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施工控制网精度的确定方法及布设探讨(图文)论文导读：在工程建设的施工阶段，测量工作的任务是进行施工放样，直接为施工服务。
测量放样的精度与施工控制网的误差和放样误差紧密相关。
建筑物放样时的精度要求，是根据建筑物竣工时对于设计尺寸的容许偏差（即建筑限差）来确定的，建筑物竣工时的实际总误差是由施工误差（包括构件制造误差、施工安装误差等）和测量放样误差引起的，测量误差只是其中的一部分。
关键词：施工控制网，施工放样，建筑限差一、引言在工程建设的施工阶段，测量工作的任务是进行施工放样，直接为施工服务。
施工放样是按规定的精度和设计要求，将建筑物、构筑物的平面位置和高程位置放样到实地。
放样的精确程度直接影响施工的精度，进而影响最终工程精度。
测量放样的精度与施工控制网的误差和放样误差紧密相关。
放样是以控制点为基准进行的，施工控制网的精度是保证建筑物放样精度的前提和基础。
为满足放样精度要求，必须建立有较高精度的施工控制网。
二、施工控制网精度的确定方法施工控制网精度的确定，要以保证各种建筑物放样的精度要求来考虑。
正确制定工程建筑物放样的精度要求，是一项极为重要的工作，如果定得过宽，就可能造成质量事故；反之，若订得过严，则给放样工作带来不少困难，从而增加了放样工作量，延长了放样的时间，也就无法满足现代化高速施工的需要。
建筑物放样时的精度要求，是根据建筑物竣工时对于设计尺寸的容许偏差（即建筑限差）来确定的，建筑物竣工时的实际总误差是由施工误差（包括构件制造误差、施工安装误差等）和测量放样误差引起的，测量误差只是其中的一部分。
为了根据验收限差正确地制定建筑物放样的精度要求，除了测量知识之外，还必须具有一定的工程知识。
由于各种建筑物，或同一建筑物中各不同建筑部分，对放样精度的要求是不同的。
因此，首先遇到的问题是根据哪一个精度要求来考虑控制网的精度。
在选择时，还应该考虑到施工现场条件与施工程序和方法。
分析这些建筑物是否必须直接从控制点进行放样。
浅谈公路桥梁施工控制网的设计与布设在桥梁工程施工阶段，测量工作的任务是直接为施工服务。
测量放样的前提除了要有内业计算资料外，一个满足施工放样精度要求，控制点密度适当，图形结构良好的施工控制网更是必不可少，而且施工控制网的布设形式和精度等级更直接影响桥墩放样点位的精度，从而更构成了桥梁建设成败的一个关键因素。
因此如何更科学地设计与布设一个既经济又合理的桥梁施工控制网显得极为重要。
对一般的中小桥梁可通过在导线点的基础上增设施工控制点，构成简单的四边形网，并加测四边形两对角线从而提高图形强度，再按一级三角网施测要求测量平差后即可满足施工放样的需要。
对大型桥梁的控制网精度要求需要作具体分析。
图形结构宜简单，常见的有单三角锁、双四变形以及不规则的多个三角形构成的三角网（常用于互通式立交桥梁）。
下面就控制网具体精度的确定作一些分析。
桥梁施工中对测量放样精度要求主要体现在相临桥墩的相对精度要求。
目前桥墩放样通常采用全站仪在施工控制点上采用极坐标法直接放出位置，规范要求的桥墩位置允许偏差值可作为桥梁控制网设计精度确定的基础。
在确定了桥梁控制网精度设计的基础数据后还应遵循另一原则：即应该使控制点位本身的误差所引起的放样点的误差，相对与施工防样时产生的误差来说小到可以忽略不记，以便为以后的放样工作创造有利条件。
