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车载视频监控平台技术方案2018版目录一、建设背景 (2)二、系统优势 (3)三、系统概述 (5)四、引用标准 (6)五、技术架构 (7)逻辑架构 (7)拓扑架构 (7)六、应用功能 (9)无线数据传输 (9)视频监控平台 (9)实时监控 (10)应急联动 (10)定位监控 (10)报警功能 (10)录像回放 (11)中央管理 (11)智能采集终端 (12)车载监控功能 (12)车载监控特点 (13)手机监控 (14)七、性能指标 (14)车载终端 (14)产品参数 (16)摄像头 (18)八、技术服务 (19)一、建设背景随着经济的高速开展，汽车的社会拥有量急剧上升，运输车辆增加、车辆管理的问题状况日益突出，与此同时，劫车、盗车等危害社会治安、影响社会稳定的各种现象逐年上升。
车辆安全监控管理不但可以为有关单位与个人对其拥有的车辆实施动态控制，提高调度管理能力，还可以协助公安部门提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反响能力。
针对车辆的安全监控管理是通过GPS/北斗定位技术对区域X围的车辆的位置、状态等动态信息进展即时监控，与时处理车辆运营遇到的问题，提高有限资源的有效利用率，保障司机的人身安全。
系统能够跨地域对机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务。
车载设备运营数据和中心服务器之间信息传送利用无线网络数据GPRS/GSM 无线数据进展通信。
基于3G/4G的移动无线数据网，实现营运车辆的实时视频数据、实时语音通信功能，同时与GIS电子地图对在线车辆位置进展直观展示。
二、系统优势为了保证该系统在运行过程中能对前端现场各监控点进展实时采集、存储、处理，建立一个实时处理、数字传输和综合远程网络管理的视频监控系统，在系统设计、建设上，我们遵循如下原如此进展：1.先进性本着高起点、高标准要求，采用国际上先进的视频压缩技术、计算机网络技术、通讯技术、自动化控制技术与管理技术，并选择当前具有国际先进水平和成熟的商品化产品，满足该无线视频监控系统的数字化应用与远程网络管理需求。
车载车流量监控系统在现代交通领域，车流量的监控对于交通管理、规划以及出行效率的提升都具有至关重要的意义。
车载车流量监控系统作为一种创新的技术手段，正逐渐在交通领域发挥着不可或缺的作用。
车载车流量监控系统，简单来说，就是安装在车辆上的用于实时监测道路车流量状况的设备和相关软件的组合。
它通过一系列的传感器、摄像头以及数据分析算法，为驾驶者和交通管理部门提供准确、及时的车流量信息。
从硬件方面来看，车载车流量监控系统通常包括高清摄像头、GPS定位模块、加速度传感器等组件。
摄像头负责拍摄道路上的车辆图像，GPS 定位模块能够确定车辆的位置和行驶轨迹，加速度传感器则可以感知车辆的行驶状态，比如加速、减速和停车等。
这些硬件设备协同工作，为系统收集丰富的数据。
在软件层面，车载车流量监控系统拥有强大的数据处理和分析能力。
系统接收到硬件设备采集到的数据后，会运用复杂的算法进行处理和分析。
比如，通过图像识别技术，识别出道路上的车辆类型、数量和行驶方向；利用 GPS 数据和时间信息，计算出车辆的行驶速度和道路的拥堵程度；结合加速度数据，判断车辆是否处于拥堵状态或者畅通行驶中。
对于驾驶者来说，车载车流量监控系统提供了极具实用价值的信息。
在出行前，驾驶者可以通过系统了解到目的地周边道路的实时车流量，从而合理规划出行路线，避开拥堵路段。
在行驶过程中，系统能够实时更新前方道路的车流量情况，为驾驶者提供及时的导航调整建议，帮助他们节省时间和燃油。
对于交通管理部门而言，车载车流量监控系统更是意义重大。
大量的车载监控系统所收集的数据汇聚到交通管理平台后，能够形成一个全面、详细的城市交通流量动态图。
管理部门可以依据这些数据，对交通信号灯进行智能调控，优化路口的通行效率；在交通拥堵发生时，能够迅速派遣警力到关键路段进行疏导；还可以根据长期积累的数据，对道路规划和基础设施建设做出科学的决策，以从根本上改善交通状况。
