碎(砾)石路基压实度检测的几种方法

路基压实度检测方法路基压实度是指路基土工程材料在受到外力作用下的密实程度，是评价路基土工程质量的重要指标之一。

路基压实度的检测方法对于路基工程的设计和施工具有重要意义。

本文将介绍几种常见的路基压实度检测方法，以供参考。

一、原位密实度检测方法。

原位密实度检测方法是指在路基施工现场直接对路基土工程材料进行密实度检测的方法。

常见的原位密实度检测方法包括动探法、静探法和动力触探法。

其中，动探法是利用动力锤在路基土工程材料上进行冲击，通过观测动探杆的下沉情况来判断土工程材料的密实度；静探法是通过在路基土工程材料上施加静载来检测土工程材料的密实度；动力触探法是利用动力触探仪器对路基土工程材料进行触探，通过观测触探仪器的反弹情况来判断土工程材料的密实度。

二、室内密实度检测方法。

室内密实度检测方法是指将采集到的路基土工程材料样品带回实验室进行密实度检测的方法。

常见的室内密实度检测方法包括原封样法、直接切割法和压实法。

其中，原封样法是将采集到的路基土工程材料样品在实验室中进行密实度检测；直接切割法是将采集到的路基土工程材料样品进行切割，然后通过观测切面的情况来判断土工程材料的密实度；压实法是将采集到的路基土工程材料样品进行压实试验，通过观测压实试验的结果来判断土工程材料的密实度。

三、无损检测方法。

无损检测方法是指在不破坏路基土工程材料的情况下对其进行密实度检测的方法。

常见的无损检测方法包括地质雷达法、声波法和电磁法。

其中，地质雷达法是利用地质雷达仪器对路基土工程材料进行扫描，通过观测地质雷达仪器的反射情况来判断土工程材料的密实度；声波法是利用声波仪器对路基土工程材料进行声波检测，通过观测声波的传播情况来判断土工程材料的密实度；电磁法是利用电磁仪器对路基土工程材料进行电磁检测，通过观测电磁仪器的反应情况来判断土工程材料的密实度。

综上所述，路基压实度的检测方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。

在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的检测方法，并结合其他工程质量指标进行综合评价，以确保路基工程质量达到要求。

