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电动车充电器常见故障维修方法1.充电器无法启动如果充电器无法启动，首先检查插座是否正常工作，尝试在其他插座上进行充电。
如果仍然无法启动，可能是充电器输入端的问题。
将充电器拆开，检查输入端的连接是否松动，如果松动则重新连接；如果连接正常，则可能是输入端线路出现故障，需要更换相应零件。
2.充电器启动但无法充电如果充电器可以正常启动但无法充电，首先检查输出线是否连接良好。
如果连接正常，则可能是输出端的故障。
检查输出端连接是否松动，如果松动则重新连接；如果连接正常，则可能是输出端线路出现问题，需要更换相应零件。
3.充电器过热如果充电器在使用过程中过热，可能是散热不良导致的。
首先检查散热孔是否被堵塞，如果被堵塞，则清理散热孔；如果散热孔正常，可能是风扇出现故障或散热片积尘导致散热不良，需要更换或清理相应部件。
4.充电器无法正常停止充电如果充电器无法自动停止充电，可能是电子元件故障或控制电路出现问题。
将充电器拆开，检查电子元件是否损坏，如有损坏则更换；如果电子元件正常，则需要检查控制电路，并进行必要维修或更换。
5.充电器充电时间过长如果充电器充电时间超过正常时间，首先检查充电器的电流输出是否正常。
如果电流输出过小，则可能是充电器内部元件老化或故障导致，需要更换相应零件；如果电流输出正常，则可能是电动车电池老化或损坏导致，需要更换电池。
总结起来，电动车充电器常见故障的维修方法主要包括检查连接是否松动，更换故障零件，清理积尘，排除堵塞等。
在进行维修时，应遵循相关安全规范，并确保断电后进行操作，以免触电或其他意外伤害。
如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业技术人员的帮助进行维修。
解决电动车充电器常见6大故障的方法电动车充电器故障是电动车使用过程中常见的问题之一，了解并解决电动车充电器的故障，可以帮助车主避免不必要的麻烦。
下面将介绍电动车充电器常见的六大故障，并提供相应的解决方法。
故障一：充电器无法启动或没有输出电流1.检查充电器电源线是否插好，确保充电器接通电源。
2.检查电源线是否破损，如有破损，应更换新的电源线。
3.检查充电器的熔断器是否熔断，如熔断，应更换新的熔断器。
4.检查充电器输出线是否破损，如有破损，应更换新的输出线。
5.检查电动车的电池是否正常，如电池电量过低，不能充电，应更换新的电池。
故障二：充电器对电池充电速度慢1.检查充电器是否使用正确，如使用的是适合于电动车电池的充电器。
2.检查充电器的输出电压和电流是否符合要求，如不符合，应更换新的充电器。
3.检查电动车电池的充电接触器是否干净，如有腐蚀或杂质，应清洁或更换新的接触器。
故障三：充电器过热1.检查充电器是否处于通风良好的环境中，如充电器放置在封闭空间中可能会导致过热。
2.检查充电器的散热器是否堵塞，如堵塞，应清理散热器。
3.检查充电器是否过载，如过载，应适当减少充电电流。
故障四：充电器输出电压过高或过低1.检查充电器的输出电压是否正常，如不正常，应更换新的充电器。
2.检查电动车的电池接触器是否正常，如接触不良，应清洁或更换新的接触器。
故障五：充电器工作时发出噪音1.检查充电器的内部是否有松动的零部件，如有松动，应固定或更换新的零部件。
2.检查充电器的风扇是否正常工作，如风扇异常，应更换新的风扇。
故障六：充电器频繁跳闸1.检查充电器的输入电压是否稳定，如不稳定，应更换电源。
2.检查充电器的输出电流是否过大，如过大，应适当调整充电电流。
3.检查充电器的内部是否有短路，如有短路，应更换新的充电器。
总结：以上是充电器常见的六大故障及相应的解决方法。
需要注意的是，电动车充电器是一个较为复杂的设备，对于一些较为严重的故障，建议请专业人士进行检修或更换。
电动车充电器常见故障维修方法00001
1.不能正常充电
2.充电时间延长
如果充电器充电时间明显延长或充电进度条不动，首先需要检查电源
电压是否正常，电缆是否连接良好。
如果以上都没有问题，可能是充电器
内部故障，需要检查充电器电路板上的元件是否烧坏或损坏，如有必要，
可更换损坏的元件或整个电路板。
3.充电速度慢
充电速度慢可能是由于电源电压过低或充电电流过小导致的。
检查电
源电压是否满足充电器的要求，如果不满足，应更换更合适的电源。
同时，检查充电器充电电流是否正常，如果电流过小，可能是由于内部电路元件
损坏导致的，需要进行修理或更换。
4.充电器过热
如果充电器在充电过程中过热，可能是由于使用时间过长导致的。
首
先应停止使用充电器，待其降温后再继续使用。
如果充电器长时间过热，
可能是由于负荷过大或过电流导致的，应减少负荷或更换能承受更大电流
的充电器。
如果充电器一直过热，可能是由于内部元件老化或损坏导致的，需要进行修理或更换。
一、电动车充电器常见故障解析1. 充电器不工作充电器不工作可能是由于电源的问题，检查电源是否正常；也可能是内部线路接触不良或者内部零部件损坏。
维修方法：检查电源是否正常，如果电源正常则需要将充电器送往专业维修中心进行检修。
2. 充电速度慢充电速度慢可能是由于电压不稳定或充电器内部线路老化等原因。
维修方法：检查充电器的输入电压是否稳定，如电压正常则需要检查充电器内部线路是否老化，必要时更换线路或零部件。
3. 充电器温度过高充电器温度过高可能是由于散热不良或内部零部件损坏引起的。
维修方法：清洁充电器散热器，确保散热良好；如果清洁后温度仍然过高，则需要检查内部零部件是否损坏，必要时进行更换。
二、电动车充电器的维修方法1. 清洁散热器定期清洁充电器散热器，确保散热效果良好，以防止充电器温度过高引起故障。
2. 检查电源定期检查充电器的输入电源情况，确保电源稳定，避免因电源问题造成充电器故障。
3. 线路检修定期检查充电器内部线路连接是否良好，如有松动或老化现象及时进行维修或更换。
4. 内部零部件更换定期检查充电器内部零部件的磨损情况，及时更换老化或损坏的零部件，以保证充电器的正常使用。
三、如何预防电动车充电器故障1. 定期维护定期对电动车充电器进行维护，包括清洁散热器、检查电源、检修线路、更换零部件等，以保证充电器的正常使用。
2. 避免使用不合格电源尽量避免使用不合格的电源给充电器充电，以免因电源问题引起充电器故障。
3. 避免过度使用避免过度使用充电器，过度使用可能会导致充电器过热，加速零部件的老化。
