齿轮箱扭矩加载器功能及代表厂家

德国德瑞EMG-DREHMO 电动执行机构主要组成及特点精工细琢、卓尔不凡DREHMO®电动执行器主要组成部件：封闭式电机、带偏心行星齿轮机构、可拔插式电气接线盒、不带离合器的手轮操作机构、组合传感器（扭矩、行程测量）、电气综合控制单元。

所有行星齿轮组件围绕着输出这心主轴安装并在任何时刻都有数个齿啮合在一起，有别于传统直齿齿轮和蜗轮蜗杆结构，其结构紧头面人物、机械效率(70~80%)高、磨擦小，使用寿命更长。

电动工作原理电机通过传动齿轮组（2）驱动装在输出轴上的偏心轮（3），带动安装在偏心轮的行星齿轮(4)。

行星齿轮与太阳齿轮(16)内齿面啮合，由于两个齿轮齿数不同，电机转动时形成相对速度，通过固定在行星轮上的随动轴（17）带动驱动圆盘(5)，驱动圆盘以锯齿紧密啮合驱动空心输出轴（15）即实现阀门的启闭。

手动工和原理电机工作时，手轮保持不动。

电动变为手动时，电动执行器不需要依靠任何机械转换装置。

手动条件下，其驱动经过偏移蜗杆（13）、太阳齿轮(16)及行星齿轮(4)传递给驱动圆盘(5)最终驱动输出空心轴（15）。

过扭矩保护太阳轮(16)外齿与偏移蜗杆(13)啮合，偏移蜗杆被预设加载的弹簧(12)固定在中间部位，在扭矩超过弹簧预设值的情况下，太阳轮(4)上圆周力的变化会使移动蜗杆(13)偏移离开中间位置并通过扭矩传动杆(14)启动组合传感器。

行程位置传送输出轴传动带动嵌装其上的行程传动齿轮组转动，启动组合传感器。

工作制式调节型电动执行器：短时工作连续工作时间<15分钟，启停周期为1200次/小时。

开关型电动执行器：短时工作连续工作时间<15分钟，启停周期为600次/小时。

长寿命偏心行星齿轮传动机构独特的带偏心行星齿轮机构为DREHMO®公司享有专利的核心技术。

该传动机构在运行时永远是多点受力，减少机械磨损，大大提高了传动机构的寿命。

其机械效率是蜗轮、蜗杆传动结构的2-3倍，具有自锁功能。

局的重大经济和社会问题,牢固树立“万众一 心,众志 成城,团 结协助, 和衷共 济,迎 难 而上,敢于胜利”的精神,按照市委书记 王珽玖 提出的 四个一 切和“四 早”(早发现、 早 报告、早隔离、早治疗)要求及分局的各项具 体部署, 从抓思 想认识 入手, 切实增 强
民警的责任感和使命感,全力做好各项 防治工 作。 二、恪尽职守,履行职责,充分发挥领导 模范带 头作用 。我们 保证在 人民群 众身体 健
使用注意事项
（1）设定所需的扭矩值，并将锁紧装置拨至锁紧位置 （2）调节扭矩从小值到大值调节。消除齿轮间隙误差。 （3）在使用之前请先满量程预载3次； （4）检查扭矩扳手驱动头及套筒插口头等是否选用合 适 （5）施力前需确定扭矩扳手与被施力的物体接触良好。 （6）施力位置为握把正中心（宝剑型扳手为握把以后 即可）。 （7）请沿扳手垂直方向施力。 （8）施力应平稳缓慢，听到声响（即待弹簧释放）后， 立即停止施力。 （9）使用后需将设定值调回最小刻度。 （10）使用大扭矩扳手时，操作者需注意身体重心。 （11）扳手应与螺栓所在平面水平，与螺栓所在平面夹 角不得超过3°，实际施力方向与扳手施力点垂直方向夹 角不得超过10 °。
扭矩原理
什么是扭矩？
物体在外力的作用下，围绕某点旋转或产生某种程度 的扭转变形，这种外力和作用距离的乘积称为扭转力矩，简称 扭矩。扭矩是使物体绕轴心旋转或具有旋转趋势的力系统。
扭矩＝力×力臂 。
范例1：力臂=1m，力=100N，扭矩=100N.m
螺栓扭矩对照表
螺栓扭矩标准（N/m)
螺栓直径/mm S尺寸/mm 4.6级
使用注意事项
扭矩标准
参考JJG 707-2014
检测标准 ISO 6789 既是标准也是操作规范

