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筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M公路总体布局——路线设计1、公路路线与地形类别公路路线根据所处地理位置的不同可分为平原区路线、丘陵区路线和山岭区路线，其特点如下：1） 平原地路线因平原区的地面高差变化微小，其平面线形可采用较高的技术指标，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯，在避让局部障碍物时要注意线形的连续、舒顺。
纵面线形应结合桥涵、通道、交*等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。
2）丘陵区路线选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。
设计中应注意：（1）路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖的平衡。
横坡较缓的地段，可采用半填半挖或填多于挖的路基；横坡较陡的地段，可采用全挖或挖多于填的路基。
同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。
（2）平、纵、横三个面应综合设计，不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准过低；或者只顾平面直捷、纵坡平缓，而造成高填深挖，工程过大；或者只顾工程经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标。
（3）冲沟比较发育的地段，汽车专用公路和二级公路可考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案；三、四级公路则宜采用绕越方案。
筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 丘陵地形包括微丘和重丘，它们介于平原和山岭间，其特点是宽脊低岭，山形或聚或散，迂回曲折，地面起伏多变，相对高差较大。
根据地形起伏大小丘陵地区路线分为：微丘区路线和重丘区路线。
微丘区路线的平面线形应充分利用地形处理好平、纵线形的组合，不应迁就微小地形，造成线形曲折，也不宜采用长直线，造成纵面线形起伏。
重丘区的路线选线活动余地较大。
3）山岭区路线山岭地区山水相隔，山峦重叠，山高坡陡，谷深流急，地形曲折复杂，但山脉水系清晰。
山岭地区路线一般以顺山沿河布设，必要时横越山岭。
路线设计策划书3篇篇一《路线设计策划书》一、项目背景随着人们生活水平的提高和对休闲体验的需求增加，精心设计的路线能够为人们带来独特而难忘的经历。
本次路线设计旨在满足特定目标群体的需求，提供一次充满趣味和意义的旅程。
二、目标群体[具体描述目标群体，如年龄范围、兴趣爱好等]三、路线主题[明确路线的主题，例如文化探索之旅、自然风光之旅等]四、路线规划1. 起点：[详细说明起点位置及相关信息]2. 途径点：[第一个途径点的名称及特色][第二个途径点的名称及特色]……3. 终点：[详细说明终点位置及相关信息]五、时间安排[列出每天的行程安排及时长，包括出发时间、停留时间、到达时间等]六、交通方式[说明整个路线将采用的交通方式，如步行、乘坐公共交通、租车等]七、景点与活动1. [详细介绍各个景点的特色和亮点]2. [描述在路线中安排的特色活动，如体验项目、互动环节等]八、餐饮安排[推荐沿途的特色餐厅或美食，包括早餐、午餐、晚餐等]九、住宿安排[提供住宿的建议和选择，根据路线和预算确定合适的住宿地点]十、预算1. 交通费用：[具体金额]2. 景点门票：[具体金额]3. 餐饮费用：[具体金额]4. 住宿费用：[具体金额]5. 其他费用：[具体金额]总预算：[具体金额]十一、注意事项1. 提醒游客注意安全，遵守当地规定。
