从而达到调节大灯的效果。

二、常用大灯调节器控制电路1.基于TDA3629控制电路TDA3629是NXP公司开发的，用于乘用车大灯照射角度调节的专用芯片，主要用于12V汽车电路系统，具有如下特点：（1）信号电压保护功能：当信号电压过低（与地线短路）或过高（与电源正短路）时，芯片内部保护（见图1）;图1（2）低噪敏感度：芯片工作稳定，不易受外界电压干扰;（3）低功耗：供电电流≤6mA;（4）热保护功能;（5）外围电路简单。

主要控制电路结构（如图2所示）：市场应用：由于TDA3629全面的保护功能，以及简单的外部电路，目前在国内12V系统的大灯调节器市场有着较大的使用率。

某些主机厂也会在产品前期的设计过程中指定此款芯片的使用。

同时，国内一些芯片厂商也都在积极的开发同类产品，来满足不同层次客户的需求。

基于此款产品特性，也可用于部分低功耗、功能简单的工装开发运用中。

2.基于TLE4209控制电路TLE4209是Infineon开发的，用于乘用车大灯照射角度调节的专用电机驱动芯片，主要用于12V汽车电路系统，具有如下特点：（1）额定功率高：能够在额定电压下通过0.7A电流;（2）饱和压降低：在25℃，0.7A环境下，饱和压降为1.6V;（3）输出短路保护功能;（4）过热保护功能;（5）欠压锁定功能;（6）内置钳位二极管;（7）外围电路搭建简单。

交通灯控制电路设计简介交通灯是每个城市道路上必不可少的设备，用于管理和控制车辆和行人的通行。

交通灯控制电路是交通灯正常运行的关键组成部分，它负责将电力信号转换为特定的灯光组合，在不同的情况下精确控制交通流量。

本文档将介绍交通灯控制电路的设计原理、主要组成部分和操作逻辑。

设计原理交通灯控制电路的设计原理基于以下几个主要方面：1.电源供应：交通灯控制电路需要一个稳定可靠的电源供应，以确保交通灯可以持续运行。

通常使用交流电源或直流电源，具体根据实际情况来确定。

2.时序控制：交通灯按照预定的时间序列切换灯光状态。

通过精确的时间计时器和逻辑控制电路，控制不同方向的交通灯按照预设的时间间隔进行切换。

3.灯光控制：根据交通信号灯的功能需求，设计灯光控制电路。

典型的交通信号灯包括红色、黄色和绿色灯。

灯光控制电路需要能够根据时序控制信号切换相应的灯光状态。

4.状态检测：交通灯控制电路还需能够检测交通流量和故障情况。

例如，当检测到交通流量较大时，交通灯应能自动调整时间间隔以适应道路状况。

主要组成部分交通灯控制电路通常由以下主要组成部分构成：1.电源模块：电源模块负责提供稳定的电源供应，可以包括电源适配器、稳压电路和滤波电路等。

2.控制单元：控制单元是交通灯控制电路的核心部分，负责协调各个信号灯的状态变化。

它通常由计时器、逻辑门电路和触发器等元件组成。

3.灯光模块：灯光模块包括红色、黄色和绿色交通信号灯。

每个信号灯使用一个独立的LED或灯泡，通过控制电路切换不同的灯光状态。

4.传感器模块：传感器模块用于检测交通流量和故障情况。

常见的传感器包括车辆检测器和故障检测器。

操作逻辑交通灯控制电路的操作逻辑可以简单描述如下：1.初始化：交通灯控制电路在启动时进行初始化。

将所有信号灯设置为红色，并开始计时。

2.时间切换：按照预设的时间序列，在设定的时间间隔内，依次切换信号灯的状态。

例如，绿灯亮10秒、黄灯亮5秒、红灯亮20秒。

3.交通流量检测：控制单元通过连接的车辆检测器检测交通流量。

灯光控制电路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并描述灯光控制电路的基本原理与组成。

2. 学生能掌握电路图的基本阅读与绘制方法，识别灯光控制电路中的主要元件及其功能。

3. 学生能掌握基本的电路分析方法，并应用欧姆定律进行简单的计算。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计简单的灯光控制电路，并进行正确的接线。