四、总结电动车充电器作为电动车的重要配件，其正常运行对电动车的正常使用至关重要。
定期对电动车充电器进行维护和保养是非常必要的。
在发现充电器故障时，应及时进行维修，以免引起更严重的后果。
避免使用不合格的电源和过度使用充电器也是预防充电器故障的有效措施。
希望本文所述的电动车充电器常见故障及维修方法能够对广大电动车用户有所帮助。
电动车充电器常见故障及维修方法来自：全球电动车网2012年08月03日作者：周倩人气： 1549评论(0)[关键词：电动车充电器，电动车充电器故障维修]核心摘要：电动车充电器常见故障及维修方法电动车充电器常见故障及维修方法1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V 电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1 欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
6：严重发热，请将风扇换新即可。
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机， 11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。
12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。
电动车充电器出现故障的维修方法1.充电器无法正常工作：如果充电器无法正常工作，首先需要检查电源是否正常，确保插座和电源线没有问题。
如果电源正常，可能是充电器内部开关故障。
此时，可以尝试重启开关或更换开关来解决问题。
2.充电器温度过高：如果充电器在充电过程中温度过高，首先需要检查充电器是否受到了过载。
过大的充电电流会导致充电器过热。
如果充电电流合适，可能是充电器内部元件老化或损坏引起的。
这时需要更换相应元件或整个充电器。
3.充电器充电速度慢：如果充电器的充电速度明显降低，可能是充电器内部的充电电路损坏。
这时需要检查充电器电路是否有短路或断路的问题，并及时修复。
另外，还可以清洗和检查充电器的接触点，确保接触良好。
4.充电器充电效率低：如果充电器的充电效率低，可能是电池接触不良导致的。
这时可以尝试重新安装电池，确保电池与充电器的接触点良好。
另外，还可以检查充电器的输出电压和电流是否符合要求，如果不符合，需要更换相应的充电器。
5.充电器损坏：如果充电器损坏，无法修复，需要更换充电器。
在选择新的充电器时，要注意选择与电动车兼容的充电器，以免出现充电电流过大或过小的情况。
除了上述常见问题外，还有一些其他可能的故障原因，比如充电器电线损坏、充电器接口松动等。
在维修过程中，还需要注意使用合适的工具和安全措施，以免造成人身伤害或进一步损坏电动车充电器。
总结起来，电动车充电器故障的维修方法包括检查电源连接、重启开关、更换元件或整个充电器、清洗接触点、检查电池连接、更换充电器等。
维修时要注意安全措施，并确保维修后充电器的正常工作。
电动车充电器的常见故障的维修方法1.充电器无法启动或无输出电压若充电器无法启动或无输出电压，首先应检查充电器的电源插头是否插紧，电源线是否连接正常。
如果电源插头插紧，电源线连接正常，仍然无法启动，则可能是充电器的故障。
可以将充电器拆开，检查电路板上是否有损坏的元件或接触不良的连接点。
如果有，应及时更换或修复。
2.充电器过热充电器在工作过程中会产生一定的热量，但如果过热可能会影响充电器的正常工作。
造成充电器过热的原因可以是风扇故障、散热器堵塞或内部元件老化等。
可以首先检查充电器内部的风扇是否工作正常，如果风扇不工作，可以更换风扇或修复电路板上的风扇驱动电路。
如果风扇工作正常，可以清洁散热器上的灰尘和杂物，增加散热效果。
如果还是无法解决问题，可能是充电器内部元件老化，需要更换相关元件。
3.充电器输出电压异常充电器输出电压异常可能表现为过高或过低。
若输出电压过高，可能会对电池造成损害；若输出电压过低，可能充电速度过慢或无法正常充电。
在检查输出电压之前，应确保充电器输入电压正常。
如果输入电压正常，可以使用万用表检查充电器的输出电压。
如果输出电压过高，可能是电路板上的稳压元件损坏，可以更换相关元件。
如果输出电压过低，可能是充电器输出电压调节电路损坏，可以修复或更换相关元件。
4.充电器无法工作稳定充电器无法工作稳定可能表现为断断续续的输出或起伏不定的输出电压。
这可能是由电源波动、电路板老化或连接不良等原因造成的。
首先，可以检查电源线连接是否牢固，电源插头是否干净。
如果电源线连接正常，可以使用示波器观察充电器输出电压的稳定性，如果存在波动，可能是电路板上的滤波电容老化或电源适配器问题，可以更换相关元件或适配器。
如果波动较大，可能是充电器内部元件老化，需要更换相应元件。
维修充电器时应注意安全，避免触电或其他意外事故发生。
如果不确定自己的修理能力，建议寻求专业人士的帮助。
充电器是电动车的重要组件，出现故障需及时修复，以确保电动车的正常使用。
电动车充电器常见故障维修方法 (2021-08-13 12:30:42)转载▼标签：杂谈分类：电动车充电器技术资料1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入局部，阻值150K，功率2W，2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电缺乏:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出局部各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入局部10欧小电阻是否开路。
电动自行车充电器常见故障和维修方法一、充电器不能充电，指示灯不亮先检查220V电源是否正常，若正常，再检查充电器电源插头与电源插座之间是否接触良好。
若接触良好，再检查充电器熔断电阻是否熔断。
一般情况下，如果交流220V电压正常，则可能是电源插头与插座之间接触不良，或充电器熔断电阻熔断。
如果熔断电阻熔断，可用同功率的熔断电阻进行代换。
如果以上检查均正常，则打开充电器的外壳，检查电路板高压区附近的元器件是否存在虚焊，熔丝座是否正常，变压器、晶体管等元器件是否损坏。
