《某某年产业经济学3》

臧旭恒，教授，南开大学经济学博士，山东大学经济学院院长，产业经济学研究所所长，博士生导师，山东省“泰山学者”产业经济学特聘教授，《产业经济评论》主编。

山东大学学位评定委员会、山东大学学术委员会委员。

教育部人文社会科学重点研究基地南开大学政治经济学研究中心学术委员会委员、兼职研究员，教育部留学回国人员科研启动基金评审专家；中国经济发展研究会常委理事、中华外国经济学说研究会理事、中国工业经济研究与开发促进会副理事长；山东省人民政府调研室特邀研究员；享受国务院政府特殊津贴。

曾为美国加州大学（圣克鲁斯）客座研究员、富布莱特访问学者，意大利帕维亚大学、香港岭南大学访问学者，英国伦敦大学玛丽女皇学院高级访问学者。

曾承担并完成国家和省部级重点科研项目十几项。

出版个人和合作学术专著多部，在《经济研究》、《中国工业经济》、《数量经济技术经济研究》、《哲学研究》等刊物和国际学术会议上发表论文数十篇。

曾获第十届孙冶方经济科学著作奖、全国普通高等学校第二届人文社会科学研究成果奖二等奖，全国图书“金钥匙”优胜奖、山东省优秀社科成果一等奖等。

主编的《产业经济评论》已经出版8辑，成为国内产业经济研究领域具有权威性的刊物。

主编的《产业经济学》教材已经出了三版，被国内许多高校用作教材。

主编的《现代产业经济学文库》分为三个子系列，已经推出。

臧旭恒教授现任山东大学经济学院院长，山东大学产业经济学研究所所长，《产业经济评论》主编，博士生导师。

主要著作有《中国消费函数分析》、《消费经：理文化与实证分析》等。

在《经济研究》、《经济动态》等国内主要经济学杂志报刊上发表研究论文和短文一百余篇。

其专著《居民资产与消费选择行为分析》获2003年孙冶方经济科学奖经济学著作奖。

臧旭恒教授围绕学员们关心的问题，主要从和平与发展的世界主题、全球经济一体化和区域经济集团化、知识经济和产业结构升级、新科技革命发展、国际资本市场运转以及中美等重要国际关系发展等六个方面对中国今后发展的国际环境展开了详细分析，探讨了中国经济发展现状、今后的外部环境变化趋势、所面临的机遇和挑战，以及中国发展政策的着眼点等问题。

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第1章产业经济学导论
1.1复习笔记
1.2课后习题详解
第2章规模经济与范围经济
2.1复习笔记
2.2课后习题详解
第3章市场集中
3.1复习笔记
3.2课后习题详解
第4章进入与退出壁垒
4.1复习笔记
4.2课后习题详解
第5章博弈论与企业策略性行为
5.1复习笔记
5.2课后习题详解
第6章企业并购行为
6.1复习笔记
6.2课后习题详解
第7章企业创新行为
7.1复习笔记
7.2课后习题详解
第8章市场绩效
8.1复习笔记
8.2课后习题详解
第9章产业关联
9.1复习笔记
9.2课后习题详解
第10章产业结构的演进
10.1复习笔记
10.2课后习题详解
第11章产业布局与集群
11.1复习笔记
11.2课后习题详解
第12章产业组织与反垄断政策
12.1复习笔记
12.2课后习题详解
第13章公用事业的管制政策
13.1复习笔记
13.2课后习题详解
第14章产业结构政策
14.1复习笔记
14.2课后习题详解
第15章产业分析方法与应用
15.1复习笔记
15.2课后习题详解
第16章产业分析报告写作规范与范本16.1复习笔记
16.2课后习题详解。

第二章中国汽车产业的规模经济1．根据汽车产业特征，说明汽车产业的规模经济性。

答：汽车工业是最典型的规模经济行业，由于其在生产设备和技术开发上的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产效益。