2. 告知游客必备物品和装备。
3. 说明可能遇到的特殊情况及应对措施。
十二、推广与宣传[制定推广和宣传该路线的策略，如利用社交媒体、旅行社合作等]策划人：[姓名]日期：[具体日期]篇二《路线设计策划书》一、项目背景随着人们生活水平的提高和旅游需求的不断增长，设计独特且合理的路线对于满足游客的体验至关重要。
本项目旨在为特定目标群体设计一条兼具趣味性、知识性和可行性的路线。
二、目标群体[具体描述目标群体的特征，如年龄范围、兴趣爱好等]。
三、路线主题[明确路线的主题，如文化探索之旅、自然风光之旅等]。
四、路线规划1. 起点：[详细说明起点的地点及选择原因]。
旅游线路设计包含的主要内容一、目的地选择1.1 地理位置和气候在选择旅游目的地时，需要考虑目的地的地理位置和气候。
地理位置决定了目的地的交通便利程度，而气候则直接影响了旅游者在目的地的旅游体验。
选择在气候宜人的季节前往热带地区，或选择在雪季前往滑雪胜地，都会给旅游者带来更好的体验。
1.2 景点和景点分布目的地的景点及其分布也是旅游线路设计的重要考虑因素。
需要了解目的地有哪些知名景点，这些景点之间的距离和位置分布，以便合理安排旅游路线。
1.3 旅游资源丰富度不同的目的地拥有不同的旅游资源，一些地方以自然风光著称，而另一些地方则以人文历史而闻名。
在设计旅游线路时，需要全面了解目的地的旅游资源丰富度，以满足不同旅游者的需求。
二、交通选择2.1 出行方式在设计旅游线路时，需要考虑旅游者的出行方式，包括飞机、火车、汽车、轮船等。
不同的交通方式会直接影响到旅游线路的设计和行程安排。
2.2 交通线路规划除了出行方式，还需要合理规划旅游线路中各个景点之间的交通线路。
在目的地内部的交通选择，以及不同景点之间的距离和交通工具的选择等。
2.3 交通安全在考虑交通选择时，也需要重视交通安全问题。
选择安全性高的交通工具和路线，是旅游线路设计的一个重要内容。
三、住宿安排3.1 住宿类型选择在设计旅游线路时，需要考虑旅游者的住宿需求，选择合适的住宿类型，如酒店、民宿、旅馆等。
3.2 住宿地点安排除了住宿类型，还需要合理安排住宿地点，考虑住宿地点与景点的距离、交通便利性等因素，以便旅游者能够得到良好的休息和体验。
3.3 住宿设施舒适度旅游线路设计也要考虑住宿设施的舒适度，包括房间设施、卫生条件、服务质量等，以保障旅游者的住宿体验。
四、餐饮安排4.1 餐饮类型选择设计旅游线路时，需要考虑旅游者的餐饮偏好和需求，选择合适的餐饮类型，如当地特色餐厅、自助餐、快餐等。
4.2 用餐时间安排除了餐饮类型，还需要合理安排用餐时间，考虑和景点游览、交通等因素的时间安排，以保证旅游者能够及时、舒适地用餐。
路线设计规范路线设计规范是指在交通规划和道路设计过程中，为了提高交通效率、保障交通安全、改善交通环境，为社会公众提供便捷、高效、舒适的交通出行服务而制定的行为准则和标准。
以下是路线设计规范的一些主要内容。
一、道路网的构建1. 道路等级划分：根据交通需求和交通量，将道路划分为高速公路、快速通道、主干道、次干道和支干道等等，确保不同等级道路的功能和服务水平。
2. 道路网布局：合理规划道路的布局，使得不同道路之间能够形成有机衔接，避免交通拥堵和道路交叉冲突。
3. 统筹规划：在道路网设计中考虑其他交通方式和城市规划的需要，如考虑公共交通设施的布局、自行车道和人行道的设置等。
二、道路设计要点1. 车道数量：根据交通流量和道路等级确定车道数量，确保道路能够容纳预计的交通流量，并留有适当的预留量。
2. 车道宽度：根据道路等级和流量，确定车道宽度，保证车辆的行驶安全和通行的顺畅。
3. 设施设置：根据需要设置交通标志、标线、信号灯等设施，以指导交通行为和保障行车安全。
4. 路肩和应急车道：根据道路等级和需要，设置路肩和应急车道，以应对突发事件和交通事故。
三、交通安全设施1. 交通标志：设置符合标准的交通标志，包括限速标志、禁止标志、警告标志等，提醒驾驶员注意道路条件和交通安全。