·普联 JW-3扭矩仪使用说明书湘仪动力测试仪器目录2、仪器功能和配置 (8)3、主要性能特点 (8)4、主要技术指标 (9)5、前面板 (10)5.1、参数显示 (11)5.2、键盘操作 (12)5.2.1、传感器参数设置 (12)5.2.2、采样时间设置 (14)5.2.3、扭矩调零 (15)5.2.4、转速修正 (20)5.2.5、温度补偿设置 (22)5.2.6、声光报警 (23)5.2.7、开关量输出 (24)5.2.8、模拟输入 (26)5.2.9、模拟输出 (28)5.2.10、快速存储 (28)5.2.11、释放操作 (29)5.2.12、RS232设置 (30)5.2.13、CAN设置 (33)5.2.14、打印设置 (34)5.2.15、恢复默认值 (35)5.2.16、传感器标定 (37)6、后面板 (38)7、仪器使用注意事项 (40)8、系统软件 (41)1、试验登录 (42)2、控制按钮 (44)9、仪器附件 (55)10、特殊订货选项 (55)11、仪器的使用与存储条件 (55)12、售后服务 (56)13、注意事项 (57)1、正确选用传感器 (57)2正确安装传感器 (58)3、正确连接传感器和扭矩仪 (59)14、常见问题解答 (62)1.JC型转矩转速传感器精度等级如何划分？ (62)2.ＪＣ型传感器能测静扭矩吗？ (62)3.ＪＣ型传感器的过载能力有多大？ (62)5.采用何种负载方式为好？ (62)6.JC型传感器与动力和负载之间以什么样的连接方式为好？ (63)7.尼龙绳连接应注意什么问题？ (63)8.传感器上的连轴器能用榔头敲进去吗？ (63)9.传感器、负载能不在一条直线上安装吗？ (63)10.传感器出厂带联轴器吗？ (63)11.联轴器大小有何要求？ (63)12.如何选购传感器？ (63)13.低转速时为什么要启动小电机？ (64)14.启动小电机后，仪器转速显示反而下降，为什么？ (64)15.小电机启动后，仪器转速窗口显示并非主轴真正转速，怎么办？ (64)16.ＪＣ传感器能满载启动吗？ (64)17.部分ＪＣ传感器上的正反开关起何作用？ (65)18.ＪＣ传感器安装能否掉头使用？ (65)19.扭矩窗口显示随着扭矩加载，向负扭矩方向增加，为什么？ (65)20.二根信号线可以加长吗？ (65)21.为什么要进行扭矩调零？ (65)22.扭矩调零应在什么工况下进行？ (66)23.调零方法有几种？各适合于什么情况？ (66)24.扭矩调零的原则是什么？ (66)25.齿轮箱实际测试只在少数几个转速点上进行，宜采用何种方法调零？ (66)26.启动小电机调零后，空载启动主轴，发现显示出负扭矩，为什么？ (66)27.何为自动调零？何为手动调零？ (66)28.正转调零且测试后，又要反向转动，需重新调零吗？ (67)29.每次试验后，零点不能恢复，总是往上增加，有时经过长期不用，•又能恢复原零点，为什么？ (67)30.如何检查零点不稳的原因所在？ (67)31.扭矩传感器的输出轴端与负载器或测试对象（如齿轮箱、水泵、•风机等）无法脱开时，能够在不加负载的情况下启动主轴调零吗？ (68)32. 框图如下的减速箱台架，其调零方法 (68)33.如何测ＪＣ型传感器初始相位角？ (68)34.温度变化会影响测量精度吗？ (69)35.齿轮箱测试时，出现大于100％效率，为什么？ (69)36.减速箱测试宜采用何种方式？ (69)37.何谓开式台架？何谓封闭式台架？ (70)38.减速箱测试时，当输出端没有启动小电机的情况下，仪器显示很正常，•但一旦启动小电机电机仪器的显示如转速、功率、效率都不正常，为什么？ (70)39.速比固定的用户，例如齿轮箱用户，•其速比是输入仪器还是按实测计算为好？7040.如何避免强干扰？ (70)41.仪器对电源电压有何要求？ (71)42.仪器在工作过程中出现死机等现象，为什么？ (71)1、概述JW-3扭矩仪与各种量程的磁电式相位差型扭矩传感器（如JC型扭矩传感器）配套使用。