根据这一原则，现对施工控制网的精度分析如下：设M为放样后所得点位的总误差M1为控制点本身误差所引起的误差M2为放样过程中所产生的误差则根据误差的传播规律有：M = ±√（M12+M22）= ±M2 √(1+M12/M22) (1) 显然M1 < M2故M1 / M2< 1将（1）式的二项式展开为级数并略去高次项，有M = M2×（1 + M12 / (2×M22 )）(2) 若使(2)式中M12 /（2×M22）=0.1即使控制点本身误差影响仅占总误差的10%，则有M12 = 0.2×M22(3) 将(3) 式和(2)式联合解算，可求得M1 ≈0.4M (4) 由以上公式可知，当控制点所引起的误差为总误差的0.4倍时它使放样点的总误差仅增加10%，这一影响可忽略不计。
浅谈山区高等级公路施工控制网布设及测算山岭地区山峦起伏、森林茂密、荆棘丛生，导致通视及通行条件极差。
因此，山岭地区的高等级公路工程，一般是由大量的桥梁和隧道工程连接而成，工程复杂，技术难度大，必须要建立高精度的施工测量控制网，满足工程施工的需要。
文章介绍山区公路施工控制网的布设方法，注意事项及测量方法，解算方式。
标签：山区；高等级公路；施工控制网1 工程概况现以某山区高速公路为例，其沿线地形起伏较大，通视、通行条件极为不便，野外作业难度非常大。
本标段控制网为独立坐标系，1985国家高程基准。
平面坐标采用四等GPS控制网控制，高程采用四等水准控制。
2 平面控制网的布设及测算2.1 四等GPS控制点布设本工程有几个特点：（1）呈带状不规则区域，起始段呈南北走向，后半段呈东西走向；（2）线路里程较长；（3）沿线森林茂密，地形起伏较大，同时条件极差；（4）沿线周围已知点较少。
本测区通视条件差，沿线高级控制点稀少，故应按照“整体布局，分级控制”的原则布设四等GPS控制点，作为沿线的首级控制，然后再进行加密控制点的布设。
两个GPS点一般不超过2km，全线布设30个四等GPS控制点，且至少要两两通视。
GPS控制点应选在土质坚实、稳固，视野开阔，高度角在15°以上范围内没有障碍物的地方，附近不能有高压线，无线电等强烈干扰接受卫星信号的干扰源或强烈反射卫星信号的物体。
选取GPS控制点是应该尽量交叉路线进行选择，不要都在路线的一侧布设，来影响定位精度。
2.2 四等GPS控制网的测算GPS控制测量观测前，应对接收机进行预热和静置，同时应检查电池的电量、接收机的内存和可存储空间是否充足，然后安置仪器，量取天线高，观测时应该同时开机，开始记录，同时做好测站记录，包括控制点的点名、接收机的序列号、仪器高、开关机时间等相关的测站信息。
四等GPS控制网的观测时段长度要求是在15～45分钟，所以我们把观测时间定位45分钟，这样解算的时候可用的同步观测数据会多一些。
测量控制方案一、控制网的布设⑴制网的布设原则和布设方案Ａ平面控制网的布设，遵循下列原则：首级控制网的布设，因地适宜，且适当考虑发展，与国家坐标系统联测时，同时考虑联测方案。
首级控制网的等级，应根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理确定。
Ｂ平面控制网的建立，可采用卫星定位测量、导线测量、三角形网测量等方法。
平面控制网精度等级的划分，卫星定位测量控制网依次为二、三、四等和一、二级，导线及导线网依次为三、四等和一、二、三级，三角形网依次为二、三、四等和一、二级。
平面控制网的坐标系统，应在满足测区内投影长度变形不大于２.５ｃｍ／ｋｍ的要求下，做下列选择：小测区或有特殊精度要求的控制网，可采用独立坐标系统在已有平面控制网的地区，可沿用原有的坐标系统C平控制网形式：根据桥梁跨越宽度、地形条件，可布设如下形式：选择控制点要求：尽可能使桥轴线作为三角网的一个边，提高桥轴线精度。