二、充电时电源指示灯亮，但充电指示灯显示橙色先检查充电器输出插头与蓄电池盒充电插座之间是否有松动，如无松动，检查蓄电池盒上的熔丝管是否开路，熔丝座是否松动。
用万用表电压档测量其空载输出电压，正常时该电压应在35~44V之间，若不在此范围内，则可能是充电器输出线开路，应更换输出线。
更换新的充电器时，应注意正、负极不能接反。
充电器输出线有方头和圆头之分，若不匹配，则可用方头和圆头转换头进行转换。
三、充电器输出电压偏高用万用表检测充电器的输出电压，若大于50V，则可能是由于取样电阻损坏，可通过测量电源厚模块的取样输入电压是否正常来进行判断。
若确认取样电阻损坏，可更换同型号的取样电阻。
四、充电器无电压输出充电器输入电压正常，而无电压输出，一般是充电器输出部分铜箔烧断所致。
此类故障多为蓄电池正、负极反接所致。
重点检查电源厚模块和保护电路，更换损坏的元器件，并将铜箔用铜箔胶带接上，即可恢复正常。
五、充电器严重发热，且有异常的响声首先观察电源指示灯和充电指示灯是否正常，若两种指示灯均很暗且闪烁，则可能是充电器电路输出级消振阻容元件损坏或者滤波电容开路或虚焊引起；而电源指示灯闪烁，一般是电源厚模块损坏。
应逐一进行检查，并更换损坏的元器件。
六、充电器外壳变形充电器外壳变形，一般是充电器严重发热引起的，说明电路中存在严重的短路故障。
应重点检查大滤波电容、电源管和整流二极管是否损坏。
电动车充电器常见故障维修方法1:电源不启动：插电源，大电容有300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2端还是300V 电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分,阻值150K ，功率2W ，2:电源不启动：插电，大电容2端有300V 电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842换成新的,通电试机即可，3:闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W 功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可， 4:输出电压高，通电，电压高于70多V ，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431 基准稳压器，再次试机吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于 300V ，一般电容失效，更换即可， 严重发热，请将风扇换新即可，输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF 电容换新试机 可，充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将 358或者324换新试机，充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线， 全部换新，补焊线路板试机10:通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4个整流二极管全部换新，试机，11:通电无输出，通电试机，大电容2端有300V 电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击 穿没有，补焊，再次试机12:通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358或324换新试机，13:通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路 继电器试机， 14:通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查 431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分 10欧小电阻是否开路。
电动车充电器常见故障维修方 法电动车充电器常见故障维修方法基本内容 1：电源不启动:插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量 大电容 2 端还是 300V 电压不下降。
给电容放电后，将启动电 阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分， 阻值 150K，功率 2W。
2: 电源不启动:插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压 慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842 换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出 端取样电阻 0.1 欧。
3W 功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补 焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、 还 是输出高，更换 431 基准稳压器，再次试机 5：吱吱叫，发热，充电不足:，通电测量大电容电压，只要低于 300V， 一般电容失效，更换即可， 6：严重发热，请将风扇换新即可， 7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容 63V470UF 电容换新试机即 可。
