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硬座座椅人机学设计评分项目得分论文内容论文逻辑论文格式演讲回答问题平时成绩总成绩作者：硬座座椅人机学设计摘要：人机工程学是以人的生理、心理特性为依据，应用系统工程的观点，分析研究人与机器、人与环境以及机器与环境之间的相互作用，为设计操作简便省力、安全、舒适，人—机—环境的配合达到最佳状态的工程系统提供理论和方法的科学。
本文从人机工程学角度探讨了我国硬座车厢桌椅设计，结合法国7rGV列车座椅实例对比分析，找出目前国内客车中的座椅存在的一些问题和缺陷及对健康和乘客心理的一些不良影响，并从人体工程学角度出发，在对乘客的人体坐姿进行系统分析和研究的基础上，提出了符合乘客习惯及要求的列车座椅改进方法及设计参数。
关键词 硬座 座椅设计 人机工程Seat Ergonomics DesignAbstract：Ergonomic is man's physical, psychological characteristics, application system based on engineering point of view, human and machine, analysis of man and environment and machine and environment, the interaction between the operate effort for the design, safe, comfortable, people -machine - environment cooperate to achieve the best condition system to provide the engineering theory and method ofscience. This paper discusses the ergonomic chairs in a car7rGV present situation, the union French design train seat examples comparison analysis, find out the current domestic passenger seat of some existing problems and defects of health and passengers and some of the bad effects, psychological from the Angle of human body engineering and in the human body for passengers, systematic analysis and research sitting was put forward on the basis of the passengers habits and requirements with improvement method and train seat design parameters.Keywords Hard seat Seat design Human factors1 引言中国是世界上人流量最大的国家，每天都有数以百万的人群通过火车进行流通。
公共座椅的人机尺寸座面宽：40～45cm（相当于人的肩宽）；座面高：38～45cm（相当于脚底部至膝关节的距离）；座面深：40～43cm（相当于臀部至膝关节的距离）。
扶手高度：20～23cm；靠背长度：35～40cm；靠背倾斜度：5°以内。
特殊情况：无靠背的休息凳，其宽、深尺寸较自由，一般为33～40cm，根据环境场所空间的可能，尺寸可适当调整。
体育馆看台座席宽约25cm，座面高40cm，如设靠背，背长约20cm；作为游乐园、广场等处的休息凳并兼代路障的使用尺寸一般较小，高30～60cm，宽20～30cm，深15～25cm等。
如图，这是一款公共座椅的设计，形态上采用的是Q的形状(侧视图)，首先是尺寸的确定，严格按照人机工程学来讲，休闲座椅的各部分最佳尺寸分别为:座高:380mm~450mm座宽:380mm~480mm座深:420mm~450mm座面角度:15~200靠背高:46Omm~61Omm然而此款座椅最终确定的设计尺寸是:座高:420mm(在人机尺寸的指导下确定的)座深:400mm靠背高:400mm很明显其中有些数据并不符合人机工程学尺寸要求，主要是因为考虑到此座椅的使用环境为公共场所，其功能是为来往的人暂时性的休息提供方便，同时又不希望人在上边停留的时间过长，因此在设计上并没有严格按照人机工程学尺寸来确定其所有尺寸。
休息亭的人机尺寸H＝2.40～3.00m，W＝2.40～3.60m，立柱间距＝3.00m左右。
长廊的人机尺寸H＝2.20～2.50m，W＝1.80～2.50m。
休息棚架的人机尺寸H＝2.20～2.50m，W＝2.50～4.00m，L＝5.00～10.00m，立柱间距＝2.40～2.70m。
休息桌人际尺寸(1)桌面高坐姿书写用桌的桌面高，一要保证视距为350400mm，二要保证置肘舒适。
以桌椅(桌面椅座面)高差来保证。
我国规定此高差为坐高的1/3；国际标准规定此高差为300mm。
江南大学《人机工程概论》课外大作业课外大作业名称:人机工程学与座椅设计学院：机械工程学院（君远）******学号：**********（05）专业：机械工程及其自动化（君远）指导教师：***摘要座椅是我们日常生活中应用最为广泛的物件，是我们必不可少的生活用品，然而，座椅的设计中也涉及到翗人机工程学原理，与人体的比例尺寸等有很重要的关联。