或将桥轴线的两个端点纳入网内，间接求算桥轴线长度。
交会角不致太大或太小（图形刚强），地质条件稳定，视野开阔， 便于交会墩位。
控制点要埋设标石，刻有“十”字的金属中心标志。
当兼作高程控制点使用时，中心顶部应为半球状。
控制网基线精度：高于桥轴线精度2～3倍根据已知条件以及经济因素，采用导线布置控制网，等级为四级。
精密导线的布置形状平面控制测量中精度导线的布置形状一般为：直伸形，曲折形， 闭合环形和主副导线环形等。
三角大地四边双大地四边三角⑵控制网布设应考虑的因素布设控制网时，可利用桥址地形图，拟定布网方案，并仔细研究桥梁设计图及施工组织设计图及施工组织计划的基础上，结合当地情况进行踏勘选点。
点位布设满足以下要求：①图形应简单②控制网的边长一般在0.5～1.5倍河宽的范围内变动。
③使桥轴线与控制网紧密联系。
④所有控制点不应位于淹没地区和土壤松软地区，尽量避开施工区、堆料区及受交通干扰区。
便于观测和保存二、现场测量控制现场放线时候要注意复测，放完线通过拉距离及换人测量等避免出错，而且还要通过下面所述的控制现场测量成果精度。
浅谈公路桥梁施工控制网的设计与布设摘要：在当前公路桥梁施工工作中，为了确保施工安全和施工效率，利用先进的技术手段进行施工控制是至关重要的。
本文主要探讨了公路桥梁施工控制网的设计与布设，包括网络监控系统、传感器、数据采集与处理等方面的内容，希望能够为公路桥梁施工领域提供一些参考和帮助。
1. 引言公路桥梁是公路交通系统中重要的组成部分，对于经济社会的发展和交通运输的畅通起着至关重要的作用。
在公路桥梁的施工过程中，施工控制是确保施工质量和进度的重要环节。
而公路桥梁施工控制网的设计与布设是实现施工控制的有效手段，本文将围绕这一主题展开讨论。
2. 公路桥梁施工控制网的设计2.1 网络监控系统网络监控系统是公路桥梁施工控制网的核心部分，通过高精度传感器和数据采集设备对桥梁的各项参数进行实时监测和采集。
这些参数包括但不限于桥梁的位移、温度、应力等。
监测数据可以通过网络及时传输到监控中心，方便工程师进行监测和分析。
网络监控系统的设计应考虑系统的稳定性、精度和可靠性等因素。
2.2 传感器传感器是公路桥梁施工控制网的关键设备，负责将桥梁的各项参数转化为电信号并输出。
传感器的选择应根据具体参数的测量要求进行，比如位移传感器可采用电阻应变片、光纤光栅等；温度传感器可采用热电偶、红外测温仪等。
传感器的准确度和稳定性对于施工控制的精度和可靠性至关重要，因此在设计中需要慎重选择和配置。
3. 公路桥梁施工控制网的布设3.1 传感器布设传感器的布设应根据桥梁的结构特点和监测要求进行合理安排。
首先需要确定传感器的位置和数量，并进行合理的分布，尽量覆盖桥梁的各个关键位置。
其次，传感器的固定和连接也需要注意，保证传感器与桥梁之间的紧密接触，避免因移位和松动导致测量误差。
布设过程中还需要考虑传感器与其他施工设备之间的干扰和保护。
3.2 数据采集与处理数据采集与处理是公路桥梁施工控制网的重要环节，关系到数据的准确性和及时性。
在数据采集方面，可采用有线或无线方式进行，根据具体桥梁施工环境选择适合的传输方式。
施工控制网的布设与测量①洞外控制测量接收监理人提供的测量基准点、基准线后，校核其测量精度，复核资料和数据的准确性，并将复测结果报送监理人。