然而，车载车流量监控系统在实际应用中也面临着一些挑战。
摄像头车辆流量监测方案随着城市交通状况的日益恶化，对车辆流量的监测和控制越来越受到重视。
传统的人工计数方法效率低下、耗时长且容易出现误差。
而利用摄像头来完成车辆流量监测则成为了一种越来越流行的方案。
方案概览该方案主要基于摄像头视觉识别技术和图像处理技术，利用摄像头拍摄的车辆图像进行流量统计和分析，从而实现对道路交通状况的监控。
技术流程1. 摄像头安装与配置首先需要在路口、院落等地设置摄像头，以捕捉车辆的图像。
摄像头的设置需要考虑到光线、拍摄角度和高度等因素。
同时，要注意摄像头的清洁和定期维护。
2. 图像采集摄像头安装后，可以通过网络连接将拍摄的车辆图像传送至后台系统。
为了保证数据准确性，应该尽可能加强对图像采集过程中的诸多因素的控制，例如，避免在夜间低照度下采集图像、减小图像中的噪声等措施，同时采用多角度拍摄，提高车辆的辨识度。
3. 图像处理通过对摄像头传送的车辆图像进行分析处理，得到车辆的轨迹并进行车辆计数。
车辆的轨迹可以通过模式识别、图像分割、像素跟踪等方式进行。
车辆计数要注意对特殊情况进行处理，例如，车辆行驶过程中停车和倒车等。
4. 数据存储与分析车辆流量监测的关键在于得到准确的数据并将其录入后台系统，以供交通管理部门进行实时和长期的监测和分析。
在数据存储的过程中，需要注意：数据的时效性、完整性和安全性。
方案优势异于传统的计数方式，摄像头车辆流量监测方案拥有如下优势：1.高效性：无需人工操作，摄像头一直处于工作状态，并且数据传递到后台系统速度快。
2.准确性：通过计算机视觉和图像处理技术，减少了人为干扰和误差。
3.维护成本低：一旦摄像头安装后，只需要定期进行维护即可。
4.数据可视化：监测数据不仅可供管理部门使用，也可以对公众进行公示，以提高公众对道路交通状况的认知度。
局限性虽然摄像头车辆流量监测方案拥有很多优势，但是其也存在如下局限性：1.依靠网络：摄像头监测的数据需要通过网络传输至后台系统，但是网络出现故障时就会造成数据的缺失。
车载视频监控系统方案车载视频监控系统方案1：引言1.1 背景车载视频监控系统主要用于实时监控车辆内外的情况，提高车辆的安全性和管理效率。
本方案旨在提供一个完整的车载视频监控系统方案，包括硬件设备和软件应用。
1.2 目的本文档旨在详细描述车载视频监控系统的方案，包括系统需求、硬件设备、软件应用、实施计划等内容，供相关人员参考。
2：系统需求2.1 功能需求2.1.1 实时监控车载视频监控系统应能实时监控车辆内外的情况，包括车辆前后、左右、内部等多个角度。
2.1.2 录像存储系统应能将实时监控的视频录制存储，在需要时能够查询和回放。
2.1.3 报警功能系统应能根据预设的规则进行报警，例如超速、碰撞、非法入侵等。
2.1.4 定位功能系统应能实时定位车辆位置，并将位置信息与视频图像关联。
2.2 性能需求2.2.1 视频画质系统应能提供清晰的视频画质，以便于有效监控和取证。
2.2.2 视频实时传输系统应能实时传输视频图像，保证监控的及时性。
2.2.3 录像存储容量系统应能提供足够的录像存储容量，以满足多天甚至更长时间段的录像需求。
2.3 可靠性需求2.3.1 系统稳定性系统应具备良好的稳定性，能够长时间稳定运行，不易出现故障。
2.3.2 报警准确性系统报警功能应具备高准确性，能够正确识别和报警相关事件。
3：硬件设备方案3.1 摄像头3.1.1 前置摄像头前置摄像头安装在车辆正面，用于监控车辆前方道路情况，并记录行车过程。
3.1.2 后置摄像头后置摄像头安装在车辆后方，用于监控车辆后方道路情况，并记录行车过程。
3.1.3 内部摄像头内部摄像头安装在车辆内部，用于监控车辆内部情况，如乘客安全和行为。
3.2 存储设备存储设备用于存储实时监控的视频数据，包括硬盘、SD卡等。
3.3 定位设备定位设备用于实时定位车辆位置，并将位置信息与视频图像进行关联。
4：软件应用方案4.1 视频监控软件视频监控软件用于实时监控、录像存储、回放等功能，应具备友好的用户界面和操作体验。
