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秦岭终南山公路隧道建设与管理六大创新亮点国家高速公路包茂线穿越秦岭方案的确定及其隧道方案的通风、防灾救援、监控、建设与运营管理等关键技术均属世界性难题。
秦岭终南山公路隧道主要从6个方面进行了科技创新，走出了一条自主创新与集成创新之路，形成了特长公路隧道建设与运营管理成套技术体系，奠定了我国公路隧道国际领先地位。
第一是创新了可靠、节能、环保的特长公路隧道运营通风技术。
首次确定符合我国现用车辆的CO、烟雾（VI）浓度基准排放量及其修正系数，提出适合我国交通状况的隧道通风设计控制新指标；攻克了隧道复杂通风系统网络计算、送排风口距离和角度等多项关键技术难题，形成节能、高效的超大直径三竖井分段纵向通风成套技术，研究成果达国际领先水平（属公路运输管理技术领域）。
第二是创立了高效、安全的综合防灾救援体系。
建立了能模拟多种复杂火灾工况下双洞隧道、三条横通道、两座竖井共同作用的火灾通风试验基地，揭示了火灾时不同工况的温度场、压力场、污染物浓度分布及其流动规律，提出公路隧道火灾模式下考虑火风压、节流效应、烟流阻力等的计算方法，充实了公路隧道防灾理论，构建了集监控、报警、通风、救援和灭火为一体的综合防灾救援技术体系。
研究成果达国际领先水平。
第三是建立了完善的智能化隧道监控系统。
基于特长公路隧道多因素监控系统规模设计法和安全预警体系与事故防范模式下的软件控制措施，采用数据分布式处理方法建立完善的特长公路隧道智能监控系统，解决了特长隧道设备种类多、数量多、采集和控制信息点数庞大、控制复杂的技术难题。
研究成果达国际领先水平（属公路标志、信号、监控工程领域）。
第四是创新了特长公路隧道建设技术。
选用18千米隧道将路线降低至雪线以下，极大地改善了路线线形和通车条件，保证全天候安全通行；建设期间“零死亡”创国内外安全施工先例；创新施工技术，自主研发施工装备，创造大断面隧道月掘进、大直径竖井全断面开挖月进尺等多项建设纪录，授权专利3项，国家级工法1项，省部级工法2项（属隧道工程领域）。
隧道建设中的安全生产管理有哪些措施隧道建设是一项复杂且具有高风险性的工程，安全生产管理至关重要。
有效的安全生产管理措施不仅能保障施工人员的生命安全，还能确保工程的顺利进行和质量的可靠。
以下将详细探讨隧道建设中的安全生产管理措施。
一、完善的安全管理制度和体系1、建立健全安全生产责任制明确各级管理人员和施工人员在安全生产方面的职责和义务，将安全责任落实到具体的个人和岗位。
从项目经理到一线工人，每个人都清楚自己在安全管理中的角色和责任，形成全员参与、齐抓共管的良好局面。
2、制定详细的安全操作规程和流程针对隧道建设中的各个施工环节和工艺，制定详细、可操作的安全操作规程和流程。
例如，钻孔爆破、支护施工、通风排水等环节都应有明确的操作规范，确保施工人员按章操作，减少人为失误导致的安全事故。
3、建立安全风险评估和预警机制在项目开工前，对隧道工程进行全面的安全风险评估，识别可能存在的危险因素和风险源。
根据评估结果，制定相应的风险控制措施和应急预案。
同时，在施工过程中，持续监测和评估风险状况，及时发布预警信息，采取有效措施防范风险。
二、加强人员安全教育培训1、入场前的安全教育所有参与隧道建设的人员在进入施工现场前，必须接受系统的安全教育培训。
培训内容包括隧道施工的特点和风险、安全操作规程、个人防护用品的使用等。
通过培训，使施工人员具备基本的安全知识和自我保护意识。
2、定期的安全培训和交底在施工过程中，定期组织安全培训和技术交底活动。
根据工程进展和施工中出现的问题，有针对性地进行安全培训，不断强化施工人员的安全意识和技能。
同时，对新的施工工艺和技术，及时进行安全技术交底，确保施工人员了解并掌握相关的安全要求。