以基准点线为施工控制网的起算点，按照测绘规程规范和工程施工精度要求，布设施工测量加密控制网，将各洞口的平面控制点与加密网连接成全网，平面控制网点采用Trimble4800GPS静态方式进行测量，并按二等GPS 网的技术要求施测，控制网边长投影到隧洞进、出口的平均高程面上，其点位中误差不超过10mm，控制网的平均边长相对中误差不超过1/250000.控制网点的高程按二等水准精度测量技术要求，采用LeicaDNA03数字水准仪施测，每个洞口附近至少2个高程控制点，并布设成环线或附合路线，闭合差不超过4L（L为高程导线线路总长）。
主要测量控制网点埋设钢筋混凝土标墩，顶部埋设不锈钢强制对中标盘，标盘对中误差＜0.1mm.上述测量控制网点在工程完工后的规定期限内完好无损地移交给业主。
②洞内控制测量洞内平面控制测量沿洞壁两侧布设光电测距多环基本导线和施工导线，主要拐角点埋设观测墩或插入洞壁的金属观测架。
基本导线根据洞内通视条件布设成边长近似相等的导线；施工导线点约50m埋设1点，并与基本导线附合。
洞内基本导线独立进行两组观测，两次观测值之差不大于误差的22倍，取其平均值为最后成果。
洞内平面控制测量仪器采用LeicaTC1800全站仪施测。
洞内高程控制采用三等水准测量，高程控制点标石与基本导线点重合。
其环线或附合路线闭合差不超过12L（L为高程导线线路总长）。
③竖井联系测量在竖井开挖过程中，必须将地面控制网中的坐标、方向及高程经由竖井传递到地下，称之为竖井联系测量。
根据现场的施工及工作面情况，拟选择一井定向和竖直传高的方法进行竖井联系测量。
一井定向采用垂线法进行，首先由地面用吊线向竖井内投点，然后由地面和地下控制点与吊垂线进行连接测量；也可以使用激光投点仪或光学投点仪器进行，投点误差不超过2mm当使用竖直传高进行高程传递时，必须对地面上的起始高程点进行校核；使用经严格检定过的钢尺，使用中对其加各项改正。
浅谈公路桥梁施工控制网的设计与布设随着城市化进程的不断加快和交通发展的需要，公路桥梁的建设逐渐成为现代交通建设的重要组成部分。
然而，桥梁施工过程中存在着很多潜在的风险和安全隐患，因此，施工控制网的设计与布设显得尤为重要。
本文将从设计和布设两个方面进行浅谈，为公路桥梁施工过程中的控制网建设提供一些思路和参考。
首先，施工控制网的设计要考虑多重因素。
在设计时，首先应该明确桥梁施工的整体目标和要求，包括施工进度、质量控制、安全风险等。
根据这些要求，可以设计出相应的施工控制网结构和模式。
例如，可以采用有线网络或无线网络进行监控和控制，也可以结合使用。
此外，还需要考虑监控设备的种类和布设位置，以及监控数据的传输和存储方式等。
其次，施工控制网的布设要科学合理。
在布设过程中，需要根据实际情况选择合适的监控点和监控设备。
一般来说，桥梁的主要构件和关键部位是需要重点监控的对象，例如主梁、桥墩和桥基等。
同时，还需要考虑施工过程中可能存在的风险和隐患，如脚手架的搭建、拆除和使用过程，以及混凝土浇筑等关键环节。
根据这些情况，可以合理布置监控设备，以实现对施工过程的全面监控和控制。
在桥梁施工控制网的设计和布设过程中，还需要考虑以下几个方面的问题：1. 数据采集与分析：应该有合适的传感器和监测设备来采集桥梁施工过程中的关键数据，如温度、应力、位移等。
同时，还需要建立相应的数据分析和处理系统，以实现对数据的实时监测和分析，从而及时发现问题并采取对应的措施。
2. 远程监控与控制：根据桥梁施工的实际情况，应该建立远程监控和控制系统。
通过这个系统，施工人员可以实时监控桥梁施工的各项参数和状态，并能够远程控制相应的设备和机械。
3. 风险预警与应急处理：设计和布设施工控制网的目的之一是及时发现和应对可能存在的风险和隐患。
因此，在设计和布设过程中，应该考虑建立相应的风险预警和应急处理系统。