2. 学生能够通过实验操作，检测并排除灯光控制电路中的常见故障。

3. 学生能够利用所学知识，结合实际需求，创造性地改进灯光控制电路。

情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对物理电学的兴趣，提高探究科学问题的热情。

2. 学生在小组合作中，学会沟通、分享与协作，增强团队意识。

3. 学生能够关注灯光控制电路在生活中的应用，提高节能环保意识。

分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程将重点培养学生的动手实践能力、创新思维和合作意识。

通过课程学习，使学生将理论知识与实际应用紧密结合，激发学生的学习兴趣，提高学生的综合素质。

课程目标分解为具体学习成果，以便后续教学设计和评估。

二、教学内容本章节教学内容依据课程目标，紧密结合教材，确保科学性和系统性。

主要包括以下几部分：1. 灯光控制电路基本原理：介绍电路的基本概念，分析电路中电流、电压、电阻的关系，讲解欧姆定律及其应用。

2. 灯光控制电路元件：学习并识别电路中的主要元件，如电源、开关、灯泡、电阻、电容等，了解各元件的功能和符号表示。

3. 电路图的绘制与分析：教授电路图的绘制方法，学会阅读电路图，分析电路连接方式，理解串联和并联电路的特点。

4. 灯光控制电路设计：学习设计简单的灯光控制电路，包括电路图的绘制、元件的选择、接线方法等。

5. 电路实验与故障排除：进行灯光控制电路的搭建和实验操作，掌握实验方法，学会检测和排除电路中的常见故障。

6. 创新与改进：鼓励学生结合实际需求，对现有灯光控制电路进行改进和创新，提高电路性能和节能效果。

教学内容的安排和进度如下：1-2课时：基本原理和元件学习；3-4课时：电路图的绘制与分析；5-6课时：灯光控制电路设计；7-8课时：电路实验与故障排除；9-10课时：创新与改进。