3、特种作业人员的培训和持证上岗对于从事特种作业的人员，如爆破工、电工、架子工等，必须经过专门的培训，并取得相应的资格证书后才能上岗作业。
定期对特种作业人员进行复审和再培训，确保其技能和知识符合要求。
三、保障施工设备和设施的安全1、设备的选型和维护根据隧道工程的特点和要求，选择合适的施工设备，并确保设备的性能和质量可靠。
隧道运营消防安全管理引言随着交通运输的发展，隧道作为重要的交通基础设施，扮演着越来越重要的角色。
然而，隧道环境的特殊性和运行模式的复杂性使得隧道的消防安全管理成为一项极具挑战性的任务。
本文将介绍隧道运营消防安全管理的重要性，并探讨如何有效地进行隧道消防安全管理。
隧道运营消防安全管理的重要性隧道运营消防安全管理的重要性不可忽视。
首先，隧道作为交通通道，承载着大量的车辆和人员流动，一旦发生火灾等事故，后果将不堪设想。
其次，隧道作为封闭空间，火灾爆发时烟雾、高温等因素极易导致人员伤亡，因此，隧道消防安全管理不仅关系到生命财产安全，还关系到公众的安全感和社会稳定。
隧道消防安全管理的主要内容进行隧道消防安全管理需要考虑多个方面的内容。
以下是隧道消防安全管理的主要内容：1. 隧道设计和建设阶段的消防安全管理在隧道设计和建设阶段，消防安全管理需要从规划、设计、施工等多个环节进行管控。
包括但不限于：•确定合适的隧道布局和通风系统，以确保火灾时的人员疏散和烟雾排除；•安装适当的消防设备，如火灾报警系统、灭火器、消防栓等；•制定消防安全操作规程和应急预案，以应对突发状况。
2. 隧道运营阶段的消防安全管理隧道的日常运营阶段同样需要进行严格的消防安全管理。
以下是一些具体措施：•定期对隧道消防设备进行检测和维护，确保其正常运行；•进行隧道消防安全培训，提高员工的火灾应急反应能力；•建立健全的火灾报警和监控系统，实时监测隧道内部情况；•加强巡逻和巡查，及时发现和处理火灾隐患。
3. 事故应急处理和应对方案即使在各种预防措施下，隧道内仍有可能发生火灾等事故。
因此，制定完善的应急处理和应对方案至关重要。
以下是一些相关措施：•火灾报警后，迅速启动应急预案，组织人员疏散和火灾扑救；•建立应急联络机制，与相关部门进行紧密合作；•应急演练和模拟训练，提高应对突发情况的能力。
结论隧道运营消防安全管理是一项极具挑战性的任务，但对于确保隧道的安全运营和公众的安全感至关重要。
隧道工程安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，机械设备安全管理制度，跨越307国道路段作业安全制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，各种安全标志的设置及维护制度，高空作业安全管理制度。
1.安全事故申报制度项目指挥(经理)部及各施工作业队要严格执行铁道部相关安全规则。
发生职工重伤或死亡事故后，必须立即报告项目指挥(经理)部，安全质量部必须在____小时内按"职工伤亡事故快报登记表"规定的内容，电话快报上级部门，并在____小时内将事故经过基本情况书面报上级部门。
上报其它有关部门的时间按有关规定办理。
安全快报，项目部于每月____日前按规定填表上报我集团公司。
2.安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
建立安全风险抵押金制度，项目指挥部将预留一定额度的安全风险抵押金。
对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。
3.安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