一旦发现施工过程中存在的风险和问题，可以通过系统发出警报并及时采取相应的应急措施。
摘要施工测量的主要任务是将图纸上设计的建筑物放样到实地上去.对于不同的工程来说施工测量的具体任务也不同.例如隧道施工测量的主要任务是保证对向开挖的隧道能按照规定的精度贯通并使各建筑物按照设计的位置修建;放样过程中仪器所标出的方向距离都是依据控制网和图纸上设计的建筑物计算出来的.因而在施工放样之前需建立具有必要精度的施工控制网.在工程竣工后的运营阶段建立以监视建筑物变形为目的的变形观测专用控制网。
因此，无论是在公路施工测量，铁路施工测量还是其结构图物的施工测量中，布设一套精密实用的施工控制网是整个施工测量中的重中之重。
关键词：控制网；坐标系；精度；布设方案；优化；外业；内业第一章绪论GPs测量技术的迅速发展和应用，解决了困难地区的点位定位。
在进行城市控制网的改造和重建中，已知孤立点(相互不通视)明显增多，而这些点可以作为导线网的已知点，通过导线把它们连接起来，构成无定向附合导线网，同样可以满足加密控制网的布设要求。
这种无定向附合导线网不用测定连接角，已知点之间无需通视(两个以上已知点即可)，布设灵活方便。
在城市工业区，隐蔽的林区，井下各坑道等通视条件困难的地区布设这种导线网，优点尤为突出，而且应用日趋广泛。
因此，在地形测量，工程测量和地籍测量的控制测量中有望广泛应用。
这种导线网的数据处理用常规的导线数据处理方法不可行。
本文针对这些情况，系统地讨论了无定向导线网的数据处理方法和相应的软件编制，以适应具体网形数据处理的需要。
目前国内把工程建设有关的工程测量按勘测设计、施工建设和运行管理三个阶段划分;也有按行业划分成:线路(铁路、公路等)工程测量、水利工程测量、桥隧工程测量、建筑工程测量、矿山测量、海洋工程测量、军事工程测量、三维工业测量等,几乎每一行业和工测量都有相应的著书或教材。
第二章施工平面控制网的布设2．1 控制网的布设原则控制测量包括平面控制测量和高程控制测量，称测定点位的(x,y)坐标为平面控制测量，测定点位的H坐标为高程控制测量。
国家控制网是指在全国范围内建立的控制网。
国家控制网是用精密测量仪器和方法依照《国家三角测量和精密导线测量规范》、《全球定位系统(GPS)测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》及《国家三、四等水准测量规范》按一、二、三、四等四个等级、由高级到低级逐级加密点位建立的。
国家平面控制测量；我国的国家平面控制网(horizontal control network)是采用逐级控制、分级布设的原则，分一、二、三、四等方法建立起来的。
经典方法主要由三角测量(triangulation)法、导线测量(traverse survey)法。
另外，还有卫星大地测量，如GPS卫星定位。
一等三角锁(triangulation chain)沿经线和纬线布设成纵横交叉的三角锁系，锁长200～250公里，构成许多锁环。
构成国家平面控制网的骨干。
一等三角锁内由近于等边的三角形组成，边长为20～30公里。
二等三角测量有两种布网形式，一种是由纵横交叉的两条二等基本锁将一等锁环划分成4个大致相等的部分，这4个空白部分用二等补充网填充，称纵横锁系布网方案；另一种是在一等锁环内布设全面二等三角网(triangulation network)，称全面布网方案。
二等基本锁的边长为20～25公里，二等网的平均边长为13公里。
一等锁的两端和二等网的中间，都要测定起算边长、天文经纬度和方位角。