汽车灯光控制电路设计一、设计目的与背景随着汽车工业的发展和交通规模的扩大，汽车作为人们日常出行的主要交通工具，安全问题成为了越来越重要的考量因素。

而车辆的灯光装置作为驾驶者与其他道路使用者交流的重要手段，其设计合理与否直接关系到驾驶安全。

因此，设计一种高效、可靠的汽车灯光控制电路对于提高驾驶者的操控能力和提高行车安全具有重要意义。

二、设计原理本设计采用基于微控制器的汽车灯光控制电路。

其主要原理如下：1.电源部分：汽车电池提供车辆电源，通过稳压电路将电压稳定为所需的工作电压。

2.开关部分：采用电机开关来实现灯光的开关控制。

通过微控制器的输出控制驱动电机开关的开闭，从而实现灯光的开关。

3.信号处理部分：通过传感器采集车辆状态信息，如车速、加速度等，并将这些信息输入到微控制器中进行处理，并根据处理结果来控制灯光的开关。

4.输出部分：根据车辆状态和驾驶者的行为，将处理结果输出到相应的灯光装置中。

三、电路设计1.电源部分：选择适合汽车电池电压范围的稳压电路，如降压稳压芯片，将汽车电池电压稳定为常规工作电压。

另外，还需注意添加保护电路，避免电池过充、过放等情况。

2.开关部分：选择适用于汽车灯光的电机开关，通过微控制器的输出控制开关的开闭实现灯光的开关。

同时，还需考虑使用继电器来增加开关的负载能力。

3.信号处理部分：选择适用于汽车环境的传感器，如车速传感器、加速度传感器等，将采集到的信号输入到微控制器中进行处理。

根据不同的车辆状态和驾驶者行为，通过编程实现对灯光的控制。

4.输出部分：根据处理结果，选择适用于汽车灯光的灯泡和灯具，将处理结果输出到相应的灯光装置中。

需要注意的是，根据不同的灯光功能，可能需要使用不同类型的灯泡和灯具。

四、性能指标1.灵敏度：能够快速、准确地根据车辆状态和驾驶者行为控制灯光的开关。

2.可靠性：能够在各种环境条件下正常工作，并具备较高的抗干扰能力。

3.适用性：能够适应不同车型和不同功能的灯光控制需求。

基于单片机的汽车车灯控制器的设计近年来，车灯控制器逐渐成为汽车电子控制系统中不可或缺的组成部分。

由于单片机的性能优良、易于编程，因此基于单片机的汽车车灯控制器在汽车行业中得到了广泛的应用。

为了更好地了解基于单片机的汽车车灯控制器的设计，本文将对其进行详细讲解。

首先，需要明确的是，车灯控制器的设计基本上是由两个部分组成的，即硬件设计和软件设计。

在硬件设计方面，需要使用单片机负责控制汽车的灯光，因此需要考虑单片机的硬件连接和外设的接口。

在软件设计方面，主要包括编程和算法设计两个方面。

针对硬件设计，单片机应选择性能优良、价格合适的芯片，这样可以在有限的资源下取得最优秀的性价比。

同时，需要考虑到单片机外设的连接接口，比如模拟输入输出口、数字输入输出口、计时计数器、串行通讯接口等，以便更好地控制汽车的灯光。

接着，就是软件设计的部分。

在软件设计中，需要使用微处理器的编程语言以及对算法的掌握。

对于单片机的编程语言，一般使用的是C语言。

同时，还需要编写针对不同车灯状态的控制算法，以便更好地控制汽车的交通安全。

最终的目的是要实现对车灯状态的时时刻刻监控和控制。

所以，基于单片机的汽车车灯控制器的设计需要耐心和技术，而设计的过程中还需要注意以下几点：1. 应根据实际需要选择合适的计算器。

2. 对于电路的接线方法和分析要仔细，避免出现故障。

3. 需要将编程的代码经过正确的测试和验证，确保网站的正常运作。

总之，设计基于单片机的汽车车灯控制器是一项非常重要的任务。

通过合理、准确的硬件连接和精确的软件设计，可以实现对车灯状态的精确控制，保证交通安全。

相信在不久的将来，基于单片机的汽车车灯控制器将在汽车行业中发挥更加重要的作用。

成绩课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路设计学院：电气与电子信息学院***名：***专业：电气工程及其自动化卓越工程师学号：****************师：**日期：2015年 7 月 10 日汽车车灯控制电路设计摘要：本设计是在TTL系列的逻辑门时序逻辑芯片基础上设计的模拟汽车车灯工作情况的电路。

主要阐述了通过NE555来设计脉冲产生器，三进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计。

显示电路的核心部分主要是将数字信号转换为光信号显示出来，控制电路的核心部分就在于对行驶状态信号的数字化改变。

设计通过发光二极管模拟汽车车灯来实现汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。

关键词：脉冲发生电路，译码显示电路，模拟控制电路Abstract：This design is based on the TTL series of logic gate time series logic chip based on the design of the simulation of the car lamp working condition of the circuit. This essay mainly describes the design of a series of methods, such as the design of the pulse generator, the three counter and the decoder of the NE555, and the circuit design of the driver and mode control. Display circuit is the core part of the digital signal is converted to optical signal display, the core part of the control circuit is the driving status of the signal to change the signal. Design of the light emitting diode to simulate the car headlights to achieve four kinds of situations: normal driving, left corner, right corner, emergency brake.Keywords：pulse generator circuit, decoding circuit, analog control circuit目录1前言 (1)2总体方案设计 (2)2.1方案比较 (2)2.2 方案一 (2)2.3 方案二 (3)2.4方案论证 (3)2.5方案选择 (3)3单元模块设计 (4)3.1各单元模块功能介绍及电路设计 (4)3.2 脉冲模块设计 (4)3.3 三进制模块设计 (5)3.4 开关控制模块设计 (6)3.5 驱动译码模块设计 (7)3.6 显示模块设计 (8)4 系统调试 (10)4.1调试环境 (10)4.2 L、R都闭合，B断开时的调试 (12)4.3 L、B都断开、R闭合时的调试 (12)4.4 R、B都断开，L闭合时的调试 (13)4.5 L、R、B都闭合时的调试 (14)5 系统功能 (15)6结论 (16)7总结与体会 (17)8谢辞 (18)9参考文献 (19)附录 (21)1前言随着科技时代的进一步发展，人们的生活也在飞速变化，现在城市里有经济能力购买汽车的人越来越多，对汽车的需求量也越来越多。