4.特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306-85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。
5.安全检查制度项目指挥部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。
经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。
隧道施工安全管理的控制要点包括以下几个方面：1. 设立专门的安全管理机构和责任人员：在隧道施工中，应当设立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全管理工作，确保安全管理的落实和推进。
2. 制定隧道施工安全管理制度：制定隧道施工安全管理制度，明确安全管理的内容和要求，并将其纳入隧道施工管理体系中，确保安全管理的全面性和系统性。
3. 进行安全教育和培训：通过安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，使其熟悉施工安全规定和操作要求，避免安全事故的发生。
4. 进行隧道施工前的安全评估和风险评价：在隧道施工前，应进行安全评估和风险评价，明确施工中可能存在的安全风险和隐患，并采取相应的防范和控制措施，确保施工过程中的安全。
5. 严格落实安全操作规程和技术标准：根据隧道施工的特点和要求，制定相应的安全操作规程和技术标准，要求施工人员按照规程和标准进行操作，确保施工过程中的安全。
6. 加强隧道施工现场管理：对隧道施工现场进行严格的管理，包括现场人员的统一着装、手续办理、各项施工材料的保管和使用、设备和机具的检修和维护等，确保施工现场的安全。
7. 强化施工现场安全监督和检查：加强对施工现场的安全监督和检查，发现隐患和不安全因素及时进行整改，防止事故的发生。
8. 加强危险源的控制：对施工现场的各类危险源进行分析和评估，采取相应的控制措施，降低危险源对施工安全的影响。
9. 加强与相关部门的沟通和协调：与相关部门进行密切的沟通和协调，及时了解和掌握相关的安全信息和要求，确保施工安全得到有效的保障。
10. 不断完善和改进安全管理工作：随着施工的进行，及时总结经验和教训，不断完善和改进安全管理工作，提高施工安全的水平和效能。
综上所述，隧道施工安全管理的控制要点是一个全面、系统的工作，需要从组织、制度、培训、监督等多个方面入手，并不断加强和改进，以确保施工安全的高效落实。
隧道施工安全管理的控制要点（二）一、合理的施工方案1. 安全风险评估：在施工前，进行全面的风险评估。
隧道施工安全生产管理制度一、施工前期准备1. 项目相关人员应受过相关培训，并持有有效证书。
2. 组织勘察和设计人员充分了解隧道工程的地质和环境情况，以确定合理的施工方案。
3. 制定施工组织设计，并将其报批。
4. 确定施工现场的安全防护措施，包括临时围护、通风、照明等设施的设置。
二、安全生产组织管理1. 成立安全生产管理组织，指派专职安全生产管理人员。
2. 落实安全管理责任制，明确各级管理人员的安全生产管理职责。
3. 健全安全管理制度，包括安全生产手册、安全操作规程等，并进行培训、宣传。
三、安全生产保障措施1. 隧道施工前应对施工现场进行勘察，了解隧道工程的地质、水文等情况，确定施工方案。
2. 确定施工期间的安全措施，包括设置防护设施、施工现场的通风、排水等设备。
3. 组织施工现场的防火、防爆和防毒等安全措施。
四、工人培训和教育1. 新进员工进行安全教育培训，包括隧道施工安全操作规程、应急处置等内容。
2. 定期组织安全培训、演练，提高员工应对突发事件的能力。
3. 检查员工的安全操作，发现问题及时纠正。
五、应急预案和救援措施1. 制定隧道施工的应急预案，并进行演练。