摄像头车辆流量监测方案在现代城市交通中，车辆流量的监测和管理是十分重要的一项工作。
摄像头车辆流量监测方案是一种基于数据采集和分析的车辆流量监测解决方案，采用高精度的图像识别技术和数据分析算法，能够实现对区域内车辆数量、车流速度、车辆种类等信息的实时监测和统计分析，对于提高城市交通管理水平、优化交通运行效率有着重要的意义。
方案构成摄像头车辆流量监测方案主要由三个部分构成：数据采集模块、数据分析处理模块和展示分析模块。
数据采集模块数据采集模块是整个方案的核心组成部分，它主要负责采集区域内车辆的图像信息和运动数据。
通常采用高清晰度的摄像机对区域进行全面覆盖，对车辆进行拍摄并识别车辆的行驶轨迹、速度、种类等信息，同时还需要对采集到的数据进行存储和管理，以便后续数据分析处理。
数据分析处理模块数据分析处理模块是对采集到的车辆数据进行处理、分析和计算的部分。
这个模块主要处理来自数据采集模块的原始数据，采用图像处理、计算机视觉、统计学等技术方法对车辆的标识、速度、方向等信息进行识别和提取，同时结合历史数据进行分析和预测，得出车辆流量图、拥堵状况、车流速度等信息。
展示分析模块展示分析模块是将处理好的数据进行可视化展示和分析的部分。
这个模块可以将数据以图表、地图等方式展示出来，方便管理人员进行实时监测和分析。
通过对车流量等信息的及时监测和趋势分析，交通管理人员能够及时发现和处理交通拥堵、事故等问题，提高交通运行效率和安全性。
实际应用摄像头车辆流量监测方案在城市交通管理和安全监控中应用广泛。
比如，在城市道路中加装摄像头进行车辆流量监测，可以提高城市交通运行效率，防止拥堵和交通事故的发生；在交通路口等重点区域加装摄像头进行车辆类型识别和违法监测，则可以及时发现和处理交通违法和安全隐患；在公共停车场等区域加装摄像头进行车辆进出管理，则可以提高停车场的效率和安全性。
此外，摄像头车辆流量监测方案还可以与人工智能、大数据等新技术结合，更好地完成交通信息的智能化和自动化处理，实现无人化的交通管理。
车载监控系统整套解决方案
《车载监控系统整套解决方案》
在现今社会，随着交通运输业务的日益复杂和社会治安的日益严峻，车辆监控系统成为了车辆行驶中不可或缺的一部分。
而针对车载监控系统的整套解决方案，已经成为了行业内的一个重要议题。
首先，一个完善的车载监控系统应包括以下几个方面：视频监控、GPS定位、车辆状态监测、驾驶行为监控等。
视频监控
可以实时监控车辆内外的情况，保障车辆和乘客的安全。
GPS
定位可以实时追踪车辆的位置和行驶路线，以便实现对车辆的远程监控和管理。
车辆状态监测可以及时捕捉到车辆内部的各种数据，保障车辆的正常运行。
而驾驶行为监控则可以记录下驾驶员的驾驶行为，保障行车安全。
其次，针对车载监控系统整套解决方案，应该考虑到系统的稳定性和可靠性。
在选择监控系统的硬件设备时，应采用高品质的摄像头、GPS定位装置和传感器等设备。
在软件方面，应
该具备强大的数据处理能力和高效的数据传输能力，以确保系统能够正常运行并且数据能够及时上传到服务器。
最后，整套解决方案还应考虑到系统的远程管理和智能分析功能。
远程管理可以实现对车辆的实时监控和管理，可以远程收集车辆数据和进行远程故障排查，提高了系统的维护效率和降低了维护成本。
智能分析则可以通过对车辆数据进行深度分析，提供给用户更智能的服务和更准确的数据，以满足用户的更高
需求。
综上所述，一个完善的《车载监控系统整套解决方案》，应该包括视频监控、GPS定位、车辆状态监测、驾驶行为监控等多个方面，在硬件、软件和管理方面都应保证系统的稳定性、可靠性和智能性。
只有这样，才能真正满足用户的需求，提高交通安全和车辆管理的效率。
车载视频监控系统方案1. 引言车载视频监控系统在现代交通运输领域起着至关重要的作用。
通过安装视频监控设备，可以实时监控车辆运行状态、驾驶行为以及道路情况，为车辆管理、运输平安和事故调查提供重要的数据和证据。
本文将介绍一个基于车载视频监控系统的方案，包括系统架构、关键技术和应用领域。
2. 系统架构车载视频监控系统一般由以下几个关键组件构成：2.1 摄像头摄像头是视频监控系统中最关键的组件之一。