风电(变桨)齿轮箱加载试验台1、联接方式第一种开放式加载试验：电机---减速机---变桨齿轮箱—陪试齿轮箱---增速机---可控模拟负载第二种电封闭式加载试验：拖动单元和负载单元均采用交流模拟负载，负载单元的交流电能反馈到拖动单元的输入端，实现能量闭环。

2、加载控制方式自动P I D数字控制，操作十分方便。

举例：在转速1482rpm时，通过控制台数字设定加载扭矩210N.m后，可控模拟负载自动加载到210N.m，此时加载功率为33kw。

功率=转速*扭矩/9549=1482*210/9549=333、功能数字显示转速、加载扭矩、加载功率、表面温度等参数4、用户介绍中船重工重庆清平机械厂风电(增速)齿轮箱加载试验台1、联接方式第一种开放式加载试验：电机---增速齿轮箱--陪试齿轮箱---可控模拟负载?第二种电封闭式加载试验：拖动单元和负载单元均采用交流模拟负载，负载单元的交流电能反馈到拖动单元的输入端，实现能量闭环。

?2、加载控制方式自动P I D数字控制，操作十分方便。

举例：在转速1482rpm时，通过控制台数字设定加载扭矩2100N.m后，可控模拟负载自动加载到2100N.m，此时加载功率为326kw。

功率=转速*扭矩/9549=1482*2100/9549=3263、功能数字显示转速、加载扭矩、加载功率、表面温度等参数4、用户介绍南京高速齿轮箱厂风力发电专用齿轮箱试验台应用范围：各种变速箱简介：由电网引出的电能经整流器、逆变器后被电机转换为机械能，再通过齿轮箱将机械能传递给电机，转化为电能后反馈回整流器直流侧，这样，试验台系统内部电能--〉机械能--〉电能能量转换循环，只需较少的电网能量及较小的变压器容量，由电网提供系统的电气耗能和机械摩擦耗能即可完成试验。

功能特点：本系统交流变频互馈式传动试验台，用于对齿轮箱进行加载试验和测试。

交流变频互馈式传动试验台基本电气原理是：电网6kV的工频交流电经过高压受电开关柜进行隔离后送到变压器的原边，变压器输出有两套次边绕组(Y接、Δ接）,两组三相之间相差30°，经整流柜内的两套整流装置整流后并联输出直流电（12脉波），再由驱动逆变器将直流电逆变为频率可调的交流电驱动电机按转速闭环运行；驱动电机与陪试减速器、被试减速器、加载电机之间依次机械联接运转，由加载变频器控制加载电机给被试减速器加载，控制加载电机工作在发电状态，以转矩闭环运行。