汽车led大灯控制电路原理详解下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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汽车外部照明灯【学习目标】(1)正确分析前照灯的电路图；(2)掌握前照灯的调整方法；(3)能正确分析前照灯的故障原因并排除故障。

一、前照灯及控制电路前照灯也叫大灯，灯光分为远光灯和近光灯两种，一般在外界灯光比较充足或者车流比较多行驶速度较慢时使用近光灯，在黑暗的夜路车流较稀，或者车速较快时使用远光灯。

合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线弥会车时造成的的视线不清。

在汽车仪表上有远光指示灯。

现代新型汽车灯光电路的近光灯多为长亮，以防止在远近光转换时出现短时间的无照明现象，老车型和一些低档车依然采用双灯丝前照灯并在转换时会有短时间的无照明现象，不同的车型灯光设计也不同。

开启前照灯的车辆1.前照灯的组成及分类前照灯的光学系统包括灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。

前照灯总成的结构一般可分为全封闭式和半封闭式两种。

1)封闭式前照灯结构这种前照灯由于将灯泡、配光镜、反射镜集合一体，当灯丝烧断时需要整体更换，成本较高。

导致这种结构被淘汰。

封闭式大灯结构2)半封闭式前照灯结构这种前照灯结构特点是将反射镜、配光镜组合安装，保持密封性，杜绝尘土进入前照灯。

将灯泡分离，可进行单独更换。

结构科学，目前市场上大多车辆都使用这种大灯结构。

半封闭式大灯结构又细分分为反射式、和投射式两种结构。

其中反射式指传统半封闭大灯结构。

反射式半封闭大灯结构3) 投射式大灯结构投射式前照灯一般和氙气灯泡组合使用，和传统半封闭式大灯结构相比只是多了一组凸透镜装置。

投射式大灯结构意识图氙气灯泡位于椭圆反光镜中心，反光镜反光焦点和凸透镜的焦点重叠。

从而把光线直射到车前方，它的光线利用率更高，是普通反射式前照灯的2倍。

因此现代中高端汽车很多已经采用这种结构，为投射式前照灯总成的解剖图。

投射式前照灯总成解剖图2. 前照灯的灯泡：现代轿车前照灯灯泡主要有两种：卤素灯泡和氙气灯。

按灯丝的数量可分为单丝灯和双丝灯。

前照灯的分类（1）卤钨灯泡：卤钨灯泡俗称为卤素灯泡，它是在惰性气体中加入了一定量的卤族元素。

《单片机原理与应用》课程大作业项目名称：汽车灯光控制系统专业班级：智能监控121学号： 120516127姓名：朱小柳职业技术学院信息工程学院2013 年 10 月 27 日摘要随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车灯光控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固。

本设计是设计一个单片机控制系统。

在汽车进行左右转向灯、前主灯、倒车灯、故障灯时，实现对各种信号指示灯的控制。

本设计主要是对单片机的并行输入、输出口电路的应用，通过对I/O口控制发光二极管的亮、灭、闪烁，加上一些复位电路、按键电路、驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。

关键词单片机；汽车信号灯；电路基础；绪论车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。

其中汽车转向灯的控制就是一例。

汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。

此次基于单片机的汽车转向灯的设计中，复位电路的设计、LED发光二极管的应用、4个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。

其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。

汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、仪表盘上的二个指示灯)。

当汽车转弯、倒车、停靠时，转向灯发出不同的信号。

目前国广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。

闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。

闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。

因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。

同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯与示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。