路面压实度检测方法路面压实度是指路面上土壤颗粒之间的空隙被填充的程度，是衡量路面承载能力和使用寿命的重要指标。

因此，对路面压实度进行检测是非常必要的。

本文将介绍常见的路面压实度检测方法。

1. 反射波法反射波法是一种通过超声波来测量路面压实度的方法。

该方法的原理是，将超声波发射到路面，当超声波遇到土壤的空隙时，会被反射回来。

通过测量反射波的时间和强度，可以计算出路面的压实度。

反射波法的优点是测量精度高、速度快、不受环境影响，适用于各种路面类型。

但它也有缺点，比如对路面表面情况要求高、需要专业设备和操作技能、在路面较粗糙或污染时容易出现误差等。

2. 动力触探法动力触探法是一种通过人工或机械敲击钢锤来测量路面压实度的方法。

该方法的原理是，钢锤落下时会产生振动波，这些振动波会在路面中传播，并受到路面的反射、折射和衰减。

通过测量振动波的传播速度和衰减程度，可以计算出路面的压实度。

动力触探法的优点是设备简单、操作方便、可以对路面进行全面检测。

但它也有缺点，比如测量精度受到很多因素的影响、对测量人员的技能要求高、不能有效区分不同深度的压实度等。

3. 电磁波法电磁波法是一种通过电磁波来测量路面压实度的方法。

该方法的原理是，将电磁波发射到路面，当电磁波遇到土壤的空隙时，会被反射回来。

通过测量反射波的时间和强度，可以计算出路面的压实度。

电磁波法的优点是测量精度高、速度快、不受环境影响，适用于各种路面类型。

但它也有缺点，比如对路面表面情况要求高、需要专业设备和操作技能、在路面较粗糙或污染时容易出现误差等。

4. 隧道法隧道法是一种通过挖掘小隧道来测量路面压实度的方法。

该方法的原理是，挖掘一条小隧道，然后在隧道内布置传感器，测量传感器所受到的压力。

通过分析传感器所受到的压力和路面的深度，可以计算出路面的压实度。

隧道法的优点是测量精度高、可以有效区分不同深度的压实度、适用于各种路面类型。

但它也有缺点，比如设备和工作量大、对路面的破坏性较大、需要一定的时间和人力成本等。

级配碎石压实度检测方法
级配碎石压实度检测方法
级配碎石压实度检测是评估路面、地基、铁路基础等工程质量的重要手段。

下面介绍几种常见的检测方法。

一、胶体颗粒检测法
该方法利用胶体颗粒填充空隙，计算压实度。

具体操作如下：
1. 将胶体颗粒置于压实度计的水槽中，混合均匀。

2. 将压实度计放置于试验样品上，非常规则地压实样品。

3. 将胶体颗粒填入压实度计的空隙中。

4. 用显微镜检测胶体颗粒填充的空隙数量，据此计算出压实度。

二、密度法
该方法通过测量压实后样品的密度来计算压实度。

具体操作如下：
1. 采集一定数量的样品，并将其沿压实方向分割成若干层，压实每一
层。

2. 用比重计测量每层压实后的质量和体积。

3. 根据样品的总质量和总体积计算出样品的总密度。

4. 根据理论密度和总密度计算出压实度。

三、弹性回弹法
该方法通过测量压实后样品的表面反弹高度来计算压实度。

具体操作如下：
1. 选取一个较为坚实的参照物，如一块平整的钢板。

2. 在参照物上安装高度计，并使其与参照物表面平行。

3. 将样品放置于参照物上，进行压实。

4. 压实完毕后，测量样品表面的反弹高度，以参照物表面为基准。

5. 根据反弹高度计算出压实度。

以上就是常见的级配碎石压实度检测方法，需要根据实际情况选择合适的检测方法，以确保工程质量。

碎石土路基压实度检测方法
摘要：本文主要介绍了碎石土路基压实度的几种检测方法，包括密度检测法、弹性模量法、灌砂法、核子密度仪法和表面振动压实仪法。

这些方法各有优缺点，选择合适的检测方法对于保证路基的稳定性和安全性至关重要。

一、密度检测法
密度检测法是一种传统的路基压实度检测方法，通过测量土体的密度来判断压实度。

具体操作如下：
采集一定量的土样，并确保土样具有代表性；
将土样放入标准容器中，并记录其质量；
测量土样的体积，可以通过排水法或颗粒分析等方法；
根据质量和体积计算土样的密度；
将计算出的密度与标准密度进行比较，以确定压实度。

密度检测法的优点是操作简单、成本低廉，适用于大规模的路基检测。

但是，该方法存在一定的误差，因为实际路况中的土体可能存在不均匀性或受到其他因素的影响。

二、弹性模量法
弹性模量法是通过测量土体的弹性模量来判断压实度。

土体的弹性模量越大，说明土体的压实度越高。

该方法的具体操作如下：
在待测路基上选取一定数量的测点；
使用弹性模量仪测量土体的弹性模量；
根据测量结果与标准值进行比较，确定压实度。

弹性模量法的优点是能够反映土体的力学性质，适用于不同类型和不同含水率的土体。

但是，该方法需要使用专业的弹性模量仪，且测量结果容易受到外界因素的影响。

三、灌砂法
灌砂法是一种通过测量填料的孔隙率来判断压实度的方法。

该方法的具体操作如下：
在待测路基上选取一定数量的测点；
使用标准砂填充孔隙；
测量填料的密度和质量；
根据密度和质量计算孔隙率；
将计算出的孔隙率与标准值进行比较，确定压实度。