齿轮箱扭力臂的结构可以有多种不同的设计和配置，这些设计会根据具体的应用需求和使用环境而有所不同。

以下是一些常见的齿轮箱扭力臂结构的特点：
1.扭力臂本体：扭力臂的主体部分，通常是一个坚固的结构，用
于承受和传递扭矩。

它可以通过焊接、螺栓连接或其他方式固定在齿轮箱上。

2.活动块：一些扭力臂设计包括一个或多个活动块，这些活动块
可以在扭力臂本体的滑动槽内移动。

活动块通常用于调整扭力臂的长度或角度，以适应不同的安装要求。

3.连接杆：连接杆是扭力臂的一个重要组成部分，它通常与活动
块连接，并通过销轴或其他连接件与齿轮箱连接。

连接杆的作用是将扭矩从扭力臂传递到齿轮箱。

4.连接耳：连接耳是连接杆上的一个突出部分，用于与齿轮箱上
的连接孔对齐并通过螺栓或其他紧固件固定。

连接耳的设计应确保与齿轮箱的连接牢固可靠。

5.伸缩杆：一些扭力臂设计包括伸缩杆，用于调整扭力臂的长度。

伸缩杆通常由一个外管和一个内杆组成，内杆可以在外管内滑动并通过锁定机构固定。

6.防水层、耐高温层等：在一些特殊的应用环境中，扭力臂可能
需要额外的保护层，如防水层、耐高温层等，以确保其能在恶劣的工作条件下正常运行。

需要注意的是，以上仅为一些常见的齿轮箱扭力臂结构特点，实际的
结构设计可能因具体的应用需求和使用环境而有所不同。

因此，在设计和选择齿轮箱扭力臂时，应根据具体的使用场景和要求进行综合考虑。

生产从评估测试开始
每一台拧紧工具均需要在工具库中进 行测试评估，以确保其性能符合指定 应用。其中包括最近购买的新工具和 已维修的工具。
STa 6000的快速编程特点使操作者能 够快速进行测试。只需连接传感器， 并选择被测工具的类型，STa 6000便 可使用传感器的信息自动匹配测试。
防错工具测试和校准
软件
Tools talk BLM 软件
TTBLM是用于STa 6000编程的基 本软件。质量管理员可利用自己 的电脑在STa 6000上设置工具和 Pset数据库，并可检索所有测试 结果和曲线。使用IRC-W模块将 STa 6000连接到工厂网络，操作 人员可通过无线方式从STa 6000 检索并以ExcelPDF或图像格式导 出数据。
高效性和准确性
测试工具只是避免产生质量问题的第一步， 通过测试连接上的残余扭矩，质量部门能够 验证拧紧过程是否有效，连接是否正确拧紧 。STa 6000采用专门开发的算法测试连接上 的残余扭矩。通过将它与MRTT-C结合使用， 操作人员在进行测试时能够分析连接的性能
通过分析连接的扭矩-角度关系，可消除测试 时操作人员的影响。利用LED指示灯和来自 MRTT-C手柄的振动，可提供清晰的反馈。 从而提示操作人员防止施加过大扭矩。
得益于快速、便捷的设置以及极高的系统准确度，QRTT传感器可 用于测试QST、QMX和ETX拧紧轴以及Tensor工具校准。在轴与产 品之间无需专用的测试适配装置！
IRTT-B是新一代阿特拉斯·科普柯扭矩和扭矩/角度在线动态传感 器，在耐用性和精度方面有显著的改进。其新型角度读数系统的分 辨率更高、寿命更长。STa 6000可读取IRTT-B存储芯片，自动设置 传感器特性，从而避免错误发生。
重量 屏幕大小 电池持续时间

1实验二 齿轮传动效率测试实验指导书一．实验目的一．实验目的1．了解机械传动效率测试的意义，内容和方法。

．了解机械传动效率测试的意义，内容和方法。

2．了解封闭功率流式齿轮试验台的基本结构、特点及测定齿轮传动效率的方法。

法。

3．通过改变载荷，测出不同载荷下的传动效率和功率。

输出 — 关系曲线及η— 曲线。

其中 为轮系输入扭矩为轮系输入扭矩((即电机输出扭矩即电机输出扭矩))， 为封闭扭矩(也即载荷扭矩也即载荷扭矩 ) )，η为齿轮传动效率。

为齿轮传动效率。

二．实验原理二．实验原理齿轮试验台为小型台式封闭功率流式齿轮试验台齿轮试验台为小型台式封闭功率流式齿轮试验台,,采用悬挂式齿轮箱不停机加载方式加载方式,,加载方便、操作简单安全、耗能少。

在数据处理方面加载方便、操作简单安全、耗能少。

在数据处理方面,,既可直接用抄录数据手工计算方法数据手工计算方法,,也可以和计算机接口组成具有数据采集处理也可以和计算机接口组成具有数据采集处理,,结果曲线显示结果曲线显示,,信息储存、打印输出等多种功能的自动化处理系统。

该系统具有重量轻、信息储存、打印输出等多种功能的自动化处理系统。

该系统具有重量轻、机电一机电一体化相结合等特点。

体化相结合等特点。

1.1.实验系统组成实验系统组成实验系统组成图 1 实验系统框图实验系统框图实验系统框图 2.2.实验台结构实验台结构实验台结构试验台的结构示意图如图2所示，由定轴齿轮副、悬挂齿轮箱、扭力轴、双万向连轴器等组成一个封闭机械系统。