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将 358 或者 324 换新试机， 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4 个整流二极管 全部换新，试机， 11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降， 首 先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机 12：通电亮 2 个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358 或 324 换新试机， 13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有 继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查 431、 光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否 松动，电 源入部分 10 欧小电阻是否开路，或代换 3842 再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于 59.5，充半年左右电池不高于 58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。
试机，然后将输入输出大电容换新 再次试机17：输出低，发烫，如果输出电压低于 40 多 V，且功率管，变压器发烫， 一般为变压器有问题，18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机， 如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF19：烧 3842,3842 换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测 量大电容 2 端电压 300V 慢慢下降，说明 3842 又击穿了，先 补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分 大二极管是否开路，线路板是否断裂，20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程 中可随时咨询技术人员。
充电器电压参数表如下充电器型号 36V 充电器 48V 充电器 60V 充电器 64V 充电器标准浮充低压 41.455.269.373.6最高电压 44.258.873.578.4充电器实际电流如下充电器型 36V--64V12/1 36V---64V17/2 36V---64V24/2 36V---64V20A号4A0A8A标准最大电流 1.5---1.8A 2.1-----2.6A 2.4---3.2A 2.6A常规判断充电器性能好坏如 48V 充电器，最高电压不大于 59.6V，大于此电压，充电可能不转灯， 低电压不低于 55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，电流，如 48V20A 充电器，最大电流不大于 3A。
大于 3A 可能造成电池 失水较早，最低不低于 2.1A。
低压此电流造成充电不足。
注意事项：1：48V 新电池要求充电器参数，最高电压 58.5---59.7，不低于 58V，低于 58V 造成充电不足，高于 59.7V 可能造成充电不转灯。
转灯电流约 0.4---0.7A，实际电压约 55.5V，低于 50V 造成充电不足，长时间充电电池亏电2：4820 电池要求充电最大电流 2.4----3.3A，低于 2.2A 充电慢，充电效 果差，3：市场上低于 30 元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区 分4：充电器稳压电路失效会造成输出电压 75---130V，充电电池滚烫不转 灯。
5：当新电池出现，续航里程 20A 电池低于 30 公里 12A 电池低于 25 公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题 6：新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机， 7：正常情况下。
4820 新电池充电时间约 10 小时左右，续航里程 40--60 公里，4812 新电池充电时间约 10 小时内，里程达到 25---40 公里， 如果正常充电时间超过以上， 请更换优质充电器再 次使用，反馈信息 8：有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有 时候不能冲。
严重影 响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包， 如果出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。
怎样电动车充电器常见故障进行判断与维...步骤1234随着社会进程的加快，电动车已成为我们生活的必需品，它有着其出行 便捷、低碳环保的优势，但它的充电器故障率较高很令人头疼。
以下是 一些电动车充电器的常见故障分析与维修，希望对大家有用。
步骤/方法1. 保险丝管熔断 分析： 一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。
这是由于充电器长时间工作在高电压、大 电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。
另外，电网电压的 波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元 件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。
再测量电 源输入端的电阻值，若小于 20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象， 然后分别测量 4 只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻 值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正 常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842 及周围元件是否击 穿，烧坏等。
注意：因是在路测量，有可能会使测量结果有误或 造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。