2. 配备适当的救援设备和器材，保障施工现场的安全。
3. 配备应急救援人员，并进行培训，提高应急响应能力。
六、安全监测和管理1. 完善隧道施工的安全监测体系，包括对地质、水文、大气等各项数据的监测。
2. 对施工现场进行定期巡查和检查，发现问题及时处理，确保施工现场的安全。
七、安全奖励和处罚1. 对安全工作成绩突出的个人或团队进行表彰和奖励。
2. 对违规操作、安全事故等问题进行严肃处理，依法追究责任。
以上就是隧道施工安全生产管理制度的主要内容，旨在确保隧道施工过程中的安全，防范事故的发生，减少人员伤亡和财产损失。
同时，每个施工单位应根据具体情况制定相应的管理制度，并加强对施工现场的监督与管理，确保施工安全。
隧道施工安全生产管理制度（二）一、安全责任制度1.1 公司领导层对隧道施工安全生产负总责，设立安全生产管理部门，并明确相关负责人；1.2 隧道施工安全生产责任落实到各级管理人员，每个管理岗位都应明确安全生产职责；1.3 下属单位和承包商应建立相应的安全生产责任制度，并明确责任人；1.4 预防安全事故职责要求：从管理层到一线员工都要参与安全风险防控工作，做到预防为主，安全第一。
隧道安全管理工作情况汇报根据隧道安全管理工作的实际情况，现就隧道安全管理工作情况做一次汇报。
首先，隧道安全管理工作是非常重要的，它关系到人民群众的生命财产安全，也是我国现代交通运输体系的重要组成部分。
因此，我们高度重视隧道安全管理工作，不断加强管理，提高整体安全水平。
一、安全风险分析针对不同类型的隧道，我们进行了安全风险分析。
根据实际情况，我们对隧道内部结构、设备设施、人员行为等方面进行了全面分析，找出了存在的安全隐患和风险因素。
在此基础上，结合前期隧道事故经验和相关法律法规，制定了一系列针对性的安全管理措施和应急预案，以应对各种突发情况。
二、安全设备设施完善为了保障隧道的安全运营，我们对安全设备和设施进行了全面检查和整改。
包括但不限于灭火设备、通风设备、应急照明、监控设备等的完善。
我们加强了设备的日常维护和定期检查，确保设备设施的正常运行。
同时，我们也对隧道内部的标识系统进行了改进，增加了应急出口标识和逃生指引，提高了隧道内部的逃生安全性。
三、人员培训和管理在隧道安全管理中，人员是至关重要的一环。
我们加强了员工的安全培训和管理，确保每一位员工都具备应对突发事件的能力。
我们组织了定期的应急演练和安全知识培训，增强了员工的安全意识和自救能力。
同时，我们对隧道内部的巡查人员和操作人员进行了严格的管理，确保他们的工作行为符合规定，并能及时发现和处理安全隐患。
四、应急预案和演练为了提高应对突发事件的能力，我们制定了完善的应急预案，并组织了定期的应急演练。
在演练中，我们模拟了各种可能发生的隧道事故情况，加强了各级员工对应急处置的能力。
同时，我们也与相关部门和社会组织进行了联合演练，增强了应急响应的协同性和有效性。
五、隧道安全管理信息化为了提高隧道安全管理的科学化和信息化水平，我们推行了隧道安全管理信息化系统。
通过这个系统，我们能够及时掌握隧道设备的运行情况和人员的工作状态，实现了对隧道安全的动态监控和管理。
隧道安全运营与建议隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，对于公众的出行和经济的发展起着至关重要的作用。
然而，在实际运营中，隧道安全问题一直备受关注。
为了保障隧道的安全运营，需要从多个方面进行安全管理和技术措施的提升。
本文将从隧道的安全管理、风险评估、设备维护和应急准备等方面提出建议，以期提高隧道的安全性。
一、隧道的安全管理1.设立专门的隧道管理机构，并制定详细的管理制度和流程，明确责任和权限。
2.加强人员培训，提高管理人员和维护人员的技能和素质，确保其了解并掌握隧道的特点、工作流程和应急处理方法。