万向连轴器等组成一个封闭机械系统。

图 2齿轮实验台结构简图齿轮实验台结构简图1.1.悬挂电机悬挂电机悬挂电机 2 . 2 .转矩传感器转矩传感器 3. 3.浮动连轴器浮动连轴器 4. 4.霍耳传感器霍耳传感器 5. 5.定轴齿轮副定轴齿轮副 6.6.刚性连轴器刚性连轴器刚性连轴器 7. 7.悬挂齿轮箱悬挂齿轮箱 8. 8.砝码砝码 9. 9.悬挂齿轮副悬挂齿轮副 10. 10.扭力轴扭力轴 11. 11.万向连轴器连轴器 12. 12.永久磁钢永久磁钢电机采用外壳悬挂结构，通过浮动连轴器和齿轮相连电机采用外壳悬挂结构，通过浮动连轴器和齿轮相连,,与电机悬臂相连的转矩传感器把电机转矩信号送入实验台电测箱，在数码显示器上直接读出。

济南二机床集团有限公司
闭式机械压力机 介绍
压力机型号说明
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• 型号代码：－显示该压机的特性参数。 LS4-XXXX---------四点单动多连杆压机 J39-XXXX--------- 四点单动偏心式压机 J36-XXXX -------- 双点单动偏心式压机 J31-XXXX -------- 单点单动偏心式压机 XXXX-------吨位
时，每分钟的最大允许行程次数。 • 最大装模高度H • 装模高度调节量HT • 滑块连接点之间距离：左右LH1，前后LH2 • 压力机总高H • 压力机总重W
4、主传动部分的功能部件
1）离合器制动器：
作用：
• 传递扭矩：联接与切断驱动扭矩以及在离
合器分离时制动和“停止压力机”运行。
• 湿式（液压湿式离合器－制动器联合装置是一个弹
一、机身部分简介 二、主传动部分 三、滑块部分 四、移动工作台部分 五、气垫(液压垫)部分 六、气路原理介绍 七、润滑原理介绍
一、 机身部分简介
1、机身的基本功能
• 把压力机的全部部件连接为一个 整体；
• 压力机工作时，承受变形力； • 满足滑块行程及装模高度调整量
的需要； • 保证滑块运行精度； • 提供移动工作台移动的条件并保
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2）、机身导轨：
• 分为直角导轨和45°导轨 • 导轨有适当的长度，太短会影响导向性，太
长会增加机身高度 • 导轨调节要简单，可靠 • 要有润滑油槽 • 有酚醛树脂和铜导轨两种导轨板，根据用户要
求选用；
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3）、底座：台面设计根据用户要求，需要满足刚度要求；
电动机通过皮带将运动传给飞 轮，通过中间齿轮将运动传给偏心 齿轮，偏心齿轮驱动连杆机构带动 滑块作上下往复运动。上模装在滑 块上，下模装在工作台上，当坯料 放在上下模之间时，即能进行冲裁 及其他变形工艺，制成工件。从上 述工作原理来看，机械压力机一般 由以下几部分组成： 1）工作机构,为曲柄连杆滑块机构 2）传动系统,包括传动齿轮及皮带 轮。 3）操纵机构,如离合器，制动器等 4）能源系统。如电动机，飞轮等。 5）支撑结构。

【关键字】系统汽车驱动桥论文-驱动桥齿轮机械闭式试验台新型加载系统的研制【关键词】驱动桥闭式试验台,加载器方案,测控系统,研制实施【摘要】本文阐述了驱动桥齿轮机械闭式试验台对加载器功能的特殊要求，对现有加载器的诸多方案进行了对比、选择，最终研制出完全满足美国、日本驱动桥齿轮试验规范要求的新型加载器及其测控系统。

