Special Technology专题技术DCW47数字通信世界2019.11(接上页)们提供更加高效高质的服务,从而真正的实现智慧城市的建设目标。
参考文献[1] 张杰.基于5G 移动通信技术的物联网发展趋势探讨[J].信息与电脑(理论版),2019(10):200-201.1 系统简介本系统是为了方便轨道交通内部固定人员之间进行高效通信联络而设计的。
根据场景不同分为行车调度、环控(防灾)调度、车辆段调度、停车场调度。
提供控制中心调度员与列车司机、运营人员等无线用户进行无线通信功能,同时还提供相应的呼叫、广播、存储、显示、短数据传输、视频等功能。
为实现列车调度可靠、高效的无线通信,本方案是以TD-LTE 通信制式为基础开发的B-TrunC 标准的宽带调度系统,实现了诸如对列车的车次号呼叫、车组号呼叫等功能,以便于满足用户简单、快捷、安全的实际通信需求。
2 系统方案通过多二次开发实现轨道交通中心调度员、车站值班员、机车司机相互通信、运维人员手持台之间的相互通信。
调度台作为调度指挥人员的使用平台,提供操作简便,友好直观的显示界面。
调度台使用IP 方式通过百兆以太网口连接到LTE 核心网,通过与其业务信令交换,完成与LTE 终端设备(包括其他调度台、固定电台、车载台和手持无线终端)的话音和数据通信;同时,调度台与调度服务器数据交换,从调度服务器提取时钟同步和ATS 信息等信息,也将调度信息转存到调度服务器上去。
每条线上的调度台都具有组呼、选呼、多方通话、紧急呼叫、电话互联呼叫、广播呼叫、记录存储和录音等功能,并可显示本线通话组内的所有用户号和组号、用户的位置和工作状态、呼叫类型(紧急呼叫有明显的声光显示)以及其他必要的相关信息,其中车载台应可显示标识码及相应的车组号、车次号、司机号。
调度台与便携台、车载台和固定台终端用户能双向收发中文的状态信息、短数据业务。
图1 系统架构图3 信号覆盖方案地铁线路需要支持专用无线集群调度业务,因此需要实现全部线路区间覆盖,车辆段、停车场的覆盖,以及所有车站和线路中心的覆盖。