第八章 杰普逊导航数据库与航图的差异 ppt课件

1.一些系统会把示位台Casse显示为 “CASSE”
ppt课件 2.一些系统可能把示位台Casse显示为 8 “AP”
8.5 航路点
（1) 航路点数据库识别代码
航路点
“数据库识别代码”是仅供应用数据库的航空电子系统使用的识别代码。该识 别代码不能在飞行计划或ATC通信中使用，但可在计算机飞行计划系统中使用
ppt课件
3
8.3 一般差异
一般差异
（1) 杰普逊导航数据库中不提供的航图资料
并非航图上所有的航行资料都包含在机载数据库中，通常下列信息 仅在航图上提供，而不包含在机载数据库内： a. 高度测量资料 包括QNH/QNE信息以及备用高度表拨正资料 b. 交叉定位点的定位信息（径向线、方位线、DME距离） c. 地形和障碍物 e. 机场运行最低标准 包括着陆、起飞和备降最低标准 f. 机场滑行道和停机坪 g. 某些类型的专用空域和管制空域
ICAO航行资料定期颁发制规定，航行资料的生效日期以28天 为一个周期，这与航行数据库使用的生效日期相同。而各国发 布航图所使用的生效日期可能略有不同，杰普逊终端区用图通 常采用7天和14天的修订周期，航路图和区域图则采用28天和 56天的修订周期，这使得航图和数据库的生效日期之间可能会 存在一些差异。
中找到
ppt课件
5
8.4 导航设施
（1) 完整性
导航设施
由于导航设施识别代码重复或其他因素的影响，并非所有标绘在航图上 的导航设施都包含在数据库中
仪表着陆系统中配备的示位台 “YANGO”的识别代码为一个 字母“T”，仅供在该机场终端 区内运行时使用，该示位台被标 绘在相应的终端区运行使用的航 图上，但由于在其他终端区中定 义有同样识别代码“T”的示位 台存在，该示位台没有被包含在 JEPPESEN导航数据库中
很多情况下，机载导航数据库与航图出现“显示”差异的主要原因可 能是由于使用的航空电子设备的差异。
新系统的导航数据库将与航图更趋一致。
ppt课件
2
8.2 航行资料截至日期以及生效日期
航行资料
航图上的信息可能比数据库中的信息更为现行，原因是：由于 从物理上进行数据库更新、提取、生成、交付以及载 FMS/GPS系统需要时间，数据库的截至日期，即航行资料不 能再收入本次数据库修订的截止时间，往往早于航图修订的航 行资料截止日期
数据库识别代码可能被国家政府或杰普逊公司指定为“计算机导航定位点 CNF”，在航图上均以斜体字加方括号表示
杰普逊公司的最终目标是在航图上标绘出全部航路点/定位点的数据库识别代码 航路图中包含所有未正式命名的报告点、DME定位点、里程分段点的五字符数
据库识别代码和任何名称多于五个字符的报告点的五字符数据库识别代码 SID、DP和STAR等航图正在进行逐步修订，以包含所有的识别代码 来源于杰普逊导航数据库的垂直导航下滑角的数据，正在被添加进进近图上，
第八章 杰普逊导Βιβλιοθήκη Baidu数据库 与航图的差异
主讲：李桂芳
ppt课件
1
8.1 概述
概述
仪表飞行程序中包含大部分航行要素
任何机载导航数据库都是依据航空无线电公司(ARINC)424标准“导 航数据库”中的规范装载的
航图与导航数据库之间存在许多差异，原因在于没有一个能够使两者 信息描述完全一致的标准
由于使用杰普逊导航数据库的不同类型的航空电子设备很多，同样的 数据库内容，在不同类型的机载设备上可能有不同显示，还有一些电 子设备可能仅限于显示某些类型的数据库信息，飞行员在实际应用时 应当在运行手册中查阅操作和信息显示的详细情况
（4) 重复的导航设施识别代码
当遇到重复的识别代码时，应在 航空电子设备手册中查阅适当的 使用导航设施的方法
数据库中并非所有导航设施都能 够以其识别代码提取。某些导航 设施，由于在终端区内重复或者 缺乏完整信息等原因，因而被列 入航路点文件，可以使用其名称 或简缩名称进行提取
航图上标绘的示位台Casse，其识别代 码为“AP”，但显示可能会是：
ppt课件
6
（2) NDB和示位台的识别代码
不同的航空电子系统中，可能会出现不同的显示，例如如图 对于同一国家内，识别代码互相重复的NDB和示位台，在数据库中则
可能使用机场识别代码进行访问
在航图上标绘的Foley NDB，其识别代 码为“FPY”，但显示可能会是：
1. 一些航空电子系统会把Foley NDB 显示为“FPY”
ppt课件
4
（2) 磁航道、距离
因为机载系统使用不同的磁性模式，所以从机载系统中读出的磁航道可能 与航图中标绘的磁航道有所不同
航空电子设备计算出的距离可能与航图标绘的距离不一致 航图上的航路以及标准仪表离场图SID、标准仪表进场图STAR、进近图和
机场图上的飞行程序也会呈现相应的差异 当数据库需要自“A”点飞至“B”点的一个特定的航道时，由于磁差或者
政府管理当局可能对某个特定地点指定一个航路点名称，但 在同一区域内的飞行程序中，对该地点并不使用指定的航路 点名称。对于该特定地点，无论执行何种程序，杰普逊导航 数据库使用同样的名称，但航图制图时，则仅限于使用政府 管理当局指定航路点名称的程序
2. 一些航空电子系统在NDB识别代码 之后加有后缀“NB”，把Foley NDB显示为“FPYNB”
ppt课件
7
（3) 示位台识别代码
美国大多数示位台都有各自唯一的五字码名称，可以在数据库中直接使 用示位台的名称
其他大部分国家的示位台的名称并非五个字母，通常在数据库中使用示 位台的识别代码，例如图中所示
VOR的台偏角可能导致两点间的航迹出现“转折”，而不是直线航迹
（3) 数据基准
并非所有国家都遵照ICAO附件规定，使用WGS-84为数据基准的测量系 统，数据基准的不同会导致航空电子设备提供的导航引导产生重大“精度 误差”
所公布的地理坐标使用WGS-84为数据库基准的国家清单，可以在杰普逊
公司官方网站的www.jeppesen.com/onlinepubs/wgs-84.phtml页面
同时在图上标示最后进近定位点FAF、复飞点MAP和复飞结束点的识别代码 由国家政府命名的计算机导航定位点CNF，标示在所有适用的航图上 GPS(GNSS)进近图包含所有的数据库识别代码
ppt课件
9
V208航路上的一个里程分段 点，在航路图上以斜体 方括号标示其数据库识 别代码“AWIZO”
（2) 航路点数据库识别代码