一.引言：随着国内外汽车工业的飞速发展，我厂齿轮研究所产品试验室现有的驱动桥齿轮机械闭式试验台，已经不能满足主机厂驱动桥齿轮试验的规范要求。

其中特别是XX吉普汽车有限公司生产引进美国、日本技术的吉普轿车驱动桥齿轮的试验规范对转速和扭矩的要求。

为此我厂决定对现有驱动桥齿轮机械闭式试验台进行改造，改造后的试验台运行转速要达到XX r/min.；加载扭矩要达到XX Nm。

试验台为了达到这一技术指标，现有的液压加载器已不能满足试验规范的要求，于是研制一种新型加载器和测控系统便提到议事日程。

二.加载器概述：在机械闭式试验台中，加载器是很重要的部件。

这是因为封闭回路中的负荷要靠它造成，另外其性能还直接影响试验台的主要技术经济指标。

因此多年来，人们对它所下的功夫很多。

甚至很大程度上可以认为，数十年来机械闭式试验台的发展其实质就是加载器的发展。

据统计，现今国内外经使用证实行之有效的加载器多达数十种。

适用的加载器种类虽然多，但是按动力学原理可将加载器分为三大类：1.简式加载器；2.支反力式加载器；3.力矩式加载器。

在每一大类里又有诸多结构形式的加载器，下面有代表性地列举一些，详见下表1：表1 加载器分类一览表种类分类型别结构特点备注简式加载器非差动简式(联轴节式)ⅠA普通刚性联轴节见图－1ⅠB蜗杆传动付，壳和轮封闭，蜗杆施载见图－2ⅠC弹簧联轴节，螺钉施载ⅠD大导程方牙螺旋齿花键联轴节，液压轴向施载ⅠE 扇型齿花键液压联轴节见图－3ⅠF带偏心重块的齿轮联轴节ⅠG滑轮绕绳式联轴节，砝码施载差动简式(离合器式)ⅠA普通盘状摩擦离合器ⅠB液力偶合器支反力式加载器支反力式ⅠA斜齿圆柱齿轮传动箱，一齿轮轴向施载ⅠB两套螺旋相反参数相同斜齿齿轮传动箱ⅠC带惰轮直齿圆柱齿轮箱，惰轮平移动施载ⅠD为单级链传动ⅠE为两套相同链传动ⅠF蜗轮传动箱，轮和杆封闭，蜗杆轴向施载ⅠG带有悬挂重砣杠杆的平衡减速器，重砣加载见图－4皮带传动Ⅰ平皮带传动力矩式加载器非差动ⅠA同轴式啮合传动X[H],W[b] 为封闭端,Y[a]施载见图－13ⅠB 同轴式啮合传动为VA方案封闭端对调,Y[a]施载见图－13ⅠC同轴式啮合传动X[a],Y[b]为封闭端,W[H]施载见图－13ⅠD同轴式啮合传动X[a],Y[b]为封闭端,W[H]施载见图－13差动ⅠA同轴式啮合传动Y[a],X[H]为封闭端,W[b]施载见图－13同步传动ⅠA同轴式啮合传动A[H1 a1 ],B[b2]为封闭端, C[a1]施载见图－5ⅠB同轴式啮合传动A[a1b2],B[V2]为封闭端, C[H1]施载见图－6ⅠC同轴式啮合传动A[a2],B[b1b2]为封闭端,C[H1]施载见图－7ⅠD同轴式啮合传动A[b1b2],B[H2]为封闭端,C[a1]施载见图－8衡量一种加载器的好坏，可按如下各项性能要求满足情况来评定：1.结构简单；2.结构紧凑；3.冷加工工艺性良好；4.装配工艺性好；5.对零件材质及热处理无过高要求；6.维护保养简便；7.能在试验台运转中改变封闭端力矩的大小；8.能在试验台运转中改变封闭端力矩的方向；9.改变封闭端力矩大小操作简便；10.改变封闭端力矩方向操作简便；11.在试验台长期运转中封闭端力矩值能稳定维持；12.施载运动行程角允许值无限；13.具有力素缩小能力；14.运转中能耗极小；15.运转中震动与噪音很小；16.通用性良好，可以方便地串入任何封闭回路中；17.施载装置及其控制系统简单。

1.上海阳光泵业制造有限公司上海阳光泵业制造有限公司座落于上海市金山工业园区，是国内一家著名的集研制、开发、生产、销售、服务于一体的大型多元化企业，注册资本1100万元。

主导产品包括：螺杆泵、隔膜泵、液下泵、磁力泵、排污泵、化工泵、多级泵、自吸泵、齿轮油泵、计量泵、卫生泵、真空泵、潜水泵、转子泵等类别。

产品以优越的性能，精良的品质已获得各项专业认证证书及客户的认可。

公司拥有多名水泵专家和各类中高级工程师，不断的开发制造，升级换代产品年年都有问世。

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使用先进的数控加工中心、等离子焊接机、全自动气体保护、半自动真空熔焊机、超频真空热处理设备、高效加工专机、理化和探伤设备等各类高精密加工检测设备。

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2.河北紫东泵业有限公司河北紫东泵业有限公司是一家专业生产渣浆泵、砂砾泵及大型挖泥泵及配件的厂家。