3.定期开展安全演练和事故模拟演练，提高应急处理能力和人员的应变能力。
4.建立隧道安全巡查制度，定期对隧道进行巡查和检测，发现并及时处理问题。
二、隧道的风险评估1.在隧道建设、改造和运营阶段进行风险评估，明确隧道可能存在的风险和危险源，并制定相应的防控措施。
2.根据隧道使用情况和周边环境变化，定期重新评估风险，及时调整和完善风险控制措施。
3.建立隧道事故统计和分析机制，总结事故原因和教训，提出改进措施，防范类似事故的再次发生。
三、隧道设备的维护1.建立设备维护档案，对设备进行定期维护和检修，保证设备的正常运行。
2.制定设备保养和巡视规范，明确保养周期和巡视要点，对设备进行及时发现和排除故障。
3.引入先进的检测和监控技术，实时监测隧道内部环境和设备状况，及时预警并处理问题。
四、隧道的应急准备1.建立完善的应急预案，包括火灾、事故、救援等应急情况的处理流程和措施。
2.配备专业救援人员和设备，提前开展演练，保证应急救援的及时和有效。
3.增加隧道内应急通道和疏散出口，确保乘客在紧急情况下迅速疏散。
总结起来，隧道的安全运营离不开科学的安全管理、全面的风险评估、有效的设备维护和完善的应急准备。
仅仅依靠一种手段或者措施是不够的，需要综合考虑和综合防控。
近年来，随着技术的发展和管理经验的积累，隧道的安全性已经得到提升，但仍然存在一定的隐患和风险，需要进一步加强和完善。
秦岭终南山公路隧道运营管理难点及对策分析摘要：道路运输涉及每个家庭的日常生活，已成为出行的必需品。
高速公路隧道是高速公路运营管理中的“瓶颈”路段，在道路运输安全中风险最大。
我国对道路交通设计、施工标准和规范的研究及实施较为成熟，但对隧道运营管理指导性的理论、技术及方法尚缺乏系统的指导性标准和规范。
随着大量的公路隧道建设，在取得良好的社会经济效益的同时，也因公路隧道道路及交通环境的特殊性，暴露出大量的运营安全问题。
本文分析了运营高速公路隧道存在的普遍问题，结合秦岭终南山公路隧道管理实际，从难点和特点着手，并重点提出相应的对策。
关键词：高速公路；隧道；运营；难点；对策一、高速公路隧道运营管理存在的普遍问题伴随我国社会经济的不断发展，交通建设也迎来了新的发展高潮期，越来越多的山区也出现了高速公路，随之而来的是高速公路的隧道也日益增多。
高速公路隧道的运营管理比一般高速公路管理要复杂的多。
存在的共性问题如下：一是，公路隧道安全形势需引起重视。
目前来说公路行业还没有一部完整的公路隧道运营管理行业标准，也没有一套比较科学的专门针对公路隧道的防灾减灾救援预案。
二是，公路隧道安全管理制度相对缺失，公路隧道安全管理涉及消防管理、危化品管理运输车辆管理、超限运输车辆管理、通行秩序管理、基本设施保护等多个方面，具有极强的技术性、专业性、系统性。
三是公路隧道作为公路的一部分，具有跨区域的特点，在管理范围划定上很难与国家行政区划完全一致，出现市、县政府相关部门在管理责任上责任不清的问题。
四是建设遗留问题。
在很多已经建成的高速公路中，由于工期、资金、技术甚至人为原因等方面，在隧道建成后就出现了很多的先天不足，给后期运营管理带来了极大的困难和压力。
五是技术规范缺项较大，隧道运营管理涉及通风、照明、机电、监控、安全等，但是国家很多的技术规范还不能完全满足隧道建设和管理的要求。
二、秦岭终南山公路隧道运营管理的难点及特点由于隧道本身具有半封闭性、可达性低、情况不明性、联络与救援困难等特点，导致发生灾害事故后隧道内烟雾浓度迅速增大，温度升高，疏散避难困难，且灾害容易恶化。
隧道施工安全生产管理制度一、隧道施工安全生产管理的目的和原则：目的：确保隧道施工过程中人员安全、设备安全、环境安全、财产安全，保障工程的顺利进行。
原则：1. 安全第一：将安全放在首位，确保施工人员的生命财产安全。