2. 交通信号灯：根据交通需求和道路流量，合理设置信号灯，并遵循信号灯的控制规则，保障交通畅通和交通安全。
3. 行人设施：为行人设置人行道、斑马线、过街天桥或地下通道等设施，保障行人的安全通行。
四、环境保护和节能减排1. 绿化设置：在道路两侧和中央设立绿化带或行道树，以增加道路美观度和空气质量，并减少噪音和尾气排放。
2. 节能照明：选择节能灯具并合理设置道路照明，以保障夜间行车的安全和道路环境的可见性。
3. 音屏障：在需要的地方设置音屏障，减少路面噪音对周围居民的影响。
五、辅助设施和服务设施1. 公共交通站点：合理设置和布局公交车站、轻轨站、地铁站等公共交通设施，以提供方便、高效的公共交通服务。
旅游设计路线策划书3篇篇一旅游设计路线策划书一、路线主题探索自然奇观与文化瑰宝二、路线概述本路线将带您领略自然风光与人文景观的完美结合，从壮丽的山脉到古老的城镇，从宁静的湖泊到繁华的都市，让您在旅途中尽情感受大自然的魅力和历史文化的底蕴。
三、行程安排第一天：抵达目的地 [城市名称]入住酒店，稍作休息晚上可自由活动，品尝当地美食第二天：[城市名称] [景点 1]早餐后，前往景点 1，欣赏自然风光午餐在景区内享用下午继续游览景点 1晚上返回酒店休息第三天：[城市名称] [景点 2]早餐后，前往景点 2，了解当地历史文化午餐在景区附近享用下午继续游览景点 2晚上返回酒店休息第四天：[城市名称] [景点 3]早餐后，前往景点 3，体验当地特色活动午餐在景区内享用下午继续游览景点 3晚上返回酒店休息第五天：[城市名称] 出发地早餐后，收拾行李，办理退房手续前往机场/车站，结束愉快的旅程四、景点介绍景点 1：[景点 1 名称]描述景点 1 的特色和亮点提供一些游玩建议和注意事项景点 2：[景点 2 名称]介绍景点 2 的历史背景和文化价值分享一些参观的小贴士景点 3：[景点 3 名称]说明景点 3 的独特之处和娱乐项目提醒游客注意安全五、交通指南提供从出发地到目的地的交通方式和建议介绍在目的地内的交通选择，如公共交通、出租车等六、住宿推荐推荐几家不同档次的酒店，包括位置、设施、价格等信息提供预订方式和联系方式七、美食推荐介绍当地的特色美食和餐厅分享一些美食体验和推荐菜品八、购物建议推荐一些当地的特色商品和购物地点提醒游客注意购物时的注意事项九、注意事项提醒游客注意安全，如遵守景区规定、注意个人财物等提供一些旅行中的小贴士，如天气情况、当地习俗等告知游客在旅行中可能遇到的问题及解决方法篇二旅游设计路线策划书一、目的地介绍[目的地名称]位于[地理位置]，拥有丰富的自然景观和人文历史。
这里有[列举一些主要景点或特色]，吸引着众多游客前来探索。
公路路线设计知识点总结公路路线设计是指按照交通需求和规划要求，通过科学的设计方法和技术手段，确定公路的线路走向、纵断面、横断面和交叉口等要素，以满足交通运输功能和安全要求的过程。
下面将对公路路线设计的相关知识点进行总结。
一、调查与勘测公路路线设计的第一步是进行地理、地质、水文等调查与勘测，以获取相关的数据和信息。
这些数据包括土地利用状况、自然地形、水资源分布等，对于路线的选择和设计具有重要的参考价值。
二、线路选择在公路路线设计中，线路选择是决定公路线路走向的重要环节。
线路选择需考虑地理、经济、环境等多方面因素，并进行综合分析和评估。
其中，地质条件、人口分布、规划用地等是线路选择中重点关注的要素。
三、纵断面设计纵断面是指从公路的起点到终点，按照纵向方向划分的一部分。
纵断面设计的目的在于确定公路的纵向坡度和路面高程等参数，以保证车辆行驶的平稳和安全。
纵断面设计需考虑山区、平原、河流等自然因素，同时兼顾经济、环境影响等因素。
四、横断面设计横断面是指从公路一侧到另一侧的线段，主要包括路面宽度、边坡和路基等要素。
横断面设计的关键是确定路段的交通量、设计速度和道路等级，并基于此进行路面宽度和边坡的计算。
此外，横断面设计还需考虑交叉口、路段密度等因素。
五、交叉口设计交叉口是公路中不同道路交会的地方，交叉口设计的目的在于提高交通流的效率和安全性。