小地区控制网：面积10平方公里以下，尽量与国家和城市控制联测，亦可建立独立的控制网，在平面控制中采用直角坐标系，高程控制中采用黄海高程系统或1985国家高程系统。
公路工程平面控制网：常规方法为三角测量或导线测量等，另外，现在逐渐采用三边测量和GPS测量。
施工控制网的布设，应根据总平面设计和施工地区的地形条件来确定。
对于起伏较大的山岭地区（如水利枢纽）及跨越江河的工程（如大桥），一般可以采用三角测量（或边角测量）的方法建网。
对于地形平坦但通视比较困难的地区，例如扩建和改建的工业场地，则可采用导线网；而对于建筑物多为矩形的且布置比较规则和密集的工业场地，亦可将施工控制网布置成规则的矩阵格网，即所谓建筑格网。
在建立控制网时要保证分级布网、逐级控制，要有足够的精度和足够的密度，并且要有统一的规格。
在公路测量时，建立控制网时亦应遵守下列布网原则。
(1) 分级布网逐级控制，对于控制网先布设要求较高的首级控制网，然后再对下一级控制网进行加密。
(2) 要有足够的精度，工程控制网中若测图比例尺越大控制点的精度要求越高。
其精度按0．1mm制图精度控制。
根据工程实际情况需要只要达到规定精度即可，也保证测量的简单计算方便。
(3) 公路施工中的控制网要有足够的精度，控制点的密度要根据测图方法及测图比例尺的大小决定，控制点要足够多且在带状地形图的范围内。
2 .2控制网的布设方案在我国目前测距仪使用比较普遍的情况下，由于电磁波测距既方便实用又方便经济，因此电磁波测距导线已上升为比较重要的地位。
如下表2-1中电磁波测距导线共分5个等级，其中的三、四等导线与三、四等三角网属于同一个等级。
这5个等级的导线均可作为某个测区的首级控制。
电磁波测距导线的主要技术要求如下表2-1。
2.2.1控制点选位由于导线网中各点上的方向数较少，除结点外只有两个方向，因而受通视限制较少，易于选点和降低觇标高度，甚至无须造标。
导线网的图形非常灵活，选点时可根据具体情况随时改变。
网中的边长都是直接测定的，因此边长的精度较均匀。
但是导线网中多余观测数较同样规模的三角网较少，有时不易发现观测值中的粗差，因而可靠性不高。
2.2.2导线初测的技术要求当初测导线与国家控制点联测进行角度检核时，角度闭合差小于表2-2的数值也通常不需要平差，而是利用坐标增量闭合差对导线角进行改正调整角度闭合差，用平差后的角度来计算坐标增量。
水准点高程控制网一般采用水准方法建立，水准测量的等级分为二、三、四等，各水准等级的精度指标基本上与国家规范一致，对于大多数的测区，可以用三等水准测量建立首级控制，只有当测区很大时或者大中城市中才需布设二等水准网。
首级控制网的图形与等级的选择，可按水准网中互为最远点的高差中误差不超过±3cm左右进行估算确定。
加密网中附和水准线路的长度则可以按线路中最弱点(相对于高级点而言)的高程中误差不超过±3cm来进行估算确定。
测量应于国家水准点或相当于国家等级的水准点联测。
2.3 平面控制网坐标系选择的原则(1)平面控制网的坐标系统应满足在主要测区内的投影长度变形值不大于2．5cm／km为原则。
当投影长度变形值不大于2．5cm／km 时采用统一的高斯正形投影3。
带平面直角坐标系，其主子午线经度自东往西每隔3。
为一带至东经180。
(2)当平面控制网的坐标系统在主要测区内的投影长度变形值大于2．5cm／km时，采用正形投影任意平面坐标系统。
投影面可采用1986年国家高程基准面或测区平均高程面独立系统，在已有平面控制网的地区应尽量沿用原有的坐标系统。
城镇采用投影于抵偿高程面上的高斯正形投影的3。
