第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节编制依据（1）国家法律、法规和铁道部相关规章制度；（2）本项目采用的相关主要技术标准、规范和规程；（3）新建铁路**至**客运专线桥梁工程施工图设计；（4）新建**至**客运专线《指导性施工组织设计》；（5）投标书及施工合同；（6）新建**铁路客运专线站前工程*标段《实施性施工组织设计》；（7）**公司沪昆客专贵州段工程指挥及所属工程队对现场调查所取得的踏勘资料；（8）我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平；（9）其他相关依据。
第二节编制范围新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。
第三节设计概况新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。
桥梁22座/11.755km，特大桥8座，大桥10座，中桥4座。
当设计墩高大于25m时,采用空心墩施工。
结构尺寸按照墩身高度分为两种,具体如下表.第二章工程概况第一节工程特点标段内桥梁系地形、水利、交通等控制而设，部分墩身较高，设计采用空心墩施工，施工安全是空心墩施工的控制重点。
第二节自然特征一、地形、地貌我标段位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势北西高东南低，地形起伏较大。
二、地质构造桥址处不良地质有岩溶、危岩落石，特殊岩土为松软土。
1、溶洞。
管段内地质为二叠系下统茅口组灰岩，属于岩溶强烈发育地区。
在设计地质钻勘过程中，部分揭示有溶洞。
2、危岩落石。
大部分地段桥隧相连，地形较为陡峭，个别存在陡崖。
岩层单斜，节理裂隙发育，贯通性好，半充填黏土，岩石被切割成规模大小不等的岩块，在重力作用下，容易沿坡面塌落，形成危岩落石。
3、松软土。
松软土分布于桥址处沟槽中水田表层，厚度0～5m，力学性能较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定的影响。
三、气象、交通条件我标段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。
总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。
沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。
主要有G065高速公路、G320国道、S102省道、水黄高速公路，各级公路以及纵横交错的县、乡公路为我标段的材料运输提供了较为便利的施工条件。
现场已修筑了贯通的施工便道，满足施工机械进场施工要求。
第三章施工组织安排第一节施工目标本专项施工方案以我标段桥梁工程空心墩翻模施工为对象进行编制，以指导高墩翻模施工安全，保证工程质量。
施工过程以安全生产为控制重点，确保空心墩翻模施工过程安全，质量合格。
安全生产目标：安全生产零事故。
质量目标：检验批、分项工程一次验收合格率为100%。
第二节施工组织机构设置及职责分工桥梁空心墩翻模施工由各架子队组织施工，由架子队技术、安全、质量、材料、试验人员对空心墩翻模施工进行技术、质量、安全交底，对工班作业人员进行质量、安全培训，对整个施工过程进行检查，并确保物资供应。
整个施工过程由领工员、安全员和空心墩翻模施工的工班长进行跟班作业。
各架子队是空心墩翻模施工质量、安全的责任主体。
第三节空心墩施工工班的配备根据所施工的工程内容、工程数量、进度要求，配备空心墩翻模施工班、机械及空心墩模板。
配备施工经验丰富、素质较高的空心墩施工作业人员；空心墩施工设备采用塔吊、空心墩模板、工作平台、防护网等。
第四节进度目标空心墩施工按照4.0m为一个节段，进度指标如下图。
翻模施工进度指标表(一个节段4.0m)第四章空心墩翻模施工方案第一节施工准备一、技术准备1、现场技术员熟悉施工图纸和规范要求，掌握翻模施工工艺，按照施工工艺对领工员及工班长进行书面技术交底，并由领工员和工班长交底至作业人员，要求作业人员熟练掌握施工内容、施工工艺及相关安全控制重点。
2、混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，进行施工配合比设计，以满足墩身施工工艺的要求。
3、承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。
二、施工现场准备1、材料准备混凝土施工所需的原材料已进场检验，模板加工完毕已进场，机械设备满足现场空心墩施工需要。
钢筋已按照图纸进行下料、弯制、加工，并按图纸钢筋编号分类存放。
2、塔吊准备在桩基承台施工时，于桥墩位处设置塔吊，作为桥墩施工提升材料、模板的垂直运输机械。
在施工中，同时也作为墩身施工的垂直运输机械。
各架子队在指挥部的指导下，做好所需物资资源的准备，包括材料、构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及安全工作，以满足现场空心墩施工要求。
第二节施工方案空心桥墩采用大块定型钢模翻模法施工，墩上部及底部实心部分分别一次浇成型，其他段采用翻模施工。
翻模施工是采用自下而上逐层上翻循环施工的特殊钢模，由三层模板组成一个基本单元，并配有随模板升高的工作平台。
当灌注完上层模板的混凝土后，将最下层模板拆除翻上来装在第三层模上而成为第四层模。
以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。
模板在专业厂家进行加工，模板的强度、刚度、表面平整度满足设计要求，试拼合格后方可进场投入使用。
第三节施工工艺及方法一、空心墩翻模施工工艺流程翻模施工工艺流程图二、空心墩翻模施工工艺1、首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。
安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。
自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。
混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。
准备下步墩身施工。
首节模板安装注意事项：①模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。
②沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。
第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。
③外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。
④承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。
2、第2、3节段墩身施工墩身实心段混凝土浇筑后，模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.0m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.0m，共高4.0m，同时安装。
第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。
利用拉杆对拉加固墩身模板。
搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用塔吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。
采用混凝土泵车浇筑第2、3节段墩身4m高混凝土。
施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。
3、其余节段墩身施工第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用塔吊提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升2节共4.0m高模板，浇筑4.0m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
即墩身按每两节4m标准段循环施工，直至墩顶。
4、模板翻升每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。
（1）模板解体在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。
脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。
（2）模板提升利用塔吊将模板提升至安装节，安排工人对模板表面进行去污、涂油、清洁。
提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。
（3）模板安装将上层墩身混凝土面凿毛、清理后，用塔吊吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链拉紧固定。
内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。
模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。
（4）要求墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。
模板整体拼装时要求错台＜1mm，拼缝＜1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带胶。
安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点的准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，经监理工程师检查签认后，浇注混凝土。
模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。
任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过修整，直至符合要求时方可使用。
模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。
模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。
墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。
5、墩帽施工当空心墩翻模施工浇筑完最后一节混凝土后，对工作平台重新进行改装，以便浇筑墩帽混凝土。
在浇筑最后一节空心段时，按照需要高度预留牛腿孔洞，安装承托及过载梁，将平台托架下落，支撑于牛腿过载梁上，拆除提升系统及其他不需要的附属设施后，即可立模绑扎钢筋并灌注混凝土，然后利用塔吊、墩帽，吊起托架，拆除牛腿，将工作平台拆除后吊放至地面，妥善存放，以便重复利用。
6、墩身混凝土施工桥梁工程空心墩施工由各队混凝土拌合站提供，混凝土运输车运至现场，通过汽车泵泵送入模。
（1）原材料选择泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝适当的减水剂，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。
混凝土的配合比满足耐久性混凝土要求。
严格控制泵送混凝土坍落度在12～16cm之间。
按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批混凝土的施工配合比。
（2）混凝土拌和混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。
确保混凝土有良好的工作性能。
（3）混凝土浇筑①混凝土泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表，逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，以防混凝土离析。
![0r3[应用文书]高墩翻模施工专项方案word资料33页](https://img.taocdn.com/s1/m/b54f0155647d27284a735144.png)