道路压实度检测方法
道路压实度检测方法主要有以下几种：
1. 声波法检测：通过声波的传播速度以及反射特性来判断道路压实度。

该方法需要在道路上放置声源和接收器，通过测量声波的传播时间和强度来分析道路的压实情况。

2. 力学法检测：利用力学原理测量道路表面的弹性和变形来判断压实度。

常用的方法包括静载和动载试验，通过在道路表面施加不同的载荷来测量变形情况，从而评估道路的压实程度。

3. 地质雷达检测：地质雷达能够探测地下的结构和物质分布，可以通过测量地下不同层次的电磁波反射特性来间接评估地表的压实情况。

4. 遥感技术检测：利用航空或卫星遥感数据采集道路的图像信息，并通过图像处理和分析算法来评估道路的压实程度。

常用的遥感数据包括高分辨率卫星影像、激光雷达数据等。

以上是目前常用的道路压实度检测方法，不同方法的适用范围和精度有所差异，具体应根据需求和实际情况选择合适的方法。

碎（砾）石路基压实质量检测的几种方法丁锋唐山市交通建设质量监督处［提要］本文分析介绍了碎（砾）石路基压实质量检测的几种方法，并对几种方法的应用结果进行了对比分析。

关键词：碎（砾）石路基压实检测1 引言路基是道路的主体和路面的基础。

对路基的压实可以充分发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的永久形变，还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性，实践证明，对路基进行高标准的压实，是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。

由此，对路基的压实质量评价是衡量路基质量的重要指标。

但在石方路基的压实程度检测中，因填筑材料颗粒往往较大，难以通过常规试验方法确定路基的标准密度，进而不能客观评价路基压实质量。

在现行的部颁、省颁施工技术规范和质量检验评定标准中，对碎（砾）石路基施工压实质量的检测方法也无详细阐述，给我们施工控制和质量评定带来一定的不便。

为了能够客观评价工程质量，科学的指导施工，我们通过学习我国高等级公路建设中一些常用方法，并结合近年来从事试验检测工作的一点体会，总结了几种常用碎（砾）石路基压实质量控制手段，进行了对比分析。

2 方法比较和分析2.1铺筑试验路法据现行部颁《公路路基施工规范》（JTJ033－95）中有关要求，在路基施工前选定试验路段，拟订不同铺筑厚度，通过12T以上振动压路机进行压实，当压实层顶面稳定不在下沉（无轮迹）时，可判为密实状态，即认为压实度合格，此时总结在一定的铺筑厚度情况下，一定当量的振动压路机所需压实遍数，用于指导施工。