规模经济是指随着企业生产规模的扩大，其长期平均成本呈下降的趋势。

汽车业的生产规模和长期平均成本呈很强的相关性。

其企业长期平均成本曲线是明显呈L形或U 形的。

这表明随着汽车企业生产能力或产量的扩大,其长期平均成本是递减的或者是只有达到一定规模后才会递增。

2．简述导致中国汽车产业规模不经济的主要原因。

答：行业内企业数目过多、主导企业优势不明显、行业结构不合理以及行政等其他因素的诸多方面,都成为制约我国汽车行业规模经济化发展的原因。

（1）由于汽车行业投资主体多元化，导致我国汽车产业呈现出大中小企业并存的居民，企业数量较多，行业集中度较低，难以实现规模经济。

（2）地区割据使竞争不充分，资源分散。

我国大部分省份都有汽车工业，很多地方政府将其作为支柱产业，实行地方保护，限制外地汽车品牌进入本地市场。

地方政府出于自身利益考虑的重复建设，造成汽车企业平均产量的低下，不能达到规模经济所要求的产量规模。

3.试述提高中国汽车产业规模经济的主要思路和政策措施。

答：提高中国汽车产业规模经济的主要思路是推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、优化产业的规模结构。

即通过企业并购、联合重组、参股控股等方式，促使企业规模向大型化、集团化方向发展，提高大型汽车企业的整体实力，从而带动汽车产业规模经济的形成和发展。

具体应该采取的政策措施是：首先，对汽车产业进行战略重组；其次，构筑有效的行业壁垒，加强汽车工业的宏观调控；第三，通过战略联合提高汽车工业竞争力；第四，加快基础设施建设，改革城市交通管理以适应汽车数量不断增加的要求；第五，将创新作为汽车企业集团发展规模经济的内在动力。

第三章中国汽车工业集中度1. 我国汽车市场集中度相对较低的主要原因有哪些？答：学者们对我国汽车市场集中度主要影响因素存在一定分歧。

第三篇产业结构第六章演变第一节产业结构的演变及其规律一、产业结构演变与经济增长的内在联系1.传统经济增长理论经济总量的增长是在竞争均衡的假设条件下资本积累、劳动力增加和技术变化长期作用的结果。

需求的变化和资源在产业部门之间的流动被看作是相对不重要的，因为所有部门的资本和劳动都能带来同样的边际收益。

他们的增长理论没有把部门之间的资源流动等诸多结构变化当作经济增长的重要因素，因而排斥结构因素在经济增长中的作用。

2.经济增长的结构主义观点经济增长是生产结构转变的一个方面，生产结构变化应适应需求结构变化，资本和劳动从生产率较低的部门向较高的部门转移能加速经济增长。

3.库兹涅茨与罗斯托对现代经济增长本质问题的争论库兹涅茨：在结构变化与经济增长的关系中，首要问题是经济总量的增长，总量的高速增长才能导致结构的快速演变。

没有总量足够的变化，结构变化的可能性就会大大受到限制。

与库兹涅茨的观点相反，罗斯托则认为，现代经济增长本质上是一个部门的过程。

虽然他无意要否定总量的概念，而只是强调，部门分析是解释现代经济增长原因的关键。

二、产业结构演变的一般趋势1.从工业化发展的阶段来看，产业结构的演进有如下几个阶段：前工业化时期、工业化初期、工业化中期、工业化后期和后工业化时期五个阶段。

2.从主导产业的转换过程来看，产业结构的演进有以农业为主导、轻纺工业为主导、原料工业和燃料动力工业等基础工业为重心的重化工业为主导、低度加工型的工业为主导、高度加工组装型工业为主导、第三产业为主导、信息产业为主导等几个阶段。

3.从三大产业的内在变动来看，产业结构的演进是沿着以第一产业为主导到第二产业为主导，再到第三产业为主导的方向发展的。

4.从产业结构演进的顺序，产业结构由低级向高级发展的各阶段是难以逾越的，但各阶段的发展过程可以缩短。

从演进角度看，后一阶段产业的发展是以前一阶段产业充分发展为基础的。

只有第一产业的劳动生产率得到充分的发展，第二产业的轻纺产业才能得到应有的发展。

作者刘志彪,南京大学教授,博士生导师。

电话:(025)3595771作者石奇,南京财经大学副教授,博士。

电话:(025)3494891　现代产业经济学系列讲座(三)主导性厂商的行为模型与竞争政策◆刘志彪1　◆石　奇2(1.南京大学商学院,江苏南京　210093;　2.南京财经大学产业发展研究院,江苏南京　210003) 现实中许多产业的供给者为一个大企业和一群小的竞争者,这些大的供给者就是所谓的主导性厂商。