紫东泵业当前拥有独立的车间厂房及现代化生产设备。

并且专门致力于出口品质产品的生产及专业工程技术方案的提供。

经过多年生产经验及技术力量的积累，企业生产流程严格执行国家ISO标准并配有严格的质检团队。

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3.青岛晨远泵业有限公司青岛晨远泵业有限公司是一家集生产、研发、销售为一体的民营企业，座落于美丽富饶的青岛胶州湾畔，这里交通便利，有环胶州湾高速公路、济青高速公路、同三高速公路、胶济铁路、胶黄铁路四通八达。

公司专业生产QJ100、QJ125、QJ150、QJ175、QJ200型水冷电机石墨套轴承深井泵，主营各类品牌水泵、风机、空压机、电线电缆、管件建材，有着良好口碑4.泊头市特种泵阀公司泊头市特种泵阀制造有限公司(原泊头市特种泵厂)是以开发各种容积泵为主的国家二级企业;泊泵著名商标，(1990年通过ISO9001国际质量体系认证及产品出口免检证)、BRY型风冷式离心热油泵首批获得国家生产许可证、中国石化总公司设备资源市场成员厂;中国泵业集团骨干企业之一;国内齿轮泵行业龙头企业。

电动转向系统配套供应商一览EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统相比，EPS系统具有很多优点。

EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。

方向盘延锋百利得（Yanfeng KSS）简介; 延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司是由延锋伟世通汽车饰件系统有限公司和美国百利得安全系统公司(Key Safety System s, Inc.)共同投资成立。

该合资公司的项目总投资为3250万美元，注册资金为1300万美元，延锋伟世通拥有50.1％的股份，美国百利得拥有49.9％的股份。

公司主要从事汽车安全系统的设计、开发、测试、制造以及销售，产品包括方向盘、换档手柄、安全气囊模块和安全带以及整个汽车被动安全系统。

奥托立夫（Autoliv）简介;奥托立夫公司(AUTOLIV)是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年，公司主要产品为汽车电子安全系统，座椅安全带系统以及电子控制单元，汽车方向盘系统等。

目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地政府所认可的碰撞试验中心，及13个全球研发中心。

目前有员工4万多人，年销售额为62亿美元。

其股票同时在美国和瑞典上市，为美国财富五百强之一。

有德国奥托立夫、法国奥托立夫、英国奥托立夫、日本奥托立夫和奥托立夫中国。

丰田合成（TOYODA GOSEI）简介; 成立于1949年6月15日，主营汽车部品的制造和销售（汽车密封产品、机能部件、车内外装部件、安全系统产品）光电子学产品的制造和销售其他特种机械产品的制造和销售高田(上海)汽配制造有限公司简介;高田(上海)汽配制造有限公司是由日本高田集团全额投资的外商独资企业，于2002年5月注册成立，公司位于青浦工业园区内，占地达7万5千多平方米。

伟世通（Visteon）简介;伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。

1.控制系统 2.主机系统 3.润滑冷却系统 4.液压系统5.测温系统 6.测噪音系统 7.环境箱 图1 联轴器台架试验系统图2 主机的工作原理台架试验系统的技术特点系统中设置了3个滑动轴承座，安装在高速轴系Ⅰ中。

滑动轴承座采用的是轴瓦技术，通过循环润滑油给轴瓦润滑和散热；采用这种技术解决了试件在做变位运动时产生较大径向推力和轴向推力的问题，能大范围的满足各种联轴器进行变位试验。

这项技术的运用使得台架系统能测试联轴器的参数范围得以很大提升，这也是目前国内试验台所不具有的特点。

系统结构中采用了波纹管联轴器和膜片联轴器，解决了两轴系同轴度和安装困难的问题。

该技术运用使得试验平台在调节同轴度的难度上大大降低，因此试验安装过程的效率得到提升。

系统结构中采用了X、Y方向的滑移平台，解决了联轴器径向和轴向的偏摆工况。

滑移平台的位移行程为±30mm，工0.1-2Hz，调节精度为0.1mm，X、Y方向的推力最大为；且能实现X、Y方向的多种波形组合运动方式。

该技术解决了轨道交通联轴器实际运动的多工况需求。

从液压源输出的高压油流经滤油器、蓄能器进入电液伺服阀，同时由电控系统给定的电信号与从扭矩传感器或位移传感器输出的反馈信号相比较，将此差值信号放大后送至电液伺服阀，把电信号转变为油的流量，高压油交变地输入到动作器的动作腔，驱动活塞高速往复运动和摆动，活塞杆与试件、工装、传感器相连，因此使试件上即扭矩传感器产生的扭矩值与电控系统给定的设定信号有相同的变化，这时作用于试件上的扭矩、位移值由扭矩传感器和位移传感器测出，从而构成闭环系统进行工作。