带上，其上投影面可采用黄海高程系统或城市平均高程面。
S<25km2时城镇可不经投影采用高斯平面系统而直接计算。
第三章施工控制网优化设计理论和方法施工控制网的优化设计方法有解析法和模拟法两种。
解析法是基于优化设计理论构造目标函数和约束条件，解求目标函数的极大值或极小值。
一般将网的质量指标作为目标函数或约束条件。
网的质量指标主要有精度、可靠性和建网费用，对于变形监测网还包括网的灵敏度或可区分性。
对于网的平差模型而言，按固定参数和待定参数的不同，网的优化设计又分为零类、一类、二类和三类优化设计，涉及到网的基准设计，网形、观测值精度以及观测方案的设计。
在工程测量中，施工控制网、安装控制网和变形监测网都需要作优化设计。
由于采用GPS定位技术和电磁波测距，网的几何图形概念与传统的测角网有很大的区别。
除特别的精密控制网可考虑用专门编写的解析法优化设计程序作网的优化设计外，其他的网都可用模拟法进行设计。
模拟法优化设计的软件功能和进行优化设计的步骤主要是：根据设计资料和地图资料在图上选点布网，获取网点近似坐标(最好将资料作数字化扫描并在微机上进行)。
模拟观测方案，根据仪器确定观测值精度，可进一步模拟观测值。
计算网的各种质量指标如精度、可靠性、灵敏度。
精度应包括点位精度、相邻点位精度、任意两点间的相对精度、最弱点和最弱边精度、边长和方位角精度。
进一步可计算坐标未知数的协方差阵或部分点坐标的协方差阵，协方差阵的主成份计算，特征值计算，点位误差椭圆、置信椭圆的计算等。
可靠性包括每个观测值的多余观测分量(内部可靠性)和某一观测值的粗差界限值对平差坐标的影响(外部可靠性)。
灵敏度包括灵敏度椭圆、在给定变形向量下的灵敏度指标以及观测值的灵敏度影响系数。
将计算出的各质量指标与设计要求的指标比较，使之既满足设计要求，又不致于有太大的富余。
通过改变观测值的精度或改变观测方案(增加或减少观测值)或局部改变网形(增加或减少网点)等方法重新作上述设计计算，直到获取一个较好的结果。
第四章导线测量的内、外业工作外业工作：踏勘选点及建立标志、测边、测角和联系测量。
4．1 踏勘选点及建立标志4．1．1选点：在测区内选定控制点（导线点）4．1．2步骤：收集资料（测区旧地形图、高级点的分布情况）规划初步方案（在旧图上规划导线走向，圈出点位、确定导线形式）实地踏勘（实地定点，能满足测图和工程的需要，少而精，控制全局）4.1.3选点的原则：（1）便于测角、量边（通视）。
（2）便于测图和放样。
（3）便于保存点位和安置仪器。
（4）导线边长应按参照规定，最长不超过平均边长的2倍，相邻边长尽量不使其长短相差悬殊。
（5）路线平面控制应沿路线布设，距离中线位置应大于50m 且小于300。
（6）在桥梁两岸、隧道进出口、附近均应设置导线点。
4.1.4建立标志：（1）临时点：导线点位选定后，在泥土地面上，要在点位上打一木桩，桩顶钉上一小钉，作为临时性标志；在碎石或沥青路面上，可以用顶上凿有十字纹的大铁钉代替木桩；在混凝土场地或路面上，可以用钢凿凿一十字纹，再涂上红油漆使标志明显（2）长期点：若导线点需要长期保存，则可以埋设混凝土导线点标石。
导线点埋设后，为便于观测时寻找。
可以在点位附近房角或电线杆等明显地物上用红油漆标明指示导线点的位置。
应为每一个导线点绘制一张点之记(description of station) 。
4．2 测边4．2．1钢尺量距：需往返测。
4．2．2光电测距4．3 测角导线转折角(traverse angle)有左角和右角之分。
在导线前进方向左侧的水平角称为左角，右侧的水平角称为右角。