此种方法的优点是路基施工管理和质量控制易于操作，但由于不能将压实度指标数字化的缺点，导致质量控制不够严格，对于土方路基施工已经很少应用该方法进行质量控制。

碎（砾）石路基由于前面提到的客观原因，不能象土基那样以标准干密度为压实依据，所以该种方法在碎（砾）石路基的施工控制中仍然应用较广。

但对于含有较多大粒径骨料且级配不佳的筑路材料填筑的路基，应用该种方法进行压实质量控制明显不够科学。

路基压实度检测方法路基压实度是指路基土的密实程度，是影响路基工程质量的重要指标之一。

路基土的压实度直接影响着路基的稳定性和耐久性，因此对路基压实度进行准确的检测具有重要的意义。

本文将介绍几种常见的路基压实度检测方法，以供参考。

一、动力触探法。

动力触探法是一种常用的路基压实度检测方法。

该方法通过将锤击击打在路基表面，然后测量击打后路基的沉陷量来判断路基土的密实程度。

动力触探法简单、快捷，可以快速获取路基压实度的信息，但由于其受到操作人员技术水平和设备精度的影响，存在一定的误差。

二、静力触探法。

静力触探法是另一种常用的路基压实度检测方法。

该方法通过在路基表面施加静载荷，然后测量路基的变形量来判断路基土的密实程度。

静力触探法相对于动力触探法来说，具有更高的精度和准确性，可以更准确地反映路基土的压实度情况。

三、密实度仪法。

密实度仪法是一种基于密实度仪的路基压实度检测方法。

该方法通过在路基表面放置密实度仪，然后测量密实度仪的变形量来判断路基土的密实程度。

密实度仪法具有操作简便、数据准确的特点，可以有效地评估路基土的压实度情况。

四、地质雷达法。

地质雷达法是一种基于地质雷达技术的路基压实度检测方法。

该方法通过地质雷达扫描路基，然后分析地质雷达图像来判断路基土的密实程度。

地质雷达法具有非接触式、高效率的特点，可以快速获取路基压实度的信息，但由于设备成本较高，目前在实际应用中较少见。

综上所述，针对路基压实度的检测，可以根据具体情况选择合适的方法进行评估。

动力触探法、静力触探法、密实度仪法和地质雷达法各有其特点和适用范围，工程师们可以根据实际需求和条件选择合适的方法进行路基压实度的检测，以保证路基工程质量和安全。

路基压实度的检测方法
路基压实度是指路基土的密实程度，是保证路基工程质量的重要指标之一。

常用的路基压实度的检测方法有以下几种：
1. 塔倾斜仪法：在路基上安放塔倾斜仪，通过测量塔的倾斜角度来评价路基的压实度。

该方法简单易行，但需要专用的仪器设备。

2. 力学方法：采用密度杆、压实路基密度计等设备，利用土体的力学特性来计算路基的压实度。

常用的力学参数包括固结度、压缩模量等。

3. 随机贯入法：通过将钻具贯入土体，测量贯入阻力或贯入孔隙比来评价路基的压实度。

该方法适用于较细砂或粉砂等土类。

4. 土工试验法：包括标准贯入试验、剪切试验、压缩试验等，通过对不同试验的结果进行分析，判断路基的压实度。

这是一种较为准确的方法，但需要进行室内试验。

5. 土工检测仪器法：如挖孔法、贯入法和最大固结比法等，利用土工仪器进行实地测试，直接判断路基的压实度。

以上是一些常用的路基压实度检测方法，具体选择哪种方法应根据实际情况和工程要求来确定。

在进行路基压实度检测前，应首先了解具体地质情况和路基设计
要求，选择合适的方法并进行相应的仪器校准，以保证测试结果的准确性和可靠性。

石方路基填筑压实度检测方法l 填料的物理性能(1)在开山处取代表性大块石料12块加工成50× 50×50mm正方体，测定浸水48h后的饱和抗压强度，实测值为48．2MPa，符合土石很填石料强度大于15MPa的要求。

另外在二次倒运料场取已解小后的代表性土样200kg风干，用四分法缩分至l00kg，因粒径较大先人工筛除大于60mm的粒料并计算占总质量的百分比，是否在25％-70％的范围内，实测值为32％属于土石混填。

余下的试样缩分至5000g 烘干至恒量，剔除大于60mm的32％(1600g)剩余3400g，按照JTJ05l—93中(JTJ115—93)筛分法进行试验并计算通过量，该土属于含细粒土砾(GF)l。