常见的交叉口形式有十字交叉口、环形交叉口、互通立交等。
交叉口设计需考虑交通流量、车速、视线距离等因素，并根据国家相关标准进行设计。
六、边坡与防护设施设计为确保公路的安全运营，边坡与防护设施设计是必不可少的环节。
边坡设计的目的是确保路基的稳定，防止滑坡和崩塌等地质灾害。
防护设施设计则是为了保护公路沿线的交通参与者，如设置护栏、挡墙等。
七、路基与路面设计路基是公路的基础部分，路面则是车辆行驶的表层。
路基设计的目的在于确保路基的承载能力和排水功能，而路面设计则要考虑路面材料、结构布置和路面平整度等因素。
旅游路线设计方案策划书模板-范文模板及概述示例1:尊敬的读者，感谢您的来信。
以下是撰写旅游路线设计方案策划书的模板，希望能对您有所帮助：一、项目背景1.1 项目背景介绍在这一部分，简要介绍旅游路线设计方案的背景。
可以包括选择该旅游路线的原因和目标群体。
1.2 项目目标明确该旅游路线设计方案的目标和预期成果。
例如，吸引更多的游客、提高游客满意度等。
二、SWOT分析2.1 优势列举该旅游路线设计方案的优势，例如独特的风景、丰富的文化遗产等。
2.2 劣势列举该旅游路线设计方案的劣势，例如基础设施不完善、交通不便等。
2.3 机会列举该旅游路线设计方案可以利用的机会，例如当地的旅游政策支持、目标客群的增加等。
2.4 威胁列举该旅游路线设计方案可能面临的威胁，例如竞争对手的同类旅游路线、自然灾害等。
三、目标市场分析3.1 目标客群描述该旅游路线设计方案的目标客群特征，例如年龄段、收入水平、兴趣爱好等。
3.2 市场规模分析目标市场的规模和潜在需求，评估该旅游路线设计方案的可行性。
四、旅游路线设计4.1 路线概述简要描述该旅游路线的整体概况，包括行程天数、主要景点等。
4.2 行程安排详细列出每天的行程安排，包括景点参观、餐饮安排、住宿等。
4.3 特色活动介绍该旅游路线特色活动的安排，例如体验当地传统文化、参与户外运动等。
五、资金和资源需求5.1 预算分配列明该旅游路线设计方案所需的资金，并对各项费用进行预估。
5.2 人力资源介绍该旅游路线设计方案所需的人力资源，包括导游、司机等。
六、营销策略6.1 宣传渠道分析选择何种媒体和渠道进行宣传，包括社交媒体、旅游网站等。
6.2 促销活动描述该旅游路线设计方案的促销活动，例如打折优惠、赠送礼品等。
八、风险管理和评估介绍可能面临的风险，例如天气变化、旅客安全等，并提出相应的应对措施。
以上是撰写旅游路线设计方案策划书的模板，希望对您有所帮助。
如有任何问题或需要进一步的帮助，请随时与我联系。
旅游路线设计策划书3篇篇一《旅游路线设计策划书》一、路线主题探索自然与文化的魅力之旅二、路线目标为游客提供一次丰富多彩、充满乐趣且能深度体验自然与文化的旅行。
三、路线时间[具体出发时间]-[具体返程时间]，共计[X]天。
四、路线安排第一天：上午：游客集合，乘坐飞机抵达目的地城市。
下午：前往酒店办理入住，稍作休息后，参观当地著名的历史博物馆，了解城市的历史与文化。
晚上：在当地特色餐厅享用晚餐，感受当地美食风情。
第二天：上午：前往自然风景区，欣赏壮丽的自然风光，进行徒步活动，亲近大自然。
下午：体验一些户外娱乐项目，如划船、骑行等。
晚上：在风景区附近的度假村住宿，享受宁静的夜晚。
第三天：上午：参观古老的文化遗址，了解古代文明的辉煌。
下午：前往当地的传统村落，与村民交流，体验传统手工艺制作。
晚上：回到市区，在热闹的夜市品尝各种小吃。
第四天：上午：自由活动时间，可以选择购物或在市区休闲漫步。
下午：收拾行李，办理酒店退房手续。
晚上：乘坐飞机返程。
五、交通方式根据行程安排，选择合适的交通工具，如飞机、大巴、出租车等。
六、住宿安排安排当地特色餐厅，让游客品尝到地道的当地美食，同时提供多样化的餐饮选择，满足不同游客的口味需求。
八、注意事项1. 提醒游客注意安全，遵守景区规定。
2. 告知游客当地的风俗习惯和文化禁忌。
3. 提醒游客携带必要的物品，如身份证、衣物、药品等。