在车载视频监控系统中，摄像头通常安装在车辆的前后、车厢内部等位置，用于捕捉车辆周围的图像和视频。
2.2 视频传输为了将视频数据传输到监控中心或后台效劳器，车载视频监控系统一般采用无线传输技术，如4G/5G、Wi-Fi等。
这些传输技术可以保证视频数据的实时性和稳定性。
2.3 存储设备在车载视频监控系统中，存储设备用于存储摄像头采集的视频数据。
存储设备需要具备足够的容量和高速读写能力，以应对大量的数据存储和访问需求。
2.4 监控中心/后台效劳器监控中心或后台效劳器是车载视频监控系统的核心局部。
它负责接收、存储和管理车辆上传的视频数据，并提供实时监控、远程查询和数据分析等功能。
2.5 前端显示为了方便驾驶员和管理人员查看监控视频，车载视频监控系统一般配备了前端显示设备，如车载显示屏、手机APP等。
这些设备可以实时显示车辆周围的视频图像，并提供相关操作和控制功能。
3. 关键技术车载视频监控系统利用了许多关键技术来实现高效、稳定的监控功能。
以下是一些常见的关键技术：3.1 视频编解码视频编解码技术是车载视频监控系统中至关重要的一环。
通过视频编解码技术，系统可以将采集到的视频数据进行压缩和解压缩，从而减少存储和传输的带宽压力。
3.2 数据传输与网络技术车载视频监控系统使用无线传输技术将视频数据传输到监控中心或后台效劳器。
传输过程中需要保证数据的实时性和稳定性，因此需要采用适宜的网络技术和传输协议。
3.3 视频存储与管理车载视频监控系统需要大量存储空间来存储视频数据。
车辆智能监控系统设计与实现随着科技的不断发展，汽车普及率逐渐增高，车辆交通安全问题也成为人们关注的焦点之一。
为了提高司机驾驶安全意识和道路交通安全水平，车辆智能监控系统应运而生。
本文将详细介绍车辆智能监控系统的设计与实现。
一、系统架构设计车辆智能监控系统主要由以下三部分构成：车载监控器，后台服务器和APP客户端。
车载监控器是系统的核心，安装在车辆上，主要通过摄像头、智能芯片和GPS 模块获取车辆实时信息和状态数据，并将数据传输到后台服务器。
后台服务器是整个系统的数据中心，负责存储处理车辆监控数据、实时监控和位置跟踪等功能。
同时也是车载监控器和APP客户端的数据中转站，保证实时数据传输和信息同步。
APP客户端是用户使用的应用程序，可以通过手机APP随时随地查看车辆位置、状态以及录像等信息。
用户还可以通过APP客户端与车载监控器进行实时通信，如视频拍摄和旁路录音等功能。
二、系统功能实现基于上述系统架构，车辆智能监控系统的功能主要包括以下几个方面：1.车辆实时监控：通过车载监控器实现车辆实时视频监控，配合GPS模块实现车辆位置追踪。
2.安全预警提示：通过车载监控器的智能芯片和传感器实现车辆安全预警功能，如疲劳驾驶、超速等。
一旦监测到不安全行为，系统会及时发出提示信息，提醒司机注意安全。
3.事故自动记录：系统会自动记录车辆行驶过程中发生的事故，如碰撞、刮擦等。
同时，系统还可以保存视频录像并标记车辆位置和时间，方便处理事故责任。
4.数据分析统计：系统可以收集车辆行驶数据并进行分析，如行驶里程、油耗、司机驾驶行为等。
数据统计分析可以帮助车主更好地管理车辆，如预防故障、降低油耗、优化运营等。
5.视频回放查看：用户可以通过APP客户端实时查看车载监控器录制的视频，同时还可以根据时间和位置查询历史视频，例如查看某段时间的车辆行驶录像。
6.远程控制操作：用户可以通过APP客户端发送指令控制车载监控器的拍摄和旁路录音等操作，并可以远程实时查看监控数据。
车辆监控管理系统方案一、引言车辆监控管理系统是一种通过安装在车辆上的GPS设备和监控摄像头实现车辆行驶轨迹追踪和车内外环境监测的系统。
该系统能够实时监控车辆的行驶情况、提供车辆位置信息和视频监控，并能记录和导出车辆行驶轨迹数据，以提高车辆的运营效率和安全性。
本方案将详细介绍车辆监控管理系统的实施方案。
二、系统架构车辆监控管理系统主要由车载终端、后台服务器和管理端组成。
车载终端负责采集车辆数据和视频，并通过GPRS/3G/4G网络将数据上传至后台服务器。