座椅设计的合理性，直接影响到了我们的日常生活和工作，为此我们特地在此依据人机工程学的理论基础，结合实际情况来对座椅进行有关的改良，希望通过技术尺寸的改良来进一步改善我们的工作环境并且提高我们的工作质量。
本论文结合了目前座椅的设计实际情况，分析了必要的人机工程学要素，结合了人机工程学、座椅设计等各个方面的科学理论依据，以国家和国际标准为准则，对工作椅进行相关分析并作出相应的调整。
关键词：座椅设计人机工程学科学分析1、座椅与人体健康1.1 座椅设计的主要依据坐姿时人体比较自然的姿势，它有很多优点。
当人站立时，人体的足踝、膝部、臀部和脊椎等关节部位受到静肌力的作用，以维持静立状态；而人坐着时，可免除这些肌力，减少人体消耗，消除疲劳。
坐姿比站姿更有利于血液循环，站立时血液和体液会向下肢积蓄；而坐着时，肌肉组织松弛，使腿部血管内血液静压降低，血液流回心脏的阻力减小。
坐姿还有利于保持身体的稳定，这对精细作业更加适合。
在脚操作场合，坐姿保持身体处在稳定的姿势，有利于作业，因而坐姿时最常采用的工作姿势。
目前大多数办公室工作人员、脑力劳动者、部分体力劳动者都采用坐姿工作。
随着技术的进步，愈来愈多的体力劳动者也将采用坐姿工作。
但坐姿仍然存在许多缺点。
限制了人体活动范围，尤其是需要上肢出力的场合，往往需要站立作业，而频繁的起坐交替也会导致废劳。
长期维持坐姿也会影响人体健康，招致腹肌松弛，脊椎非正常弯曲，以及对某些内脏器官造成损害，如消化器官与呼吸器官。
坐姿太久也会造成下肢肿胀，静脉压力增加．大腿局部受到压力，增加血液回流阻力，引起不适感。
电脑桌椅人机工程研究产品的功能尺寸是人机工程设计最基本的问题之一，其基本限于人机工程范围中与人体尺寸有关的尺寸；而且通常有别于标注在加工制作图样上的尺寸，例如沙发座面高度的功能尺寸，是指有人坐在上面，被压变形后的高度尺寸；枕头高度的功能尺寸，是指被睡眠者压下以后的高度尺寸。
下面所界定的尺寸便是这样的尺寸。
电脑桌椅的研究主要考虑人体生理特征，在作业过程中，允许人们变换不同坐姿，设计座面倾角，靠背倾角，以及扶手方向等在一定范围内可微调，从而保证不同坐姿下人体曲线与椅子的拟合性。
具体讲有以下几点设计要点：一.坐面（前缘的）高度工作椅坐面前缘高度（简称坐高）的设计要点是：1.小腿基本水平，小腿垂直置放在地面上，使小腿的重量获得支撑；2.腘窝不收压；3.臀部边缘即腘窝后部的大腿在椅面获得“弹性支撑”。
研究指出，符合上述要求的工作椅座高位：比下图坐姿人体尺寸中的“小腿加足高”低10到15mm。
由表可查得，中国成年男女“小腿加足高”50百分位数分别为P（50男）=413mm P（50女）=382mm加上穿鞋修正量（男25mm，女20mm），穿裤修正量（-6mm），就可算出适合中国中等身材男子，女子的座高值（按比“小腿加足高”-10mm计算）。
适合50百分位数身高男子的座高：413mm+（25-6）mm-10mm=422mm适合50百分位数身高女子的座高：382mm+（20-6）mm-10mm=386mm同样可查得男子95百分位数和女子5百分位数小腿加足高数值：P（95男）=448mm P（5女）=342mm从而可算出：适合95百分位数身高男子的座高：448mm+（25-6）mm-10mm=457mm适合5百分位数身高女子的座高：342mm+（20-6）mm-10mm=346mm把这两个数据四舍五入为圆整的数值，就得到了一个工作椅基本数据，即中国男女通用工作椅座高尺寸的调节范围为350到460mm。
高身材男子和低身材女子适宜的工作椅座高差值很大，达460mm-350=110mm 之多。
汽车驾驶座椅的人机工程学设计摘要: 运用人机工程学原理,针对汽车驾驶座椅,从驾驶员生理特性与作业环境两个方面分析了影响驾驶舒适性及安全性的原因,在此基础上从坐姿舒适性,振动舒适性,操作舒适性, 安全性等四个方面论述了汽车驾驶座椅人机工程学设计,完成了对汽车驾驶座椅从分析—设计的系列开发过程。
关键词: 汽车驾驶座椅; 人机工程学; 驾驶舒适性：汽车中的座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施, 而驾驶员的座椅就更为重要。
舒适而操作方便的驾驶座椅, 可以减少驾驶员疲劳程度,降低故障的发生率汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量。
汽车驾驶座椅人机工程学设计目的,就是使设计出来的座椅能够满足人机工程学标准, 这样一来, 所谓汽车驾驶座椅人机工程学设计也就转化为针对驾驶员舒适性的设计。
当然对于座椅设计来讲, 对其安全性的设计也是不容忽视的。
从人机工程学原理出发考虑, 一个性能优良的驾驶座椅应当符合的基本要求如: 为驾驶员提供一个舒适而稳定的坐姿, 符合人体舒适坐姿的生理特性; 减轻传给驾驶员身体的机械振动和冲击负荷,满足振动舒适性评价标准的要求;将驾驶员置于良好视野的位置, 保证他能安全而有效地完成各项操纵作业;为驾驶员提供一个相对于各种操纵机构的合适位置, 使他能方便地进行操作; 考虑提高驾驶员的人身安全性,当发生翻车或撞车事故时,将驾驶员约束在驾驶座椅上且处于一定的容身空间以内。
1汽车驾驶座椅人机工程学设计汽车驾驶座椅的人机工程学分析, 安全舒适的汽车驾驶座椅的设计必须满足以下要求: 一是坐姿舒适性(静态舒适性) ; 二是振动舒适性(动态舒适性) ; 三是操作舒适性; 四是安全性(包括主动安全性及被动安全性两个方面) 。
上述要求具体到驾驶座椅的设计中满足驾驶员坐姿舒适性的座椅尺寸结构设计、满足驾驶员振动舒适性的座椅抗振减振设计、满足操作舒适性的座椅空、间位置设计以及满足驾驶员的安全性的汽车驾驶座椅主动安全性及被动安全性的设计。