如小于0．074mm的试样大于15％需做土的界限含水量试验。

(2)标准击实。

在《公路路基施工技术规范》的7．8．2节规定，其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线。

但是根据JTJ051—93(T0131—93)中大试筒适用于粒径不大于38mm的土。

另外，当试样中有大于38mm颗粒时，应先取出大于38mm颗粒，并求出百分率。

再对小于38mm部分进行击实试验，对试验所得最大干密度和最佳含水量进行校正。

当大于38mm 颗粒含量大于30％时就不宜用击实方法，也无法进行校正。

(3)根据以上分析，决定采用JTJ058—2000中T0308—2000(粗集料密度及吸水率试验)(广口瓶法)测大于5mm以上试样的毛体积密度。

首先按四分法取5000g大于5mm的试样，把大于广口瓶直径的试样破碎至易于进出广口瓶。

将破碎后的试样放人容器中冲洗干净，浸水24h。

同时用5000ml细口瓶在室温储存l瓶饮用水备用。

如浸水24h后，试样仍不干净，再继续把试样洗干净，直到水清澈为止。

再用5000m1细口瓶中的水浸泡试样2h以上。

将试样装入广口瓶中。

装试样时，广口瓶应倾斜放置缓缓注入饮用水，用玻璃片覆盖瓶口以上下左右摇晃的方法排出气泡。

级配碎石压实度检测方法随着城市化的快速发展，道路建设越来越受到人们的重视。

道路建设中使用的碎石是一种常见的材料，它不仅可以用于路面铺设，还可以用于其他建筑工程。

碎石在使用前需要进行压实处理，以保证道路的坚固和稳定。

因此，对于碎石的压实度检测就显得尤为重要。

一、压实度的定义碎石在经过机械压实处理后，其体积密度和重量密度会发生变化，这种变化就是压实度。

压实度是指单位体积的碎石在经过压实处理后所占据的体积与原始体积的比值。

二、影响压实度的因素影响碎石的压实度主要有以下几个因素：1. 碎石的粒径：粒径较大的碎石容易形成空隙，导致压实度低。

2. 碎石的形状：形状不规则的碎石在压实时难以填充空隙，压实度低。

3. 压实方式：不同的压实方式对压实度有不同的影响。

三、碎石压实度的检测方法1. 试验设备（1）碎石压实机：用于对碎石进行机械压实处理。

（2）密度计：用于测量碎石的体积密度和重量密度。

（3）称重器：用于测量碎石的重量。

2. 试验步骤（1）取一定量的碎石样品，放入碎石压实机中。

（2）根据需要选择不同的压实方式，对碎石进行压实处理。

（3）将压实后的碎石样品取出，用密度计测量其体积密度和重量密度。

（4）用称重器测量碎石的重量。

（5）根据测量结果计算压实度。

四、结论通过对碎石压实度的检测，可以有效地评估碎石的质量，为道路建设提供有力的支持。

在实际应用中，应根据具体情况选择合适的压实方式，以获得较高的压实度。

同时，还需要注意碎石的粒径和形状对压实度的影响，以保证检测结果的准确性。

路基压实度检测方法
路基压实度是指路基土壤或填方土的密实程度，直接影响到路基的稳定性和承载力。

常用的路基压实度检测方法有以下几种：
1. 岩石质量仪：通过测量岩石的波速、弹性模量或黏滞度等参数来评估岩石的密实程度，适用于较坚硬的岩石路基。

2. 土工试验：包括压实度试验和密实度试验。

压实度试验通过测量土壤的容重来评估土壤的密实程度，密实度试验则通过测量土壤的干密度和液塑性指数来评估土壤的密实程度。

3. 动力触探法：利用动力触探仪在路基中进行触探，根据触探阻力和击盘次数等参数判断土壤的压实度，适用于较软土路基。

4. 地质雷达：利用电磁波对路基进行扫描，根据波的反射特征来评估土壤的压实度，适用于不同类型的路基。

5. 核密度计：通过测量土壤的核密度来评估土壤的密实程度，适用于各种类型的路基。

核密度计使用放射性射线进行测量，需要专门的设备和技术人员进行操作。

不同的方法适用于不同类型的路基和土壤条件，具体选择何种方法需要根据实际
情况来确定。

土方压实度检测方法一、土方压实度的检测方法1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。

2、钻芯法本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。

3、无核密度仪法本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。

4、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。

本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。

打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。