后台服务器负责存储数据、处理车辆位置信息和视频监控，并将处理后的数据提供给管理端进行实时监控和查询。
管理端通过Web界面和移动App访问后台服务器，实时查看车辆位置和视频监控，查询历史轨迹数据等。
三、功能需求1.实时定位和追踪：系统能够实时获取车辆位置信息，并在地图上显示车辆的行驶轨迹和当前位置。
可以追踪其中一辆车或多辆车的实时位置。
2.视频监控：系统能够实时获取车辆内外环境的视频，并提供实时监控功能。
可以通过管理端查看车辆内部情况，包括司机驾驶行为、乘客状况等。
3.告警和异常处理：系统能够检测车辆异常情况，并发送告警信息给管理端。
包括超速、急刹车、急加速等行为的告警。
4.历史轨迹回放：系统能够查询和回放车辆的历史轨迹数据，并提供时间段选择和播放控制的功能。
5. 数据导出和分析：系统能够将车辆行驶轨迹数据导出为Excel或CSV格式，并提供图表分析功能，方便管理人员进行数据分析和决策。
四、技术实现1.车载终端：选择稳定性好、功耗低的GPS模块和高清监控摄像头，并通过GPRS/3G/4G网络将数据上传至后台服务器。
2.后台服务器：选择高性能的服务器，配置数据库用于存储车辆位置信息和视频数据。
使用高可用的服务器集群技术，确保系统的可靠性和稳定性。
3. 管理端：使用Web界面和移动App两种方式，实现对车辆的实时监控和查询功能。
利用地图API实现车辆位置的显示和轨迹回放功能。
车载车流量监控系统使用说明书1.车载车流量监控系统随着现代社会人民生活水平的提高，经济的快速发展，交通拥挤、道路阻塞频繁发生，为了阻止交通拥堵现象的进一步恶化，各国政府启动智能交通计划。
智能交通系统的关键在于交通信息的采集，开发成本低、可大量布设到各个路口的基于无线传感器网络的车流量监控系统，通过控制交叉口合适的信号参数，使不同方向的车流在时间上隔离，控制车流的运行秩序，实现交叉口车辆运行的安全、有序，是解决交通拥挤的一种基本手段。
2．车载车流量监控系统编写背景、目的及意义2.1编写背景在汽车内安装无线通信模块，使汽车通过自身安装的传感器节点或道路基础设施上安装的无线传感器节点感知行驶途中的各种信息，已经成为提高行驶安全和城市的交通性能的一种重要手段。
[1]大量的车辆传感器节点通过车上以及道路基础设施上安装的无线通信设备，可构成车载无线传感器网络[2],通过车辆之间的中继传输得到全面的城市交通信息。
车载无线网络可以让行驶者或交管部门得到车辆的状态数据和城市的交通数据。
车辆状态数据包括行驶时的各种内在状态、比如位置或快慢等；交通数据包括交通流量或路面状况等。
除了车上安装的传感装置外，驾驶员也可以通过对道路和交通的观察，获知复杂事件，如发生的交通事故、比较危险的路段等即时事件。
世界各国的研究机构在近年来对车载无线传感器网络持续关注，美国联邦通信委员会(FCC)1999年在5.9GHz的频谱上为智能交通通信分配了75MHz的带宽[3]，并制定了DSRC协议。
这个75MHz的频带包括了7个10MHz的信道，另外还提供了1个信道用于传递控制信息和6个信道传递服务信息。
DSRC协议是一个针对智能交通系统应用制定的网络协议，该协议的功能是改进交通管理的效率，同时可以支持考虑安全隐私的有安全保障的应用[4-5]，该协议最初的目标是改进交通管理方面的公共安全应用，同时也考虑了隐私服务等内容。
从2004年到2009年的6年间，MobiCom大会每年都为智能交通系统中的车辆通信技术召开了专题研讨会。
2.2编写目的解决交通拥堵的最直接的一个方法就是加大基础交通设施的建设。
但交通基础设施的容量在短时间内难以改善。
有限的经济和自然资源的制约条件使得不能通过简单的不断扩建交通设施的方法，来满足现代社会对交通和移动性日益增长的需求；另一个解决思路则是智能交通系统的建立和使用。
智能交通系统（IntelligentTransportationSystems,ITS）是一种有效地集成先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术的实时、准确、高效的智能化交通网络管理系统，是全方位解决交通网络的运输安全和交通拥堵的有效手段。
