水泥稳定碎石压实度质量评定表

水泥稳定碎石压实度要求标准《水泥稳定碎石压实度要求标准：道路建设的“硬杠杠”》嘿，你知道吗？在道路建设的这个大舞台上，水泥稳定碎石那可是个重要的“角儿”。

就好比一场盛大的音乐会，每个乐器都得调好音准，水泥稳定碎石要是没达到压实度的标准，那这道路的音乐会可就成了“车祸现场”。

这压实度的标准可太重要了，要是不遵守，那道路就像个弱不禁风的“小瘦子”，经不住车辆的来来往往，就等着各种坑洼、裂缝这些“小怪兽”来捣乱呢！这可不仅仅是影响美观的事儿，简直就是道路使用寿命的“夺命符”啊！一、“压实度初体验：最低要求大揭秘”“压实度的底线，就像游戏里的新手村任务，必须完成！”水泥稳定碎石的压实度是有最低要求的。

这就好比我们建房子，地基得打到一定的深度和硬度才行。

压实度最低要求就像是给道路打地基的最低标准。

比如说在一些普通的市政道路中，水泥稳定碎石基层的压实度（重型击实标准）一般不得低于97%。

这就像在一场考试中，97分是及格线，低于这个分数，这道路的质量就有“挂科”的风险。

如果压实度达不到这个最低要求，就像给道路埋了个定时炸弹，车辆在上面行驶的时候，每一次碾压都可能让道路“内伤”更严重，说不定哪天就突然出现个大坑，让过往的车辆和行人惊出一身冷汗，大喊“芭比Q了”。

二、“分层压实：层层把关的智慧”“分层压实就像叠罗汉，每层都稳，整体才牛！”在水泥稳定碎石的压实过程中，分层压实是一个重要的标准。

这就好比做蛋糕，得一层一层地把面糊烤好，才能做出一个完美的蛋糕。

每层的压实度都要严格控制。

通常情况下，每层的压实厚度有一定的范围要求，不能太厚也不能太薄。

如果太厚，就像给压实机出了个“高难度挑战”，很难把下面的部分压实，这就像你想把一床很厚的被子叠整齐，那可是相当费劲。

如果太薄呢，又会增加施工的工作量和成本，就像你为了把一个小蛋糕做得很精致，结果花费了太多的时间和材料，得不偿失啊。

而且每层压实后都要检测压实度，只有层层都合格了，整个水泥稳定碎石层才能像一个坚不可摧的“堡垒”，稳稳地支撑起上面的路面结构。

提高水泥稳定碎石基层压实度唐山公路建设总公司二公司QC小组前言水泥稳定碎石基层路面的压实度是影响路面质量的关键所在。

水泥稳定碎石压实度过小，容易导致水泥稳定碎石过于松散,路面容易产生车辙；压实度过小容易增大水泥稳定碎石的空隙，从而严重影响水泥稳定碎石的防渗性、抗裂性和耐久性.2010年在长春至深圳高速公路承德至唐山段的路面施工中,围绕如何提高水泥稳定碎石压实度这一问题,展开攻关活动，采取有效措施，取得良好效果.一、小组概况长深高速公路水泥稳定碎石基层设计厚度36厘米，分两层摊铺，每层18厘米，为了解决施工过程中出现的各类问题,提高水泥稳定碎石基层压实度，于2010年4月20日成立了QC小组，宗旨:爱岗奋进，创优争先.二、选题理由高速公路质量要求非常严格，为保证基层质量,创造优质精品工程并节约成本，选定此课题针对试验段拉开了本次活动的序幕．1、质量目标，压实度合格率98％,现场检验值不小于98%。

2、理性分析，水泥稳定碎石基层压实度应不小于98％，由于施工诸多因素造成压实度现场检测值不稳定.3、存在弊端，压实度不稳定会降低路面的整体质量，缩短高速公路的使用寿命。

4、现状与要求，2010年长深高速LM-3标段,水稳基层压实度虽在质量检测评定标准内，但不稳定，要创精品必须改变。

三、现状调查1、2010年长深高速承德至唐山段,LM-3标水泥稳定碎石基层压实度统计如表2、通过经理部摊铺的试验段,QC小组进行了现场调查，根据〖高速公路质量检验评定标准〗，结果如下：通过试验发现已施工路段压实度有高有低不甚均匀，压实度代表值〉98%（符合规范要求)，且单点压实度值全部大于规定极值,有1个值低于规定值减2个百分点，所以该段路压实度评定为90分。