也可测定路面材料的密实度和含水量。

5、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

二、检测方法1、挖坑灌砂法灌砂法凿空施工挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。

方法与步骤：1）准备试验仪器。

2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。

3）标定量砂的单位质量。

4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。

5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。

6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。

7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。

8）计算试坑内砂的质量。

9）测定试样的含水量。

10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。

2、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。

本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。

打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。

也可测定路面材料的密实度和含水量。

3、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

压实度检测方法
压实度检测是一种用于评估土壤固结状态的方法。

它通过测量土壤在受到一定振实力作用后的密实程度，来判断土壤的固结程度和密实性。

以下是一些常见的压实度检测方法：
1. 振实法：将土壤样本放入一个圆筒中，加入一定量的水分，然后通过重复振动圆筒的方式使土壤固结。

最后测量土壤的容重，即单位体积重量，可以反映压实度。

2. 滚筒法：将土壤样本放入一个滚筒中，通过旋转滚筒的方式使土壤发生固结。

然后测量固结后的土壤体积，计算压实度。

3. 孔压法：在土壤样本中插入壓力计，施加一定大小的压力，然后测量压力计指示器的变化。

压力计的变化可以反映土壤的压实状况。

4.岩石试验法：对土壤进行固结试验时，可以采用岩石试验仪器来模拟地下土壤的固结压力。

通过测量土壤样本的应力-应变关系，来探测土壤的压实度。

这些方法均采用不同的原理和测量手段，用于评估土壤的压实度。

通过这些方法，可以了解土壤的固结状态，并为土壤的工程应用提供参考。

路基压实度检测方法路基压实度是指路基土的密实程度，是路基工程中一个非常重要的指标。

合理的路基压实度可以保证道路的稳定性和耐久性，对于交通安全和道路使用寿命具有重要的影响。

因此，对路基压实度进行准确的检测和评估是十分必要的。

一、静载板法。

静载板法是一种常用的路基压实度检测方法。

它利用静载板在路面上施加荷载，通过测量路基的沉陷量来评估路基的压实度。

这种方法操作简便，数据准确性高，适用于各种路基土的检测。

二、动力触探法。

动力触探法是利用冲击质量和下落高度的动能来对路基进行触探，通过触探的反弹能量来评估路基的密实程度。

这种方法操作简便，速度快，适用于各种路基土的检测。

三、动力板法。

动力板法是利用动力板在路面上施加振动荷载，通过振动频率和振动幅度来评估路基的压实度。

这种方法操作简便，适用于各种路基土的检测。

四、超声波法。

超声波法是利用超声波在路基土中传播的速度来评估路基的密实程度。

这种方法操作简便，无损检测，适用于各种路基土的检测。

以上介绍了几种常用的路基压实度检测方法，它们各有优缺点，可以根据具体情况选择合适的方法进行检测。

在进行路基压实度检测时，需要注意以下几点：1. 根据路基土的特性和工程要求选择合适的检测方法；2. 在进行检测前，需要对检测仪器进行校准和检查，确保数据的准确性；3. 在进行检测时，需要按照操作规程进行，保证检测数据的可靠性；4. 对于不同类型的路基土，需要采用不同的检测方法，以获得准确的压实度数据。

总之，路基压实度的检测对于道路工程具有重要意义，选择合适的检测方法并严格按照操作规程进行检测，可以保证道路的稳定性和耐久性，为交通安全和道路使用寿命提供保障。

三种常用的检测路基压实度检测的方法一、搭设振动台法搭设振动台法是一种常用的路基压实度检测方法，该方法主要通过振动台对路基进行振动，利用振动台与路基之间的相互作用来评估路基的压实度。