4. 确保游客在旅行过程中保持通讯畅通。
篇二《旅游路线设计策划书》一、策划背景随着人们生活水平的提高和对生活品质的追求，旅游已经成为一种重要的休闲方式。
为了满足不同游客的需求，我们精心设计了一条独特的旅游路线。
二、路线概述本次旅游路线将涵盖自然风光、历史文化、美食体验等多个方面，让游客能够全面感受旅游目的地的魅力。
三、具体路线安排第一天：上午：抵达目的地，入住酒店后稍作休息。
下午：前往著名的自然景点，欣赏壮丽的自然风光，进行轻松的徒步。
晚上：在当地特色餐厅品尝地道美食。
1.概述道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。
一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。
路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。
路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。
为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。
直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。
但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、环境相适应。
在平面线形上，圆曲线是使用最多的基本线形。
圆曲线在现场容易设置，可以自然地表明方向的变化。
采用平缓而适当的圆曲线，即可引起司机的注意，又起到诱导视线的作用。
圆曲线具有一定的半径，在透视图中的形状为椭圆。
在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，采用曲率半径不断变化的缓和曲线以适应汽车驶轨迹。
缓和曲线的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，且使驾驶员容易做到均匀的操作方向盘，提高视觉的平顺度及线形的连续性。
缓和曲线的曲率从为零渐渐地向某一定值变化，使圆曲线与直线平顺地衔接。
2.线路总体设计和选线原则与要点2.1选线原则路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向和主要控制点的基础上进行。
首先，要作出总体设计，这主要包括：确定地形类别和计算行车的速度，确定车道数以及城镇或其他路线连接线交叉的地点、方式等。
总体设计为具体选线提出了要求、基本方向和规模，选线是总体设计的具体化，在选线时要注意掌握以下原则。
1)比选原则选线是一项技术性、综合性强，且复杂的工作，即使设计者主观上有完美的设想，也难免使实际线路存在不足，发现优劣的最佳途径，就是比较选择。
在路线设计的各个阶段，应用各种先进手段，对路线方案做深入细致的研究，在多方案论证比选的基础上，选定路线最优方案。
2)安全原则公路的选线必须考虑在正常使用的情况下，不会有大的破坏。
影响公路的自然因素很多，特别是滑坡、崩塌、软土等地质不良地段，应慎重对待。
为确保公路安全，选线时应避让或选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
3)均衡原则公路的造价随公路功能和技术指标的变化而变化。
例如，为了良好的线形有些地段就需要多占农田，纵坡坡度设计较小，就需要增加填挖方数量等等。
我们总是在道路的功能和指标与道路的造价和代价之间寻求一个平衡点，使对立的两个方面达到统—。
不同时期人们有不同的均衡观念，现在许多人认识到在公路设计中，应充分考虑环境保护。
4)协调原则公路不仅具有使用上的功能，而且具有美学和景观上的要求。
协调是美的基本要素，公路内部之间以及内部与外部之间的协调是保证人们在生理上有安全感、舒适感的重要因素。
其中内部协调是指纵面、平面线形视觉的连续性和纵面、平面立体协调；外部协调是指公路与周围环境景观的协调和宏观的路线位置与自然的协调。