2. 预防为主：注重隧道施工前、中、后各个环节的安全风险评估和预防控制。
3. 综合治理：综合考虑各种因素，采取多种手段，控制施工中的安全风险。
4. 依法管理：遵守国家和地方的法律法规，严格执行各项安全生产标准。
5. 多方参与：隧道施工安全生产管理应形成多方合作、共同治理的良好格局。
二、隧道施工安全生产管理责任：1. 项目负责人：对隧道施工的安全生产工作负总责，确保施工中的安全措施得力并得到执行。
2. 施工单位负责人：对隧道施工安全生产工作负责，组织实施各项安全措施，保障施工过程中的安全。
3. 安全生产管理责任人：负责隧道施工安全生产管理工作，组织实施安全生产管理制度。
4. 监理工程师：对隧道施工中的安全风险进行评估和控制，监督施工单位的安全管理工作。
5. 工程技术人员和施工人员：必须遵守隧道施工安全操作规程，严格执行各项安全措施。
三、隧道施工安全生产管理制度内容：1. 安全生产管理机构设置和职责分工。
2. 隧道施工安全风险评估和预防控制措施。
3. 施工人员安全培训和教育要求。
4. 施工人员的安全防护措施和设备要求。
5. 施工现场的作业指导和管理要求。
6. 事故隐患排查和整改制度。
7. 事故应急预案和事故处理程序。
8. 事故调查和责任追究制度。
9. 其他相关的安全生产管理制度。
四、隧道施工安全生产管理的监督和检查：1. 监督机构：负责隧道施工安全生产管理的监督工作，对施工单位的安全生产管理进行定期检查。
2. 检查内容：包括施工单位的安全管理制度、隧道施工场地的安全条件、施工人员的安全操作等。
3. 检查结果处理：对于存在安全隐患的施工单位，监督机构应督促其及时整改，并对整改情况进行跟踪检查。
秦岭终南山公路隧道运营安全管理Qinling Zhongnanshan Highway Tunnel operation safety management包头 茂名西安秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网内蒙古包头至广东茂名线重要路段。
2367””公路骨架网中西安——安康高速公路的控制性工程也是陕西省“2367秦岭终南山公路隧道在陕西省的地理位置隧道位于陕西省西安市长安区和商洛市柞水县之间，隧道北口距西安市区约32公里。
牛背梁青岔营盘秦岭终南山公路隧道北口西线：K 33+456.018Y 东线K 3+427.1830秦岭终南山公路隧道南口西线：YK 51+476.018东线：K51+447.018长安区柞水县秦岭终南山公路隧道既是贯穿秦岭南北的咽喉要道，也是贯通黄河经济圈和长江经济圈的黄金通道，穿越中国南北气候的分界线—秦岭山脉。
隧道的建成通车，使西安——柞水公路的行驶里程缩短了60公里，对促进陕西南北文化经济交流和社会发展、完善国家和本省高速公路网具有十分重要的意义。
一隧道设计及建设情况二隧道运营安全管理措施三安全管理取得的成效四隧道安全设施的维护五隧道节能管理一、隧道设计及建设情况（一）隧道土建工程隧道单洞全长18.02公里，双洞共长36.04公里，按双向四车道高速公路标准建设。
隧道净宽10.5米，限高5米，设计车速80公里/小时，安全等级一级，消防等级标准50MW ，总投资32亿元。
隧道建设规模达到世界第一，单洞长度居世界第二（仅次于挪威莱尔多隧道24.5公里），是目前世界上最长的高速公路隧道。
莱尔多隧道秦岭终南山隧道该项目于2002年3月正式开工建设，新奥法设计，钻爆法开挖施工，利用了当时已经贯通，但尚未投入运营的西康铁路西线隧道作为公路东线隧道施工导洞，实现长洞短打，加快进度。
2007年1月20日建成通车，实际建设工期58个月。
考虑火灾工况下减少烟雾和有害气体，减少照明、节约能源，路面采用水泥混凝土路面，设计弯拉强度5.0MPa；隧道路面横坡采用2％的单向坡，路面板厚度计算采用28cm，面层下设12cm厚水泥稳定碎石排水层。