具体的步骤如下：1.选取适当的振动台：根据路基的工程要求和实际情况，选用适当的振动台，确保振动台的频率和振幅可以满足压实度检测的要求。

2.搭设振动台：将振动台搭设在待测的路基上，确保振动台与路基之间的接触紧密，同时还需要考虑振动台与路基之间的相对位置，使振动能够充分传递到路基中。

3.进行振动测试：启动振动台，使其达到稳定的振动状态，记录振动台的振动频率、振幅和振动时间等参数，同时还要记录路基的变形和振动响应。

4.数据处理和分析：将测得的数据进行处理和分析，通过是路基的变形与振动响应的关系，评估路基的压实度。

二、动力触探法动力触探法是一种常用的路基压实度检测方法，该方法主要利用动力触探仪对路基进行连续的触探，观察和记录触探时的击杆下沉情况，从而评估路基的压实度。

具体的步骤如下：1.选择适当的动力触探仪：根据路基的工程要求和实际情况，选择适当的动力触探仪，确保触探仪的参数和性能满足压实度检测的要求。

2.进行触探测试：将动力触探仪插入路基中，通过施加冲击力使触探杆向下触探，观察和记录触探杆在路基中的下沉情况，同时还要记录触探时的冲击力和击杆下沉的深度等参数。

3.数据处理和分析：将测得的触探数据进行处理和分析，通过触探杆下沉的深度和冲击力的大小，评估路基的压实度。

三、动探法动探法是一种常用的路基压实度检测方法，该方法主要利用动探仪对路基进行连续的冲击和钻进，观察和记录冲击时的反弹高度和钻进时的阻力，从而评估路基的压实度。

具体的步骤如下：1.选择适当的动探仪：根据路基的工程要求和实际情况，选择适当的动探仪，确保动探仪的参数和性能满足压实度检测的要求。

2.进行动探测试：将动探仪插入路基中，通过连续地冲击和钻进，观察和记录每一次冲击的反弹高度和钻进时的阻力，同时还要记录冲击能量和钻进深度等参数。

路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1 目的和适用范围1.1 本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。

1.2 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm 时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。

2 仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。

型式和主要尺寸见图1及表1。

当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。

储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。

在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。

开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。

图1 灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。

（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。

（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。

（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。

大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。

（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。

用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。

（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。

（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。

（9）盛砂的容器：塑料桶等。

三种常用检测路基压实度检测的方法常用的检测路基压实度的方法有动力触探法、静力触探法和重力法。

1. 动力触探法（Dynamic Cone Penetration Test，简称DCPT）是一种常用的路基压实度检测方法。

该方法使用测试锤和测量杆，通过锤击测试杆使其插入路基中，根据插入的阻力来评估路基的压实度。

在测试过程中，测试杆插入路基的深度和阻力值被记录下来，再根据这些数据来判断路基的压实程度。

DCPT主要适用于压实度较低的土壤类型，如砂土和软土。

2. 静力触探法（Static Cone Penetration Test，简称CPT）是另一种常用的路基压实度检测方法。

该方法使用静力锥形探头，在一定的推入速度下将探头插入路基中，通过测量探头推入的阻力来评估路基的压实度。

在测试过程中，推入的深度和阻力值被记录下来，并绘制成推力-深度曲线。

通过分析这条曲线，可以获得路基的压实性能信息。

CPT适用于各种类型的土壤，包括砂土、软土、粘土和黏土等。

3. 重力法（Heavy Falling Weight Deflectometer，简称HFWA）是一种通过重锤对路面施加载荷来评估路基压实度的方法。

该方法使用大型的重锤，通过将重锤从一定高度自由落下，然后测量路面的反弹位移来评估路基的压实度。

在测试过程中，重锤的重量、下落高度以及路面的反弹位移被记录下来，并通过分析这些数据来获得路基的压实性能信息。

重力法适用于各种类型的路基，包括柔性路面和刚性路面。

这三种常用的检测路基压实度的方法各有特点。

动力触探法和静力触探法操作简单、快速，适用于不同类型的土壤，但其结果受到土壤性质和测试设备等因素的影响。

重力法可以对整个路面进行扫描测试，可以获得更全面的压实性能信息，但其测试设备和操作较为复杂，需要额外的仪器和人力投入。

根据实际情况选择适当的方法进行路基压实度的检测，可以有效评估路基的稳定性和承载能力，为路基设计和施工提供科学依据。