主导性厂商与垄断者的根本性不同在于:对垄断者行为唯一的限制是市场需求曲线,如果垄断者提高价格,一些顾客将会离开这个市场;而主导性厂商提高价格会诱使一些顾客转而购买从属性、竞争性厂商的产品。

因此,主导性厂商的价格决策必须考虑它的从属性厂商的竞争反应。

主导性厂商概念是垄断市场和寡占市场之间的桥梁。

由于主导性厂商市场接近于现实,所以它们引发了一些关系到竞争政策基本取向的重要问题。

一、主导性厂商的行为模型(一)静态限价模型静态限价模型集中考察主导性厂商维持其市场地位的方法。

一般特征是,主导厂商拼命压低价格,使新进入的企业或从属性厂商的扩张无法盈利。

1.进入。

影响进入决策的基本因素是利润。

如果预期进入能够取得超过正常报酬的经济利润,潜在的进入者就会进入市场,否则它会选择不进入。

进入后是否可以取得利润,取决于进入后的价格和成本。

进入后的价格将取决于主导性厂商和进入者的联合产出。

暂且假设如果进入发生,潜在的进入者期望主导性厂商维持现有水平的产出。

产业经济研究(双月刊)2003年第5期(总第6期)DOI :10.13269/j .cn ki .ier .2003.05.010INDU S T RI A L E CONOMIC S R E S E AR CH　2.剩余需求。

如图1所示,剩余需求曲线显示了现有的主导性厂商在决定产出之后,市场需求的剩余部分,显示了在一定的价格下主导性厂商销售其产出之后新进入者面对的需求量。

第一章产业经济学概述1．产业经济学的研究对象是什么？答：产业经济学是一门以产业为研究对象的中观层次的经济学。

同时，从产业经济学的产生和发展过程，特别是产业经济学与现实经济的紧密联系看，产业经济学又明显属于应用经济学。

2. 如何理解产业的概念？有哪些常用的产业分类法，它们各有什么特点？答：（1）生产经营具有密切替代关系的产品或劳务（即同一类产品或劳务）的企业的集合。

产业内企业往往具有类似的生产经营技术、工艺和经营管理等基本特性。

（2）常用的产业分类法及其特点是：三次产业分类法将产业分为第一次产业、第二次产业和第三次产业；国际标准产业分类法，将产业划分为四个层次；生产结构产业分类法将产业分为消费资料产业、资本资料产业和其它产业；生产要素分类法将产业分为劳动密集型产业资本密集型产业知识密集型产业；产业生命周期分类法将产业分为幼小产业、成长产业、成熟产业、衰退产业和淘汰产业。

3. 结合一个事例，说明学习与研究产业经济学的意义？答：学习与研究产业经济学有助于我们掌握产业经济学的基本理论和主要分析方法，能对现实经济中存在的大量产业组织现象和产业政策进行较深入的经济学分析。

例如，我国是世界钢铁生产第一大国，但中国的钢铁产业企业规模小且分散，2005年中国钢铁全产业企业多达6686家，其中消耗高、污染严重、工艺装备落后的产能占总产能的30%左右。

由于竞争程度高、集中度低，产业资源配置损失和浪费现象严重，我国钢铁产业规模经济难以产生。

针对这一现象，学习产业经济学中的产业组织理论，可以帮助我们分析我国钢铁产业规模经济性差的深层原因，从而对症下药，提出相应的对策或政策建议。

4. 简述产业经济学理论体系的主要内容。

答：（1）国际学术界对产业经济学的理论体系存在一定的分歧。

在国内，一般认为产业经济学主要包括产业组织理论、产业结构理论、产业政策理论以及反垄断与管制理论。

（2）产业组织理论以特定产业为研究对象，着重研究一个产业中的市场结构、市场行为和市场绩效及其三者之间的互动关系；产业结构理论主要研究产业之间的联系及其相互影响，包括产业结构优化理论、产业关联理论和产业布局理论。