隧道内洞壁进行了美化装修，隧道拱顶部为防水涂料，拱腰部高3.15米以下贴瓷砖，但在隧道进出口各500米挂贴维特拉板，排水沟道侧壁涂反光漆，黄黑相间，间距50厘米。
（二）隧道安全设施秦岭终南山公路隧道设计有非常完善的交通安全设施，包括供配电、通风、照明、消防、通信、监控、交通控制、防灾救援8大系统。
供配电通风系统照明系统消防系统通信系统监控系统交通控制防灾救援机电八大系统1.供配电：隧道南口建有110千伏专用变电所，两条专用线路供电，配置双变压器，一级保护。
隧道内设置3处35KV变电站和13处10KV变电站，均为双回路供电；同时配备UPS和EPS应急电源系统，确保在发生突然断电时，备用供电系统向重要负荷供电，保证隧道安全运营。
应急电源系统E P SU P S应急照明灯LED轮廓诱导灯应急电话系统LED疏散指示灯监控设施移动、联通通信设备横通道防火门2.通风：采用3座竖井纵向分段送排式通风技术。
从西安至安康方向设3座竖井把隧道分为4段，双洞共用。
3781m4461m4948m4830m竖井下方设大型地下风机厂房采用射流风机和轴流风机相结合，射流风机安装于隧道顶部，共144台，每台22KW，轴流风机安装于竖井风机房内，共32台。
通风主要按照正常运营和火灾工况下通风需要设计。
正常运营按交通量计算需风量，预计2025年交通量N=25849辆/昼夜，2035年交通量N=45000辆/昼夜；2025年以前需风量主要为换气控制，2025年以后需风量主要为稀释烟尘控制。
火灾工况下通风分疏散救援阶段和灭火阶段，疏散救援阶段通风以控制风量分配为主，火灾区域洞内风速按2.0m/s～3.0m/s控制。
灭火阶段通风以控制温度分布为主。
3.照明：基本照明以高压钠灯为主，灯具安装于隧道侧壁，中间段按左右双排灯间距10米布置，每4盏基本照明灯具中有1盏为应急照明灯具。
高压钠灯为消除进入隧道产生“黑洞”效应及驶出隧道时的“白洞”效应，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。
在隧道两侧道沿，距地面0.25米处设LED轮廓诱导灯，左右双排间距15米，正面白色，反面红色。
距地面0.8米处设疏散指示灯，间距为10米。
隧道18公里长度，平面线形为直线，为了减小驾驶员行车单调感，改善驾驶员视觉效果，缓解疲劳，减少行车安全事故，在每个隧道内设计3处特殊灯光照明段。
4.消防：隧道双线各铺一路消防干管，通过人行横通道连接，形成消防供水管网。
隧道内配置消防设备箱，间距50米，箱内配备3具手提式灭火器和2个标准消防接口（水接口和水成膜接口），在消防箱旁边，设有消防报警按钮，可按下按钮报警。
手提式灭火器DN65带有减压阀的标准双消防接口消防报警按钮隧道南口外山上设有2座500立方米独立消防水池，双管道布设，保证6小时不间断消防用水。
隧道消防系统按50MW标准，相当于扑灭300升汽油燃烧火灾设计。
隧道出入口500米及洞外消防管道进行了保温防护。
消防水泵消防管道5.通信：隧道内每150m 150m——————200m200m 设1处紧急报警电话，按下按钮即可与监控中心通话，监控中心计算机可识别任何一部报警电话的编号、地点和呼叫起止时间。
移动、联通手机信号在隧道内全线覆盖。
隧道内设有线广播系统，由监控中心广播，紧急情况下可指示车辆、人员自救或疏散。
6.监控：监视：主隧道每125米安装1套固定枪式摄像机，全线安装288套；隧道南北洞口及13个箱式变电站、竖井变电站、11OKV变电站安装有25台球形摄像机；隧道紧急停车带安装有55套半球形摄像机，实现对隧道无盲区监控。
固定枪式摄像机视频事件检测：每250米安装1套视频事件检测器，全线安装144套，隧道任何区段发生事故、抛撒物、异常停车等情况都能自动报警。
