乘用车机械式变速器设计中期检查表

毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）开题报告三、技术路线（研究方法）四、进度安排1.调研，资料收集，完成开题报告第1～2周(2月28日-3月13日)2.分析搜集到的资料，提出最优设计方案，进行相关计算第3～5 周(3月14日-4月3日)3.绘制机械变速器总装配图及零部件图的草图第6～8周（4月4日-4月24日）4.绘制机械变速器总装配图、零件图，撰写设计说明书第9～12周（4月25日-5月22日）5. 完善设计，提交指导老师审核并修改第13～14周(5月23日-6月5日)6. 提交系里评阅并修改，准备答辩第15～16周(6月6日-6月19日)7. 毕业设计答辩第17周(6月20日-6月26日)摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。

机械式手动变速器是传统的汽车传动系统，由于其结构简单、体积小、制造成本低、便于装配和修理，传动效率高等优点，一直沿用至今。

变速器的性能直接体现出整车性能的高低，特别是燃油经济性的好坏。

所以变速器的设计质量的高低一直是汽车行业竞争的焦点。

随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。

在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。

关键词：变速器;齿轮;同步器;设计ABSTRACTThe transmission is been used to transform an engine to spread to drive the torque and the revolving speed on the wheel, the purpose is an earth to start and climb various condition that drove works, such as ascent, turn and acceleration...etc. at first down,make different travtive force of autocar acquisition and velocity, make the engine work in the most beneficial work condition range at the same time. Mechanical transmission is a traditional manual transmission car, because of its simple structure, small size, low manufacturing cost, ease of assembly and repair, high transmission efficiency, are still in use. Transmission performance of the vehicle directly reflects the level of performance, especially fuel economy is good or bad. Therefore, the design of transmission quality has been the focus of competition in the automotive industry.Along with the development of the automobile industry ,the trend of car transmission designing is to increase it stransmission power and decrese its weight ,and hope have smaller size and excellent performance. In conditions that knowing the engine output torque , speed of engine and maximum speed of vehicles , maximum degree , focus on the designing of transmission gear structural parameters , axis geometry design computation ; as well as the transmission and drive program structure designKey words :Transmission ;Gear ; Synchrotron ;Design目录摘要................................................................................. 错误!未定义书签。

在我国，据调查 2007 年手动变速器的市场比重为 74%，占据较大的市场份额。从 2002 到 2007 年间自动挡变速器市场占有率从 9%增长到 26%，Global Insight 公司预计到 2012 年自动挡变速器将 占据 33%的份额，而乘用车市场自动挡所占的比例可能达到 44%。从 2002-2006 年间，女性用户从 20.3%增长到 30.9%，而自动挡变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最 受关注的汽车配件中，第一名是安全气囊，第二就是自动档的变速器。在中国，自动挡变速器的市场 是十分乐观的。同时手动挡变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。
用变速器转变发动机的转矩、转速的必要性在于内燃机转矩-转速变化特性的特点是具有相对小 的对外不载荷改变的适应性发动机的适应性系数是其最大转矩与最大功率下转矩之比，内燃机的适应 性系数为 1.15~1.25。
随着汽车工业的发展，变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比，并要求变速器具有 较小的尺寸和良好的性能。在给定发动机输出转矩，转速及最高的车速、最大爬坡度等条件下，着重 对变速器齿轮结构参数，轴的结构尺寸等进行设计计算。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩 和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况。变速器设有空挡，可在启动发动机、汽 车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需 要时，机械式变速器还有动力输出功能。
中国要成为汽车强国，首先要克服自主技术研发的短板。而汽车的核心部分——动力总成，仍是 国内一直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之一。发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自动 变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。
目前，我国的变速器市场发展趋势是：（1）在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动 档变速器将有更大的增长空间。（2）鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单一式的发展 趋势，没有哪一种形式变速器会成为最后的赢家。（3）从长远来看，中国本土的企业应该更加关注 DCT 这个产品，因为它将有非常好的前景。

汽车机械式变速器的可靠性优化设计王蓓摘要：由于科学技术的不断创新发展，变速器设计技术得到了全面优化，在汽车机械式变速器设计过程中，应该与现代设计方式相结合，将变速器的使用性能全面提升，再加上计算工作的配合，变速器的优势将会彻底展示出来，避免出现设计失误的情况。