5)环保原则选线应重视环境保护，应尽量减小由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染。
路线对自然景观与资源的影响，噪声对居民的影响等。
2.2自然因素与路线的相互影响自然条件对路线的影响因素很多，主要有地形、地质、气候、水文、土壤及植物覆盖等，这些因素可能引起公路的塌方、滑坡等，造成水土流失，土壤质量和地质条件的不稳定。
因此，要分析这些因素对公路的影响，以确保公路的安全和自然环境的良好。
1)自然条件对路线的影响地形对路线的线形、技术标准和工程造价的影响较大，特别是在山区，由于高差大，坡陡弯急，为了满足公路的技术标准，就必然产生填挖土石方，人工构造物等。
如高填方、隧道、挡土墙等，这在很大程度上影响了路线的走向和线形。
地质条件也是影响线路的重要因素。
公路的安全首先来自公路的稳定，公路的稳定又直接受地质构造的影响，如遇不良地质现象(软土、泥沼等)就需要付出更大的代价，以保证路基的稳定。
此外，不同的土石类型决定了土石方工程施工的难易程度和筑路材料的来源。
水文地质反映了地下水的活动规律，地下水位的高度影响路基的干湿状态，也影响桥涵地基的稳定，特别是在桥位选择、孔径确定和防护工程、排水系统等方面，水文情况往往起着关键因素。
土壤的性质又决定了路基的形状和尺寸。
路基的边坡坡度应根据土的物理力学性质结合其他因素综合考虑，如粉质土和粘质土的物理力学性质不同，它们的密实程度不同，路堑所选择的边坡坡度就不同。
同理，岩石的种类和风化程度不同，公路的工程量也会随之变化。
地面植物覆盖影响暴雨的径流和水土流失程度，而流量的大小是控制桥涵孔径和其他排水设施设计的因素之一。
2)公路对自然环境的影响公路施工和养护都需要大量的水，并且对水的质量还有一定的要求，如路基压实、混凝土拌合、构造物的养护等，在我国一些水资源供需矛盾突出的地方，公路的施工对水资源会产生一定的影响。
公路的修建会形成对原有水分循环路径的阻隔，如河道改置，从而造成下游来水减少，引起生态的变化。
路线经过的河道也有可能受到路线的影响，产生冲刷、积水、漫掩，进而损坏农田。
公路对土壤退化的影响主要原因是水土流失。
在公路建设中，取地、借地、弃地会使土壤发生水迁移，机械迁移，植被受到破坏，这些变化会引起土壤质量的下降，造成土壤的理化特性和净化能力的减弱。
自然条件与路线的相互影响是相辅相成的，彼此密切联系，并经常处于相互作用和不断变化的过程中。
因此，在选线时应周密调查，综合分析各种因素，使它们的相互作用向着一个良性循环的方向发展。
2.3选线的方法与步骤选线是一个由总体到具体，由浅入深的过程。
一条公路的起终点和中间控制点确定以后，可用多种方法把它们连接起来，为了选出一条最合理的路线，选线一般要经过三个步骤。
1)全面布局全面布局主要是解决路线的基本走向，即在起点、终点和中间大控制点之间按选线原则寻求最合理的路线走向。
例如：沿溪线可以走不同的河岸；越岭线可以展线或隧道穿越，每一种布局事实上就是提出了一种路线的基本走向，这一工作一般在视察时确定。
路线布局是关系到公路“方向”的根本问题，否则线路选得再好，技术指标定得再恰当，仍然是一条不理想的线路。
因此，布局前一定要认真分析和研究周围的地形、地质等自然条件，通过踏勘形成完整的立体自然模型，为全面布局提供必要的条件。
2)逐段安排逐段安排是在路线的基本走向确定以后，进一步加密控制点，解决路线局部性方案的工作。
即在大控制点间结合地形、地质、水文、气候等条件，逐步确定小控制点的过程。
通过逐段安排，进一步选定能提高路线标准和降低工程造价的有利路线带。
从而解决路线的局部方案。
例如：沿溪线是一次跨河还是多次跨河；越岭线从垭口哪一侧展线下山等，这一工作是通过初步测量完成的。
3)具体定线这是在逐段安排的小控制点之间，根据技术标准，结合自然条件，综合考虑平纵横三个方面因素，适当移动交点，进行穿线，具体定出路线中线位置的工作。
具体定线在详测时进行。