到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。

_单片机汽车灯光控制器____ 专业 _单片机原理与应用系统设计实验报告实验者学号班级组别同组者___________________ 实验评阅教师签名__________________ 实验编号________ 实验名称 ____单片机汽车灯光控制器一、实验目的1、进一步熟悉单片机I/O口的使用。

2、了解一个简单具体的单片机应用系统的软硬件设计。

二、实验相关知识汽车灯光作为汽车的专用语言，直接反应了汽车的行驶方向，驾驶人的动机和意图。

因此，为保证行车安全，必须保证车灯的齐全有效和正确使用。

汽车灯光种类非常多，包括：前照灯（包括远光、近光）、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、制动灯、危险报警灯、倒车灯、前雾灯等。

驾驶员通过按钮或开关对这些灯光进行控制。

实际上这些按钮或开关都是接在汽车的控制器的输入端，当控制器的输入端输入端检测到按钮或开关有变化时，就输出信号继电器，打开相应的汽车灯光。

80C51系列单片机有4个8位的双向I/O口（P0-P3），完全可以胜任汽车灯光控制器。

三、实验内容1、打开ISIS 7 Professional，参照“二；实验电路”设计仿真电路原理图。

2、编写程序实现：（1）分别实现控制左转向灯、右转向灯、倒车灯和故障灯。

（2）在打开倒车灯的同时，可以实现控制左转向灯、右转向灯。

（3）在打开倒车灯和故障灯的同时，实现控制左转向灯、右转向灯。

要求（1）、（2）、（3）倒车灯打开后常亮，其他灯按一定时间间隔闪烁。

四、实验连线L1-L4连接P1.0-P1.3， P3.0-L, P3.1-R, P3.2-D , P3.3-U, GND-GND+5V连接+5V五、程序//硬件L1-L4分别接P10-P13，P30接L,P31接R，P32接D，P33接U，+5v接+5v，GND接GND。

#include //片内寄存器定义#include //输入/输出函数库#include //内部函数库/****************LED Demo****************描述：用单片机I/O口实现汽车灯光控制器功能：分别实现控制左转向灯、右转向灯、倒车灯和故障灯作者日期：2013年5月25日版次：Keil uVision4**************** End ****************/sbit leftSwitch=P3^0;//左转向灯开关sbit rightSwitch=P3^1;//右转向灯开关sbit backSwitch=P3^2;//倒车灯开关sbit errSwitch=P3^3;//故障灯开关sbit leftLed=P1^0;//左转向灯sbit rightLed=P1^1;//右转向灯sbit backLed=P1^2;//倒车灯sbit errLed=P1^3;//故障灯#define TURN_ON_leftLed leftLed=0#define TURN_OFF_leftLed leftLed=1#define TURN_ON_rightLed rightLed=0#define TURN_OFF_rightLed rightLed=1#define TURN_ON_backLed backLed=0#define TURN_OFF_backLed backLed=1#define TURN_ON_errLed errLed=0#define TURN_OFF_errLed errLed=1void time(unsigned int ucMs);//延时单位：msvoid main (void){while(1){while (!leftSwitch){//打开左转向灯TURN_ON_leftLed;time(200);TURN_OFF_leftLed;time(200);}while (!rightSwitch){//打开右转向灯TURN_ON_rightLed;time(200);TURN_OFF_rightLed;time(200);}while (!backSwitch){//打开倒车灯TURN_ON_backLed;time(200);TURN_OFF_backLed;time(200);}while (!errSwitch){//打开故障灯TURN_ON_errLed;time(200);TURN_OFF_errLed;time(200);}}}/********************************描述：延时5us，晶振改变时只用改变这一个函数！1，对于11.0592M晶振而言，需要2个_nop_();2，对于22.1184M晶振而言，需要4个_nop_();功能：延时5us入口参数：无返回值：无********************************/void delay_5us(void) //延时5us，晶振改变时只用改变这个函数！{_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();}//***************************delay_50us********************/ void delay_50us(void) //延时50us{unsigned char i;for(i=0;i<4;i++){delay_5us();}}//*******************延时100us**************/void delay_100us(void){delay_50us();delay_50us();}/****************延时函数***************描述：分别实现控制器的左转向灯、右转向灯、倒车灯和故障灯。