通过建立和使用网络化智能交通系统，来加强对资源的高效管理和对交通信号的有效控制，在现有的路网规模下缓解交通拥堵问题，是目前各个国家都普遍关注的焦点。
世界各国都投入了大量的各种资源，建立了各种科研部门进行智能交通的开发研究，取得了不少科研成果。
为了缓解城市交通紧张的局面，必须提高现有交通基础设施的运营管理水平，而不能单纯依靠增加交通基础设施投资来满足不断增长的交通需求，应着力于实现城市交通供给与交通需求两方面的平衡，建立智能车流量监控管理系统，达到软、硬件相互补充。
2.3编写意义自20世纪90年代以来，随着嵌入式、通信、计算机和传感器技术的迅速发展，推动了无线传感器网络（WirelessSensorNetworks,WSN）的产生和发展[6][7]。
随着传感器网络设计难度和成本的降低，其应用市场也逐渐由军用转向民用。
美国商业周刊和MIT技术评论在预测未来技术发展的报告中，将无线传感器网络分别列为21世纪最有影响的21技术和改变世界的10大技术之一[8]。
无线传感器网络最初来源于美国先进国防研究项目局DARPA的一个研究项目，1978年该机构开始资助卡内基-梅隆大学进行分布式传感器网络研究，这被看成是无线传感器网络的雏形。
无线传感器网络就是由部署在监测区域内大量的廉价微型传感器节点组成，通过无线通信方式构成的一个多跳的自组织的网络系统，目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域中感知的对象信息，并发送给观察者。
无线传感器网络（WSN）是信息科学领域中一个全新的发展方向，同时也是新兴学科与传统学科进行领域间交叉的结果。
无线传感器网络经历了智能传感器、无线智能传感器、无线传感器网络3个阶段。
智能传感器网络将计算能力嵌入到传感器中，使得传感器节点不仅具有数据感知能力，而且还具有各种信息处理能力；无线智能传感器是在智能传感器的基础上增加了无线通信技术，极大地延长了传感器的感知触角，降低了传感器工程实施的成本；无线传感器网络则将网络技术引入到无线智能传感器中，使得传感器不再是单个的感知单元，而是能够交换信息、协调控制的有机结合体。
目前，无线传感器网络技术已经广泛应用到国防军事、环境监测、智能交通、医疗卫生、灾害预警等领域。
无线传感器网络在交通信息采集中的应用也得到许多研究机构的重视。
交通信息采集是实现交通智能化基础而又关键的部分，能够反映出整个智能交通系统的诸多信息。
无线传感器网络技术为交通信息采集提供了一个有效手段，它可以作为传统交通信息采集系统的有力补充，其部署和维护方便，特别适合于部署在有线传输不能覆盖的路段，从而可以极大地降低整个交通系统部署维护成本。
我国是世界上人口最多的国家之一，人均交通运输能力和交通现代化水平远不及欧美等一些发达国家。
为了提高交通现代化水平，满足人们生活和社会经济发展的需求，构建一个更为和谐、安全、稳定的交通环境，就迫切需要发展和完善ITS。
ITS将各自独立的车辆、道路、环境、信息等融合起来，将各种交通运输手段融合起来，构建成一个快速、实时、安全、便捷、舒适、节能、智能化的交通运输网络，从而可以使交通、环境和人能够更加协调和谐地相处。
这一问题已经引起了我国各级政府部门的高度关注，国家已经将发展ITS写入了“十二五”交通规划中，作为国家中长期发展战略的一部分。
3.国内外研究现状3.1国外现状ITS与以往交通控制和管理的本质区别是信息技术成为支撑ITS的技术群中的核心技术。
由于ITS中所涉及的交通信息来源于各种交通管理系统，类型繁多，数量庞大，交通信息资源的共享成为ITS中首要的关键问题。
一方面，要对大量静态交通信息和实时性动态交通信息进行采集；另一方面，更侧重于各种交通信息整合、信息传输、信息汇总、信息融合、信息的深度发掘和共享利用。
除了信息存储和发布外，还增加了大量的“人、车、路、管”的信息交互与共享，突出和加强了人、道路、车辆驾驶和系统管理的一体化操作。
国外在智能交通系统的建设中，普遍重视信息技术的广泛应用、系统的集成和集成信息平台的建设。