空气检测：隧道全线布设60套CO/VI和风速风向检测设备，通过对CO和空气能见度的检测，控制通风系统风机的启动和关闭。
火灾报警：西线全线采用光栅光纤火灾报警系统，东线全线采用拉曼光纤火灾报警系统，如发生火灾后，可实现自动报警。
报警管理系统接到报警信号后，通过声光报警器自动进行报警提示，中心控制计算机根据事件类型、规模和发生地点自动生成控制策略程序，并通过监控员确认后发布实施，保证隧道照明、通风、交通控制系统联合启动。
7.交通控制：在隧道进口和隧道内设置可变情报板，洞口设置交通信号灯，隧道出入口及横通道处设置车道指示器，通过监控中心计算机系统发布信息、有效控制交通。
隧道内侧壁设置疏散标志、紧急停车带标志等，异常情况下引导人员安全疏散。
8.防灾救援：隧道内设置了紧急停车带、车行横通道和人行横通道。
紧急停车带：隧道每750米设1处紧急停车带，共55处，长度40米，宽度3米。
8.防灾救援：隧道内设置了紧急停车带、车行横通道和人行横通道。
车行横通道：隧道每750米设1处，主隧道设26道，宽度4.75米，高度4.45米（拱角）5.82米（拱顶）。
8.防灾救援：隧道内设置了紧急停车带、车行横通道和人行横通道。
道设（拱角）米（拱顶）。
人行横通道：隧道每250米设1处，遇行车横通道位置，与行车横通道公用，主隧45道，宽度2.00米，高度2.01米2.51是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，建设难度最大的高速公路特长隧道；设置了世界上直径最大、深度最深的大口径通风竖井，通风控制理论为国内首创；建设了技术先进、功能完善、国内一流的公路隧道监控指挥系统；在亚洲首创设计了特殊灯光带；建立了完备的防灾救援体系；开发应用了策略管理系统软件。
《秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术》荣获国家科技进步奖一等奖，在建设技术、运营通风、防灾救援、节能环保、养护管理等五方面具有重大创新。
二、隧道运营安全管理措施长大隧道运营安全是人们极为关注的重点，尤其是长大隧道发生火灾事故后，救援比较困难，造成的人员生命和财产损失难以估量。
因此确保隧道运营安全是隧道管理的头等大事。
秦岭终南山公路隧道的运营安全由陕西省交通建设集团公司隧道分公司负责管理。
以隧道火灾预防和火灾救援为重点，及时处置隧道内交通事故、交通堵塞、危险品泄漏等事故，充分发挥隧道安全系统的作用，对车辆进行全程监控管理，采取各种有效措施保障隧道运营安全和畅通。
（一）设立危险品检查站，禁止危险品车辆驶入隧道在隧道北口设立了安全检查站，成立安全检查大队，编制29人。
购置了FS6000车辆快检系统，根据陕西省公安厅、陕西省交通运输厅联合下发的《关于加强秦岭终南山公路隧道安全管理的通告》要求，对所有通行货车进行全面检查。
（二）增加隧道固守能力，筑牢隧道第二道屏障成立隧道守卫大队，编制22人，全天候守卫秦岭终南山公路隧道南北洞口制止行人、动物、异常车辆进入隧道，防止破坏隧道设施的行为；对安检站闯关及逃逸车辆进行拦截劝返，确保无危险品车辆驶入隧道；出现突发事件第一时间对隧道南北洞口进行交通管制。
（三）建立企业消防队伍，在最靠近隧道的地方值守按照“靠前设置，尽早发现，快速行动，精益求精”的救援原则，成立了由25人组成的企业专职消防队伍，配备5台消防车和8辆消防摩托车，分别值守于隧道南口、北口和隧道内8号、17号车行横通道等四处应急救援值班点，实行24小时值守。
（四）实行远程监控、路政巡查、联合巡查相结合，强化隧道保畅力度隧道监控中心24小时值守，通过隧道内288台摄像机对隧道路况24小时无盲区远程监控，路政大队坚持每天对隧道不间断巡查，第一时间发现问题及时通知相关部门处理，保证道路安全畅通。