由此可见，选线是一个由粗到细的过程，只有布局合理，才能逐段安排到位；只有逐段安排恰当，才有具体定线的结果，从而形成一个统一的整体.它是根据技术指标、自然条件、建筑材料、施工条件、工程造价、养护条件、营运效益等综合考虑的结果。
3.定线公路定线是指在选线布局中确定的“路线带”范围内，根据技术标准结合地形、地质等条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，最终确定公路中线的确切位置。
公路定线是公路测设中的关键，它不仅要解决工程技术、经济方面的问题，还要解决公路与周围环境的协调。
以及工程技术标准、国家政策等因素的影响。
因此，要求定线人员在把握定线技巧的基础上，充分了解公路的使用任务、性质和要求，吃透路线所经地区的地形、地质情况，通过几个设计方案的比选、反复试线才能在众多相互制约的因素中，定出一条最佳的路线设计方案。
公路定线根据公路等级、要求和条件，一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法；对技术等级高的、地形、地物复杂的路线，必须先纸上定线.然后把纸上所定的路线敷设到实地上；实地定线就是省略了纸上定线这一步，直接在现场实地定线，一般适用于公路等级较低和地形等条件简单的路线；航测定线是利用肮摄像片、影像地图等肮测资料，借助于航测仪器建立与实地完全相似的立体光学模型，在模型上直接定线。
3.1纸上定线纸上定线是指在大比例尺(一般1：1000和1：2000)地形图上确定公路中线的位置。
公路定线按不同的地形条件，所要解决的重点不同。
如平原微丘区的地形比较平缓，路线的纵坡一般不受高程限制，定线的重点是如何正确地绕越平面上的障碍，使控制点间的路线顺直短捷；山岭重丘地形复杂，高差大，横坡陡，定线的重点是如何利用有利地形，安排好纵坡，避免工程艰巨和不良地质地段。
现以路线平、纵、横面受限制较严的越岭线为例，对纸上定线的方法与步骤阐述如下：1)拟定线路走向在大比例尺地形图上，根据路线的起、终点和中间控制点，仔细分析控制点间的地形、地质及地物情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔及有利于回头展线的地点等，拟定路线各种可能的走向，完成路线的总体布局。
2)放坡试线设等高线间距为h，选用的平均坡度为i均=5.0%~5.5%(视相对高差而定)，则等高线平距a=h/i均。
如图1-6-1所示，从垭口A点开始，使两脚规的开度等于a(比例与地形图相同)。
自上而下依次在等高线上截取a，b，c，…，等点，直至D点附近。
如果放到D 点时其位置和标高均接近D点，说明放坡试线方案成立，否则应调整或修改走向重新放坡试线，直至方案成立,将己定A，a，b，c…，D各点连成折线，称为均坡线。
3)定导向线根据已得到的均坡线，分析路线所行经地带的地形、地物及工程艰巨情况，选择出退让或绕越的中间控制点。
如图1-6-1中均坡线在B处陡崖中间穿过，而且有利于设置回头曲线的C点也没有利用，为此必须将B和C两处定为中间控制点，调整B、C两处前后路线的纵坡，仿照上法在等高线上截取a′，b′，c′…各点，将A，a′，b′，c′…D各点连成折线，称为导向线。
4)修正导向线◆根据导向线初步拟定出平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化特征点桩号及地面标高，绘制概略纵断面团，设计纵坡，计算出各桩号概略设计标高。
◆曲线型法：此法适用于以曲线为主的连续线形。
具体定线时仍以修正导向线为基础，但定线的过程与直线型法相反。
即根据导向线受地形、地物控制的宽严程度，先用不同的圆弧分别去吻合曲线地段，定出圆曲线部分.然后在相邻曲线之间用合适的缓和曲线顺滑连接。
若相邻圆曲线之间相距较远，可根据需要插入直线段，形成一条以曲线为主的连续平面线形。
6)纵断面设计路线确定以后，量出路中心线穿过每一等高线的桩号及高程.绘制纵断面图，点绘地面线进行纵坡设计。