关键词：汽车；机械式变速器；可靠性优化设计引言近年来，我国汽车工业发展突飞猛进，汽车变速器的种类更是层出不穷，目前主要分为机械变速、自动变速和无级变速等几种方式。

但无论技术如何发展，机械式变速永远是主要技术，变速器的设计主要包括变速器的优化设计、机械式变速齿轮的设计以及配套档位的设计等几个方面。

对以上关键问题进行优化设计与研究能够有效改善汽车机械式变速器的设计水平，为汽车发展提供技术支持。

1汽车机械式变速器总体研究分析机械式变速器的作用主要是在汽车行驶过程中通过驾驶员对操作杆操作，变动不同齿轮的位置，实现不同的速度的传递。

在换挡的过程中对传动轴的转动角速度进行了改变，通过角速度实现汽车速度的变化。

机械式变速器刚问世的时候档位选择并不多，对于驾驶人员的要求比较高。

上世纪五十年代，国外工程师设计了五个档位的汽车变速器，这也是当前汽车常用的模式。

汽车机械变速器的齿轮组是不能移动的，对应档位齿轮的齿数也是统一的，不同档位对应齿轮的数量差值是一定的。

汽车变速器的一个主要功能是提供不同的轴杆传动比，产生对应的不同轮轴转动速度，实现汽车以不同的速度行驶。

在汽车行驶稳定性方面也有相应要求，汽车变速器要求能够实现如下功能，即在发动机转动方向不变的情况下实现车辆的自由后退和前进，在变速器处理离开状态时，能够使汽车保持空挡状态，切断发动机的扭矩传输，进而使汽车能够实现快速准确换挡的目的。

机械式变速的优点体现在多个方面，其中汽车机械式变速器能够促使发动机顺畅运行进而产生较大扭矩和牵引力。

机械式变速器在制造工艺方面相对比较成熟、成本不高，是大部分汽车的基本零件，特别是在大众、夏利等中档汽车中应用更为普遍。

157机械装备研发Research & Development of Machinery and Equipment黄瑾媛（贵州交通职业技术学院，贵州 贵阳 550008）摘　要：汽车控制速度的主力是变速器，变速器的调节可以为车辆匹配合适的速度，汽车机械式变速器主要是根据档位与迈数的匹配情况来决定是否改变汽车速度的，如果档位和汽车速度迈数不相符，必然会缩短汽车的寿命。

由此可见，汽车机械式变速器对汽车整体而言是很重要的，充当着调配员的职务，其能通过对汽车内部的调节提供符合汽车行驶速度的结构强度。

文章对汽车机械式变速器设计存在的问题进行探讨，并阐述了优化设计后的机械式变速器的可靠性。

关键词：汽车机械式变速器；可靠性；优化设计中图分类号：U463.2 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）10-0157-01——————————————作者简介： 黄瑾媛（1986—），女，贵州贵阳人，硕士，副教授，研究方向：机械制造，汽车运用技术。

汽车内部的机械式变速器采用机械式的原理将汽车的行驶速度与发动机之间的转数进行协调，虽然传统汽车机械式的变速器在科技的快速发展过程中受到的冲击很多，但是仍然能赢得一些汽车爱好者的青睐，对相对传统的机械式变速器来说，只有不断优化变速器的设计，才能将这种古老的变速方式延续下去。

如果机械式变速器不进行优化设计，时间长了就会生锈，之前带给汽车爱好者的好感也不复存在，当使用者用起来只剩下不便的时候，机械式变速器也就失去了使用的价值，所以机械式变速器要用高要求来满足高水准的[1]。

更要考虑社会效益和环境效益。

机械式变速器一个特有的特点就是有齿轮组做支撑，每个档位都有固定的齿轮数量，这样一来，变速器就有了一定的固定性，对速度应急也就缺乏灵活性，这样的设计过于死板，过度依赖机械化会使得汽车的速度不能随机应变。

汽车机械式变速器内部是机械做支撑的，机械本身就会随着时间的推移而丧失使用价值，如果对机械检查不仔细便会出现因为机械老化导致汽车出现故障的问题，此类汽车不具备足够的安全性，机械寿命有一定的限制。