主要体现在ITS中分析各种来源的交通信息的软件技术的迅速发展、先进的快速探测道路交通状态信息的设备的使用、感知并预测未来交通拥塞并且给出交通管理最佳策略的专家系统的建立以及基于集成化交通综合信息平台的智能化交通信息服务[9]。
美国ATMS（先进的交通管理系统）的指挥控制中心就是ATMS的综合集成系统，它通过通信控制机从系统公路走廊沿线的传感器得到数据，经中心处理计算机处理并通过道路模拟屏显示公路交通情况与其他相关的数据，形成并更新交通管理信息数据库。
目前美国的ATMS的综合集成系统的研究主要集中在以下几个方面：实时交通分析系统、动态交通分配系统、实时自适应信号控制系统、事故检测与反应系统。
日本警视厅开展的UTMS（通用交通管理系统）项目，在原有交通指挥管理中心的基础上，交通管理综合集成系统（ITCS）在指挥控制中心将以下系统综合集成为一个整体：先进的动态交通信息系统、动态路线诱导系统、公交车辆优先系统、车辆运行管理系统、环保管理系统、其他辅助系统。
ITCS 以交通管理地理信息系统为基础，通过先进的感应器收集动态交通信息，进行融合处理、统计分析、辅助决策，最终实现对信号灯的最优控制和自动化交通信息发布。
ITCS是UTMS的核心系统与集成环境。
3.2国内现状随着中国交通运输业的快速发展，智能交通技术的普及应用也引起了各界的广泛关注。
目前我国基础交通设施的水平时很高的，但不同交通方式的衔接不流畅。
仅北京市就每天新增机动车2000多辆，为交通的管理与服务提出了更高的要求。
在智能交通领域，北京、广州、深圳走在我国前列。
目前北京市已初步建成4大类ITS系统：道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理，约30个子系统，分散在各交通管理和运营部门。
在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》中，明确了2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标，其中综合信息平台和智能交通控制系统是发展的重点。
作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统构建包括广州市交通信息共用平台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。
其中共用信息平台已初具规模，实现了羊城通系统、线网规划系统、出租车综合管理平台、联网售票系统、96900呼叫中心等多个子系统的连接，可以完成数据的采集、分类和有效存储、查询、订阅等相应的数据处理工作，实现了诸多的数据处理功能，提供了初步的交通数据服务功能。
深圳全面推进城市交通信息化动态管理，采用先进信息技术对城市交通运输系统进行改造升级，努力缓解日益严重的交通拥堵问题，计划在3年内重点建设交通信息采集、交通信息共享平台、综合交通调控、公交服务、政府决策支持、交通信息服务等6大领域的26个项目。
市民未来可通过手机、路边显示屏、网络、电台等多种渠道获得实时综合交通信息查询服务。
未来的智能交通系统将设立公交电子站台、客运场站显示屏，告知乘客预计候车时间、公交车位置、线路换乘等实时信息，出现拥堵或车祸，政府部门可实时阻止车辆进入相关路段，并调控附近路网红绿灯的时长，确保车流快速疏导，全面建成掌握动态交通状况，并进行实时调控、有效诱导、快速服务的全市一体化交通服务系统。
市交通综治办相关报告预计，至2020年，智能交通系统将有望使交通拥挤降低20%，交通延误损失率降低20%，交通事故死亡降低60%，交通排污总量降低50%。
4.建立车流量监控系统面临的问题交通流是一种随时间连续变化的流量，相邻交叉路口之间如果不能考虑彼此之间的协同，有可能会使车辆经常停车，从而达不到好的控制效果，造成城市区域负载不均衡，使城市交通系统的整体性能如车辆延时和吞吐量等无法达到全局最优。
因此还应考虑多交叉路口之间的相互作用，进行控制行为的协调。
早期出现的多交叉路口协调控制多为集中式联动信号控制系统。
一般可对相邻的十到二十个左右的交叉路口进行集中控制。