如果仍然没有上 述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。
2. 无直流电压输出或电压输出不稳定 分析： 如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下.这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有 工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤 波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器 件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后， 再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定 是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损 坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。
3. 无直流电压输出，但保险丝丝完好 分析： 这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片 UC3842 是否处在王作状态或已经损坏。
具体判断方法是：加电测 UC3842 的 7 脚对地电压，若 7 脚电压正常并且 8 脚有+5∨电压，1、2、4、6 脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842 基本正常。
若 7 脚电压低，则说明 UC3842 已损坏。
最常见的损坏是 7 脚对地 击穿，6、7 脚对地击穿和 1、7 脚对地击穿。
如果这几只脚都未击 穿，而充电器还是不能正常启动，也说明 UC3842 已损坏，应直 接更换。
若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是 否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。
除此之 处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修 时也应注意。
4. 直流电压输出过低 分析： 根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因： (1)输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
(2)开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。
该电阻的阻值—般在 0.2～O.8Ω。
如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成 开关功率管激励不足从而屡损开关管。
(5)高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
(6)电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压 过低。
(7)电网电压过低。
虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的 充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会 使输出电压过低。
维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变 质、容量是否下降、能否正常充放电。
如无以上问题，则测量一 下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是 否变值、变质或开焊、接触不良。
若无问题，再检查—下高频变压 器的铁芯是否完好无损。
除此 z 外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线 虚接等。
注意事项解决电动车充电器常见６大故障 的方法电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活， 但它的充电器故障率较高很令人头疼。
出于这个缘故，本人根据 多年酌维修经验，总结了龟动车充电器的常见故障的维修方法， 供大家参考。
常见故障维修由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态 下，因此，故障率最高。
如高压大电流整流三极管、滤波电容、 开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、 保护二极管、滤波电容、限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的 反馈部分和保护电路部分。
1．保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路 或过流的故障。
这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的 状态下，内部器件的故障率较高所致。
另外，电网电压的波动， 浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元 件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。
再测量电 源输入端的电阻值，若小于 20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象， 然后分别测量 4 只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻 值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行 正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842 及周围元件是否 击穿，烧坏等。