四、活动目标1、确定目标值为了争取更高分数，提高质量，提高企业的信誉度，制定本目标。

压实度评定得满分，压实度合格率达100％，得分95分以上。

2、目标依据(1）、客观因素:水泥稳定碎石基层压实度合格率达100％，是项目部强制下达的考核目标，必须实现；本QC小组活动得到单位领导、项目部大力支持。

精心整理道路工程质量评定表道路工程质量评定表道路9-1水泥混凝土面层分项工程质量检验评定表 道路9-2土方路基分项工程质量检验评定表道路9-3沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层分项工程质量检验评定表 道路9-4级配碎(砾)石基层和底基层分项工程质量检验评定表道路9-5水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)分项工程质量检验评定表 道路9-6路肩分项工程质量检验评定表道路9-7石灰土基层和底基层分项工程质量检验评定表 道路9-8乳化沥青下封层分项工程质量检验评定表 道路9-9桥梁总体分项工程质量评定表道路9-10拱桥组合桥台分项工程质量评定表 道路9-11拱的安装分项工程质量评定表 道路9-12桥面铺装分项工程质量评定表 道路9-13伸缩缝安装分项工程质量评定表 道路9-14人行道铺设分项工程质量评定表 道路9-15栏杆分项工程质量评定表水利水电工程JTJ071–98水泥混凝土面层分项工程质量评定表道路9–1单位工程名称分项工程类别分部工程名称 检验日期 年月日 分项工程名称、部位 评定日期 年月日 基 本 要 求 项次内容 检查结果1 基层检测符合要求，验算的基层整体模量应满足设计要求2 采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定3 粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求4 施工配合比需经试验室试验，选择采用最佳配合比5 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求7 面层与其他构造物相接应平顺等8 混凝土铺筑后按施工规范要求养护实 测 项次 检查项目 规定值或 允许偏差(mm)实测值或实测偏差值 质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均代表值 合格率(%) 规定分 实得分项目1 弯拉强度（MPa ）在合格标准内30 2板厚度 代表值-5 20 极值 -10 3 平整度 15 4 抗滑构造深度 0.6 8 5 相邻板高差 3 8 6 纵横缝顺直度 10 3 7 中线平面偏位 20 3 8 路面宽度 ±20 5 9 纵断高程 ±15310 横坡(%) ±0.255合计100施工单位自评意见质量 等级 监理单位复核意见 核定质量等级 外观鉴定 减分质量保证资料减分得分 施工单位名称监理单位名称初检 复检终检核定人水利水电工程JTJ071-98土方路基分项工程质量评定表道路9–2单位工程名称 六合区2012年度农田水利重点片区建设项目金牛片区 单位工程编号LHZDP02分部工程名称 尖山站工程 分部工程编号LHZDP02-01单元工程名称 沥青混凝土路面 单元工程编号LHZDP02-0112 基 本 要 求 项次内容检查结果1 认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求进行压实和处理，满足规范和设计要求 ２ 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。

水泥稳定碎石类路面基层、底基层施工检测方法近年来，随着大型机械设备组合施工工艺的逐步定型，无论从施工质量和施工速度上都实现了优质、高效的目的，因此，相应的施工质量检测试验无论从设备配置，还是方法手段上也都要与之相适应，实现准确、快速并能有效地指导施工生产的目的。

以下重点介绍采用核子湿度密度仪检测路面水泥稳定碎石类基层、底基层压实度的优越性和可靠性，以及得到的检测试验数据信息反馈能对现场施工生产起及时有效的指导作用，建议推广采用。

以国内现在普遍采用的机械配套来讲，一个正规的大型公路工程施工单位承担的路面工程项目，应能达到其主要工序施工平行流水作业的能力，实现施工生产的优化组合配套，最少需配备混合料摊铺机2台〜3台（ABG、福格勒等），混合料拌合机至少2套（400 t/h、500 t/h或更大），运料车15 t以上自卸车 20辆〜30辆，碾压设备配备CA25、CA30振动压道机4台〜6台，3Y18 /21光轮静碾压道机2台〜3台。