基于c51交通灯控制电路设计基于C51交通灯控制电路设计随着城市交通的日益发展，交通信号灯成为城市道路上不可或缺的一部分。

交通灯的控制需要高效准确地实现，以确保交通安全和交通流畅。

本文将介绍一种基于C51的交通灯控制电路设计。

1. 介绍C51单片机C51单片机是一种经典的8位单片机，具有高性能、低功耗和易于编程等特点。

它广泛应用于各种嵌入式系统中，包括交通信号灯控制系统。

2. 电路设计思路交通灯控制电路的设计需要考虑交通信号灯的状态切换、时间控制和灯光显示等因素。

设计思路如下：2.1 状态切换交通灯的状态切换包括红灯、绿灯和黄灯三种状态。

根据交通流量和道路情况，需要合理切换交通灯的状态。

设计中可以使用多个开关来模拟道路上的车辆和行人信号，通过检测开关状态来触发状态切换。

2.2 时间控制交通灯的每个状态需要有固定的时间控制，以确保交通流畅和公平。

设计中可以使用定时器来实现时间控制功能。

定时器可以设置不同的时间段，分别对应红灯、绿灯和黄灯的持续时间。

2.3 灯光显示交通灯的灯光显示需要清晰可见，以便行人和车辆能够准确识别。

设计中可以使用LED灯作为交通信号灯的灯光显示器。

不同颜色的LED灯分别代表红灯、绿灯和黄灯。

3. 电路实现基于C51的交通灯控制电路可以采用以下组件和连接方式进行实现：3.1 C51单片机选择一款适合的C51单片机，具备足够的IO口和定时器功能。

3.2 开关模块选择合适的开关模块，可以使用按钮开关模拟车辆和行人信号。

将开关模块与C51单片机的IO口连接，通过读取IO口状态来触发状态切换。

3.3 定时器模块选择合适的定时器模块，将定时器模块与C51单片机的定时器引脚连接，实现时间控制功能。

可以通过编程设置定时器的工作模式和计数值，以实现不同状态的持续时间控制。

3.4 LED灯模块选择合适的LED灯模块，将LED灯模块与C51单片机的IO口连接，通过控制IO口输出高低电平来控制LED灯的亮灭。

本科生毕业设计(论文)学院：____________________ 专业：____________________ 学生：_____________________ 指导教师：_____________________汽车车灯智能控制系统设计完成日期年月汽车车灯智能控制系统设计Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp汽车车灯智能控制系统设计总计：24页表格：1个插图：18幅汽车车灯智能控制系统设计Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp学院：_______________________________专业：_______________________________学生姓名：_______________________________学号：_______________________________指导教师（职称）：________________________评阅教师：完成日期：汽车车灯智能控制系统设计电气工程及其自动化专业［摘要］本系统是基于单片机控制的汽车车灯智能系统，模拟并显示出汽车驾驶过程的灯光控制。

其中主要包括汽车的远近光灯的模拟显示。

具体是通过单片机板上的超声波测距模块和光线感应模块来控制LED灯的亮灭显示状态。

在本设计过程中，通过使用单片机来控制车灯的状态，并把模拟信息在LCD上显示出来，以此加强了对单片机的了解和使用。

［关键词］单片机；电路基础；汽车车灯控制系统；LED灯Design of Intelligent Control System for Automobile LampElectrical Engineering and Automation Specialty LI Lin-jieAbstract: This system is the intelligent automobile lamp based on MCU control system simulation and to show the car driving lights control. Including the car made a left turn as far as light, brake and alarm switch, analog display. Is controlled by switching actions of the MCU Board LED lights shows a left turn, right turn, brake and other corresponding State. During the design process, through the use of Protel drawing schematics, makes the circuit more intuitive and deepened understanding of Protel application.Key words: Microcontroller。