1.6 台架系统安全保护功能轨道交通联轴器型式试验都是长时间运转，工作过程在规定要求内允许无人看守，所以要求设备具有完备的保护功能。

根据保护的形式可以分硬保护和软保护；硬保护有电机缺相保护、油温互锁保护，滤芯堵塞保护，急停保护等，当上述任何一项保护发生时，系统都会自动停机，同时伴有报警提示。

功率 由原动机提供 ，经过试验件传递至负载，故而能量
损 失较 大 。 为 了避 免 开 放 功 率 流 试 验 台 能 耗较 大 的缺 点 ，对 于 传递 功率 较 大的星 型齿 轮箱 ，通 常使 用封 闭功
率流 试验 台进 行试 验 。按照 其加 载方 式 的不 同 ，又 可分
为 电加 载功 率 封 闭试验 台 】 、机 械 加载 功 率封 闭试 验 台
而导致压气机级数增多，重量大且效率低 。为解 决上
述 问题 ，可 在 由低 压 压 气机 及 低 压 涡 轮 组 成 的 低 压转
１ ５ ％，但在试验过程中经常会出现 由于 电机启动扭矩过
小 而使整 个封 闭系 统无 法启 动 的情 况 。为避 免 临时加 装 盘 车所 带来 的不便 ，在 进行 试验 台设 计时就 需 要 对封 闭
及液压加载功率封闭试验 台 三种类型。对于齿轮传动
涡 扇发 动机 星 型风扇 驱动 齿轮 箱 ， 由于其传 递功 率大 ，
输 入转 速高 ，故 通常 采用 液压 加载 功率封 闭试 验 台进 行
图 １ 星 型 齿轮 箱 试验 件 结构 图
收稿 日期：２ ０ １ ５ －０ ４ － ０ ３ 作者简介：冯金 （ １ ９ ８ ５一 ），男，陕西人 ，工程师，博士，主要从事大涵道比涡扇发动机传动系统设计 。 ［ １ １ ４ １ 第３ ７ 卷 第８ 期 ２ ０ １ ５ － ０ ８ （ 上）
型齿 轮箱试 验件 启动扭 矩 的影响 。
１ 星型齿轮箱试验件结构
五 路分 流人 字齿星 型风 扇驱 动齿 轮箱 试验 件主 要 由
太 阳轮 、行 星轮 、外齿 圈 、轴承 、行 星架 及传 扭支 架等
根据风扇与低压轴之间传动 比要求的不同，风扇驱

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三、齿轮疲劳寿命测试装备
背靠背齿轮疲劳试验台原理
试验 齿轮
液压加载器
试验 齿轮
传感器
变频电机
三、齿轮疲劳寿命测试装备
背靠背齿轮疲劳试验机功能：
对比测试：验证齿轮设计、齿轮材料、加工工艺、热 处理参数改进等对齿轮寿命的影响 ，寻找规律
强度测试：用于测试齿轮接触疲劳、弯曲疲劳寿命及 胶合特性 ，质量验证
2.传递误差/综合质量试验台
圆柱齿轮及系统传 递误差试验台
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2.传递误差/综合质量试验台
传
递
齿轮1
误 齿轮2
差
数
光栅2
1/Z1
计 数 器
数据 采集 卡
据
1/Z2
采
4
集
30 20
4
10
3
与
0
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
3
-10
M icron s M icrons, p-p
25
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4
二、齿轮疲劳寿命测试技术
测试齿轮疲劳寿命的关键
1. 测试目的
S-N曲线？对比测量？其它目的？
2. 试验齿轮设计、制造与检测 3. 试验方案确定
三、齿轮疲劳寿命测试装备
1. 齿轮弯曲疲劳强度试验机及加载夹具 2.齿轮接触疲劳强度试验机
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三、齿轮疲劳寿命测试装备
1. 弯曲疲劳强度试验机及加载夹具
试验机：高频电磁谐振式试验机，加载频率高： 80～250 Hz，106—1.5h，效率很高。一般不用电 液伺服型试验机频率低，<50Hz。