正常情况下每天工作12 h 〜15 h，两台混合料拌合机每天出料（以500 t/h计算）2X500X0. 8（工作系数）X15=12 000 t，按2. 3 t/m3折算为压实方为：12 000^2. 3 =5 217 m3，按结构层厚度20 cTn计算折合5 217^0. 2= 26 085 mzo JTJ 071—98公路工程质量验收评定标准规定压实度检测每200 m2每车道不少于2点，再加上监理抽检不少于承包人检测频率的30%，按单向施工三车道计算，每200 m长段落内承包商白检2x3 = 6点，监理抽检2点，计8点。

每天完成工作量按宽度12 . 5 m计，折合长度2 087 m（为基层、底基层之和），最少检测点数2 087+200x8=84点。

传统的灌砂法试验，每组至少需要2人，每天一般能做6个~10个点，且只能在白天进行。

即使按理想状态每天10点计算，也需要9组人员、仪器。

水泥稳定碎石质量检验
1、施工中的质量检验
（1）集料级配：按2000m2一次，试验路段2次，并随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（2）集料含水量：开拌前检测，并调整配合比，施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（3）压碎值：随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（4）水泥剂量：开拌后10min取样检验，按2000m2一次至少6个样品，试验路段2次至少12个样品；
（5）拌和均匀性：随时观察，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象；
（6）松铺厚度、压实厚度、高程检测：每施工约60m，检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。

2、技术质量标准:
1）主要实测项目（本试验路段检测频率按下表的2倍检测）
2）外观检测
（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。

（2）施工接茬平整、稳定。

水泥稳定碎石基层检验批质量检验记录水泥稳定碎石基层是一种常用的基础工程材料，用于道路、桥梁等建设项目的基层处理。

为了保证水泥稳定碎石基层的质量，需要进行质量检验记录，以便对材料的性能和施工过程进行监控和控制。

以下是一份水泥稳定碎石基层检验批质量检验记录。

检验日期：2024年6月1日检验单位：XX工程施工监理站检验对象：水泥稳定碎石基层施工检验检测项目：1.水泥稳定碎石的配合比2.筛分分析3.压实度测试4.抗压强度试验5.骨料含量测定一、水泥稳定碎石的配合比经过施工方提供的配合比设计文件，检验人员对现场的原材料进行复核，包括水泥、砂石、碎石等。

确认配合比是否符合设计要求。

二、筛分分析采集5个不同位置的水泥稳定碎石样品，进行筛分，分析不同粒径级配情况。

检验人员使用标准筛进行筛分，记录不同级配颗粒的数量和百分比。

三、压实度测试采集5个不同压实度程度的水泥稳定碎石样品，使用重锤式压实度测试仪进行试验。

测试员记录实际压实度值，并与设计要求进行比较。

四、抗压强度试验采集5个不同位置的水泥稳定碎石样品，进行抗压强度试验。

按照设计要求制备试件，使用万能试验机施加荷载，记录破坏荷载和破坏形态。

五、骨料含量测定采集5个不同位置的水泥稳定碎石样品，进行骨料含量测定。

采用烘干法或破碎法，将样品进行处理，计算骨料含量，并与设计要求进行比较。

以上是水泥稳定碎石基层检验批的质量检验记录。

检验人员应按照设计要求和规范要求进行操作，并记录检验结果。

通过对水泥稳定碎石基层的质量检验，可以及时发现问题并采取措施进行修正，保证基层工程的质量和安全。

分部工程质量检验评定表
合同段：长潭-中洞分部工程名称：水泥稳定层所属建设项目：路面工程
工程部位:K0+000—K1+000 施工单位：江西国利集团有限公司监理单位：崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭—中洞分部工程名称: 水泥稳定层所属建设项目：路面工程
工程部位:K1+000—K2+000 施工单位：江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段：长潭-中洞分部工程名称：水泥稳定层所属建设项目：路面工程
工程部位：K2+000—K3+000 施工单位：江西国利集团有限公司监理单位：崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段：长潭—中洞分部工程名称：水泥稳定层所属建设项目：路面工程
工程部位：K3+000—K4+000 施工单位：江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭—中洞分部工程名称：水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K4+000—K5+000 施工单位：江西国利集团有限公司监理单位：崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段：长潭—中洞分部工程名称：水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位：K5+000—K6+000 施工单位：江西国利集团有限公司监理单位：崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段：长潭—中洞分部工程名称: 水泥稳定层所属建设项目：路面工程
工程部位：K6+000—K7+024 施工单位：江西国利集团有限公司监理单位：崇义公路工程监理站。